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本文目录

1. 美的收购合康新能源,再次回归造车
2. 为什么要珍惜资源节约能源ppt
3. 新能源汽车发展得失对燃料电池汽车的启示

一、美的收购合康新能源,再次回归造车

最近美的集团发布公告，称公司拟通过下属子公司美的暖通，以7.43亿元人民币的价格收购“合康新能”控股权，交易完成后，美的暖通将控制合康新能23.73%的表决权。

公告发布后，不少网友“自行站队”：美的又要回来造车了。

根据合康新能官网介绍，该公司在工业自动化拦毁、新能源汽车以及节能环保三个领域都有布局。但是在近年来，合康新能的业务重心也在不断向新能源汽车这一领域转移，在新能源汽车领域，合康新能能够提供给客户与合作伙伴的产品与服务，包括了提供新能源汽车动力总成、电机控制器、辅助动力系统、电动汽车智能充电桩及新能源汽车租赁平台建设等等内容。

做空调的美的进军汽车领域也不是第一次了，只不过上一次进军汽车领域，效果并不理想。2003年，美的先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车与湖南三湘客车集团，试图进军当年因人口流动增速导致空前繁荣的客车市场，但在五年后，美的宣布造车失手，云南的两个客车基地易主，长沙的汽车生产基地也被比亚迪用1.08亿元买下。

时隔12年，美的再度卷土重来，不过战场转向了试下群雄并起的新能源汽车领域，在这一领域，跨界造车也不是新鲜事，即使是埃隆·马斯克，在创办特斯拉之前，他也未曾在汽车领域有任何的创业经历，当时的他，更贺衡罩被世人所熟知的身份，也不过是搞电子支付的Paypal的创始人。

即使是在国内，美的也不是第一家试水新能源汽车的家电企业，与美的一样总部都在珠三角地区的格力，早在2016年就用30亿收购了珠海银隆汽车，并在两年后推出了旗下首款车型银隆艾菲。

银隆艾菲是一款名字与造型都与丰田埃尔法十分相似的国产电动MPV，要价43万，续航430公里，只不过不少业内人士在看过银隆艾菲相关的配置参数以后，深深觉得，与其说银隆是造车新势力，不如说是“骗补新势力”：

比艾菲便宜的MPV都在用MPV悬架的时候，艾菲的后悬架仍然是体验极差的扭力梁式非独立悬架，比艾菲便宜的MPV都配备了车身稳定控制系统与牵引力控制系统，但是这两者艾菲都没有配备，最要命的，莫过于安全气囊，也比那些卖得更便宜的MPV还要少。

最近一年来，国家减小了对新能源汽车的补贴力度，国产特斯拉降价打破了国产新能源的价格优势，年初的一系列的事情都导致车厂停产，国人看车买车需求减少，行业内外的一系列重大事件，也将不少原本靠着“骗补”过日子的新能源汽车品牌滞销甚禅闹至倒闭，潮水退去以后，我们才知道是谁在裸泳。

此时入场的美的，如果真的要搞新能源汽车，靠的或许也不只有政府的补贴与发布会上的PPT，更有来自合康新能的专业实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、为什么要珍惜资源节约能源ppt

”是我们珍惜、节约资源时喊的一个口号。可是，又该怎样才能真正做到节约资源呢？为什么要大力推荐节约呢？下面请

为2.8万亿立平方米左右，居世界第六位，人均占水量为2100多立方米，只占世界人均水平的四分之一，属于缺水国家，全国600多座城市中就有400多座缺水。特别是

缺水非常严重，一些山区地方连人、畜饮水都非常困难。

我国的用水面临着严峻的问题，所以我们要珍惜水资源，

。比如：用完水后，要拧紧水龙头，以免造成“一江清水向东流”的浪费现象，如果发现水龙头坏了，要及时修理，避免损失大量的水，大家也别小看废弃的电池，因为一粒

会污染600吨的水，如果你把它扔到水里，水将无法饮用。我们应该把电池收集起来，送往回收站，这样既可以避免污染水源，又使电池得到回收，一举两得。大家不能只是口头说说而已，要行动起来呀！

