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本文目录

1. 旅游b2b估值旅游b2b平台排名
2. b2b的发展情况
3. 优信股价跌落8成,7亿甩卖优信拍B2B业务,如今卖无可卖

一、旅游b2b估值旅游b2b平台排名

两个都很好。个人有点喜欢携程。

同程旅游成立于2004年。经过几年在线旅游市场的成功运营，同程旅游已经成为国内一流的旅游电商平台之一，也是国内唯一拥有B2B旅游企业平台和B2C大众旅游平台的旅游电商网站。

携程是一家在线票务服务公司。Ctrip.com拥有超过60万家海内外会员酒店可供预订，是中国领先的酒店预订服务中心。

回答：一般网站都是平台模式做的，就是在通过免费手段吸引大量用户的同时，通过企业的参与抽取盈利点，广告收入赚钱！所以马蜂窝网站不是b2b，也不是b2c！靠广告盈利！

大连山海集团成立于2005年，是一家以养老产业为核心的专业化、多领域、多业态的创新型集团公司。创造世界老年人乐于退休以及旅游、健康、医疗、临终关怀等主要服务内容。

大连山海集团在全国40多个大中城市设有分公司和创投项目，拥有500多家工业门店，业务横跨旅游产业、健康养老产业、社区卖宏养老产业、养老配套产业、医药零售产业、餐饮产业、互联网产业、商贸物流、金融珠宝、生鲜超市等多个板块。集团拥有三家国际旅行社，200多家旅行社门店，近60万旅游会员。有多个超大型休闲生活疗养基地，配备五星级标准酒店，年接待能力超百万人次。

该集团独立开发了短视频应用山海玉生，拥有超过一百万的注册会员；打造数字旅游云，链接了数万条旅游线路，聚合了数万种旅游资源，入驻产业链超万家企业。

旅游业的电子商务分类大致可分为以下几类。

1.B2B交易模式是企业对企业的消费模式。

2.B2E交易模式：与旅游企业有频繁业务往来或提供商旅管理服务的非旅游企业、机构和代理机构。大企业往往需要处理大量的公务出差、会议展览、奖励旅游。

3.B2B交易模式，电子旅游零售。散客在交易时，先通过互联网获取旅游目的地信息，然后在网上自主设计旅游行程，预订旅游酒店房间、旅游门票等。或者报个旅行团。

4.C2B交易模式，游客提出需求，然后企业通过竞争满足游客需求，或者游客通过网络加入团体与旅游企业讨价还价。

问Ctrip.com和Tongcheng.com哪个好？我说各有千秋，所以它学以致用很好。

看起来是什么样的评判标准？我认为它s类似，但也有区别：携程是一家老牌的出行辅助网站，所以所有的便利工作都比较齐全，口碑也有保证，主要是资源会更丰富；而桐城是后起之秀。因为竞争，他注定比携程做得更好，但毕竟还在上升期。可能会有一些问题，可能只是让你赶上了，但是任何一个都可能有缺点，只是你有没有遇到而已。

中兴通旅游系统是一家为旅游行业提供整体信息化解决方案的公司。拥有B2B供应商平台和B2C旅游网站管理系统。

是中东市场最大的电商平台。它成立已久，总部在迪拜。目前主要有迪拜、沙特、埃及、科威特四个site市场。

该平台拥有超过600万用户，超过31个产品类别，超过840万个SKU。主要销售电子产品、数码3c、家用厨具、婴儿用品、玩具、时尚服饰。

Souq公司成立以来的目标市场是阿联酋、沙特阿拉伯和埃及；Souq目前被亚马逊收购。

目前有两种方式入驻souq:(开店免费)

卖方提供的阿联酋营业执照扫描件，阿联酋银行账户联系人的邮箱和手机号码。将以上资料发送至Souq投资经理邮箱，即可免费开通Souq卖家账户。

通过Souq授权的代理开户。提供的信息包括联系人、电话、电子蚂配圆邮箱、国内营业执照、入驻电商平台和自营独立站链接等。

2015总部成立于2015年，目前有8个站点市场，包括7个国外市场和1个国内市场。

它就是我们常说的电子商务平台，它也是近年来加入卖家最多的电商平台。它它也被称为东南亚版的淘宝。平台主要面向中低端消费群体，范围很广。商务平台从商品配送入手，然后转向精细化运营；卖家准入门槛低，开店不收费，前三个月不提成，等等。这些事情大家都很清楚，所以我赢了关于他们我什么也不说。

