老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于港口油品电子交易平台和港口物流调研报告的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享港口油品电子交易平台以及港口物流调研报告的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 港口招商引资工作的要求
2. 港口物流调研报告

一、港口招商引资工作的要求

第一部分、四年来全县招商引资工作总结

县招商局自2003年3月成立以来，在县委、县政府的正确领导下，在县人大、县政协的监督支持下，在全县各部门、乡镇的共同努力下，坚持“整合资源、实现共赢、共同发展”的原则，紧紧围绕建设现代化港口旅游城市的奋斗目标，充分利用洋山深水港开发建设为契机,积极创新招商工作思路,培育投资环境，营造招商平台,交流投资信息，抓住发展机遇,突出招商重点,使我县招商引资工作取得长足发展。

据统计，2003年以来，全县累计共引进招商项目24个，其中，旅游项目12个，仓储项目2个,采石业项目2个,水产加工及贸易项目2个，海运业项目1个，海水养殖项目1个,其它项目4个。

其中，投资额在5000万元以上的项目有12个，投资额在1亿元以上的项目有8个。累计协议总投资285950万元，累计实际到位资金46958万元，累计完成投入资金50268万元。

其中，已投入运行的项目有11个。这些项目的建成投产为我县的经济发展做出了一定的贡献，累计上缴地方税收约751万元，为我县解决就业人员563人（其中丰华、华侨就有376人）。并将产生明显的后续贡献。

已注册但未开工运行的项目有7个。具体是：基湖旅游开发项目、南长涂综合旅游开发项目、徐公岛综合旅游开发项目、北朝阳旅游开发项目、洋山北侧围垦、洋山旅游项目、水产贸易。主要原因是随着国家对土地宏观政策的调整,在土地、林地审批程序上难度进一步加大,同时我县又是全国唯一的列岛名胜风景区，项目的开发必须遵循国家、省出台的《风景名胜区》有关规定,条件更受限制，程序更趋复杂化，以及集体资产、群众补偿处置工作难度加大等因素。

正在建设中的项目有6个：分别是洋山国际大酒店一期、枸杞山海奇观航空项目、洋山滩浒岛旅游开发项目、滩浒岛旅游综合开发项目、洋山成品油储运库项目、洋山新城综合服务中心项目。

2006年，全县新注册招商引资项目4个，其中:县外投资项目4个,协议总投资3.15亿元，实际到位资金1.14亿元。具体为:水产养殖项目1个、旅游项目1个、综合投资项目1个、水产贸易项目1个。

境外投资方面，实际到位外资169.22万美元,完成市下达目标的56.4%。

县外投资方面，引进县外投资项目4个，注册资金22058万元，实际利用县外资金10058万元人民币，完成市下达目标的77.37%。

1、县委、县政府重视，政府主要领导亲自抓招商引资工作。

2003年，市委确定全市为“招商引资年”，为抢抓发展机遇，县委、县政府把招商引资工作摆到了推进经济结构调整、促进财政增收的位置。县招商局成立以来，刘宏明书记多次对招商引资工作提出希望和要求。

一是政府主要领导和分管县长十分重视招商引资工作，对重大招商引资项目进行安排部署，带领县招商局等部门,向外进行招商项目推介,多次与投资商进行深入洽谈,促使项目能够顺利入户嵊泗。

二是县四套班子领导心系招商，热心提供招商信息。对已经入户的项目，从施工到开业，经常听取汇报，征询有关意见，对投资商碰到的问题和困难,及时进行协调帮助,给予多方面的关心支持，确保了外来投资项目的顺利实施。

三是发挥政策导向作用。2003年，县政府下发了《关于加强招商引资工作的若干意见》，出台了《嵊泗县外来投资企业有关优惠政策》，明确了嵊泗县鼓励投资的产业及目录，营造了良好的招商引资社会氛围。

四是为使已经入户项目顺利启动，去年9月，县委办、县府办又联合下发了《全县重要事项和重点工程责任分解方案》的通知，明确了每个招商项目的责任领导及联络领导，确保了项目的顺利推进。

五是县委、县政府去年下半年连续三次召开了由全县各有关部门参加的“洋山深水港配套产业开发项目研讨会”，筛选了60多个配套项目，进行调研论证。在此基础上，对已具备条件的，如旅游线路开发、短程运输、集卡运输、东海大桥维护等项目，明确了项目对结单位，提出了具体要求；对暂不具备条件的项目，列入我县项目库，适时向外推介。