只有18.21%，相当于世界森林平均

的61.52%；全国人均森林面积蚂喊和人均森林蓄积分别不到世界人均水平的四分之一和六分之一。森林质量不高，平均每公顷蓄积量只有84.73立方米，相当于世界平均水平的84.86%。

向我们发出的警报！我们要节约利用森林资源，首先，不能乱扔稿纸，也不拿没写过的纸张折飞机之类的小工艺品，更不要乱砍乱伐，任意践踏花草树木，要植树造林，爱护花草树木；不使用一次性的东西，如

、木块等等。在学校，我们要建立“

时，自带勺子、筷子。同学们，我们一起行动起来，节约利用我们有限的森林资源。

我们生活中到处都离不开电。电，给我们带来各种便利，但是我们要节约用电，因为电几乎是由烧

产生的，而在我国储藏的煤只够开采100年了！大家想想，100年以后，我们的子孙后代该怎么办呢？所以，我们要节约用电。首先，从自我做起，我牢记“人来灯开，人走灯灭”，盛夏时节，开空调时，不要把温度调得太低，适合就可以了。平时的照明灯，尽可能用

，因为普通灯泡把大量的电能转化为了热量，只有小数转为光线，而

“珍惜资源，崇尚节约”，是我们每个公民的义务。为了我们的明天更美好，请快快行动起来吧！

“盼望着凳物轿，盼枣肆望着，东风来了，春天的脚步近了……”

是地球母亲，给我们带来了一个又一个

来到我们身边的时候，我们不能不想一想：我们应该如何善待地球母亲，应该怎样珍惜地球母亲赐予我们的万里春光。

善待地球——珍惜资源，持续发展，是这个春天的

，其保护、利用和永续利用的形势，都不容我们乐观。我们不得不问一问：地球的春天，是永远的吗？

尽管我们实行的是世界上最严格的

制度，可在一些地方，乱占乱用农地和

的事，还时不时地发生；我们大大小小的城市，由钢筋混凝土铺就的“

”，仍在一个劲儿地向四面八方扩张，吞噬着周围的万顷粮田……

供给已经成了经济快速发展的制约瓶颈，可在一些地方，以浪费和破坏资源为标志的无证小

，“吃一半扔一半”的粗放开采方式也还在继续；乱堆乱放的

，变为摧毁田地、庄稼和百姓生命财产的杀手；

，也威胁着他们的居住安全；我们本是世界上最缺水的国家，可生产和

还在被随意地挥霍着，珍贵的地下水被过量开采或者污染着；我们的能源已经十分短缺了，可

般新建住房的粗放供暖，仍在浪费着油和

在土地、矿产资源供求全面紧张的今天，我们必须改变

利用粗放、效率低下、浪费严重的现状。党中央和国务院高度重视

利用，要求我们在战略机遇与矛盾凸显并存的关键时期，有高度的历史责任感、强烈的

和广阔的世界眼光，准确把握我国发展的阶段性特征，立足科学发展，着力

，保护生态环境，加快建设资源节约型、

，促进经济发展与人口、资源、环境相协调。

，“十一五”期间国家立下了几个必须达到的约束性硬指标：

综合利用率提高到60％（预期性）。现在，各级政府和企业正在为实现这些目标努力，我们每一个公民都要为实现这些目标努力。

就在我们身边，“电荒”、“油荒”、“煤荒”、“水荒”等等，正无时不刻在困扰着我们。珍惜资源靠你我他。只有全社会共同努力，才能使我们摆脱快速发展中的资源困境，走向资源节约、环境友好的社会。