Shopee在中国由腾讯投资控股。你相信它没有发展潜力吗？(我不反正我不相信)

它也是东南亚的电子商务平台。它s现在几乎和虾皮并列，成立时间比闷塌虾皮长。

平台针对的消费群体以中高端为主，对于没有经验的新手小白来说不太友好。但是如果你有资源，有人脉，有经验，分分钟打开不是问题。

Lazada是阿里在中国投资的电商平台。目前，阿里巴巴的董事们已经承担了全部责任。他们都说阿里要打造东南亚版的JD.COM，我相信它有很大的发展潜力。

它是俄罗斯最大的电子商务平台，目前占俄罗斯电子商务市场份额的20%。

它成立于1998年。一开始只是卖书，后来平台品类逐渐发展完善。

Ozon拥有比其他俄罗斯电商平台更丰富的销售品类，涵盖图书、电子产品、服装、家庭、儿童、美妆、食品、宠物、运动等商品品类(相比多哈，的确如此)，让卖家有更多分销选择。

覆盖俄罗斯130个城市的2100个地点，运输覆盖75%人口的货物，运营东欧最大的仓储设施，规模仅次于亚马逊德国仓库。

付款方式80%的销售支持货到付款，而信用卡付款只占10%。

2.亚马逊或全球速卖通商店的历史不少于2年。

3.包括物流在内的商品价格并不比其他俄罗斯电商平台高。

主要针对非洲市场，2012年在尼日利亚成立。

Jumia网站隶属于欧洲互联网孵化器公司RocketInternet。Jumia在脸书有超过1000万粉丝。

Jumia是非洲最大的电子零售商。旗下拥有酒店、旅游、生鲜、电商、租车、物流、安保等多个产业链。JumiaMaketplace的足迹遍布23个非洲国家，其中埃及是唯一获得国家电商牌照的平台。(看起来很惊艳.)

每个站点独立运营，有独立的前后台和本币销售；

Jumia在脸书上拥有超过1000万粉丝；

拥有自己终端物流配送的电子商务企业；

非洲市场拥有8亿人口，网络覆盖率约30%，80%的消费者通过Jumia购物。

Gmarket是韩国最大的综合购物网站，在韩国网络零售市场的商品销售总额中排名第一，主要销售书籍、MP3、化妆品、电脑、家电、衣服等。

巴西最大的C2C平台相当于中国的淘宝。

聚集了超过52000个卖家和5020万注册用户。全球50大访问量。覆盖13个国家和地区(巴西、阿根廷、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、厄瓜多尔、墨西哥、巴拿马、秘鲁、多米尼克、巴拉圭、委内瑞拉和葡萄牙)。

除了电子交易平台，还有南美最大的类似支付宝的支付平台。因此，在中国没有本地化的网站

考虑到快速增长的互联网渗透率，MercardoLivre可以在南美为卖家提供巨大的潜在市场机会。(拿个小本子记下来，待考)

Trademe成立于1999年，目前是新西兰最大的电子商务平台。TradeMe有390万用户，网站日访问量80万。2015年，TradeMe销售的商品数量达到660万件，该平台被评为2015年新西兰最具影响力品牌。

新店和二手店品类包括婴儿用品、书籍、服装、电脑、家居用品；最初是一个二手拍卖市场，是早期ebay的翻版，但现在也像新ebay一样出售新产品。

成立于1997年，现已成为日本最大的电子商务网站，市值135亿美元，年收入超过40亿美元。

乐天购物聚集了3000个卖家，8000多万顾客，2300万件商品。客户年龄在25至54岁之间，男性和女性各占50%。Rakuten.com最初专注于计算机和电子产品，但现在它提供体育用品、健康和美容、家居和园艺、珠宝和玩具等。