2、各部门通力协作，共同优化和改善了招商引资的软环境。

一是加大发展环境整治力度。全面清理了现行各项收费,取消了不合理收费项目，对保留的收费项目按规定的最低收费标准执行。

二是规范行政审批程序。取消了国家、省、市明确规定取消的审批事项，凡县级经济管理权限内审批的项目，做到了在规定工作日内办结，简化了办事程序，提高了办事效率和服务质量。

三是注重招商引资软环境建设。有关乡镇和县属有关职能部门，提倡“寓招商于服务之中”的策略，在符合政策和法律、法规的前提下，进行多方位的服务，从深度和广度上努力提高工作效能和办事效率，增强对外商的吸引力。

四是加快了县城的基础设施建设，完善配套功能，提高承载能力，为客商提供较完善的设施和优美的环境，为吸引更多的项目落户奠定了基础。

3、积极履行职能，进一步加大招商引资工作力度。

（1）强化角色意识，积极做好县委、县政府参谋。针对县招商局机构新、任务重、专业人员比例少的特点，在重大招商业务工作中，积极为县政府领导当好参谋，使县委、县政府领导对重大招商引资项目亲自参与论证、洽谈和协调。

（2）发挥协调作用，主动加强与其他部门联系配合。在日常工作当中，正确处理好职能部门和招商局之间的辩证关系，努力做到“目标一致，职责明确，行动协调”，主动及时掌握国家的有关法律、法规，积极发挥归口管理、综合协调和服务作用。

（3）进一步加大招商引资工作力度。一是对已经签约的项目，克服当前国家土地宏观政策调控和我县国家级名胜风景区对项目土地报批带来的各种制约因素，重点在项目的审批和土地收购等关键和难点环节进行实质性突破，促使已签约的重点旅游项目在实施进度上有明显进展。

二是在新项目招商上，充分利用洋山深水港开发的大好商机，积极开展临港型配套产业的对外招商引资。招商方式从原来的全面招商转为精选招商，通过积极参加项目推介会、项目企业考察、举行相关洽谈会等多种形式，开展全方位、深层次的招商引资。

同时，抓好招商网络建设，去年6月，制作了系统性的“嵊泗招商网”单独网站，收集整理并公布各类招商信息，开辟了招商引资新渠道。

三是对在谈项目，重点做好全程跟踪服务，经常保持联系，随时掌握信息。对有需要的投资商提供前期、中期、后期服务，主动为投资商提供各种便捷、有效的资料。目前正在洽谈的项目中，涉及旅游开发、土地围垦和港口开发，如一旦正式签约，将有力增强我县的经济总量，提升港口和岛城开发水平。

四是根据招商引资业务规范和实际工作要求，重点确立了5项制度，即：全局业务工作每月例会制度、项目跟踪和交流汇报制、项目全程代理服务制、招商项目意向备案制、重大项目跟进制。

五是结合我县产业结构，挖掘并整合各项资源优势，及时编制符合我县产业导向的招商项目资料库。在编印《嵊泗县招商引资重点项目》的基础上，针对旅游项目土地趋于饱和等情况，在全县范围内征集招商项目的基础上，于今年6月初重新编印了招商文本，在全省经贸洽谈会、义乌博览会、首届全国旅游洽谈会等进行推介。

项目投资方为上海盛港能源投资有限公司、中国石油国际事业有限公司、泰山集团洋山投资有限公司、嵊泗县海鑫石油有限公司等四家企业。组建了中外合资洋山申港国际石油储运有限公司，2006年6月3日国家发改委以发改交运（2006）1285号文批复。项目总投资约63200万元（含进口设备210万美元），其中：注册资本22120万元，分别由上海盛港能源投资有限公司（占42%）投入9290.4万元、中国石油国际事业有限公司（占21%）投入4645.2万元、嵊泗海鑫石油有限公司（占9%）投入1990.8万元、泰山集团洋山投资有限公司（占28%）投入6193.6万元。（其中已到位外资为541.8万美元、县外资金为1219.05万美元、县内资金174.15万美元）。

项目主要内容和规模为：新建10万吨级卸船泊位（兼靠12万吨级油轮）1个，5千吨级和2千吨级装船泊位各2个以及相应配套设施，油品储罐总容量42万立方米，设计年吞吐量750万吨。2006年8月26日洋山石油储运项目一期工程在深水港东港区沈家湾岛举行开工仪式，标示着该项目的全面启动建设，1-9月完成投入资金4185万元，主体工程预计2007年底完工，2008年上半年正式投入运营。洋山石油储运项目一期工程是浙江省与上海市联合建设洋山深水港区合作协议中明确的项目。该项目不仅是上海国际航运中心洋山深水港区集装箱船舶供油的重要配套服务设施，同时也是嵊泗县直接参与洋山深水港建设的重大项目。