珍惜资源，保护资源，节约资源，人人有责。让我们从现在做起，从我做起，从点点滴滴做起，珍惜地球母亲赐予我们的一切

，使我们的家园年年春光灿烂……

云南整顿矿产资源开发初步遏制"六乱"蔓延势头

了解到：自去年9月以来启动的全省整顿和规范矿产资源开发秩序工作取得实效，初步遏制了乱占、乱采、乱卖、乱批、乱收、乱管“六乱”蔓延的势头。

据介绍，通过对违法违规开采行为进行全面排查和处理，全省共清理出无证非法采矿行为2240起，越层越界开采110起，责令停产整顿588个，取缔非法采矿点2545个，

11．8万元，处以罚款278万元，没收矿产品1．5万吨，注销和吊销

1661人，追究刑事责任67人，严厉打击了乱挖滥采、破坏环境、无证非法采矿行为。通过全面核实证照，全省现设置有效

2824个，登记总面积6．5万平方公里，占全省国土面积的16．5％。各州、市、县政府通过组织联合执法，对矿产资源开发管理中的

参与或变相参与办矿的行为进行了初步清查。到目前为止，共查出41人涉嫌参与办矿、入股分红。针对去年出现的

“虚热”现象，有关方面按照“六条原则”和“十个不批”的办法，

量，进行集中甄别处理，迄今已处理发证近千件。

与自然财富报告》。报告显示亚太区人民耗损资源的速度接近该地区

复原速度的两倍。从1961年到2001年，中国人均

的增长几乎超出了原来的一倍。这也就意味着中国消耗的资源在40年中翻了一番。报告的发布者表示，尽管如此，中国的国家

不知道从什么时候开始，我们习惯了大白天办公室里

，习惯了居室中空调大开四季如春，习惯了洗碗时的

张……还有，习惯了这一切方便舒适背后的大手大脚、随心所欲。

因此，当国务院提出2004年到2006年在全国范围内开展资源节约活动，当隔膜已久的“节约”二字不断重复于我们的耳边时，一些人觉得“不习惯”。

时代的产物，在物质丰富的市场经济条件下重提节约是否不合时宜？有人说消费是生产的

，是现代化列车不可缺少的车轮，倡导向

不加节制的资源浪费撼动生存根基

节约与浪费是相对的，今天我们重提节约，是因为发生在我们身边的浪费正在撼动我们赖以生存的根基。

我们是世界上最缺水的国家之一，人均水资源不到

的1／4，600多个城市里有400多个供水不足，但我们珍惜水了吗？

农业是水资源的用水大户，也是水资源的浪费大户。在我国，“土渠输水、大水

方式仍在普遍沿用，灌溉用水的一半在输水过程中就渗漏了，利用率仅为40％左右，不足发达国家的一半水平。

因为现有用水设施技术落后，目前我国工业万元产值用水量为103立方米、美国是8立方米、日本只有6立方米；我们

的重复利用率仅为55％左右，而发达国家平均为75％—85％。

。实验表明，一个水龙头如果一秒钟漏滴一滴水，一年便滴掉360吨水，而我国多数城市输配水管网和用水器具的漏水损失高达20％以上，仅城市便器水箱漏水一项每年就损失上亿立方米。全国每年浪费水资源更在100亿立方米以上。北京市仅一年的

不到世界平均水平的2／5，我们要用不到世界

1／10的土地，养活世界1／4的人口。但各种名目的“

”却使我们的耕地锐减，光是小小的实心

，就能一年毁掉8万—10万亩良田，仅砖厂侵占土地就达400万亩。

在粗放使用、无端浪费中，能源也进入了紧缺时代。石油、天然气、铜、铝等重要矿产资源的人均储量的最低值，只占世界平均水平的1／25。目前中国每万元

值比发达国家多消耗近40％的能源和矿产资源，除了科学技术落后的因素外，人为浪费是一个大漏洞。

，还是非典那场突如其来的灾难，都未能阻挡我国经济

的态势。但是，从去年席卷全国的能源紧张、原材料价格全面上涨开始，人们越来越明显地感觉到我国经济正饱受资源约束之痛。对于我们这样一个发展中大国来说，重要资源紧缺必将

