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本文目录

1. 法拉利名字由来
2. 婚姻测试姓名配对超准,爆火的MBTI人格测试
3. 唐骏的儿子多大叫什么名字

一、法拉利名字由来

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。现在菲亚特公司拥有法拉利50％股权，但法拉利却能独立于菲亚特公司运营。另有法拉利车队，以及手表、香水等周边产品。

公司的创始人恩佐·法拉利说：”他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的

法拉利跑车(4张)成功是他还没有达到的成功。”“这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当年驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红魔”。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7，000至10，000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。法拉利车队，是世界赛场上最有名的车队，长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名车手普罗斯特曾为该队效劳。现在，则有著名车手西班牙的阿隆索和巴西的马萨为其效力。法拉利汽车产品中，最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的TestaRossa赛车，它们的售价都高达几十万美元。最新型号（1992年投产）为512TR。现在销售的产品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。 1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。1993年，第一辆红色的法拉利轿车进入中国。交接仪式在北京天坛的祈年殿进行。从此中国人也有机会一睹名车风采。编辑本段法拉利车标含义

第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。标徽另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾编辑本段创始人介绍

恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德纳(Modena)的一个小钣金工厂

主的家中。由于他出生时天降大雪，直到20天以后才得以申报姓名，落上户口。他的父亲--阿勒法多（Alfredo），不仅是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个如醉如痴的"赛车迷"。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。 1916年，法拉利父亲因病去世，不久，战争又夺去其兄性命，他本人也不得不应征入伍。第一次世界大战结束，退役以后，20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因“爱尔法·罗密欧汽车制造公司（Alfa）”的冷酷拒绝，而化为泡影。面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而凭借着赛车的狂热，在尽心竭力地干好自己份内工作之后，怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友；跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋，与另一位测试员配对赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Nazionalia），第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师－－伦格·巴兹瑞·和维托瑞·加诺（Vittorio Jano），增强尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。法拉利在32岁那年担当起了爱尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛（Mille Migtia）、塔格·佛罗热大奖赛（Targa Floria）等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。一句话，恩佐·法拉利为爱尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。说来也巧，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“腾马”。那是1923年，25岁的恩佐.法拉利在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士，她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“腾马”，如果法拉利把它画到赛车上的话，会带来好运。费拉里听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。俗话说，人怕出名猪怕壮，由于"法拉利赛车队"的名气越来越大，恩佐·法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼施,恩佐·法拉利感到自己那"春风得意马蹄疾"的好日子快要到头了，便理直气壮地与老板顶撞起来；面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师--韦佛多·阿察特(Wilfredo Ricart)的妒火中烧百般嘲讽,恩佐·法拉利以牙还牙地反唇相讥--"他的衣着打扮，就象暴发户一般不伦不类。与他握手时，你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。"与老板及同事日渐水火不容的人际关系，使得恩佐·法拉利再难适应这恶劣的生存环境,不得不在40岁脱离了爱尔法·罗密欧汽车制造公司。历经长达7个年头的苦苦蓄势，面对第二次世界大战结束的百废待兴契机，48岁的恩佐·法拉利,终于等到了自己扬眉吐气的这一天。他独具慧眼，见机行事，在意大利北部城市波伦亚的马拉奈洛镇，创办起了法拉利汽车制造公司。 1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名--法拉利Tipol25,以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车。法拉利赛车没有辜负他的期望，先后夺得过多项桂冠：在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上，排量4.1升的Tipo375获胜；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量4.9升的Tipo410夺魁；1956年，经过法拉利改造的蓝旗车一举夺得了世界汽车竞赛的最高荣誉--一级方程式赛车年度总冠军。这一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。法拉利除了制造赛车并参加大赛以外，还积极策划制造法拉利跑车，以求以车养车--用出售跑车所获得的利润来支持自己的赛车计划。可惜小规模的跑车生产获利有限，难以支持赛车队庞大的开销，经济常常陷入困境。不过，由于法拉利声誉极高，多次为国家争得过荣誉，几乎成为了意大利汽车业的形象代表，因此，财大气粗的菲亚特公司在财政方面经常给予无私帮助。美国福特公司一度有意收购法拉利公司但却被法拉利本人坚决拒绝。他担心自己的公司归于福特公司以后，一来对方会借法拉利车的成绩宣传自己的形象（这不利于意大利的汽车工业，）二来自己的赛车计划会受到一定程度的干扰。1969年，法拉利答应让本国的菲亚特公司收购，条件就是对方在今后的岁月里不得干扰其赛车活动。从此他的事业就更无法同那惊心动魄的汽车大赛分离了。恩佐·法拉利的名牌跑车是经过失败和考验才冲出来的。在1952年的世界汽车大赛中，法拉利设计的F1型赛车曾发生过惨不忍睹的事故，造成12人死亡。当时凡蒂冈的报纸激烈地指责他是“现代恶魔”。然而，每当法拉利赛车取得胜利的时候，车迷们似乎忘掉了过去的一切，狂热的称呼法拉利为魔术师。他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。 1988年8月14日，汽车界的巨星恩佐·法拉利去世了，终年90岁。他留给后人的是那不朽的事业和艺术品一般的法拉利车。目前法拉利汽车公司的领导人是恩佐·法拉利先生的另外一个儿子P·拉尔典，他与迪诺同父异母，1950年出生。但在他11岁之前，恩佐·法拉利先生不曾见过他。直到1978年与恩佐·法拉利共同生活55年的结发妻子去世之后，P·拉尔典才被允许使用法拉利这个父姓。编辑本段发展历史