协议总投资5000万美元，其中：一期投资1500万美元。组建了奥德曼（舟山）旅游项目开发有限公司，注册资金为600万美元,1-9月实到资金145万美元，累计到位资金235万美元。到2005年底已完成了与省旅游局、省林业厅、省国土厅、市警备区、市国家安全局关于徐公岛项目开发的所有审批工作。投资单位已按法定程序取得了505亩开发建设用地的征用手续，并与县国土局签订了1225亩国有土地的租赁协议。完成了对徐公岛所有需搬迁坟墓的实地勘测清点、登记造册、拍照存档等基础工作，出台了徐公岛坟墓拆迁实施细则，购置了徐公岛坟墓迁移过程中所需的纸棺材、骨灰盒等殡葬物品，在殡仪馆修建了约40平方米的骨灰过度寄存房，并按拆迁法定程序在舟山日报刊登了徐公岛坟墓拆迁公告。

今年5月初开始，由菜园镇、招商局、民政局组织专门人员分三组上门到原徐公村群众家签订坟墓拆迁协议。目前尚有20户（其中2户迁到外地）不愿签坟墓协议。同时投资商已于06年7月编制完成了徐公岛旅游开发详细规划方案，等待县政府组织评审,群众问题一经解决,项目即可全面启动。

投资方为上海澳泊森投资发展有限公司、上海旺宁实业有限公司和上海宣博投资有限公司，总投资为2.5亿元人民币。2004年11月注册成立远东长滩旅游开发有限公司，注册资金2000万元人民币。2004年12月规划通过政府评审，由于该项目受风景名胜区所制,按管理权限正在向省规划旅游部门申报,该投资单位已在石柱开发区域依法取得了约300亩景区建设和景观房开发用地,目前正在办理高场湾区域的征地工作。

项目由杭州新筑置业有限公司投资开发，组建嵊泗列岛旅游发展有限公司，注册资本1000万元人民币。投资主体调整以后，投资商抓紧落实项目开发的有关前期工作，确定项目以开发旅游休闲度假为主。目前已修编完成了嵊泗列岛基湖片区的控制性、修建性详细规划方案，2006年8月3日经省、市专家评审，并予通过。项目总投资约6亿元人民币，目前正在进行景区建设用地和景观房产用地的征用工作。

项目投资方为上海华汉房产开发有限公司，协议总投资8000万元人民币。已组建浙江城市绿岛旅游园开发有限公司，注册资金500万元人民币。已完成项目的规划设计方案修编，并报省规划部门批准；目前，正协商土地开发的租赁等事宜，待规划设计方案评审通过后，着手对征用土地的申报工作。

6、洋城国际大酒店和洋山综合服务中心项目

项目分二期建设，投资总额4亿元，其中：一期为海员中心，投资规模1.8亿元，二期为星级大酒店，投资规模2.2亿元。由浙江洋城投资公司建设的海员中心项目已完成主体结构封顶工程，1-9月完成投入资金3600万元，进行设备安装及内部装修工程，计划明年5月投入试运行。由嵊泗洋城锦都置业有限公司投资建设的东海锦都一期工程已全面启动建设，投资总额5亿元。其中：1号、2号商住楼已完成主体三层结构工程，3号、4号商住楼工程已完成主体封顶工程，1-9月完成投入资金2000万元。商务中心大楼完成基础工程，1-9月完成投入资金600万元。

由舟山中昌海运有限公司和上海三盛宏业投资（集团）有限责任公司共同投资组建，注册资本4000万元人民币（其中今年新增资本2000万元），8月初新投入一艘4.3万吨级矿石中转船只,投资1.6亿元，是目前舟山最大的散货中转船只。

由上海同盛投资（集团）有限公司、浙江洋山经济联合开发有限公司、上海同盛实业有限公司共同投资，组建洋山同盛联合投资有限公司，注册资本2亿元人民币，其中一期到位资金1亿元。主要投资小洋山北侧围垦项目及临港产业的仓储、旅游、物流等项目开发。总投资6.5亿元，建设海堤总长6085米，其中西区正海堤2146米，隔堤长1664米，形成围区面积4868亩，东区潜堤长2545米，形成围区面积6715亩的小洋港区配套开发海堤一期工程。目前已完成项目的前期准备工作，正在做设计图方案工作。

