这篇文章给大家聊聊关于钢材交易平台税收规划，以及高分悬赏!!!浅谈钢材贸易供应链。对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 商业地产招商计划书
2. 高分悬赏!!!浅谈钢材贸易供应链。
3. 中国拆船协会的发展规划

一、商业地产招商计划书

温州商贸城是由江苏奔宏置业有限公司出资建设的，该公司的重点项目——句容温州商贸城位于拥有南京御花园之称的句容市，是句容市政府2004年重点标志性工程，占地面积200亩，处于西环路和104国道的交汇口。辐射南京大都市经济圈，是周边地区目前规模最大的专业建材、五金机电批发市场。该项目投资2亿多元,建筑面积近70000平方米，商铺面积达80000平米，仓储面积35000平米。

温州商贸城坚持以市场为龙头，以产业为依托，以物流为基础，来打造该市场的集群经济、板块经济和名牌经济，它的建成既顺应了当今商贸流通向大时尚集聚的趋势，也符合该地政府倡导的大力发展民营经济的要求，它高起点的定位、规划，超前的建设理念，长远经营思路，是本地区一个融规范化，品牌化，专业化为一体最大的综合市场。经营项目分别有陶瓷洁具、石材油漆、灯具家具、木业制品、移门橱柜、五金低压电器钻业交易区等，将句容建材装饰、五金机电消费市场进行了科学的规划整合和有效的管理运作。另外，工商、技监、金融、供水、供电等及教育、餐饮、网络等服务设施一应俱全。温州商贸城是一座融展示贸易、仓储物流、科技服务、信息交流为一体的科技商贸城、文化城、信息城。

本处于西环路和104国道的交汇口。到达句容市区只有1.2公里的路程。项目门口有公交2路10路汽车，平均10分钟一班直达市区。项目距离南京江宁区只有20分钟车程，距离南京市区只有40分钟车程。

（1）地段——离句容市城市中心只有1.2公里，规划的物流商贸区域，对于大型的主题建材市场来说地段优越、位置显赫。

（2）交通——项目内有公交2路车直达市区10分钟一班，10路车离项目只有5分钟的路程。

（3）口碑——项目为句容市政府招商引资项目，2005年10强民营企业，2006年消费者信得过企业。

（4）物业——项目占地面积200亩，该项目投资2亿多元,建筑面积近70000平方米，商铺面积达80000平米，仓储面积35000平米。是句容市最大的建材家具批发零售市场。

（5）配套——配置自动扶梯、6500平米的大型停车场，还有宽24米的中央绿化带配置休闲区域，配套设施较为完备。

（6）品牌商家入驻——一期，二期成功引进马可波罗瓷砖，冠军陶瓷，麒麟床垫，全友家私，皇明太阳能句容总经销，世友地板句容专卖店嘉宝莉油漆句容专卖，品牌影响力强大。

（1）由于早期句容商业市场没有成熟给投资者带来了忧虑。

（2）句容老的建材市场由于产生的早在句容人的心里有的一定的认知度，目前新市场开始需要一定周期的培育。

（3）项目临104国道道，车流快，人流被阻隔，有碍人气的聚集和商气的形成。

（4）项目居句容市区以外，区域商业网点分布较稀，商业氛围不足。

（1）经济因素——股市衰退、证券市场萧条、银行存款利率太低，有效投资渠道窄；与此正好相反的是连年存款余额上升，大量闲散资金找不到有较好回报的投资方式。

（2）政策因素——国家宏观经济调控失当，造成房价一路高升，给投资者带来了商机。

（3）市场因素——随着经济复苏，人均收入大幅度提升，消费水平提高，消费能力和消费总量迅速增长，商业行业日益兴旺，商业地产开发前景也越来越美好。

（4）区域发展——本区域被政府规划为商贸物流区，本项目正符合本区域发展，在附近政府有意建造大面积的经济适用房,加大了本区域的人流量。

（5）现行的产权式商铺推广模式，可以满足很大一批中小投资者的投资欲望。

（1）国家相关法规明确规定“禁止返租”，而产权式商铺推广模式必须向投资者承诺返租。

（2）工商局以及广告法对返租、回报承诺等禁止宣传，使本项目在推广中无法将信息传达到位。

（3）国家对目前房地产的发展过热不断的控制，银行利息不段上调。

（4）招商难度大，开业时若无大量商户进入，商场经营会遭致失败，还有可能引发市场危机。

（6）商业市场竞争激烈、经营困难，若不能盈利或保本，将难以摆脱这一沉重负担而无法彻底解套。

本项目位于政府规划中的句容西门中央商业圈正中心，周边规划有大规模的住宅区，西门商务区将有11万人口入住，未来升值潜力无限。温州商贸城周边将聚集开发高级商务酒店、多个大中型居住区。