公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡·迪·蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐·法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法·罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。自从恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。为了应对日益增长的市场需求，恩佐·法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。 1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。 1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。编辑本段跃马图腾

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上，给他带来好运。战争结束后，该飞行员的父母将这一跃马标志托付给恩佐·法拉利，建议法拉利也应在车上印上这匹带来好运的跃马，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的金丝雀的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。编辑本段法拉利红

具有传奇色彩的“法拉利红”起初是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！其实红色原本是意大利的赛车色，早在20世纪初那没有广告和赞助商的赛车年代赛车的颜色及代表着车手或车队的国籍，比如意大利为红，法国为蓝，美国为白，英国为绿(这就是为什么当人们提到美洲虎时会联想到British green——英国绿)。早期使用红色的赛车队并非法拉利一家，菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂都曾使用红色，然而因为时代所趋，这些公司逐一退出了大奖赛活动，而法拉利则成了唯一的幸存者并将这红色延续下来。自1950年设立F1大奖赛以来法拉利是唯一一支每年都参赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的兰博基尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城马拉内罗名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是兰博基尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说兰博基尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。父子情深 50年代初期，恩佐·法拉利的儿子迪诺(Dino)开始在汽车技术上显露才华，帮助他父亲开发了新型发动机，有望成为法拉利事业的继承人。不幸的是，1956年年仅24岁的迪诺因肾病早逝，恩佐·法拉利因此受到很大打击。法拉利对儿子倾注着一腔父爱，然而突如奇来的不幸，对他的打击如此之大，就如同赛车手瞬间没有把握住方向盘而酿成终身遗憾一样。后来，恩佐·法拉利先生外出时，始终是结着黑色领带，戴着墨镜。迪诺这个名字也经常被他用来命名一些法拉利公司生产的发动机或赛车！

二、婚姻测试姓名配对超准,爆火的MBTI人格测试

爆火的MBTI人格测试，真的靠谱吗？

近段时间，MBTI测试在互联网上爆火，成为年轻人社交圈中的“顶liú”。

MBTI广泛用于自我了解和发展、职业发展与指导、团队组建、管理领导培训、人际关系咨询和教育及课程发展等。在人格心理学理论中，MBTI属于人格类型说，而人格类型说在实践中比较符合个体和用人单位的需要，被不少公司用于面试

