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本文目录

1. 星巴克信用卡积分兑换哪些银行
2. 双积分再度修订,碳积分还有多远
3. 积分交易所是国家的吗

一、星巴克信用卡积分兑换哪些银行

中信银行的信用卡客户去星巴克消费可以享受到的优惠可以说是最划算的。因为中信银行用9积分就可以换购一杯星巴克饮品了。持卡人每月在指定商户处完成3笔单笔满299元的交易，就可获得1次活动权益。通过动卡空间APP兑换商品串码，然后凭码即可去星巴克换购饮品。每人每月限换购两次。

华夏银行可以用88积分去换购一大杯饮品。不过不是随便消费积累积分就可以的。持卡人需要通过制定的商户类型，譬如餐饮娱乐类、百货超市类、商旅类等，通过在这些类型商户消费积累积分，然后通过指定方式去用积分换购星巴克饮品。 

招行信用卡799积分兑换星巴克中杯手工调制饮品活动，一直以来深受大家喜爱。自2016年9月1日起，，为您提供更便捷的支付方式。同时，线下刷卡积分兑换价格调整为999积分。799积分兑换星巴克中杯手调饮品1杯；也可以使用信用卡刷卡999积分兑换星巴克中杯手调饮品1杯。各家银行信用卡积分兑换星巴克都各有优缺点，大家可根据自己的实际用卡需要和银行推出的优惠活动灵活选择。

通过比较发现：不考虑其他限制，仅计算刷卡金额与星巴克的兑换关系，最划算的是中信信用卡，刷897元就能喝到一大杯星巴克。而在一般情况下，不考虑特定营销活动的优惠，大部分信用卡持卡人需要刷卡消费15000-17500元才可兑换一大杯星巴克咖啡。

1.中信银行：9积分一杯每月能换两大杯全体客户只要每月在指定商户类型的单笔满299元(含)交易累计达到3笔/6笔/9笔，可分别获得第1/2/3次活动权益。也就是说，一个月之内刷三次，每次满299元，刷够897元，就可以用9积分兑换一大杯星巴克;刷够6笔299元以上的消费，可以换两杯。但是，普通卡的持卡人只能通过动卡空间APP兑换商品串码，然后凭码去星巴克领咖啡，这种线上兑换每月每个商户只能兑换两次，而且有总量限制，每日10点更新投放数量，先到先得。中信信用卡对白金卡客户有特殊优待。每位客户每个自然月计积分交易达19999元可一次性获得3次权益，权益实时到账，但该部分权益与全体客户专享权益合并累计不超过3次。

2.招商银行：799积分兑换中杯持卡人使用招行掌上生活APP付款码，可用799积分兑换一杯任意口味星巴克中杯饮品，不限次数，不限数量。招行信用卡积分一直都是20元消费才算一分，所以在不考虑其他优惠活动的前提下，这杯星巴克相当于刷了15980元才换来的。不过，招行一直都有多倍积分活动，也有很多“计划”花较少的钱换同样的积分。

3.中国银行：周末15000积分换两大杯 2018年4月15日至2019年4月14日，中行推出“惠聚中行日”中国银行信用卡积分兑换星巴克饮品活动。中行信用卡持卡人在中国大陆地区指定星巴克门店，周一至周日刷15000中行信用卡积分，即可兑换任意大杯手工调制饮品一杯(特定饮品除外)，每卡每日兑换杯数不++;每周六、日刷15000中行信用卡积分，兑换任意大杯手工调制饮品一杯(特定饮品除外)，可赠送相同规格饮品一杯，每人每卡每周限享受一次兑一赠一优惠。粗略核算一下，平时刷15000分可以换一大杯，周六、周日刷7500分就能换一大杯星巴克。

星巴克半价一杯软件有：星巴克App、建设银行APP、云闪付App。1、星巴克App账户内的星星积累满9颗，即可用9颗星星兑换指定中杯咖啡。

2、建行龙卡信用卡用户到星巴克门店，刷卡支付25000积分，可兑换大杯星巴克咖啡。

3、建设银行62开头借记卡用户，每周三在星巴克门店消费，通过建设银行App、云闪付App、建行生活App调用62开头借记卡支付，可享受实付金额满60元立减20元优惠。