②、规模超大：总建筑面积近12万平米，是句容市规模最大的建材装饰市场。

③、业态齐全：市场内规划有五金电器、陶瓷洁具、水暖、木制品、灯具、家具、油漆、石材等建材家俱一应齐全；二楼家俱现已全部招满。

④、仓储充足：物流、餐饮、娱乐、工商、技监、商务等配套，让业主和顾客可享受到更高品质和快捷的服务，并设有35000平方米的超大仓储。

⑤、停车便捷：6700平方米的大容量停车场，使得一般市场停车难的问题得以解决，市场交通组织极为便捷，颇具前瞻性。

⑥、实力开发：开发商拥有近十年的商业地产开发、经营管理经验，资金实力雄厚，为市场的长期兴旺提供最好的保障。

⑦、交通便利：距离句容市中心800米，交通便利；

与南京、镇江、丹阳等城际道路异常便利；（尤其是南京都市圈）

通过沪宁高速、宁杭高速、104国道等快速连通长三角经济圈。

⑧、重金推广：经营商投入数千万巨额资金，将市场在句容市区及下属各大乡镇推广，致力于带来消费人潮，做旺市场经营。

投入媒体：10多块户外广告、全年句容电视台黄金时段、全年江苏广播电视报、市中心公交车身广告、市场专用网站、多频率短信平台、社区装修行情夹报等。

◆本次招商期间，招租商铺免租一年；

◆知名品牌入驻，免费提供广告宣传一年；

◆地方税收和工商管理费按全市最低标准收取；

◆为经营户办理子女如住户口、入托、上学手续；

◆协助品牌经营户办理银行贷款手续，并可提供贷款担保。

六.招商人员工作安排及工作责任分布:

招商总指挥(罗祖秋):主要负责招商指导及检查

招商副总指挥(罗宗隘):主要负责招商细则的实施监督及大客户的谈判成交

招商顾问（陈平）：主要负责招商时对于项目情况的解答

招商助理（姬霞）：主要负责招商时合同的签订及档案的管理

招商经理（虞勇）：主要负责招商工作的实施招商人员的培训，及普通客户的谈判。

招商专员：（李淑婷，戴天，王盛，崔恒丽，锻炼）：主要负责招商客户的接待，介绍，谈判，办理手续，回访客户等工作。

商铺租赁：1.一期商铺租金0.8元/平米/天

2.二期商铺租金0.8元/平米/天(租一年送半年)

3.三期商铺租金0.8元/平米/天(租一年送一年)