目前，在招商引资工作中，还存在一些主客观方面的制约因素和发展中的问题，主要有：土地面积少，交通相对不便，运输成本较高，项目所需用人条件与当地的人员素质、人才结构有一定差距，特别是几大旅游项目由于受国家名胜风景区条件制约，项目推进过程中步履十分艰难。

指导思想：以“三个代表”重要思想和党的十六大精神为指导，坚持科学发展观，紧紧围绕加快建设现代化港口旅游城市总目标，从“接轨大上海，融入长三角”发展战略出发，实施全方位、成熟型、有重点的招商引资，为加快发展嵊泗“港、景、渔”特色经济，加快实现县委、县政府提出的“三大经济转型”发展新模式，努力打造海洋经济强县、海洋文化强县和东方明珠第一岛城而奋发有为、积极进取。

1、树立大桥经济新理念。充分发掘东海大桥贯通所凸显的地域优势，全面加强能源、交通、市政等基础设施项目的招商引资，自觉接受大桥效应的辐射，主动参与洋山港的全方位合作，加快海岛经济向大桥经济的转型。

2、建设港口旅游新城市。加快实施洋山“新城”项目和泗礁“岛城”项目的招商引资；整合并合理配置资源，积极推进东部“水产城”项目的招商引资，实现传统渔业城镇向现代海岛城市转型。

3、打造产业结构新格局。优先发展临港产业，巩固传统优势产业，实施物流运输、养殖、工业等项目的招商引资，实现渔业经济向海洋经济转型。

当前和今后招商引资工作处于新的转折时期，要以科学发展观统领招商工作全局，把提升自主创新能力作为调整结构、转变增长方式的支撑点，明确重点和主攻方向，从而有力地促进当地社会经济和谐发展。

1、围绕“以港兴县、以旅活县”战略，明确招商引资重点目标。

切实发挥嵊泗区位和深水岸线的战略优势，通过强化产业导向，落实政策措施，加强要素配置，利用招商引资，加快产业结构的优化重组，按照产业成长空间、辐射拉动能力、就业和财政贡献等标准，突出重点，主攻临港产业、海洋生态旅游业的项目招商。

港口物流业是嵊泗具有当前发展机遇和长远发展潜力的战略性大产业，要进行大手笔招商，立志做大做强。

发展方向：开发深水港群，建设集疏运通道，发展以港口物流业为特色的现代物流业，建设成为上海国际航运中心重要深水组合港，长三角地区重要的大宗散货水水中转港。

发展重点：进一步加快港口开发，主攻大型能源物资储运配送基地和为临港产业配套的深水泊位招商，抓紧开发潜在深水岸线，规划整理并开发黄龙、绿华至嵊山等深水岸线，拓展港口腹地，巩固水水中转，大力发展岛际中转，联合发展集装箱运输。

充分利用围垦土地与岸线资源优势，加快建设洋山、马关两大物流运输网络，重点引进和建设洋山石油储运项目、LNG终端接受站、原油中转等重大项目。引进物流主体，吸引著名港口、船运公司、商社和物流企业来嵊泗发展。

根据嵊泗实际，运输业要结合渔民转产现状，引导发展海产品的保鲜、活鲜运输，货物的短程运输，逐渐培育壮大运输业。充分利用现有优势和港口物流业实行联动发展。

发展方向：根据建设浙江“海运大省”的要求，以“建设全国沿海重要的航运基地”为目标，立足沿海航运，做大江海直达航运，水陆联运项目，拓展近洋与开辟远洋航运项目，引进沿海运输、远洋运输及江海联运船队,形成以海运为主的集疏运网络。

发展重点：增加运力，调整结构，扩充航线，培育市场，提高航运业市场竞争力。完善港口综合补给服务体系，形成区域性的航运船队综合补给港。

海洋旅游是嵊泗最具特色和开发潜力的大产业之一。

发展方向：现代化港口旅游城市。海内外较为著名的列岛风景名胜区。富有特色的列岛型海洋休闲度假基地。

发展重点：加强产业发展规划研究，整合旅游资源和要素。泗礁景区以基湖为核心，南长涂、大悲山、南朝阳、北朝阳、徐公岛等为主体，着力建设休闲度假、观光旅游、渔家乐、海鲜美食、生态旅游、海上运动、佛教文化等为特色的旅游板块。