□中国妇女报全媒体见习记者黄婷

“你是什么人格？”不久前，在某恋综节目中，一对男女嘉宾在接触过程zhōng，很自然地将这个话题抛出，并互报自己的MBTIlèi型。在节目观察室，有嘉宾不解地问：“现在年轻人都这样子说话吗？”有嘉宾则评论：“（年轻人报MBTI人格类型）就跟报身份证一样。”

“报MBTI像报身份证”，反映了当下年轻人对MBTI的追捧和认可。不少人陷入和MBTI相关话题的讨论，除了交换各自的人格类型外，年轻人还为自己喜欢的人物划分了相应的人格，例如甄_是INFJ，曹操是ISFP。

而另一边，在招聘平台，因MBTI结果不理想，而未能被心仪公司录取的员工则表达了他们的不满和遗憾。MBTI用于入职测试的情况并不少见，但人们对此却颇有争议。

MBTI让年轻人“又爱又恨”，个人和用人单位应该如何正确看待和使用？

过度关注，容易陷入“标签化”的误区

MBTI指迈尔斯-布里格斯类型指标（Myers_BriggsTypeIndicator），是由美国作家伊莎贝尔·布里格斯·迈尔斯和她的母亲凯瑟琳·库克·布里格斯共同制定的一种人格类型理论模型。测试通过内倾型（E）与外倾型（I）、感觉型（S）与直觉型（N）、思维型（T）与情感xíng（F）和判断型（J）与知觉型（P）四个维度，yī共分成建筑师型（INTJ）、逻辑学家型（INTP）、辩论家型（ENTP）和指挥官型（ENTJ）等16种人格类型。

据华南师范大学心理学院应用心理学系主任田丽丽教授介绍，MBTI广泛用于自我了解和发展、职业发展与指导、团队组建、管理领导培训、人际关系咨询和教育及课程发展等。在人格心理学理论中，MBTI属于人格类型说，而人格类型说在实践中比较符合个体和用人单位的需要，即把个体归入某个类型，很快就能知道其特征。

因此，MBTI在年轻人中很快流行起来，并一度成为社交通行证。刚步入社会的年轻女孩高非，收到朋友发给她的MBTI测试链接后，觉得很有趣，在半个月内做了四五次。高非还加入了yǔ自己人格类型相同的微信群，成员们每天在群里分享日常生活。“这个测试其实和星座、血型是一样的，大家喜欢找小圈子的归属感。”高非说。

在田丽丽看来，“MBTI热”反映了年轻人对自我的认识与探索，即寻找“我是谁”。“回答‘我是谁’的问题，是每一个个体毕生的问题。从‘70后’到‘00后’个体的人格变化，学术界有一个说法‘个体主义上升，集体主义下降’，个体的独立性、自主性都在提升，越来越重视自我的部分。”

然而，对MBTI的过度关注，也容易陷入将人“标签化”的误区。不少人尤为热衷人格类型的划分，将精简的四个字母作为交友的“接tóu暗号”，把MBTI当做认识和了解一个人的凭证。点进微博“MBTI超话”，发现有bù少人在寻找和自己有相同人格类型的伙伴。为了吸引消费者，有商家更是结合自身特点展开性格营销，推出某某人格相应的穿搭、书籍和电yǐng类型。

此外，MBTI的人格类型还出现了“鄙视链”，一些网友把某些人格类型作为优势性格，很是推崇。某些以MBTI盈利的网站（测试免费，却需要付费看到测试结果和相关分析），也深谙这种心理，将“16型MBTI人格，你是最稀有的吗？”作为广告宣传语，以吸引更多人进行测试。对此，田丽丽表示:“对优势性格的推崇，跟我们现实生活中一直存在的‘扬长避短’的观念一样。但是任何一种所谓的‘优势’都有特定‘情境’，我们不能盲目将其‘普适’化。”

MBTI更被广泛知道的名字是“MBTI职业性格测试”，包含93道题，被不少公司用于面试。“对很多单位或企业来说，招聘成本很高，所以在招聘时会很慎重，会同时采用多种评价手段和评价工具，多方位考察，然后综合考虑。”北京西三角人事技术研究所业务总监栾婷婷介绍。