积分换购星巴克这几家银行信用卡最划算

现在很多上班族都喜欢在上班或下班途中去买一杯星巴克饮品，不过星巴克比起其他饮品，价格会贵一些。而现在有很多银行就有和星巴克合作，它们的信用卡客户去星巴克消费的话就可以享受到优惠福利了。一般优惠都是用积分来换购星巴克。其中有几家银行信用卡就十分划算。

中信银行的信用卡客户去星巴克消费可以享受到的优惠可以说是最划算的。因为中信银行用9积分就可以换购一杯星巴克饮品了。

持卡人每月在指定商户处完成3笔单笔满299元的交易，就可获得1次活动权益。通过动卡空间APP兑换商品串码，然后凭码即可去星巴克换购饮品。每人每月限换购两次。

华夏银行可以用88积分去换购一大杯饮品。不过不是随便消费积累积分就可以的。

持卡人需要通过制定的商户类型，譬如餐饮娱乐类、百货超市类、商旅类等，通过在这些类型商户消费积累积分，然后通过指定方式去用积分换购星巴克饮品。

招商银行信用卡持卡人可以用799积分来兑换中杯星巴克饮品。只要使用招行掌上生活APP付款码，就可用799积分兑换一杯任意口味星巴克中杯饮品，而且是不限次数，不限数量的。

以上就是总结的三家积分兑换星巴克较为划算的银行。这三家当中，可以说中信银行的积分兑换星巴克是最划得来的了。大家如果持有信用卡的话，也可以去看看是否有相关的星巴克优惠活动，像中银、交行、浦发也有类似的活动的。

在星巴克有优惠活动的银行信用卡有哪些

1.到办理的信用卡的银行网点，或者找当地银行信用卡中心工作人员，填写信用卡申请表。申请表的内容一般包括申领人的名称、基本情况、经济状况或收入来源、担保人及其基本情况等；

2.提交一定的证件复印件与证明等给发卡行；

3.申请表的内容如实填写后，在递交填写完毕的申请书的同时还要提交有关资信证明；

4.申请表都附带有使用信用卡的合同，申请人授权发卡行或相关部门调查其相关信息，以及提交信息真实性的声明，发卡行的隐私保护政策等，并要有本人签名；

5.办理信用卡流程基本完成，等待信用卡发放了。

1.招商银行信用卡，招商银行信用卡可以用799积分来兑换星巴克；

2.平安银行信用卡，持卡人可以用18000积分兑换36元星巴克的大杯，16500积分兑换33元的中杯星巴克；

3.中信银行信用卡，满足条件的持卡人可以获得9分享兑权益，来兑换星巴克咖啡。9积分一杯，每月能换两大杯。

提起星巴克积分兑换，很多卡友第一个想到的就是中信银行信用卡，9积分兑换大杯星巴克，简直太划算了。不过，同时了解到，中信的9积分兑换，不能简单理解为刷9元钱消费积下9分，就可以无条件随意兑换，实际上也有很多限制。

1.该活动要求大家用中信银行信用卡通过餐饮娱乐类、百货超市类、商旅类等指定商户消费或微信、支付宝交易，满足一定条件的情况下才能拥有9分享兑的资格。然后通过指定方式使用此资格和9个积分才能兑换到大杯星巴克咖啡。

2.中信信用卡对白金卡客户有特殊优待。每位客户每个自然月计积分交易达19999元可一次性获得3次权益，权益实时到账，但该部分权益与全体客户专享权益合并累计不超过3次。通俗讲，白金卡客户可以不受笔数和单笔金额的限制，哪怕一个月就刷一笔大额的，或者刷很多笔小额，只要当月刷满19999元就可以马上享有3次9分兑换的资格。但是客户每月在同一家商户也是只能限兑两次。同时，白金卡客户可以在线下门店直接刷卡兑换，不用先在APP兑换领码。

3.中信信用卡的这一优惠权益也是有有效期的。根据活动细则，有效期是自达标之日起至次月5日（例A：小明在9月1日交易达标，权益将于T+2日以内送达客户。权益将于10月5日过期。例B：小明在9月30日达标，权益将T+2日以内送达客户，即最迟于10月2日送达，将于10月5日过期），过期未使用自动作废。

星巴克喝起来！交行“最红星期五”满60返30！

之前写过上海银行信用卡星巴克买一送一的活动，目前交通银行信用卡也有星巴克优惠活动——最红星期五，满60返30。

即日起至6月30日每周五，交行信用卡持卡人在全国指定星巴克门店使用支付宝、微信、移动设备Pay类支付方式绑定交通银行信用卡主卡支付，单笔满60元享30元刷卡金返还。