，关键时候，资源可能是用钱也买不到的。

迫在眉睫的资源危机敲响自然警钟

乘坐在高速发展的经济列车上，面对越来越丰富的物质生活，我们时常感到一种满足：

的日子过去了，生活越来越红火。

但当我们知道，今天的富裕生活是要靠过度耗用资源来实现，今天的发展是要用子孙后代的

利来换取时，我们还能如此坦然地粗手大脚地生活吗？

“原以为你无限宽广，不在乎失去一片

。原以为你有无穷宝藏，不在乎掠走一点安详。原以为你无比坚强，谁知你的泪在流淌。原以为你母

现存资源的匮乏与穷绝，未来发展的需求与压力，让我们必须静心聆听自然的警示。在接连遭遇“煤荒”、“电荒”、“油荒”之后，国人初尝

的苦涩。在排队购买蜡烛的烦躁中，在忽然陷入黑暗的恐慌中，警钟其实已经敲响！

经过几十年的勘测证实，因为巨大的

，因为飞速的经济发展，中国已成为“资源弱国”。50年后中国除了煤炭外，几乎所有的矿产资源都将出现严重短缺，其中50％左右的资源面临枯竭。有识之士警告，2010年中国将进入严重缺水时代，我们的孩子将不得不为我们今天的挥霍付出沉重的代价。

这是一个非常危险的信号。资源不足将成为制约中国经济快速发展的最大困难，也将成为损坏我们

其实，在发展的车轮下，如何应对

的挑战已经是一个世界性课题。在世界各国，节约已经成为一种风潮，不少国家的资源节约保护意识已经融入了生活中的每一个细节。

那是一些远比我们富裕得多的国家，但他们对于资源利用的

美国是资源大国，他们的国民消费水平位居世界之首。但美国学生的课本是重复利用的，一本教科书要至少用8个学生，平均使用寿命5年。我国课本的使用寿命却只有半年！我国现有在校中小学生2．2亿人，目前人手一册的课本若能连续使用5年，扣除成本，可节约的资金便相当可观！而在课本循环使用过程中，又将有多少森林可以幸免于难！

我们的近邻韩国人已经节约到牙齿了，因为珍惜资源，他们研制出以土豆淀粉或江米面为原料的食品

、旅馆用的一次性洗漱用品等，在韩国早已没了踪影。

高达65％，但他们却严禁砍伐自己国土上的树木来做

，他们使用的这种木筷都是从中国进口的，用过之后，又将筷子加工生产成

惠普是世界知名的大公司，实力雄厚

，但他们却在办公室里设了“备用箱”和“再生箱”，只用过一面的纸张都放在备用箱中，其他人可以再利用那纸的背面，两面都用过的纸则放入再生箱中回收。在全球的

在用完之后还必须用于粘贴各种报销票据。

甚至有些精细琐碎的行为背后，是一个越来越得到认同的共识：再富裕也没有权利浪费资源。

，在我们这个13亿人口的发展中大国，如果每个人都不注意节约资源，那么我们的资源储备将无法承载中华民族的发展之舟；

滴水成河，如果13亿人口的中国真正做到

，反对浪费，它所汇集的力量将不仅是我们国家走向未来的支撑，也是我们民族对于地球和人类的馈赠。

。生活中杜绝浪费之事人人可为，可以节约之处俯首即是。

淋浴擦肥皂时关掉水龙头，洗一次澡可以节约60

，如果让水龙头开着5分钟，则要浪费45

；厕所使用节水型器具，每次可节约4—5升水；洗菜时用盆接水洗，而不是开着水龙头，一顿饭可节省100升水……

全国13亿人口每人少用一双一次性木筷，意味着成千上万亩森林免遭砍伐厄运。全国每个家庭每天少用一个塑料袋，可以节省大量的石油消耗，减少对环境的污染。

能生产好纸800千克，可以少砍17棵大树，节省3立方米的

空间，还可以节约一半以上的造纸能源，减少35％的

如果采用节能光源，我们的照明用电量将下降60％，一年可节约740亿

。如果把国内现有的1．3亿台冰箱全部换成节电冰箱，每年可节电431．32亿

可以毫不夸张地说，我们每个人的手里都紧握着珍贵的“资源”，掌握着对这些民族发展“命脉”

的权力，成之毁之、爱之损之在于我们每个人的行动。

上个世纪五六十年代，党和政府曾经大力倡导节约一度电、一滴水、一滴油、一斤煤、一寸布的精神。现在经济发展了，收入增加了，日子好过了，但那种节俭精神不仅没有过时，反而随着时代的发展有了更加丰富的意义。