然而，在社交平台上，有不少网友分享了自己在面试时被公司以MBTI不符合的理由刷掉。洛洛曾在一家公司面试时，顺利通过了初试和复试，但zài终面环节，面试官让她做了MBTI测试。jǐ天后，落落接到公司人事的电话，工作人员委婉表达了落落的MBTI人格类型和岗位不符，没办法录取她的结果。对此，洛洛表示十分不解。

对于将MBTI加入面试的做法，存在不同的看法。栾婷婷对此表示理解：“在看到很多员工入职以后性格不符，给用工方造成损失的案例后，很多单位会把一些性格方面的测评huò心理健康测试作为筛选面试者的工具。”但她也表示，目前还没有企业把性格测试作为唯一判断标准。“企业在招人用人的时候非常谨慎，基本不会把任何单一的方式作为唯一的评价标准。如果以MBTI测试结果为理由淘汰面试者，可能有性格与职位不匹配方面的原因，但更有可能是招聘单位不太方便说的其他原因。”栾婷婷同时指出，在对测评工具的应用上，许多企业还处在一个初级的阶段。

以MBTI的结果决定是否录取面试者，在田丽丽看来，是用人单位将面试行为简单化的“懒政”行为，并不可取。“MBTI只提供了一种参考，应结合多种指标综合考量面试者。而且MBTI在信效度、测试题目、中国化等方面存在一定局限，使用时必须考虑这些限制。”

值得关注的是，MBTI在面试中的广泛应用，加速了更多人对它的认知，不少面试者也想出了应对之策。在问答平台，“如何在公司面试做性格测试保证不被淘汰”的经验帖下，浏览量居高不下。

有面试官发现，面试者在自我介绍时会主动告知人格类型，增加自己的入选概率。刚开始，这确实会加深对一些面试者的印象。但随着这样做的面试者越来越多，出现了疑惑的情况：“比如面试市场营销岗位的时候，七个人里有五个介绍自己的MBTI是ENTP（竞选者人格）。”

事实上，一些面试者在做了多次MBTI后，已经摸清答题规律，知道怎么操作可以选出有利于自己的优势性格。在微博上，有网友分享了自己类似的面试经历。“有次面试，HR让我做测试题，我一看题目就知道是MBTI，每个月都要做好几次的我，很机智地对每个选项都选了恰到好处的答案。”

由此可见，当MBTI在面试中被过多使用，或被作为唯一参考，也可能让用人单位陷入被动。

“MBTI作为一种人格理论和应用技术，有一定的理论基础和实证效度，为用人单位和个体了解自己提供了参考。但是，我们不能将MBTI的结果绝对化、唯一化，必须采用多种途径、多视角了解个体。”田丽丽说。

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7)这是你一生中会有的贴心朋友的数目

加利福尼亚州(California)：你喜欢冒险

福罗_达州(Florida)：你是个懒散的人

湖：你对你的朋友和爱人很忠zhǎ夷闶_保守的人

海洋：你是个八爪鱼，同时爱很多人，且你想让你爱的人快乐

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需要建立一个统一的数据库来存储员工的基本信息，包括姓名和工号。可以通过将员工的工号作为唯一标识来与其它系统进行关联，实现工号和姓名的匹配。企业可以采用人力资源管理软件等工具来实现这个功能，并确保数据库的准确性和更新。