消费后的一周起至次月月底前，登陆“买单吧APP-我的-我的活动-活动中心”领取，刷卡金有效期30天。

（1）星巴克“星享卡”、“星礼卡”、咖啡饮料券不可享受刷卡金返还权益。

（2）北京首都国际机场区域门店、天津滨海国际机场区域门店、上海浦东国际机场区域门店、南京禄口机场区域门店、上海迪士尼小镇店不参与此次活动。

“最红星期五”活动远远不止星巴克优惠哦，还有超市返现、加油返现等等，属于交行信用卡的常规优惠活动。超市与加油返现姿势是这样的：

持卡人每周五在指定超市、加油站内刷交通银行信用卡主卡（除boss卡、分期卡、中石油昆仑信用卡外）任一单笔消费满人民币98元且满足活动其他参与条件的，可秒减该笔交易金额的5%，白金卡秒减该笔交易金额的10%。

达标条件为“持卡人上月有一笔交通银行信用卡消费为通过第三方支付平台（仅限支付宝、微信）完成的支付，且上月的交通银行信用卡消费累计达到3000元（含）以上，方有资格参加当月秒减活动。”

活动返现上限“上月消费为3000元（含）至10000元（不含）的，每位持卡人在超市、加油站场景的每周合计秒减上限为25元，每月为100元；持卡人上月消费为10000元（含）及以上的，每位持卡人在超市、加油站场景的每周合计秒减上限为50元，每月为200元。”

交行“最红星期五”活动属于日常薅羊毛系列，还不知道的这个活动的朋友，你真的有点OUT了，已经错过几个亿了有没有？

信用卡我推荐交行新出的大热门——交行优逸白金卡。

该卡是一款小白金卡，可以刷卡免年费，额度最高30万。该卡最大的亮点是有境外机场贵宾室权益，可参与境外消费最高20倍积分活动，积分可换航空里程，兑换比例18:1，年最高兑换15万里程等等。如果手中还没有白金卡，那么这张卡是不二的入门之选。

二、双积分再度修订,碳积分还有多远

双积分管理办法二次修订靴子落地。

6月29日，工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监督管理总局发布《关于修改的决定》（五部门令第64号），自2023年8月1日起施行。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称双积分管理办法）2017年出台，自2018年4月1日起正式实施，逐步形成了促进传统汽车节能和新能源汽车产业协调发展的市场化机制。

实施5年来，作为新能源汽车补贴政策的接续政策，双积分管理办法起到了它应有的产业推动作用。

与新能源汽车补贴政策一样，双积分管理办法也是根据产业发展进程进行动态调整，这就是为什么它前后经历了两次修订。

但随着新能源汽车渗透率的逐步提升，双积分政策所能发挥的调节作用正在明显减弱。

二次修订稿有哪些调整？将对新能源积分价格带来什么影响？长远看双积分政策又将有怎样的走向？

针对企业燃油车节能技术投入不够、积分交易市场供需不平衡等问题，2020年6月，双积分管理办法迎来首次修订。

第一次修订增加了引导传统乘用车节能的措施，建立了与乘用车节能水平相关联的新能源汽车积分结转机制。同时，完善了新能源汽车积分比例要求、关联企业认定等制度，并将醇醚燃料乘用车纳入核算范围。新政自2021年1月1日起实施。

针对双积分管理办法执行中出现了机制不够灵活、市场供需调节能力不足、积分价格波动较大等问题，双积分管理办法第二次修订提上日程，2022年7月出台修订版征求意见稿，历时一年，如今正式公布。

此次主要修改内容包括以下三个方面：

其一，调整新能源车型积分计算方法。按照积分供需平衡原则，调整《新能源乘用车车型积分计算方法》，将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右，并相应调整了积分计算方法和分值上限。

比如，将2024—2025年度新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调40%左右（与2020年修订调整幅度基本一致），将2024年、2025年新能源汽车积分考虑比例设定为28%和38%（将由工信部另行发布）。

再比如，为发挥双积分管理办法引导技术创新的作用，调低了低能量密度动力电池系统的调整系数，将90瓦时/公斤—105瓦时/公斤、105瓦时/公斤—125瓦时/公斤的动力电池系统调整系数分别下调至0.7和0.8。此举意在鼓励车辆搭载高能量密度电池。