它成立于2012年，是英国最大的食品和日用杂货零售商，拥有超过50个卖家，4300万俱乐部卡会员和400万月访问量。它正在将其庞大的线下客户群转移到线上。

竞争对手包括亚马逊、易贝和乐天；产品包括家居和园艺、婴儿用品、运动和休闲、服装和珠宝等。只对受邀卖家开放。

博兰分享平台是一个S2B2C社交电商平台，具有供应链和消费链双轮驱动。是以国内大流通为主体，国内国际双流通相互促进的发展新格局打造的市场拓展型消费电子商务平台。它致力于为中小企业提供新的数字化转型和赋能方案。

2021年1月18日成立，1月27日正式上线，是以传递经济由一群志同道合，有着共同创业梦想的人创建。博客分享是一个非盈利的公益平台。博客分享属于生态，是公益生态应用的节点。它的发展没有边界。

600多万会员，线下G商，上千家电商店铺，上万家实体商家，线上买的多，带货生活。今年1月27日，博共享与宁波蓝源集团强强联合。

蓝色集团是特色产业链平台，构建互联网生态模式，引领消费升级，推动行业数字化。搭建了20多个行业互联网平台，平台会员、商家以博兰共享APP为流量入口，用牌照经济打破行业垄断，重构商业生态。(产业链价值，数据价值打造人人拥有，数据即价值的数字经济消费应用平台。)消费券经济的应用。

目前已建成众美联、中淘联、中佳联、苏中、中农、中车、慈利、蓝蟾联、中茶国际、集久云等20余个各代平台，具备强大的产业供应链整合能力。

运营体系：全体合伙人(社区管理委员会~十部门、会员代表委员会、技术部、数据监管部、技术部、市场监管部)

生态圈N有很多板块：G商务交流、汽车、直播、娱乐、公益、共创、健康、资讯、旅游、惠民等实体大数据共享价值。

爱】初心：打造公益平台，不以盈利为目的，为人民服务的生计。

使命：让天下没有买不起的产品，让天下没有难做的生意。

价值观：共创、共识、共治、共享。

精神：聚人为富，凝知识为蓝，团结一心，筑梦共享。

[10]愿景：创造百万就业岗位，支持百万企业，服务亿万家庭，成为一般经济领域的领导者。

二、b2b的发展情况

互联网公司的频繁倒闭、互联网泡沫的破灭，轰轰烈烈的电子商务热。使得 B2B企业经历了发展、消弭到再复苏的坎坷历程。一路走来，B2B已日趋成熟，加之以中国适宜的大环境为依托。政府社会的大力支持、得天独厚的行业优势和成熟的管理经验，使得 B2B在各行各业中飞速发展，并一举击败了 B2C，占据电子商务份额的95%。且 06年较之 05年增长了 97%，总交易额达 12800亿元。据“艾瑞”研究报告 2007年中国通过 B2B电子商务完成的交易额达到 21239亿元。较上年增长 65.9%。中国中小企业电子商务将进入“井喷式”发展时期。B2B也在 2007年被评为十大盈利模式中的 NO.1。但光环的影印下，却有许多灰暗的一面值得我们去关注。如综合平台的垄断化、B2B的粘性化、中小企业 B2B的停滞化等。

纵观当前国内 B2B领域，大量存在的是两种模式：一种是行业垂直类 B2B电子商务网站，即针对一个行业做深、做透，比如中国化工网、全球五金网等。此类网站无疑在专业上更具权威，精确。而另一种则是水平型的综合类 B2B电子商务网站。覆盖整个行业，在广度上下功夫，比如阿里巴巴、环球资源等。

⑴行业综合性 B2B模式。此模式较成熟、风险低，但模式单一、陈旧，包括以“供求商机信息服务”为主的、以“行业咨询服务”为主的、以“招商加盟服务”为主的、以“项目外包服务”为主的、以“在线服务”为主的、以“技术社区服务”为主的模式。买麦网、商格里拉、华联 B2B网上交易平台、中企动力“一大把”、中国网的“中国供应商”、亿喜网等网站均处于踟蹰不前的状态。这一切表明，B2B需要商业模式创新。依靠单一陈旧模式难以超越同行。