仓库租赁: 1.仓库租金为0.3元/平米/天

1、组织及负责整个商城的招商工作：市场调查、市场分析、项目定位、信息收集、反馈信息、商品结构调整、组织各种促销及展销活动；

2、负责招商洽谈工作，进行市场拓展和完成领导交办的其他工作。

1、计划安排：编制部门本职所管年度、月度指导工作计划；

2、业务开展：对部门本职所管业务进行信息搜集和业务开展；

3、规范制订：对部门本职所管业务组织制定操作规程和管理制度；

4、检查考勤：对本部门所管业务进行监督、检查和考核；

5、资料管理：对本部资料进行管理；

6、工作协调：协调与公司各部门的关系；

7、市场拓展：开展对外客户洽谈招商工作；

8、工作报告：向总经理提交部门工作报告；

1、本部人员要严格遵守公司的各项规章制度；

2、要经常深入市场基层，了解市场形势，搜集信息，提出计划方案及实施策略；

3、将以顾客服务为中心作为工作原则，高质量完成好本职工作，促进公司整体管理服务水平的提高；

4、对于应由本部解决的问题，必须在一日内给予明确答复；

5、同事之间，分工不分家，分职不分责，齐心协力完成工作。

2、负责制定招商工作计划及目标；

3、根据招商计划及目标，制定相关招商工作方案，落实及实施各项招商方案，统筹本部人员联系客户，并洽谈招商细节；

4、建立及健全招商各项管理制度及实施细则；

5、评估部门下属各人员的工作业绩；

6、评估各项招商方案的工作效果；

7、定时向上级汇报招商工作情况；

8、定时开展市场调查工作并及时汇总上报；

2、对下属人员的工作质量、服务水平负责；

3、对下属人员的整体行为规范、工作秩序及精神面貌负责。

1、对本部门的工作有建议和领导权；

2、对本部门下属人员有工作调配建议和任免建议权；

3、对本部门下属人员有管理、监督、检查、考核和奖罚款建议权。

1、履行招商部经理所指派的一切工作；

2、负责招商工作，执行可行的招商方案，联系客户，洽谈细节，并负责各项招商细节工作；

3、根据招商需求，开展市场调查及分析；

答：江苏奔宏置业有限公司，该公司经营市场多年，实力较强，有20年经营建材经验。

2.本项目房地产开发有限公司具备何种开发资质？它的经营期限多久？

3.本项目的物业公司？有过那些管理经验？

4.本项目的商业管理公司？有过那些管理经验？

5.本项目的建筑施工单位？工程监理公司？

答：开发区建安总公司，镇江方圆监理公司。

1、本项目的名称？政府对本项目的评价。

答：温州商贸城。本项目开发商2005年被评为“十强”民营企业，市政府把本项目定为重点项目，有关工商、税务做最大优惠。

答：句容市西环路与104国道交汇处西南角。

答：总占地200亩，总建筑面积115000平方米（包括8万平方米的商铺及35000平方米的仓库和加工区。

4、本项目的相关政府批复如何？（五证）

5、本项目有没有停车场？多大？停车需收费吗？

答：有6700平方米的停车场，至少两年内不收取停车费。

6、本项目的国有土地使用年限有多长？

7、项目一共分几期开发？目前正在招商的是哪期？

答：分三期开发，目前在招商的是三期。

8、项目三期于何时开工、何时竣工？

9、项目三期将于何时交付？项目整体何时交付能够投入使用？

答：在建工程于08年8月8日交付，

10、项目采用什么结构？其建筑耐久性如何？抗震度为多少？

答：框架结构，耐久性佳（50年），7度。

11、铺位之间采用什么材料分隔？其防水、防火、隔音效果怎么样？分隔墙的厚度有多少？

答：用防火防水材料分隔，隔音效果佳。

12、项目主体外墙采用什么材料，以什么颜色为主色调？

答：三色外墙砖及局部涂料。橘红色。

13、项目三期交付装修标准是怎样的？

答：外墙：瓷砖、涂料，内墙：涂料，顶棚：涂料，地面：水泥地面，门窗：铝合金。

答：自动喷淋、消防栓、灭火器。

15、项目商铺的面积（包括分摊面积）、面宽、进深、层高为多少？

答：沿西环路两栋商铺一层开间：4米；纵深：24米；层高：5.4米；

内街商铺一层开间：4米；纵深：9米；层高：4.6米，共20栋；

纵向两栋商铺：一层开间：4米；纵深：14米；层高：高为5.4米。

16、项目内部主干道的宽度？次干道的宽度？市场内南北向道路宽度？

答：24米主干道，12米的两次干道，9米的市场通道。

17、项目有几个出口？在项目的什么位置？

18、对于店铺的装修，市场有没有规范和要求？业主在装修过程中，可否改动内部结构？

答：内部结构不可改动，如需改造经市场部同意，外观统一。

19、是否有仓库和加工厂？是买还是租赁？

答：有35000平方米的仓库和加工厂，是租赁。

20、业主是否可以自行将商铺隔两层？

21、 2004年政府重点工程，是否有相关文件可以证明或报纸摘要，政府配合程度如何？

22、项目的水，电，通讯是不是直通到户？是不是一户一表？店铺用电多少瓦？是两相电还是三相电？水、电费收取标准？

答：是的，是的，商铺一般是两相电，可以接三相电。

23、项目商铺二楼可不可以居住，是否通管道煤气？

24、购买商铺是否可以办理户口？在哪里办理此项业务？

25、市场要收取的相关费用及标准？

答：房租、水电费押金（1间500元）。一年内不收取物业管理费。

26、句容整体规划？尤其是本案所处区域西区的规划？

答：如图所示。按市委、市政府多项会议定位：西门商贸物流区（商业市场群）。周边亦规划居住用地。市西北规划工业园区。目前在建小区有黄金坝经济适用房小区，和红太阳小区。

27、你们所讲的一站式购物是什么意思？

答：“一站式”服务最先萌生在欧美，其后迅速扩展到全球，全面提供各种服务的“一站式”服务理念开始流行。“一站式”服务的实质就是服务的集成、整合，既可以是服务流程的整合，也可以是服务内容的整合。家居“一站式”购物广场，在这里能买到与建家、装家、饰家有关的一切需求。

28、我能否按照自己的需要设计门头招牌？

29、项目周边是否有银行、医院、邮局、商业网点（超市）等？

答：是的，104国道向东一农业银行，对面有便民超市及一些小超市，到华阳南路相当近有人民医院、商业网点、邮局等。

30、办理营业执照需要提供哪些数据？

答：包办。身份证、照片、购房合同（租赁合同），费用购房的交219元，租房的交419元。

31、税务登记证如何办理？费用多少？

答：包办。身份证、照片、营业执照复印件、购房合同（租赁合同），工本费125元。

32、项目是主要是什么人来购买的？

答：外地及本地的自购自营户，以及本地一些机关、公务员购买。

33、老城区到本项目，有几路公交车可以直达？若喊出租车的话需要多长时间，有几公里？

答：2路公交车可直达，喊出租车两分钟即能到达老城区。

34、市场内部软件是否能够配套(如业主的门面市场卫生市场的导购牌)

35、商铺有经营限制吗？经营区位是怎样划分的？

答：是的，严格按照业态区域划分经营。准确的见图纸。

36、若现阶段招商客户要入驻是否有地方入驻?

答：有的，目前一期，二期都有地方可以入住

37、对于大品牌,大客户优惠政策是否有弹性?

答：可以根据具体情况汇报到公司如有需要可以考虑

答：暂时定为钢材，铝合金管业类

39、三期二楼确定做什么?(若二楼出租,租金是多少?是否和一楼政策一样)

40、若经营业主资金周转出现问题时,提出贷款要求,商贸城是否可以提出担保?

39、对与交通不方便(商贸城是否可以解决)

40、现在签合同是一年一签.若有客户提出一次性签三年合同是否可性?

41、若客户想自建仓库.库房费用这么算?年限是多少?

陶瓷、洁具：冠军瓷砖、罗马瓷砖、马可波罗瓷砖、蒙娜丽莎瓷砖、金朝阳瓷砖、裕成陶瓷、佳美施瓷砖、金牌亚洲瓷砖、威尔斯瓷砖、欧美陶瓷、鹏偌陶瓷、意堡罗瓷砖、箭牌卫浴、亿路洁洁具、冠珠、天纬、中盛、美陶、新辉雅、兴辉、皇冠、金洲园、奥斯玛、威俊等；