花鸟—绿华景区以远东第一大灯塔—花鸟山灯塔和雾岛等为主体，着力建设历史文化、观光探奇、海上垂钓等为特色的旅游产品。

枸杞—嵊山景区以渔港风情、悬崖峭壁和渔村民俗等为主体，着力发展海上牧耕、深海探险等具有浓烈海岛特色的休闲旅游业。

洋山景区以幻石灵礁、摩崖题刻和国际大港、东海大桥等为主体，着力建设自然景观和人文景观相结合的独特的旅游风景区。

改善软硬环境，加快引进建设一批高档次的旅游接待设施。拓展新兴旅游领域，积极发展假日旅游，产业旅游，商务旅游，游轮及游艇业，海钓业，海景房产，生态小岛。真正使嵊泗充分体现国家级唯一列岛风景名胜区的魅力。

商贸业主要是加强重点市场、商业街区、零售网点布局规划，培育新型业态，发展电子商务。加强规划，科学开发，合理布局海景房产。大力发展新兴服务业，重点发展信息服务业、中介服务业等项目。

2、发挥海岛优势，大力引进特色临港工业项目招商。

“十一五”期间，加快工业发展仍然是增强全县综合实力的主要途径，是解决就业、增加收入的主要平台，引进工业项目要加强产业选择和导向，突出重点，集约发展，营造特色，加快引进建设东部海洋开发工业区块、马关、大洋和小洋临港工业区块等项目。

——货物加工业。在大洋、小洋临港工业区块内，发展大中物资仓储集散中转加工基地，重点引进化工原料、产品等加工中转业；汽车零部件、电子元器件等轻型产品的加工、组装及包装配件产业。通过开发公用码头等途径，提高岸线和码头利用率，形成集聚发展区块。

——船舶工业。以舟山建设全省船舶工业龙头基地、全国重要修造船基地为目标，依托洋山港、马迹山港等港口资源优势，加强资源整合和产业优化，加快与国内外船舶企业的合资合作，发展大型船舶和集装箱修造产业，重点发展大型船舶航修业。

——海水产品精深加工业。加大产业整合、技术提升和市场拓展力度，提高产业发展总体水平。以嵊山水产品交易市场为依托，重点建设原料供应、生产加工、贸易流通三大体系，引进开发海洋生物、海洋食品工业等项目，延长鱼粉加工产业链，积极发展环保复合饲料，不断提升水产品加工附加值，重组嵊泗水产品加工业发展竞争优势。实现若干精深加工技术的突破和主要产品的更新换代，使嵊泗成为长三角主要的鲜活水产品出口、加工、贸易基地。

——海洋生物产业。大力引进发展海洋生物科技产业项目，积极开展同各大院校的协作，努力探索和建立产、学、研三位一体的研发体系，通过引进和自主研发相结合，积极开发天然海洋生物产品，策划组建海洋天然药物资源基地。

一是把招商引资与产业结构调整结合起来。通过招商引资，更多地引进能带动产业结构升级、引发产业裂变的项目，为产业发展集聚优势。

二是把招商引资与培植主导产品、优势企业结合起来。认真梳理港口、旅游、水产加工、深水养殖基地等资源优势产业链，努力引进与之相关的配套项目。

三是把招商引资与盘活存量资产结合起来，争取工业招商项目有大的突破。放宽视野积极寻求国内外合作伙伴，积极引进大型水产企业嫁接、精深加工等项目招商。利用其资金、人才、技术、管理及营销网络等优势，盘活现有水产加工业存量资产。

四是大力开展“原土地”、“零土地”项目招商。并积极引进围垦项目，缓解我县招商土地供给的瓶颈制约。

根据国家产业政策和我县的产业发展导向，依托我县的资源优势和区位优势，选择一批重点项目、优势项目对外招商，认真抓好招商引资项目的组织落实工作。

一是加强项目的前期准备工作。从发展海洋经济出发，围绕改造提升传统产业，拉长产业链，做好招商基础资料整理和筛选。

二是建立招商引资项目库和信息网络。编印重点招商项目，做好项目储备和招商工作。

一是落实重点项目的对外招商。以港口、工业、旅游、信息、生物、高科技、基础设施等项目为重点，以洋山深水港配套产业、泗礁本岛和东部地区为三大板块，开展全方位、多层次的对外招商。

二是抓在谈项目签约率、抓签约项目资金到位率，抓到位项目建设进度。不断提高我县招商引资工作水平。

4、强化宣传，营造氛围。通过各种有效的招商平台，组织多层次招商宣传活动，推介嵊泗的区位优势、资源优势和政策优势。进一步健全向县人大、政协招商工作汇报制度，争取县人大、政协更多关心和支持。