”，自古以来，中华民族一直以节俭为值得彰扬的美德。今天，我们的20字公民道德纲要也将

选择节俭，不仅选择了一种生活方式，追寻一种精神品质，更是确立了一条走向未来的道路。

三、新能源汽车发展得失对燃料电池汽车的启示

新能源汽车是我国战略性新兴产业之一，2009年以来，我国逐步建立了以财税政策为主的支持政策体系，推动了我国新能源汽车产业从无到有，逐步发展壮大。新能源汽车产业政策对推动我国产业快速发展起到了关键性作用，但也面临“干预市场”、“干预技术路线”、“透支消费”等质疑，出现了“骗补谋补”、“补贴依赖症”等问题。目前我国燃料电池汽车仍处于市场起步期，大规模推广的条件尚未成熟，产业发展离不开国家政策的支持。如何继续发挥新能源汽车领域的先发优势，吸取前期产业发展经验教训，在下一步推广燃料电池汽车时少走弯路，加快推动产业发展，是当前燃料电池汽车产业发展面临的重大课题。

自2009年起，我国就开始给予新能源汽车政策支持，先后经历了示范推广、推广应用、量质兼顾和高质量发展四大阶段。

一是示范推广阶段（2009~2012年），为推动新能源汽车由研发向产业化转型，2009年我国启动了“十城千辆”工程，2010年进一步开展了私人领域补贴试点工作，2012年发布新能源汽车专项规划，明确了新能源汽车的战略目标、任务和措施。

二是推广应用阶段（2013~2015年）贺搜，在第一阶段示范推广经验基础上， 2013年我国将推广应用城市范围扩大到39个城市和城市群，大幅提高了推广应用的数量要求，将推广车型聚焦于新能源汽车，并明确提出政府机关、公共服务等领域要优先采购新能源汽车。

三是量质兼顾阶段（2016~2018年），为稳定行业预期、确保补贴政策延续性，2015年我国发布了2016~2020年新能源汽车补贴政策，但受骗补事件影响，2016年我国重新调整优化了补贴政策，2017年，我国发布双积分政策，以建立补贴退出后的市场化机制。2018年，根据行业发展情况，我国进一步提高了补贴技术要求，并完善了补贴标准。

四是高质量发展阶段（2019年开始），2019年以来，新能源汽车产业发展不确定因素明显增多，受多重不利因素叠加影响，我国新能源汽车销量出现了10年来首次同比下滑，2020年初爆发的新冠肺炎疫情更是“雪上加霜”。在此背景下，国家将新能源汽车购置补贴延续到2022年底，对于稳定当前消费和促进产业长期高质量发展都具有重要意义，也为我国完善非补贴等承接政策提供了难得的时间“窗口期”，有利于在补贴退出后实现市场化平稳过渡，夯实产业长远高质量发展基础。

整体看，我国燃料电池汽车产业政策先后经历了经验摸索、发展实践和协同创新三个阶段。

一是经验摸索阶段（2009～ 2015年），燃料电池汽车补贴政策车型划分相对简单、支持力度最大。2013～ 2015年，还曾对符合要求的新建加氢站给予400万元/座补贴。但受限当时的技术成熟度、慧让成本、推广环境等因素，燃料电池汽车产业发展十分缓慢，重点是开展了小规模示范运行，初步解决了可靠性、实用化等问题。

二是发展实践阶段（2016～ 2019年禅碧历），燃料电池汽车补贴政策进一步将车型细化为乘用车，轻型客车、货车，大中型客车、中重型货车三类，分别给予20万元/辆、30万元/辆和50万元/辆的高额补贴，且新增和提高了相关技术指标要求。2019年以来，我国对燃料电池汽车的支持力度持续加大，《政府工作报告》首次列入了加氢等设施建设，李克强总理多次提到要发展氢能产业，万钢副主席也建议要及时把新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展。2019年补贴政策提出燃料电池汽车补贴政策将另行公布，并规定过渡期内按照2018年对应标准的0.8倍补贴，且继续允许地方给予地补支持。该阶段燃料电池车型和推广数量开始大幅增多，产业投资热度日益提升，但行业发展问题和障碍也逐渐凸显。