地板：世友地板、格尔森地板、大自然地板、黑骑士、罗伦特、惠尔、格莱仕等；

油漆：嘉宝莉油漆、3A漆、三棵树、天利油漆、上峰油漆等；

灯具：欧普灯具、百利通灯具、启源灯具等；

太阳能：皇明太阳能、世界阳光太阳能等；

门业：春天门业、扬子门业、晨丰门业等；

木业：莫干山贴面板、龙牌石膏板、韩宇贴面板等；

家具：全友家私、雅宝家私、欧兰迪雅家具、喜临门床垫、掌上明珠家具、双虎家具、吉斯床垫、天鹅床垫、喜梦喀床垫、爱因斯堡床垫、香格妮丝床垫、大鹏布艺沙发、安迪雅家具、赛华居家具、麒麟床垫、美思达真皮沙发、万紫轩真皮沙发、亿利来真皮沙发、罗曼真皮软床、情人岛软床、斯可馨沙发、欧宝沙发、凯王沙发、金尔康沙发、亚太沙发、布尔卡诺沙发、森海餐桌、巨桑餐桌、亿家美媒餐桌、长江办公、江泰办公、屹达办公家具等；

二、高分悬赏!!!浅谈钢材贸易供应链。

2009-06-16 15:50:00来源:中国国际电子商务网作者:熊亮、王俊进入论坛>>

供应链管理已日渐成为协助钢铁行业实现上述目标的最有力驱动力之一。日渐成熟的SCM解决方案和技术将步入钢铁行业及交易市场，协助钢铁企业改进业务流程、降低成本、减少库存，并与上下游企业建立起更为稳固、高效的供应链体系。SCM将会是我国钢铁行业提高国际竞争力，获取更大国际市场的必然选择。

钢铁产业是国民经济的重要支柱产业，涉及面广、产业关联度高、消费拉动大，在经济建设、社会发展、财政税收、国防建设以及稳定就业等方面发挥着重要作用。经过数十年的快速发展，中国已成为世界上最大的钢铁生产国和消费国，粗钢产量连续13年居世界第一。同时，中国的钢铁消费量呈现爆发式的增长。从2000年到2007年的7年间，中国粗钢消费量占全球的比重又进一步从16.4%增加到32.4%。

钢铁行业的快速扩张使得企业仅靠自身资源不能有效地参与市场竞争，必须把经营过程中的有关各方如供应商、制造基地、分销网络、客户纳入一个紧密的供应链中。供应链管理理念的出现和迅速发展，成为协助钢铁行业实现上述目标的最有力驱动力之一。正如英国著名的供应链专家克里斯托弗（Christopher）曾预言的那样，“21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”。

1.供应链管理对钢铁行业的必要性

在满足服务水平需要的同时，为使系统成本最小而把供应商（钢铁供应源、供应商的供应商）、制造商（钢厂）、服务商（交易平台、仓储、物流等）、消费者有机结合为一体来生产商品，并把正确的商品在正确的时间配送到正确的地点的一整套方法。这就形成了钢铁行业的供应链管理。

供应链物流管理的战略思想就是要通过成员间的有效合作，建立低成本、高效率、响应性好、敏捷度高的经营机制，从而获得竞争优势。我国虽然是钢铁大国，但是由于产业结构不尽合理、资源利用不充分等因素的影响，导致了钢铁行业成本偏高、资源紧张和浪费并存等问题，从而影响我国钢铁行业的竞争力。因此，需要通过利用国际先进的供应链管理理念，来充分调动供应链上合作伙伴的资源。

2.我国钢铁行业供应链存在的主要问题

与欧美日等发达国家相比，我国钢铁行业的供应链管理发展起步较晚，在管理理念、方法体系、对供应链的深入理解与认知方面还有待提高。目前，我国钢铁行业的供应链管理存在以下四点主要问题：

1）产业集中度低，资源控制力弱，采购成本急剧增大

目前，中国大概有800多家钢铁企业，粗钢生产企业平均规模不足100万吨。2007年国内前10家大型钢铁企业仅占全国粗钢总产量的35.27％，而日本的前六大钢铁企业的产量就占据了日本全国产量的90%。

产业集中度低造成了对上游供应商较大的依赖，缺少定价话语权。中国目前是世界上最大的铁矿石消费国，而国内铁矿资源自给率不足50%，需要大量仰仗进口弥补缺口。而当前全球铁矿石出口贸易主要由巴西CVRD、澳大利亚BHP、英国Rio三巨头所主导，2008年中国企业再一次丧失定价话语权，不得不接受2008年度铁矿石基准价大幅度上涨65%的残酷现实，不得不说是集中度的差异造成价格谈判中的地位差别。

2）产能总量过剩，产业结构性矛盾

截至2008年底，我国粗钢产能达到6.6亿吨，超出实际需求约1亿吨。中国在连续十几年蝉联世界钢铁产量第一的桂冠下面，潜伏的却是严重的供过于求的危机。由于流通渠道不畅，造成了大量产品积压，占用了大量资金和资源。

钢铁行业产能过剩，突出的特点是存在结构性的矛盾。一般中低档次的钢铁产品产能过剩，落后产能占全行业总产能的20%左右，总量大、比例高，而高技术含量、高附加值钢铁产品产能又不能满足国内市场需求。2006年国产钢材的国内市场自给率，普通线材达107.27%，螺纹钢筋为104.63%，热轧宽带钢为106.92%，已超过国内市场需求，而高附加值产品电工钢板只达到81.99%，冷轧宽带钢为85.19%，镀层板为90.75%，产能明显不足，尚不能满足国内市场需求，需依靠进口钢材补充国内市场需求。

由于钢铁行业的产业布局不合理，造成供应链中的物流资源分布散乱。大部分钢铁企业分布在内陆地区的大中型城市。钢铁行业供应链中原燃料、电力、铁路运输、海运等供应链上的各个环节越来越成为限制我国钢铁行业发展的瓶颈问题。