⑵行业垂直类 B2B模式。垂直类网站服务和专业化网站服务因其易出奇、出新、灵活而将成为各个 B2B公司和大型企业争夺的焦点，也是未来 B2B市场的另一新的发展方向。虽然垂直类 B2B模式中的企业占中国 B2B份额小。但却是许多风险投资家所看好的模式，也涌现出了几匹黑马。

电子商务在经历了中化网上市的短暂激情后又回归了冬眠，除了阿里巴巴、慧聪、中化、环球资源等为数不多的几家网站之外，其他大部分网站没能有幸得到社会的关注与媒体的追捧。而是像蝉的幼虫一样在泥土中一待就是好几年。综合平台中出现以“大粘小”现象和“马太效应”。几个大的网站使小 B2B网站窒息或“胎死腹中”。

在中国电子商务应用与发展的过程中，企业的作用相当重要，但是国内已上网的企业中，对如何开展网络营销和商务活动，缺乏详细的规划。虽然大部分企业已接通互联网，但多数仅在网上开设了主页和电子邮件地址，很多网站内容长期不更新，更谈不上利用网络资源开展商务活动。

对为何需要 B2B中介服务网站，企业认识模糊。让陌生的买卖双方在互联网上相互沟通、查询和匹配，将是一个大问题。就会在买卖双方之间产生四个问题：一是因为信息沟通不畅，必然造成生产和需求不对称，出现商品短缺和过剩并存的局面；二是由于一个卖家对应的买家有限，众多买家和卖家就会形成多层销售链，因而产生许多中间环节，致使销售费用越来越高；三是由于买家与卖家选择余地的限制，造成买、卖竞价不充分，既影响交易效率又不能营造一个公平的市场环境；四贺弊是由于信息不畅，对市场反应迟钝，从而造成库存积压，生产成本加大的现象。而要解决上述四大问题，必然需要建立一个公共的信息交流与交易平台。国内三大外贸电子商务企业之一，环球市场网已致力于联合中国 10万优质制造企业，打造一个可信的国际贸易平台。

对如何有效开展 B2B电子商务，行动是盲目的。普遍的现象是：

⑴企业网站的内容定位虚拍冲不准确，或设计得过于简陋，只有主页和 E-mail地址；或片面追求大而全，发布信息不分主次；或片面追求网站功能的强大，企图“一站通”。

⑵经营方式不正确，对网站挂接在何处才有利于企业网上商务的开展缺乏本质上的把握，以为有了一个已注册域名的网址，商家就会通过 Internet自动找上门来。全球 B2B电子商务交易一直占据主导地位，2002年至今，呈现持续高速发展态势，2007年 B2B全球交易额达到 8.3万亿美元，2010年达到 13万亿美元，比 2007年增长 50%以差歼上。2007年中国的 B2B电子商务交易额为 12500亿元，到 2010年达到了 3.8万亿元，可见 B2B的市场是多么的巨大。

中小企业由于没有雄厚的资金支持，无实力做全行业的 B2B行业网站，但是可以介入细分行业的电子商务网站或者区域性电子商务网站。如服装服饰类皮鞋、西装、男装、女装……细分网站都有一定的发展前景。一般来说，不管网站所处的行业有多细，只要全国有 300家以上的企业一起细分产品为公司主导产品，这些细分行业都将有 1~2家 B2B网站的生存空间。

事实上中国绝大部分贸易 B2B/B2C都还是集中在同城、同区交易。58同城、赶集网等分类信息网站能获得 VC的追捧也就是发现同城交易的数额巨大这一事实。在中国商业信用体系尚未建立的情况下，再有选择的前提下大部分商家都更愿意选择较近的进货渠道，这样一来可以较好的保障信用安全，二来可以更好的节省物流成本，提高利润。因此，可以预见 B2B区域网站会有较大的发展空间。但是 B2B区域网站能否兴起还将取决于网站运营商的地缘优势。