三是示范创新阶段（2020年开始），随着产业快速发展，消费端的补贴政策对推动产业链和基础设施建设的局限性日益显现。2020年4月，财政部等发布了最新的补贴政策，将当前对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范。这一阶段的发展重点转向了关键核心技术研发产业化，政策更加注重培育产业发展环境，鼓励企业加大研发创新力度，着力破除政策、标准和管理体系等障碍，推动完善氢能供应链和燃料电池汽车产业链，将通过示范应用为下一步规模化产业化发展奠定基础。

3、新能源汽车产业发展得失及借鉴

目前我国燃料电池汽车和2009年新能源汽车发展情况相似，都处于产业发展起步期，市场规模小，研发产业化能力落后，技术标准体系不健全，基础设施滞后，研究新能源汽车产业得失对燃料电池汽车产业发展具有重要意义。

（1）新能源汽车发展经验及面临挑战

在国家政策和行业共同努力下，我国新能源汽车产业规模连续四年全球领先，基本建立了较为完善的产业链体系，形成了一套可复制的发展经验。

一是坚持以纯电驱动为战略取向，重点推进纯电动汽车产业化。 2009年国际电动化浪潮处于起步期，国家抓住战略机遇期，将新能源汽车列为战略性新兴产业，始终坚持纯电驱动战略不动摇，集中力量发展纯电动汽车，才奠定良好的产业发展基础。

二是注重新能源汽车的系统化协同推进，配套出台了一揽子支持政策体系。国家建立了“节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度”，强化组织领导和统筹协调，建立了全球最完善的政策支持体系，在产业起步期发挥了关键性的推动作用。

三是以示范推广为突破口，有节奏、有步骤地发展新能源汽车。 2009年启动了新能源汽车“十城千辆”工程，首先在公共领域进行示范推广，让企业产品真正走出试验场，调动了企业积极性。随着公共领域推广的成功，私人消费领域推广也得以开启，为全国、全车型规模推广奠定了基础。

四是不断强化技术政策的扶优扶强功能，大力推动企业技术创新。投资准入、企业和产品准入、购置补贴、税收优惠等支持政策，均对企业研发能力、产品技术水平等提出不同程度的要求。扶持政策与技术进行结合，有效推动了企业加快技术创新步伐，促进了新能源汽车技术进步。

目前我国新能源汽车产业发展取得了积极进展，但技术创新能力仍然偏弱，企业过度依赖补贴，市场化机制不足，基础设施不完善、结构性产能过剩、缺少国际知名品牌等老问题依然存在。与传统汽车相比，新能源汽车作为新兴产业，产品技术经济性仍有差距、企业盈利能力差、产业链总体较脆弱，产业仍处于爬坡过坎的关键阶段，在重大疫情下，受到的影响冲击要比传统汽车行业更大。同时，新能源汽车产业进入后补贴时代，面临的国际竞争将日益激烈，逆水行舟、不进则退。

建议充分发挥我国新能源汽车产业发展形成了系列经验，促进我国燃料电池汽车产业高质量发展。

一是尽快明确国家层面的战略规划。加快发布国家层面的氢能及燃料电池汽车产业发展规划，明确近、中、远期产业发展方向、目标、重点任务和保障措施，稳定行业发展预期，坚定企业发展信心。同时，加快出台我国氢能基础设施发展规划，集中力量解决氢能基础设施短板，为燃料电池汽车产业发展奠定基础。

二是加快建立国家层面协同推进机制。目前我国尚未成立国家层面的氢能及燃料电池汽车组织机制，建议加快建立部门联席机制，明确分工和权责，协同推动产业发展。另外，仅研发、促消费支持政策，难以系统支持行业发展，建议加快构建燃料电池汽车支持政策体系，支撑形成有效的创新和产业化发展环境。

三是通过试点示范有序推动产业发展。首先在公共领域推广燃料电池汽车，加快技术验证、提升，加强研发创新能力建设，建立健全燃料电池汽车产业链，打通氢能供应链，培育产业发展环境，为燃料电池汽车全面推广打下基础。