钢铁物流缺少全国市场的统筹规划，没有形成把物流变成干线运输、加工配送两个层次的格局。我国很多大型钢铁企业都纷纷投入大量资金建立自己的物流公司，以满足其自身物流需要。很少企业联合供应链中的其它合作企业进行资源整合，更加来合理的利用和分配资源。我国钢铁产业在物流成本上一直存在过高的现象，与发达国家8%左右的物流成本相比，我国高达20%左右的物流成本增加了整个产业链的支出。破解我国钢铁物流的难题，对我国钢铁产业的健康发展有着重要的作用。

钢铁行业的销售物流渠道一般为直销或经过一级经销商（或钢铁贸易商）后，直接进入消费领域，中间环节少。但由于一般单张订单需求量大，使得钢铁企业为满足销售需要，通常持有较高库存，资金占用大。

钢铁产地远离消费地，销售运距长，销售区域散状分布，但一旦形成消费市场，消费市场对其需求又相当大。从总体网点布局来看，疏密不均。某些地区经销机构相对过于集中，加之其他代理商、经销机构涉足该地区，造成当地同一钢厂产品销售出现一定的混乱状况。同时，某些区域又存在产品销售规模扩大困难，如有些代理单位积极性不高、市场开拓投入低、经营思路不清晰、缺乏与钢厂同甘共苦的合作精神等问题，制约了钢铁产品销售网点优化与健康发展。

3.积极应对钢铁行业产业链中存在的问题

面对全球经济形势的放缓、激烈的国内外市场竞争、以及全球钢铁产量不断下滑的宏观环境，我国钢铁行业面临着严峻的考验。通过推进信息化建设进程、发展现代化的供应链管理模式，成为钢铁企业提高管理水平、加强企业市场竞争能力的重要手段。钢铁企业需要采用国际化的管理理念，配合先进的信息化技术，灵活应对市场变动，从而满足市场及客户的需求。针对以上所述，对我国钢铁行业而言，从以下几个方面入手可以有效的解决供应链流程中所存在的问题：

1）并购重组促进产业集中，树立在供应链中的核心地位

钢铁企业热衷于通过并购扩大规模，重组的范围已经扩大到全球。随着产业结构调整工作的进一步推进，以及在2008年钢铁市场的巨幅波动的影响下，我国钢铁行业将进一步进行兼并与重组。扩大规模后的钢铁集团能够部分改善在上下游供应链中所处的地位，增强话语权。与此同时，我国越来越多的大型钢铁企业也开始认识到了供应链管理的重要性，以期通过与上下游合作企业共同建立体系化、标准化的供应链运作模式，形成商流、物流、信息流、资金流的一体化方向发展，最终达到供应链与供应链之间的竞争的高度。

我国钢铁企业建立战略供应链要立足于两方面：一是外部供应链实现强强合作，包括供销关系的合作和资本层面的合作，追求稳定的上下游关系；二是企业内部核心竞争力的提高，包括产品升级、流程优化，追求效率。惟此，钢铁企业才能在供应链中取得和保持主导地位，才能最大限度地发挥整个供应链的竞争优势。

2）打造一体化的供应链管理流程

通过供应链管理系统协助钢铁行业构建可视化的供应链管理。从矿产等原材料采购、到生产加工、库存转移、收货发货、运输、货物追踪，通过电子渠道，实现业务流程信息流转的无缝联接。标准化、科学化的流程数据交换、业务管理、生产销售等流程将会有助于全面提高整个链条的业务协调运作效率。钢铁企业需要逐渐将传统的纵向运作模式向横向运作模式转变，通过与上下游企业建立标准的、一体化的业务管理流程，实现物流、信息流、资金流、商流的一体化方向发展。美钢联曾经成功的通过开展和实施供应链管理项目，达到了优化业务流程的目的。调查显示，运输费用降低至少降低15％，仓储成本降低的降幅可能达到50％，生产周期能缩短约20％，而交货准确率也会得到明显的提高。

信息系统的使用将会推动钢铁行业从盲目囤积原材料、生产供应杂乱无序、对市场需求变化不敏感等问题中解脱出来，改变信息不对称的现状。通过加强钢铁原材料供应商、生产加工企业、贸易流通企业、物流企业、金融服务企业、最终消费者等钢铁供应链上的各个环节之间的合作与信息交流，构建具有可视性、灵活性、相应性特点的创新性供应链。

我国钢铁物流企业在物流成本的管理与控制方面还存在着很大的缺陷，与国外发达国家的差距还很远。国家新近出台的钢铁产业和现代物流业调整振兴规划都强调制造业和物流业的联动发展。专业的第三方、第四方物流企业将会在钢铁行业的供应链中扮演更加重要的角色。在当前产业合并和重组的背景下，企业内部会在地理分布上更加趋于分散，对物流的需求也会越来越高。因此钢铁企业的物流外包的比例将会不断加大，钢铁行业是一个大物流行业，第三方物流如何满足特大型钢铁企业要求也是值得研究的问题。

总之，钢铁物流能力将成为核心竞争力，来保障原料和产品的及时通畅。在目前市场竞争日益激烈，商品生产总体过剩的大环境下，物流管理水平将成为影响企业产品成本和市场竞争力重要的直接因素。满足区域市场需求，减少运费支出是钢铁企业在激烈市场竞争中取胜的重要法宝。因此，对钢铁物流进行优化，进一步降低进口矿物流成本，挖掘企业第三利润源泉，对于我国钢铁企业降低成本，提高国际竞争力是一个相当有效的途径。