5、优化服务，改善环境。完善全程代理服务制、项目跟踪和汇报交流制等。对已签订协议的项目，要促成合作双方资金到位以及项目的开工和实施；对在建项目，及时协调解决投资商在生产、建设过程中的困难和问题，确保项目的顺利实施。

6、明确职责，当好参谋。积极主动掌握新情况、新问题，加强投资商与县政府之间的沟通，及时向县委、县政府汇报重要问题的有关对策建议，取得县党政主要领导的关心、理解和支持，上下一致，使招商工作更具科学性和实效性，有力促进嵊泗经济协调发展

二、港口物流调研报告

我们眼下的社会，报告使用的频率越来越高，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是我收集整理的港口物流调研报告范文，欢迎大家分享。

为加快我市港口物流业发展，推进鲁南临港产业区建设，市政协将八届一次全委会议收到的《立足鲁南经济带，率先发展日照临港大物流》的提案列为20xx年一号提案，重点督办。最近，市政协经济建设委员会组织部分委员，在主席和分管副主席的带领下，对全市港口物流业发展情况进行了专题调研。调研组还先后赴烟台、大连、营口、唐山、天津等五个环渤海港口城市和连云港市学习考察。现将有关情况报告如下：

一、我市港口物流业发展基本情况

近年来，我市坚持把现代物流业特别是港口物流发展作为实施“港口立市”战略，促进城市和区域经济快速崛起的关键举措来抓，充分发挥港路和区位综合优势，努力构建国际化区域物流中心，港口物流业得到快速发展。主要呈现以下特点：

20XX年，全市实现服务业增加值223.17亿元，同比增长18.4％。其中，物流业增加值52.48亿元，同比增长18％，占服务业增加值的23.5％。完成公路货运量3400万吨，增长15.3％，货运周转量21亿吨公里，增长28.9％；地方海上货运量298万吨，增长10.4％；铁路货运量5170万吨，增长8.9％。日照港累计完成货物吞吐量1.31亿吨，同比增长18.7％；集装箱43.02万标箱，同比增长70.3％。

近几年来，我市加大港口建设力度，建成一批重点工程，拓展了港口功能。20万吨级和30万吨级矿石深水泊位相继投产，年通过能力达到3500万吨，二期工程完成后年通过能力可达到5000万吨；8万吨级散粮专用泊位设计年通过能力700万吨，是我国沿海最大的散粮码头之一；完成了煤炭扩能系统改造，年通过能力达到4500万吨以上；集装箱专用码头设计年通过能力达到150万标箱以上；新建续建了西港区焦炭、矿石码头二期、岚山北3万吨级液体化工码头等重点工程。同时，还在岚山港规划建设10万吨级和30万吨级原油码头各一个，设计年吞吐能力3000万吨。港口下放5年来，年吞吐量由20XX年的刚过3000万吨，到20XX年超过1.3亿吨，净增1亿吨，年均增长30.5％，在全国沿海港口的排名由第14位上升到第9位。

各类物流企业通过重组转型、整合并购、结成战略联盟等方式，加速做大做强。全市现有物流企业329家，四级以上货运企业发展到32家；道路货运车辆17978辆，142732吨位，其中集装箱运输车辆500余辆，快件和厢式货车8000余辆。日照港物流公司、中国外运日照分公司、日照中远物流有限公司、日照汽车运输总公司等物流企业不断发展壮大。总投资约2亿元的中纺日照粮油加工与物流中心一期工程已经完工；中铁联合物流有限公司物流基地项目已开工建设，建成后年产值将达到2亿元。日照百货大楼、凌云工贸有限公司等一批工商企业纷纷成立物流公司、物流配送中心，积极发展企业物流，业务规模不断扩大。

积极申请建设日照保税物流中心（B型），进一步改善了港口投资环境，加快了港口物流业发展。今年1-4月份，已建成使用的日照华丰仓储、岚山孚宝液体化工和日照凌海糖业三家保税仓库实际入库货物38万吨，货值超1亿美元，同比分别增长974％和267％。安东卫国际水产物流园、日照三运物流园、日照汽车商贸城、日照南方家园物流商城、中盛集团临港物流园等一批物流项目初具规模，有力地支撑了现代物流业的发展。高端物流开始启动。日照港与临沂立晨物流国际集装箱合作站已建成启用，进一步拓展了腹地货源。以电子商务为突破口，引进了山东花生电子交易市场，该市场将金融、信息技术和农产品国际贸易、仓储物流紧密结合起来，在第100个交易日即完成交易额203.67亿元，交易量206.56万吨，成为全市高端物流业的样板企业。