四是实施扶优扶强策略提高产业竞争力。建议燃料电池汽车产业发展初期就要高端定位，采用扶优扶强的政策支持方式，集中有限的资源支持我国重点企业发展，加快培育出数家国际龙头企业，建立起自主可控的产业链体系。

同时，要加快解决制约燃料电池汽车产业发展的关键因素，包括加强技术创新能力建设，提高产业化能力，加快建立氢能供应体系，完善标准法规和管理体系，明确加氢站审批流程和规范，破除制氢、储运氢、加氢障碍等。此外，也要防范燃料电池汽车产业发展面临的新挑战。

一是需要防范低水平重复建设。目前全国已经有30多个地方发布氢能或燃料电池汽车产业发展规划，规划投资总规模达万亿以上，涌现了多个“氢谷”、“氢都”、“氢能小镇”项目，部分不具备发展条件的地区也在跃跃欲试。2019年上半年氢能行业投资总金额约1000亿元，已远超2018年的850亿元，涉足燃料电池汽车产业的企业数量剧增，部分地区出现了“水氢汽车”等“玩概念”的企业。

二是需要高度重视安全性问题。近期，韩国、美国、挪威等地连发三起氢能相关的爆炸事故，氢能产业安全问题引起了国内外高度重视。目前我国燃料电池汽车尚未经过大规模和长时间的技术验证，加氢站建设和氢能使用也缺乏安全管理经验，必须坚守安全底线，做好安全宣传教育，做到起步就严和开局就严，加快建立安全监管长效机制。

三是需要预防企业补贴依赖症。我国燃料电池汽车长期实施高额补贴，需要防止出现“骗补事件”，也需要预防企业患上补贴依赖症。建议根据行业技术进步、成本下降情况，合理调整补贴技术要求和补贴标准。积极探索碳交易、双积分等市场化机制，并鼓励利用各类金融创新模式，结合产业资本、发展基金等推动产业发展，早日摆脱政府补贴，加快实现产业各环节盈利和持续发展。

此外，发展燃料电池汽车产业要进一步深化对外开放，搭建燃料电池汽车领域的国际交流平台，提升我国产业国际竞争力。

一是加快追赶国际先进水平。欧美日韩等在燃料电池汽车领域处于领先地位，均制定了氢能及燃料电池汽车产业战略规划，并出台了一系列支持政策。目前我国在战略规划层面已经落后欧美日韩，需要避免战略误判，贻误发展时机。此外，丰田、本田、现代、奔驰等企业技术水平处于领先地位，国内企业不具备竞争优势，需要加大产学研投入力度，尽快缩小与国际先进水平差距。

二是鼓励开展高水平国际合作。防止国外企业在国内导入落后淘汰技术，鼓励国内外企业在平等互利的前提下开展更高水平的合资合作。在对外合作中，要避免经验主义和照搬主义，防止以安全性等为借口全部采用进口零部件生产整车或建设加氢站。同时，要加快营造公平竞争的产业发展环境，防范出现垄断、倾销等不合理竞争现象。

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最全PPT看懂中汽协产销数据：4月同比增长4.4%

最全PPT看懂中汽协产销数据：3月同比降幅仍超4成

最全PPT看懂中汽协产销数据：2月销量仅为31万辆

最全PPT看懂中汽协产销数据：1月汽车销量下降18.0%

最全PPT看懂中汽协产销数据：2019全年销量下降8.2%

最全PPT看懂中汽协产销数据：11月产销降幅略收窄

最全PPT看懂中汽协产销数据：10月新能源遭遇腰斩

最全PPT看懂中汽协产销数据：9月十五连负

最全PPT看懂中汽协产销数据：8月六大细分市场齐降

最全PPT看懂中汽协产销数据：7月新能源汽车负增长

最全PPT看懂中汽协产销数据：6月降幅收窄

最全PPT看懂中汽协产销数据：5月负负负负负

最全PPT看懂中汽协产销数据：4月车市无亮点

最全PPT看懂中汽协产销数据：3月车市春暖花未开

最全PPT看懂中汽协产销数据：2月受长假影响大

最全PPT看懂中汽协产销数据：2019开门不红

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