4）从面向库存的推式销售转向面向市场的拉式销售

企业对市场变动的控制能力，如预测和客户需求分析，将成为企业及时响应市场的关键。美国麻省理工学院对企业供应链的研究显示，当供应链中的变化传递到末端的时候，就会产生放大和扭曲，即牛鞭效应。在钢铁行业供应链中，通过终端企业获得的市场和顾客的需求信息，并与其上游企业的共享，不仅可以节约各级供应商的信息获得成本，更能促使钢铁生产加工企业在第一时间掌握市场需求的动向，以便对其提供的产品和服务进行调整和改进，从而更好地适应市场的需求。

同时要加强库存的可视化管理、降低库存成本。越来越多的钢铁经销商和钢厂开始关注市场库存的变化及影响。钢铁生产加工企业需要更准确、更及时的了解全国各地的市场库存信息，尤其是企业产品主要销售地区的市场库存的变化情况，才能及时的根据市场反馈及需求，制定更为科学的营销策略并调整销售价格。而经销商需要通过了解库存量，适当的调整销售计划，进行追加订单、订单更改等业务操作，从而降低经营风险，增加收益。

预计到2010年，中国的钢材贸易将有16%通过电子商务实现，即有8000万吨左右的钢材将通过网络在线交易实现。特殊钢由于其单价较高，数量较小，能够承担国际运费，更适合电子商务经营模式，是值得特别发展的方向。如今中国钢铁工业的结构、特性、竞争策略以及供应链管理等方面都为发展电子商务创造了良好的经营环境，中国应该抓住时机，大力发展中国钢铁电子商务。

今天的市场所面临的不再是一个简单的供求市场，而是一个新技术不断涌现，市场迅速变化的竞争性环境，供求双方之间的关系也变得越来越重要。一个良好的供应链管理流程能有效的缩短产品交付时间、减低总体采购成本。供应链的管理已成为制约企业生存与发展的核心要素，日益突显。日渐成熟的SCM解决方案和技术将步入钢铁行业及交易市场，协助钢铁企业改进业务流程、降低成本、减少库存，并与上下游企业建立起更为稳固、高效的供应链体系。SCM将会是我国钢铁行业提高国际竞争力，获取更大国际市场的必然选择。

三、中国拆船协会的发展规划

依照国家“十二五”发展规划和相关行（产）业的发展规划，结合拆船业发展的实际状况，制定本规划。

一、“十一五”期间拆船业发展回顾

“十一五”期间，我国拆船业按照科学发展观和循环经济理念，以绿色拆船、规范发展为主线，把握国际经济发展变化，抓住机遇，努力开拓国内外废船资源循环利用市场，促进企业取得了较好的经济效益和社会效益，为国家经济发展做出了一定的贡献。

（一）循环利用废船资源，促进节能减排

“十一五”期间，会员企业累计拆解进口和国内各类废船1314艘，630余万轻吨，拆解量超过“十一五”目标的14.5%。贸易额约115亿元人民币。为节能减排所做的贡献是：节约725万吨精矿粉，减少1845万吨原生铁矿石开采；节约15万吨标煤、水耗约1184万吨、溶剂（石灰石）118万吨；减少废渣25万吨；节省近8000万吨运力；减少769万吨二氧化碳排放。

（二）明确产业定位，规范行业发展

2009年8月，《中华人民共和国循环经济促进法》的颁布，使拆船业成为循环经济组成部分有了法律依据。2009年2月，国务院在《船舶工业调整和振兴规划》中，明确提出“规范发展拆船业，实行定点拆解”。同年12月，商务部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部、环境保护部、交通运输部、农业部和海关总署等八部委联合印发了《关于规范发展拆船业的若干意见》。2009年11月，经国家统计局批准，拆船业纳入国家统计报表制度序列。2010年9月，环境保护部颁布了《进口废船环境保护管理规定》。这些法律法规及文件的出台，为拆船业发展提供了良好环境。

（三）税收政策支持，促进企业发展

“十一五”期间，拆船业享受了国家给予的税收优惠政策。2006年1月1日至2008年12月31日，给予拆船业废船进口环节增值税先征17%后返8%的优惠政策；2009年1月1日至2010年12月31日，给予拆船业销售再生资源缴纳的增值税实行先征再按规定比例后退政策。这些政策的实施，调动了企业的积极性，循环利用的国内外废船资源大增，为国家扩大了税收。

（四）推进规范管理，创建绿色拆船企业

1．组织实施绿色拆船企业评审认定工作。根据《绿色拆船通用规范》（WB/T1022-2005）的要求，在全行业内启动创建绿色拆船企业活动。共有9家企业被评审认定为首批相应等级的绿色拆船企业。

2．推进环境、安全、健康、质量体系建设。“十一五”期间，先后有18家企业通过了ISO14001和 OHS18001管理体系认证，7家企业通过了ISO9001质量管理体系认证。

3．开展循环经济试点工作。江门市新会双水拆船钢铁有限公司是国家开展循环经济首批试点单位，该公司认真按照批准的实施方案，探索发展循环经济模式，开拓新的经济增长点，得到全国人大环资委、国家与地方有关部门的肯定。

4．拆船工程监理得到重视。江阴市夏港长江拆船厂、江门市中新拆船钢铁有限公司尝试废船拆解第三方监理模式，在建立有害物质甄别和去除、严格拆解工艺流程等方面积淀了经验。