三、唐骏的儿子多大叫什么名字

只查到这些，希望有帮助咯。唐骏参与的第一个项目是，和全家人一道，自己动手在老家建起了一栋两层的小楼。 1962年，唐骏出生在江苏小城常州，上有一兄，下有一弟。父母生怕三个儿子长大了没地方娶媳妇，在小孩刚上中学的时候便开始筹划盖房子。唐骏12岁上了初中，家里的工程也正式开始。“从初一到初二，整整两年时间，我基本没去上学，都在家里当童工盖房子。”唐骏回忆，那段日子很苦，房子所需要的几乎所有材料，都是兄弟几个四处采集而来的。“初二期末考试，拿了二十几分，好在那时候文革，大家都不念书，初三回到学校补上来，很快便变成第一了。”这第一个巨大工程，也变成了今天唐骏对少年时期最深刻的记忆。“现在房子还在呢，非常结实！”房子最终没有派上用场。1980年，唐骏考上了北京邮电大学。在当时，北邮还没像今天这么热门，唐骏第一志愿报的是复旦物理系，谁也没想到平时语文成绩挺好的唐骏，高考时居然拿了个59分，总分虽然过了，但复旦在这一年开始规定：任何一门不及格者不予录取！“问题出在作文上，要求是写一篇议论文，我给写成了记叙文了，那年作文占40分，估计损失了不少分数。”到今天，唐骏对当年的作文题目依然记忆犹新。“题目叫做《画蛋》。”蛋没画好，唐骏只能勉强来到了北邮物理系。创业小老板没能上理想的学校，唐骏有些颓废，大学几年成绩平平，一直到三年级认识了一个学光纤通讯的女孩，在这位后来的唐太太的帮助下，唐骏开始发奋辅修光纤通讯，一年后居然考上了这个专业的出国研究生。1985年，唐骏东渡扶桑留学。留日五年，唐骏在学业、事业上都未见起色，倒是一些不经意的小发明，给生活带来了一些光彩。“我喜欢音乐，能玩好几种乐器，也喜欢唱歌，那时候卡拉OK正在日本兴起，很巧，我学过语音信号处理，两边合在一起，便设计出了‘卡拉OK评分系统’。”唐骏将自己的设计申请了专利，这个小小的专利，最终被三星用8万美金买走。“现在国内的什么‘万利达’，估计还在用那个技术呢！” 1990年，唐骏从日本转奔美国继续读博士。靠着卖专利的小资金，唐骏开始尝试着自己创业，当起了小老板。其中，有据可查的包括，1993年唐骏成立了一家“双鹰软件公司”。之后，他又成立了“好莱坞影业娱乐公司”，但并没有实力投拍电影，主要的收入是组织一些国内演员到美国走穴。据说，姜昆、侯跃文等大腕都曾被他网罗过。再后来，唐骏又创办了一家移民服务机构，名字叫“美国第一移民事务所”。但这一家“显赫”的企业名称，并没有给唐骏带来相应的业务收入，几个小企业始终长不大，唐骏也只能以小老板的身份混在美利坚合众国。不过在日本发明的一个“婚姻配对机”，引起了微软的注意，给他的生活带来了转机。在接到了来自微软的两个招聘电话之后，唐骏决定结束忙碌而无为的小老板生活。1994年，唐骏进入微软总部，成为一个普通技术员，他给自己的理由是：到大公司学习两年，将来再干自己的。微软十年唐骏被分派到Windows NT开发组当了一名程序员，和微软上万名工程师一样，年薪数万美元。喜欢玩点小创意的唐骏，将这个良好习惯带进了微软。当时的微软，正在全球范围内推广Windows操作系统，各国语言不同，许多源代码都需要在英文版基础上重新改写，微软为此组建了300多人的开发团队。即便如此，其中文版产品依然要在英文版之后推迟大半年才能上市。进入微软几个月的唐骏，暗自决定改变这种事倍功半的状态，于是利用业余时间在家里重新设计软件架构，编写了几万行代码，自己检验成功之后，拿到了老板面前。3个月后，唐骏的方案被微软总部接纳，三百人的翻译团队压缩成数十人，唐本人也在进入微软一年之后快速升迁为“开发经理”，薪酬也水涨船高。“虽然只是程序员，但你还是要为老板着想，发现了问题，也不是跟老板提出来就够了，最好是先调查，带着解决方案去找老板。”没有一位老板会不喜欢唐骏这样的员工。 