在 B2B电子商务领域中竞争日益激烈，大批 B2B网站在在激烈的竞争中倒下。伴随着他们的倒下，新生的企业以新的创新模式赢得市场的认可，在竞争激烈的市场环境中具有极强的核心竞争力。其中以中亚硅谷网 B2B+M最具代表特色新模式。

原文：Business To Business，是指一个市场的领域的一种，是企业对企业之间的营销关系。电子商务是现代 B2B marketing的一种具体主要的表现形式。它将企业内部网，通过 B2B网站与客户紧密结合起来，通过网络的快速反应，为客户提供更好的服务，从而促进企业的业务发展。

是 MALL（商城）的缩写。B2B+M即中亚硅谷网所代表的网上电子商务平台与基于中亚电子博览中心实体商城而有机结合运作的全新商业模式，B2B+M既打破了实体商城辐射力的局限、同时有效地弥补了一般 B2B网站所普遍存在的诚信缺失。

四、行业 B2B网站将在更多环节充当行业服务角色

对供应商、采购商的信用、实力评估体系进一步完善，并得到创新，随着行业 B2B门户网站的逐步深入行业，行业企业的信用、实力得到进一步透明化。让采购商有更多机会选择更多最合适的供应商，许多线下服务会深入到企业内部，比如：一对一的培训服务，实地评估、考察工厂、市场调查、人才招聘，行业软件服务等将会获得更多的应用。

三、优信股价跌落8成,7亿甩卖优信拍B2B业务,如今卖无可卖

[亿欧导读]?光环黯淡，如何活下去。

相比两年前上市之时，“二手车电商第一股”的光环已略显黯淡。不到两年，与上市当日的29.7亿美元市值相比，优信市值蒸发了近25亿美元，股价跌落8成。而这一次，优信选择“瘦身”，将起家业务“优信拍”的故事交给了58同城继续讲述。

3月24日，58同城宣布与优信集团签订协议，以1.05亿美元（约合人民币7.46亿元）收购了优信的B2B二手车网上拍卖业务优信拍。此次交易完成后，优信将聚焦主营业务“全国购”，而58同城将借此打造二手车行业流通体系。

此消息一出，带动了资本市场情绪的高涨。消息公布当天，58同城、优信股价一森茄态度分别涨超8%与17%。

谈及此次合作，在优信集团创始人、董事长兼CEO戴琨看来，“B2B业务是优信探索中国二手车电商化的起点，但随着优信向个人消费市场转变，集团战略重心发生转移。”言外之意，此项业务剥离后，优信将专注于B2C“全国购”业务。

买方58同城CEO姚劲波则表示，“向车商提供二手车拍卖服务，是我们核心战略的一部分。未来我们会继续提升优信拍在B端市场的服务能力，不仅帮车商卖车，也帮他们通过线上拍卖收车，促进二手车行业的高效流通。”

按照双方的意愿，此项收购正是桩一拍即合的生意，谁都有利可图。

换而言之，与其说优信与58同城此举是一次战略合作，倒不如说这是一种战略互补。一方面，优信需要充裕的现金流来维系公司发展；另一方面，优信拍业务能够满足58同城拓宽业务范围的需求。

优信在纳斯达克上市当天/优信官方微博

但不难看出，此次收购是优信断臂求生的又一无奈之举。去年7月，优信曾把自身二手车交易衍生的助贷业务与GoldenPacer（58金融）进行合并升级。此后更是传出了58同城将收购优信的消息，但随后遭到双方否认。

如今，优信再次剥离优信拍，将第二张牌交给58同城。这不由得让人怀疑，如今的优信还剩下哪些故事可以讲？

01“瘦身”计划背后：优信断臂求生

优信选择卖掉优信拍业务这一事，并非没有预兆。

长期股价低迷、高额运营支出、持续负债、现金流压力大……原本便已陷入重重危机的优信，在疫情“黑天鹅”的影响下，更是难上加上。

一封“员工停工待岗、高管员工降薪”的内部信，更是凸显了优信的艰难处境。3月1日，优信致信部分员工称，由于公司经营遇到困难，员工需从即日起停工待岗。就在一天前，优信发文调整了部分员工薪资：一般员工降幅为20%-30%，高管降薪幅度高于40%。该规定持续3个月，暂实行至今年5月31日。