（五）加强国际交流，促进全球绿色拆船

“十一五”期间，中国拆船业积极参与了国际海事组织（IMO）有关制定国际公约的各项活动，两次协办了“IMO地区拆船研讨会”，参与组织公约研讨会、文本起草和实地考察测评等活动，为IMO通过《国际安全与无害环境拆船公约》做出努力。期间，还参加了BIMCO航运论坛、IMO拆船外交大会、TradeWind迪拜和北京拆船论坛。接待了国外相关机构的代表团来访，出访了十余个国家和地区，开展了交流，增强了互信，推进了合作。

（六）强化服务，重视协会自身建设

“十一五”期间，中国拆船协会确定了“服务、创新、提高、和谐”的工作方针，注重提升服务功能和秘书处自身建设。

1．加强行业宣传。制定《加强拆船业宣传工作若干意见》和《宣传与信息（统计）工作实施细则》。办好会刊，利用有关报刊、网络媒体，报道反映拆船业发展情势。完成了《船舶工业年鉴》、《再生资源行业年度报告》和《循环经济年鉴》中各年度拆船业发展的报告。参加了全国人大、有关部委和协会组织的各类研讨会（论坛）。协办了“中国废钢铁大会”、“中国废钢铁电子交易论坛”和“TradeWinds北京拆船论坛”，设置展位，专题演讲，推介行业，扩大影响。

2．为会员服好务。“十一五”期间，中国拆船协会组织开展走访调研活动，取得明显成效。组织开展的国内废船拆解现状、废船氟利昂回收、拆船业产排污系数等课题研究，得到国家有关部门重视，有的作为法律法规制定的依据，有的被有关部门审核确认或列为合作项目，《废船拆解环境无害化管理研究》还荣获中国物流与采购联合会2006年度科技进步奖二等奖。期间，协助会员企业解决了通关、纳税、监管码头设置、增容环评、到岸商检、申请受信额度证明以及申请进口许可证等各类问题。还举办了多期安全环保专题研讨班，以及测爆、动火审批岗位培训。

3．完善建立秘书处各项规章制度，制定《和谐公约》，创建服务型团队。2009年，协会被民政部评为AAA协会。

二、“十二五”期间拆船业面临的基本形势

“十二五”时期，不仅是金融危机后的全球经济发生深刻变化的时期，也是我国国民经济和相关市场形势发生新变化，出现新特点的重要时期。我们必须密切研究分析与拆船业发展相关领域的发展动态，增强抓住机遇、抵御风险的意识和能力，积极适应政策和环境的新变化、新要求，推动行业发展再上新台阶。

（一）绿色发展成为经济和社会发展的必然选择

“十二五”期间，国家明确提出绿色发展，建设资源节约型、环境友好型社会的要求，强调大力发展循环经济，健全资源循环利用回收体系，推动产业循环式组合，构筑链接循环产业体系。确立了资源综合利用、废旧商品回收体系示范、“城市矿山”示范基地、再制造产业化等循环经济重点工程建设方向。

拆船业是我国发展循环经济重要组成部分。拆船业与造船业、航运业构成船舶循环产业链，是实现废旧船舶资源循环利用、促进航运业发展及造船工业调整振兴的重要环节。根据国务院的要求，“十二五”期间，必将成为拆船业实现规范发展，实行定点拆解的关键时期。

（二）国际社会积极推动安全环保拆船

2009年5月，国际海事组织（IMO）《国际安全与无害环境拆船公约》诞生。目前，IMO将继续制定公约各项技术导则，并推动国际公约的尽早生效。

随着宣贯国际拆船公约的深入，会有越来越多的国际组织、政府间组织和NGO组织，以及拆船、航运、造船的国家政府部门、法律机构和相关企业，关注船舶的安全环保拆解问题。我国拆船业一贯倡导绿色拆船，安全环保和职业健康管理能力日益提高，已得到国际社会各界的肯定，并引起广泛关注。

据中国废钢铁应用协会估算，中国每年废钢铁资源需求缺口超过1000万吨。按《废钢铁业“十二五”规划建议》所提出的，中国钢铁产业的年废钢供应量应达到1亿—1.6亿吨以及废钢比超过20%。由此废钢铁资源缺口会更大。

据中国钢铁工业协会预测，目前，我国国内铁矿石资源保障能力快速下降，铁矿产量低于炼铁产量增长需求，对国外铁矿石依赖度高。缺口约有一半以上的铁资源需要由进口的铁矿石、废钢或钢材补充。

后金融危机时期，由于世界经济仍存有不确定性因素，专家认为，造船市场可能长期面临有效需求不足局面，全球造船能力过剩已成定局。干散货和油船运力过剩日益严重，预计到2013年底，名义运力过剩率分别约为22%和21%。随着新船成交、运输市场的变化，运力更新将会加快，仍有老旧船舶将进入报废市场。在我国，有35%以上运营船舶船龄超过25年。2010年6月，交通运输部等四部委就落实国务院《船舶工业调整和振兴规划》，制定了促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新的实施方案。

因此，我国拆船业在“十二五”发展期间，既有许多发展机遇，也有诸多挑战。

三、“十二五”时期拆船业的发展

“十二五”期间，中国拆船业将依照商务部等八部委所确定的规范发展拆船业的指导思想，按照科学发展观的要求，深入贯彻节约资源和保护环境的基本国策，以实现绿色拆船为目标，以进一步提高拆船业安全环保能力和职业健康水平为重点，以拓宽废船再生资源用途为新的经济增长点，坚持循环经济理念，切实把拆船业的发展纳入经济效益和社会效益、生产发展和环境保护并重的科学发展轨道。通过拆船业发展，改善航运业供需结构，带动造船、航运业复苏和发展。