市委、市政府高度重视现代物流业发展工作，在已出台的有关政策中，明确将其作为先导产业加以培育发展，并作出了加大财政、金融、土地供应等方面支持力度的规定。推行“属地报关、口岸验放”通关模式和“5＋2”工作制，24小时全天候服务。建设通关服务平台和鲁南（日照）国际航运服务中心，全方位深化大通关工作，促进了港口物流业的提速增效。

“港口立市”战略的实施，带动了我市港口物流业的快速发展，但总体上，我市港口物流系统建设还处在起步阶段。制约发展的因素，主要表现在以下几个方面：

（一）规划相对滞后，产业集聚度不高。

目前，我市还没有对物流业做出统一的发展规划，港口物流业仍处于自我发展、松散管理的`起步阶段，尚未建成规模较大、档次水平较高、发展后劲较强的物流园区和国家级、省级保税物流园区，企业布局分散，不利于发挥临港优势和产业聚集效应。尤其是物流仓储区域狭小，预留空间不足，基础设施薄弱，远不能满足港口集疏运能力的需求，影响了港口物流业的进一步发展。

（二）企业竞争力不强，专业人才匮乏。

物流企业总数少、规模小、水平低、实力弱，全市现有的300多家物流企业中，年纳税额过百万的只有12家。多数从事物流服务的企业在物流方案设计、流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面还没有全面展开，没有形成全国性网络的物流骨干企业和龙头企业。现代物流专业人才紧缺，尤其缺乏物流系统规划等高级管理人员。

（三）技术手段落后，信息化程度较低。

全国货物吞吐量居前8位的港口均已建立电子口岸。我市目前尚未启动电子口岸建设，横向的公共物流平台体系和纵向的实施专业化的组合方案还没有实现，现有通关系统已经落后于先进口岸。同时，我市多数物流企业仍为粗放式经营，未采用完善的物流信息管理系统和电子交换技术，个别还停留在使用电话、传真上，影响了物流管理水平和服务质量的提高。

（四）环境不够优化，税源转移量较大。

近几年，虽然我市港口货物吞吐量及口岸进出口总额大幅增加，但由于青岛、连云港等相邻港口的快速发展，港口间的竞争愈来愈激烈，对日照港腹地货源构成直接影响，加之我市政策环境不够优化，部分外地物流企业未在我市办理注册地税务登记，在一定程度上影响了我市的税收收入。据有关部门统计，目前我市300多家各类港口物流公司中，有50多家船代货运公司只在我市经营，不在我市办理相关手续，未给我市财政带来收入。另有61家外地企业分支机构在我市注册为非法人企业，随着新《企业所得税法》的实施，这部分企业所得税将在其法人注册所在地缴纳，按20XX年基数测算，每年影响我市企业所得税收入近千万元。

为促进我市港口物流业又好又快发展，加快推进鲁南临港产业区建设，在学习借鉴六市先进经验和做法的基础上，提出以下建议：

（一）强化组织领导，促进各方联动。

港口物流业是一项涉及多部门、多行业、跨地区参与的产业，必须要有坚强的组织领导、健全的机构机制作为保障。建议成立以市政府领导为组长、有关区县和部门参加的领导小组，负责产业规划和政策的制定实施，引导行业协会的组建。全市各有关职能部门应尽快拿出支持港口物流业发展的具体措施，列入年终绩效考核。通过不断完善市场主导、政府推动、企业运作、行业自律、社会各方面共同参与的工作体制，举全市之力做大做强港口物流业，不断增强其带动全市经济社会发展的能力。

（二）制定统一规划，推进产业发展。

一是立足我市区位、港口、腹地等综合优势，聘请专家对我市港口物流产业进行准确定位，将港口物流业培育发展成为我市国民经济的支柱产业，带动我市和鲁南地区经济快速发展。

二是按照城市功能定位、产业布局和城市总体规划的要求，制订全市港口物流业发展规划，统筹全市物流园区和基础设施布局，制止盲目建设和低水平重复建设，为港口物流业发展留出充足空间。