1997年底，微软开始将发展的眼光投向了中国，已经任微软Windows NT开发部门高级经理的唐骏主动请缨，回到中国创办大中国区技术支持中心。 3个月后，技术中心开始运转。6个月后，技术中心各项运营指标已位居微软全球五大技术支持中心之首，唐骏荣获比尔·盖茨总裁杰出奖。这是微软公司内部的最高荣誉。一年之后的1999年7月，中国区中心正式被提升为亚洲技术中心，2001年10月，亚洲技术中心升级为微软全球技术中心。四年时间里，唐骏顺利完成了“三级跳”。 2002年3月，唐骏出任微软中国总裁，年薪上千万人民币。盛大两年很难想象，一个职业经理人在跳槽的时候，新老东家居然要联手举办一场盛大的迎送仪式，这样的戏剧性场景却在2004年2月出现在了唐骏身上。在担任了两年的微软中国总裁之后，由于微软内部调整需要，唐骏提前“退休”，转任“终身荣誉总裁”，并转投本土企业上海盛大出任总裁。上任当天，微软全球副总裁陈永正、盛大董事长陈天桥双双出面，浓重举办了一场皆大欢喜的“跳槽仪式”。这样的待遇，在国内经理人圈内绝无仅有。而唐骏在进入盛大之后的特殊待遇，更是为经理人同行所梦寐以求。出任盛大总裁几个月之后，唐骏便一手负责盛大这个全球最大网游运营商的上市路演全程，根据和盛大的合约，唐骏拥有260多万股的盛大股票期权，执行价格为发行价11美元。短短半年时间，盛大股价居然一路飙升至40美元上下，按此计算，唐骏所拥有的期权潜在价值高达数亿人民币。因为这个，唐骏被大家称为“中国第一职业经理人”，没见过一个打工者，能像他挣得这么多！“自己创业干过，全球最优秀的企业我也干过，技术工作我干过，销售我也干过，区域管理负责人我也干过。进入盛大两年了，上市的过程我经历过，本土企业的情况我也了解了。人生的价值就是要多一份经历，我觉得我的职业经理生涯很圆满，很少有人能跟我一样！”唐骏对记者这样感慨。■提问金牌CEO勤奋的人都会成功 1．你认为自己最大的才能是什么？第一，我很勤奋，我觉得这是我的才能，这么多年不容易；第二，我能把复杂问题简单化，看问题能够在很短时间内抓住重点；第三，我觉得自己的领导力很强。 2．小时候你思考最多的问题是什么？未来我的人生是什么？！我记得小学三四年级的时候梦想能成为一个拖拉机手，开拖拉机我觉得很幸福。 3．你觉得什么类型的人在经济上一定能成功？成功的模式有很多，有大有小，很难确定，像陈总（陈天桥）这样是成功的。可能是一个小小的职员，或者一个小小的创业人也能成功，但是勤奋的人都会成功，这种成功有大有小，剩下的靠机遇。我自己的成功里面有很多因素，第一靠智慧，第二靠机遇，第三是靠勤奋，第四是靠激情。任何一条对我来说都非常重要。 4．你最欣赏在什么样的环境下工作？一种有压力的环境下。我喜欢竞争环境的压力。 5．你最欣赏什么样的员工？勤奋的员工。 6．你会开除什么样的员工？不忠诚的员工。员工没有能力那是我的问题，因为我招聘的时候我有一个试用的过程。品质上有问题的员工我会开除，别的我都不会开除的。 7．你希望员工把你定义成什么样的人？他们最尊敬的人。 8．你在公司管理过程中碰到最大的难题是什么？过去十几年的管理当中，我应该是没有碰到太多的难题。 9．你如何处理好自己和老板的关系？相互信任，保持沟通。 10．你平均每天的工作时间是多少小时？差不多12小时。 11．你每年的工作收入是多少？我就讲微软的吧，盛大讲出来太敏感了，我在微软的工资差不多是250万元加期权，加起来一年有1000万人民币的收入。 12．将来有一天，你是否准备创立一个完全属于自己的品牌？没有考虑过。 13．你希望为自己的下一任留下的企业文化是什么？企业的价值观，企业的文化观。 14．你会在什么情况下退休？ 65岁之前我是不会考虑退休的。

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