加强立法建设，规范废船流向，实行定点拆解，杜绝非法拆船；实施绿色战略，开展清洁生产，推进绿色拆船品牌建设；积极宣传，推进循环经济，建设利于拆船业发展的平台和网络体系；加快行业劳动岗位体系建设和培训步伐，提高队伍整体素质；注重国内外废船拆解循环利用，提高废船资源供给能力和高值利用水平。力争实现拆解废船总量500万—600万轻吨目标。

1．切实落实国务院规范发展拆船业的要求，推进产业化发展进程。积极协助政府部门做好打击非法拆船活动，杜绝私拆乱拆；确定行业准入条件，推进定点拆解工作；引导拆船业逐步形成合理布局和规模，避免重复建设和产能过剩；推动区域性废船资源循环利用基地建设。

2．继续推动国家加快拆船业立法进程，制定废旧船舶回收拆解循环利用管理办法（或条例），强化对废旧船舶流向的监管，确保安全环保拆解。

3．根据国家《产业结构调整指导目录（2011年本）》，努力创造并形成行业发展的政策环境，组织开展国内外船舶拆解政策和废船物资循环利用研究，继续争取国家税收、补贴政策或基金扶持。

4．加强行业建设的信息服务和宣传工作。探讨建立行业信息服务网络体系，及时反映行业动态、企业诉求和行业发展中的有关问题。

（1）创造条件，提高行业相关数据采集和统计分析能力，适时建立行业统计直报体系。

（2）尝试建立拆船行业年度报告制度。

（3）研究废旧船舶淘汰和拆解市场的特点，探讨建立市场变动指数定期公报制度可行性。

（4）建立行业信息平台，发挥网站、简报作用，实现信息资源共享，提供相关市场动态，为企业提供信息服务。

（5）举（协）办适合行业发展和企业需要的国内或国际性的研讨会、展示会和商贸洽谈会，为行业宣传、企业生产服务。

（6）进一步扩大媒体的交流和互动，宣传我国倡导的绿色拆船理念，扩大行业的社会影响。重点宣传典型或优秀的企业，曝光非法拆船现象，树立和维护拆船业的产业地位和良好形象。

5．强化整个行业队伍建设。“十二五”期间，要组织研究拆船行业劳动岗位责任特点，建立拆船行业重点岗位责任、规范和上岗条件标准，推行持证上岗制度。加强岗位培训，每年举办1—2期国内外业务培训班，力争行业内各有关岗位的持证上岗率达到100%。

6．积极创造条件，会同有关机构，有选择地组织开展废旧船舶的机电设备和零部件再制造的研究，解析再制造的技术、工艺和管理的条件，为提高废船资源的高值利用积淀经验。

7．积极推进绿色拆船形象和品牌建设。

（1）继续推动企业开展质量管理、环境管理和职业安全健康管理体系认证工作。

（2）继续宣贯《绿色拆船通用规范》，开展创建绿色拆船企业活动，做好绿色拆船企业评审认定工作。

（3）总结拆船工程监理模式，积极引进或研发新型拆解技术工艺和装备。

（4）探讨制定《拆船企业社会责任规范》，尽早确立拆船企业社会责任目标和诚信体系。

8．密切跟踪、推动国际拆船公约生效进程和技术导则制定。继续加强与国内、国际有关政府部门、组织和相关机构的交流与合作，参与研讨，维护权益；积极开展国际公约宣贯工作，努力推进IMO在我国进行国际公约试点立项，为履行国际公约做准备；坚持“走出去、请进来”的方针，努力拓宽贸易、培训和技术等方面的合作领域，与国内外相关机构建立中长期合作关系。

（1）推进标准化建设，组织新的标准、规范的编制工作。

（2）积极组织行业发展课题研究工作。力争1-3个部委级课题立项。开展与有关科研机构、大专院校合作，就行业发展中的一些专项问题开展调研。通过课题研究，为争取政策、加强规范管理和解决行业（企业）的突出问题，提供科学依据。

（3）研究构建公平、规范、有序的废船交易和拆解市场环境及运行体系。推进建立废船电子信息交易平台，引导废旧船舶的合理流向和环保拆解。

（4）结合行业特点，讨论制定拆船业行规行约。积极创建拆船业社会诚信信用体系。

10．加强协会自身建设，提高行业凝聚力。坚持按章程办事，完善民主办会制度；重点抓好观念和内部机制转变，逐步调整队伍的专业结构、年龄结构和知识结构；发展会员，积极搭建会员交流平台，增强交流，增进友谊，活跃生活；推进品牌建设工作，不断提升服务行业能力，提高协会为政府、行业、会员服务水平，力争进入民政部AAAA级协会行列。

总之，“十二五”时期是拆船业实现规范发展的重要时期。我们必须按照国家建设资源节约型和环境友好型社会的要求，积极应对世界经济和国内经济建设形势的新变化、新特点，抓住机遇，迎接挑战，创新产业，增强实力，在行业内开展树立绿色拆船品牌形象活动，开创拆船行业实现绿色发展、规范发展、科学发展、和谐发展和持续发展的新局面。

关于钢材交易平台税收规划和高分悬赏!!!浅谈钢材贸易供应链。的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。