其二，建立积分灵活性交易机制。新增“新能源汽车积分池管理”一章，建立积分池管理制度。当年度新能源汽车正积分与负积分供需比超过2倍时启动积分池存储，允许企业按自愿原则将新能源汽车正积分存储至积分池，该部分积分存储有效期5年。

如此设置的原因是，历年积分市场运行情况显示：当年度新能源汽车积分供需比超过200%时，市场出现积分过剩风险；当年度新能源汽车积分供需比低于150%时，市场存在积分不足风险。因此，将供需比200%和150%分别作为积分池启动储存、提取储存的触发条件，以此调节积分市场供需。

工业和信息化部装备工业一司负责人分析称：“考虑到前期工况切换对油耗目标值的‘放宽’，下一阶段油耗目标值及实施要求需优化调整，企业预计会充分利用积分池预存积分，以备2025年后提取使用。”

其三，优化其他积分管理制度。除了延长企业负积分抵偿报告提交时间和完成负积分抵偿归零时间、规定企业购买的正积分可以抵偿和结转之外，最关键的一点是，考虑未来碳管理需要，增加企业平均碳排放水平公示要求，提出适时研究建立与其他碳减排体系的衔接机制。

自2018年启动积分交易以来，经由积分管理平台，共实施了5次积分交易。交易订单共410笔，累计交易总量为1264.92万分，累计交易总额171.6亿元。

其中，2022年积分交易订单为86笔，交易规模为269.9万分，同比减少48.5%，交易金额30.5亿元，同比下滑72%。

几年间，新能源积分的交易价格经历了几番起落。

2018年度及以前年度没有新能源汽车积分考核比例要求，企业生产的所有新能源汽车都产生正积分，导致正积分供应较多、前期价格较低。政策实施的第一年，2018年平均单价300-500元/分。

2019年以来考核新能源汽车积分比例，加之2020年疫情影响，导致新能源正积分供应减少，积分供需形势收紧，积分价格随之走高。2019年为800-1200元/分，2020年为1204元/分。

2021年以来我国新能源汽车市场快速发展，新能源汽车正积分供应充足，同时由于测试工况切换，企业平均油耗变化情况好于预期，油耗负积分规模降低，导致新能源汽车正积分供给充裕、积分价格走低。

2021年初，新能源积分价格一度飙升至3000元/分。2021年全年新能源汽车积分交易均价为2088元，同比增长73％。

今年4月，工信部网站曾对2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况进行公示。105家境内乘用车生产企业中，平均燃料消耗量积分为负的有32家，占比近30%；新能源汽车积分为负的有17家，占比约16%。

中国境内乘用车生产企业中，2020年、2021年、2022年，平均燃料消耗量积分考核未达标企业占比分别为68%、50%、30%；新能源汽车积分考核未达标企业占比分别为63%、58%、16%。

这说明，相比以往年份，2022年，双积分整体达标情况有了大幅提升。

2022年，新能源汽车负积分在3万分以上的仅有广汽丰田、广汽本田、一汽丰田、奇瑞汽车股份有限公司、北京现代几家企业。而与此同时，新能源正积分超过100万分的就有3家企业，从高到低依次是比亚迪、特斯拉（上海）有限公司、广汽乘用车。

随着达标企业越来越多，整体市场上正积分已经明显供大于求，这直接会导致新能源汽车积分交易的价格进一步走低。

数据显示，2022年，新能源汽车积分交易订单均价为1128元/分，同比下滑46%。

针对积分交易价格走低的情况，此次二次修订版大幅提高了新能源汽车积分的考核比例。

2019年-2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18%。伴随二次修订版的发布，2024年、2025年新能源汽车积分考虑比例设定为28%和38%。

工业和信息化部装备工业一司负责人表示：“随着新能源汽车积分考核的加严和积分池制度的落地实施，积分市场供大于求情况将得到改善，积分交易价格将逐步平稳并趋于合理水平。”

双积分管理办法出台的初衷，是接续逐步退坡的新能源汽车补贴政策，以市场手段继续引导新能源汽车向前发展。

2022年，乘用车平均燃料消耗量4.11L/100km（WLTC工况），较2016年下降40.8%，提前三年实现2025年4.60L/100km的目标；新能源乘用车产量603.6万辆（纳入积分核算数量），较2016年的33.5万辆增加17倍；纯电动乘用车平均续驶里程达到424公里，平均百公里电耗达到12.35度，分别较2016年提升106.8%、下降21.5%。