对此，优信回应称，“此举是为应对疫情冲击、渡过难关，已取得绝大多数员工的支持和理解，将本着为员工负责的态度，坚持不裁员。”

由此，卖掉“优信拍”业务，通过“瘦身”换取及时的现金流，成为优信自救的不二之法。

在过去相当长一段时间内，优信一直忧纳孙心于股价的下跌态势。遭受“恶意做空”事件也一度成为优信的“至暗时刻”。受此影响，优信股价一度跌超50%，当日市值蒸发3.85亿美元。

与此同时，其财务数据的表现，也能说明优信的确“缺钱”了。

优信2019年第三季度财报显示，在考虑助贷业务剥离的影响后，总营收为4.61亿元，同比增长33.4%；优信非公认会计准则（non-GAAP）调整后的净亏损虽然同比收窄48.3%，但依然亏损2.68亿元。2019年前9个月，优信亏损金额已达10.13亿元。在过去几年多的时间里，优信始终处于亏损状态。据了解，2016年至2018年，优信分别净亏损13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元。

高额亏损背后，是优信沉重的偿债压力。

2018年第三季度至2019年第三季度期间，优信的资产负债率持续增长、居高不下。在2019年第三季度中，优信的资产负债率高达78.51%，为近一年最高点。

亿欧汽车通过梳理财报与公告信息发现，“可转债”此源是优信当前主要债务。

近一年半时间内，优信连续三次发行可转债。在经历二次发可转债募资及剥离金融业务后，截至2019年6月30日，优信可转换债券为15.81亿元、长期借款为2.93亿元。2019年7月，优信向PacificBridge出售可转债，新增3.5亿元。至此，优信累计的长期债务（含可转债）金额已超22亿元。

负债之下，持续巨亏的优信甚至需要“卖血求生”。

除了将助贷业务卖给GoldenPacer，优信从中获得1亿美元现金。今年1月，优信又将旗下事故车拍卖业务，以3.3亿元出售给博车网。加上此次卖掉“优信拍”业务的1.05亿美元（约合人民币7.46亿元）。这意味着，通过“割肉瘦身”，优信共获得约17.87亿元现金流。而这一数字，远低于优信累计的债务总额。对于尚未跨过盈利平衡点的优信而言，资不抵债成为其更尴尬的痛点。

事实上，被剥离的优信拍，早已不是优信目前的现金奶牛。回想起2018年6月优信上市时，优信拍还曾经是优信的支柱业务。当时，优信业务包括优信二手车、优信拍、优信金融三类。对比优信2017年的财务数据，总营收为19.51亿元，交易总额达到434亿元。其中，来自C端的用户交易资金贡献额为260.16亿元，来自B端的交易资金贡献为173.78亿元，二手车贷款交易为130.65亿元。

但在2018年第三季度至2019年第三季度的各个季度中，优信的2B业务在总收入构成中的占比始终不及30%，反而全国购业务实现了大幅增长。曾以二手车B2B业务起家的优信，已将原本重要的2B业务营收来源沦为“弃子”。

“如果通过优信拍拿车，可以获得更好的车源，这才能够形成信任的基础。只有做到很大规模才能挣钱，一旦货源规模化，零售商规模就会起来。”戴琨曾在接受媒体采访时这样说道。但还未等到这一情形真正实现，优信便已设法变道2C。

面对日渐萎缩的2B业务，优信拍成为了优信的“烫手山芋”。与其说优信是放弃了这一手牌，倒不是说是为了更好止血。行业人士分析，优信的B2B业务模式本身并没有问题，能够为商户提供在线竞拍服务。但对于优信来说，B2B的业务利润有限，发展本就陷入瓶颈，其执行总裁井文兵的离职再次证明优信拍的价值微乎其微。

加上大环境影响，过去两个月，二手车业务基本停滞。中国汽车流通协会发布的数据显示，2月全国二手车市场交易量约为7.11万辆，同比下降91.19%。据优信内部员工对媒体透露，之前优信主营业务全国购的日平均交易量可以达到300多，现在只有80左右，降幅超过70%。显然，优信已经到了“生死存亡”时刻。目前最重要的任务，就是活下去。