三是积极争取国家自由贸易区政策试点，促进港口物流业向更高层次发展。

（三）建立联动机制，扩大地方财源。

发展港口物流业，最重要的是增强企业实力，提高效益，增加税收，壮大财政，推动全市经济又好又快发展。建议成立由税务、工商、交通、港口等有关部门组成的专门机构，负责物流企业的注册登记、税费收缴等服务管理工作。对于不能提供税务登记证件和地税发票的物流公司，不予办理有关手续；对纳税信誉不好的企业，不再派发业务。同时，应将港口物流业的招商引资与“招商引税”结合起来，将优惠政策的落实与项目建成投产后实际上缴的税收挂钩，把招商引资成绩转化为财税利益。对总部设在日照的物流企业，要积极创造良好的办公环境和优美的生活环境，给予更多的财政扶持政策。税务、财政部门要用好用活财税政策，对在我市设立的分支机构，要尽量使非法人机构变为独立法人机构；对我市企业在外地设立的分支机构，要尽可能设为非法人机构，不断扩大财源、壮大财力。积极引导我市临港工业企业把物流业务从主业中分离出来，整合资源，建立第三方物流公司，促进产业升级，减轻企业负担，增加地方财政收入。

（四）加大扶持力度，支持港口建设。

进一步强化“港口立市”发展战略，形成全市上下人人关心支持港口物流业发展的良好环境。

一是全力支持港口建设发展。可学习借鉴烟台等市将引航收入的80％用于港口基础设施建设的办法，市财政每年拿出一定数额的资金，作为防波堤、航道、锚地等港口公用基础设施建设的专项资金，并在港口用地、海域、拆迁等方面给予大力支持。

二是整合港口岸线资源。充分发挥有限岸线资源为公共服务的社会效益，将港口岸线全部作为公用预留岸线，统筹规划使用。以日照港集团公司为矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建设主体，采取合资等方式共同建设经营，促进港口集约发展、安全发展。

三是打造港口物流业发展平台。按照“政府主导、适度超前”的原则，高起点、高标准建设物流交通和信息网络平台。推动日照保税物流中心（B型）建设，加强港口内外部物流企业合作，着力构建集采购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完整供应链，加快装卸服务型港口向物流服务型港口转变步伐，从而构筑我市港口物流业发展的支撑体系。

改变对港口发展的衡量标准，大力发展集装箱运输这种国际公认的先进运输方式，促进集装箱多式联运的发展，实现由重吞吐量增长到吞吐量增长、结构优化和经济效益提高并重的转变。

（五）统筹园区建设，壮大物流企业。

加快物流园区建设步伐，整合物流信息资源，实现“物流信息发布－招标－手续办理－结算”一条龙服务，促进物流业集群发展。依托港口、高速公路、铁路等交通枢纽，以大宗货物和集装箱运输、仓储、配送为重点，统筹规划建设一批现代化程度高、集聚辐射功能强的产地资源型、中转集散型物流园区和物流中心，并在融资、用地等方面给予政策扶持。根据我市物流业发展定位，规划建设大宗散货、商贸、农副产品、化工产品、水产品等不同特色物流园区，形成协调发展的格局。采取切实措施，加大对物流园区和物流企业的扶持力度，鼓励引导物流企业进园经营，提高市场集中度。从推进传统物流企业制度创新、资源整合、加大招商引资力度等方面入手，规模与效益并重，加速培育壮大现代物流企业。

一是重组改造一批。引导传统交通运输企业广泛采用现代物流的组织方式和管理技术，不断强化服务特色、健全服务网络、完善服务功能，加速向现代物流企业转变。

二是积极引进一批。支持和鼓励我市流通企业与外商合资合作，培育壮大一批现代物流企业集团。同时鼓励有条件的物流企业走向市外，不断扩大我市区域物流中心的聚集辐射和影响带动范围。

三是发展壮大一批。鼓励企业因企制宜，依港兴企，做专、做特、做强。

（六）优化发展环境，加快人才培养。

有关部门应不折不扣的落实已出台的优惠政策，采取行之有效的措施，调动方方面面的积极性，拓展发展空间，优化发展环境。不断“筑巢引凤”，招引国内外物流企业来我市设立地区总部，开展经营活动，实现富民、富市、富财政的“三赢”局面。可参照外地经验，对在我市注册纳税登记的集疏港车辆进行优惠扶持，对一般性违章车辆重纠轻罚，以降低物流企业经营成本。物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键。建议由市有关部门牵头，积极组织、引导对现有物流企业从业人员的专业技能培训，培育市场急需的物流管理人才，特别是物流运作方案的规划设计人才。可采取“走出去、请进来”的方式，将选派到国内外先进地区学习培训和引进高水平物流人才结合起来，加速复合型物流人才的培养，解决我市港口物流业发展的人才瓶颈。

关于港口油品电子交易平台，港口物流调研报告的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。