应该说，作为新能源汽车补贴的接续政策，双积分管理办法建立起了节能与新能源汽车协调发展市场化机制，起到了应有的作用。

不过，现在情况已经发生了变化。

汽车商业评论采访主机厂和行业人士发现，大家普遍对双积分政策没有政策出台之初那么关注了。

某主机厂从业人员告诉汽车商业评论，“对于一些本身CAFC积分不达标，需要通过购买NEV积分的企业来说，还是有一定的财务成本的。这几年市场上的NEV积分比几年前预想的要多，所以积分价格较低，总体上企业的确压力不大。”

而且，积分交易通过国家积分管理平台进行，可以是公开竞价的方式，也可以是定向的，即交易双方自己谈好价格和数量。后一种方式意味着积分交易的定价更加自由。

随着新能源汽车渗透率逐步提升，双积分政策的调节作用明显正在减弱。毕竟，2018年新能源汽车渗透率仅为4.5%，而2023年6月新能源汽车渗透率已经达到36.6%。

当发展新能源汽车已经成为所有车企的主动追求，双积分政策作为一种辅助的奖惩制度，所起的作用必然逐渐减弱。但目前阶段，它仍然会继续发挥推动新能源汽车发展的作用。

双积分政策作为新能源汽车补贴政策的接续，其实也是一种过渡政策，未来随着其所能起到的作用逐步减弱，新的接续政策也必然将提上日程。

新能源汽车渗透率还将继续攀升，双积分管理办法除了逐年调高新能源汽车积分比例，还将向何处去？

二次修订版已经昭示了政策下一步的调节方向——适时研究建立与其他碳减排体系的衔接机制。

今年3月，欧盟理事会通过了一项法规，为新的乘用车和轻型商用车设定了更严格的二氧化碳排放标准。相比2021年的水平，从2030年到2034年，乘用车的二氧化碳排放量减少55%，轻型商用车的二氧化碳排放量减少50%；从2035年起，新的乘用车和轻型商用车的二氧化碳排放量将减少100%，即实现零排放。

在“双碳”战略大背景下，汽车行业的碳排放管理工作已经迫在眉睫。欧盟的政策也给了我们启示。

未来，国内双积分管理办法的走向，很有可能会让车企公示其二氧化碳排放量，代替目前的双积分披露；车企的碳积分（碳配额）或许会纳入碳排放权交易市场，代替目前的新能源积分交易。

到那个时候，人们要关心的就不是新能源积分的价格，而是碳价了。

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三、积分交易所是国家的吗

积分交易所不是国家的。全国只有8家交易所是经国务院批准设立，正规、合法且受到证监会监管、监控，其中包含三家证券交易所：上海证券交易所、深圳证券交易所、全国中小企业股份转让系统；三家商品期货交易所：上海期货交易所、郑州商品交易所、大连商品交易所；一家金融期货交易所：中国金融期货交易所；一家黄金交易所：上海黄金交易所。

进行交易某种信息及物品等的信息平台，所需要用的一个固定的地点叫交易所。交易所，借助信息平台，实现产权信息共享、异地交易，统一协调，产权交易市场及各种条款来平衡。

上海证券交易所（Shanghai Stock Exchange）是中国大陆两所证券交易所之一，位于上海浦东新区。上海证券交易所创立于1990年11月26日，同年12月19日开始正式营业。截至2009年年底，上证所拥有870家上市公司，上市证券数1351个，股票市价总值184655.23亿元。一大批国民经济支柱企业、重点企业、基础行业企业和高新科技企业通过上市，既筹集了发展资金，又转换了经营机制。

深圳证券交易所（以下简称“深交所”）成立于1990年12月1日，是为证券集中交易提供场所和设施，组织和监督证券交易，履行国家有关法律、法规、规章、政策规定的职责，实行自律管理的法人。深交所的主要职能包括：提供证券交易的场所和设施；制定业务规则；审核证券上市申请、安排证券上市；组织、监督证券交易；对会员进行监管；对上市公司进行监管；管理和公布市场信息；中国证监会许可的其他职能。

2021年中国国际服务贸易交易会全球服务贸易峰会上提出深化新三板改革，设立北京证券交易所，打造服务创新型中小企业主阵地。

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