所以，拆出优信拍业务，意味着，优信在集中力量的同时隔离了高风险，使财务情况更健康；但另一个现实问题是，优信已无法再通过拆分现有业务来续命。

02“理想中的金矿”：AllIn“全国购”

肉眼可见，目前优信的主营业务已经一身轻松，只剩下“全国购”这张牌。

戴琨曾把这一业务喻为“理想中的金矿”。在他看来，这座“金矿”解决了3个问题：将二手车供求匹配关系提升至“无限制选择”的高度、实现了数字化透明、提供送车上门及全国联保的一站式服务。

优信集团创始人、董事长兼CEO戴琨/优信官方微博

于是，2017年6月，优信正式推出了全国直购业务，这在当时的二手车电商平台中堪称“首创”。彼时，“取消二手车限迁”政策的逐步落实，消费者对跨区域购车的接受程度越来越高，这为二手车市场提供了更大的想象空间。由此，这也不难理解优信想要做好2C全国购业务的初心。

在优信的重点布局下，近一年来，其2C业务收入在其总收入的平均占比已超70%。?显然，优信想把“全国购”2C业务作为其力挽颓势的一大着力点。

目前，优信2C业务的主要分为两大收入来源：佣金收入与增值费用。?其中，前者与“中介费”类似，按汽车销售价格的一定比例向消费者收取的费用；后者则指的是保险、保修等增值服务费用。

优信2019Q2和Q3财报显示，剥离助贷业务后，其近两个季度的佣金收入均高于增值费用。不过，两者差距趋于减小，增值费用颇有“追击”之势。由此可见，优信并不甘心只做线上“二手车中介”，增值服务或成优信未来营收重点内容。

从优信最近的财报数据来看，在2019年第三季度中，优信2C业务营收3.275亿元，同比增长246.9%；2C交易量增至23566，同比增长107.3％。优信方面表示，2C全国购业务已实现连续七个季度增长。

不过，亿欧汽车通过梳理数据发现，优信2C全国购业务增速较为缓慢。在2019年第三季度中，该业务营收额仅比上季度提升0.06亿元。

2016年，我国二手车限迁政策开始逐步取消，截至目前，全国已有超60%的城市取消了限迁。这使得二手车非标准化大宗商品，能够打破区域消费差异、物流等问题制约。因此，优信于2017年推出了面向C端的跨区域性二手车销售业务“全国购”，打破了二手车只能在本地交易的局限性。

发展至今，“全国购”业务受到行业其他玩家青睐，此项业务正在成为二手车企业热捧的商业模式。去年3月，瓜子上线了全国购业务。从其官方数据来看，表现并不落后。瓜子全国购开放平台上线超1个月时，第三方商户接入量已近3万家。腹背受敌的优信，正面临着重重考验。

回看优信，“全国购”业务并非完全规避了风险。在优信的“全国购”业务中，公司需要在全国多地设立仓库，按需配货。在这样的重资产运营模式下，其中的存货成本与风险，或将进一步拉大优信的亏损缺口。

另外，一位有着多年从业经验的二手车车商表示，线上B2C交易方式存在着难推广的窘境，所以很多平台通过烧钱投广告的方式获取知名度。同时，在交易过程中，消费者很难判断车辆情况，价格方面也容易存在水分，因此很容易产生纠纷。

加上疫情的打击，包括优信在内的二手车市场正在遭遇前所未有的灾难。尽管优信已然做出了取舍。但没有了B端造血的优信，未来只能在看上去利润空间更大的全国购业务持续发力，寻求新盈利点、讲出新的故事。

从另一层面来看，如今，二手车行业面临着一定的发展困境。除了优信，以头部青睐于重资产模式的瓜子二手车来说，仅在线下数百家店铺中，便面临着高昂的运营成本。全员降薪、优化政策、部分店关闭或搬迁，严选、全国购、养车业务开放加盟……大搜车、瓜子同样在开展一场“瘦身”计划。

对于58同城来说，这桩生意也似乎不错。

58同城通过并购优信拍能够扎实其B2B业务，这对其体系来说是一次大升级。另外，在此环境下，1亿美元对58同城来说价格相对便宜，压力并不大。

事实上，58同城早就看上了二手车这桩买卖。早在2016年，在招聘、房产、本地生活领域相对具有的58同城，便已在二手车领域有所布局。

2016年3月，瓜子二手车的2.045亿美元融资中，58同城也是其股东之一。但很快，这一“姻缘”便崩塌瓦解。2019年一季度，58同城发布公告称，从瓜子二手车退出了7亿多美元股权，但58依然拥有瓜子少数股权，且和瓜子之间存在业务合作。

几年间，投资瓜子二手车给58同城带来了丰厚的利润。58同城2019财年财报显示，归属于普通股股东净利润为82.8亿元，同比增长314.5%，非美国会计准则归属于普通股股东净利润为79.8亿元，同比增长193%。剔除出售车好多部分股份所得的投资收益及应承担的所得税费用，2019年58同城非美国会计准则的净利润为36亿元，同比增长32.4%。

说回优信与58同城的结缘，双方的合作可追溯至去年5月。

在退出瓜子不到三个月后，58同城便把所得的资金转投给了优信。2019年5月，优信宣布完成约2.3亿美元的新一轮战略融资。在该轮融资中，除去华平投资、TPG等现有投资人，58同城以新战略投资伙伴的身份，首次让业界将两者联系起来。

当时，58同城与瓜子的绑定并不深刻。在回报率上来看，2019年年初，瓜子获得软银领投的15亿美金后，估值直逼90亿美金，甚至超过58同城当时市值（约87.5亿美金），此时退出意味着高额套现。

另外，从业务组合上分析，58同城做的是贩卖流量的生意，通过百度等大流量入口购买流量，而据亿欧汽车了解，优信接受了一个58提出的关于流量较高的报价，随后双方开始合作。一方面，优信可以弥补58同城在车源、服务上的短板。另一方面，58同城姚劲波还直言，看中了优信的“全国购”业务。

58同城收购优信拍后，随之更新了企业经营范围，将二手车经销、经纪、鉴定评估都纳入业务。“将通过平台流量及资源优势，强化优信拍的线上拍卖能力，将其打造成二手车线上流通的权威品牌。同时，双方将在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SaaS等方面实现高度协同。”58同城方面如是表示。

58同城正加码二手车交易，不排除未来将继续拓展汽车业务。

不过，旧酒装新瓶，58同城的难度并不小。接盘优信拍，58同城或难避免优信在B2B业务遇到的坎儿。仅是控制好地域分散的二手车商，便足够令人头疼。在二手车市场中，始终缺乏信任的购买氛围，使得原本便已微妙的市场关系变得更为紧张。58同城能否真正解决二手车行业面临的问题，仍然未知。

现如今，二手车市场的“蓝海”正变为“红海”。

随着BAT、平安等巨头相继入局，丰富了二手车市场里的玩家。近年来，行业中融资大战、营销大战、模式之争轮番上演，?对于中国二手车市场这块“蛋糕”，谁都不愿轻易舍弃。

与此同时，二手车平台近年来风波不断。2019年年初，人人车被曝陷入破产传闻；同年12月，二手车平台车置宝深陷“欺诈”、“人去楼空”等传闻。疫情影响下，使得原本脆弱的资金链“雪上加霜”。各大二手车电商纷纷曝出裁员消息，通过缩减人力成本更好地“活下去”，成为了多数二手车企业的无奈之举。

对于经历了疯狂烧钱、野蛮生长的二手车市场而言，尚未明朗的盈利模式，更是成为横亘在其面前的一座大山。二手车电商平台想要盈利，并非一朝一夕，需要深厚的业务沉淀。随着资本退潮，玩家通过烧钱模式，抢占二手车市场份额的打法已很难继续下去。无论如何，信任、品牌与口碑是二手车市场不变的主旋律。

而在当下，留给优信的时间不多了。

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