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本文目录

1. 国际经济法中,为什么说CIF交易是一种单据交易
2. 关于CIP和CIF的交易方式的区别
3. CIF交易中,卖方要向买方提供哪些单证

一、国际经济法中,为什么说CIF交易是一种单据交易

1、CIF项下的单据，尤其是运输单据作为交货凭证，用以证明卖方完成交易义务。

2、FOB和CIF作为两个最常使用的贸易术语，其含义和所指向的双方义务存在很大的差异，作为一位专注于解决国际贸易纠纷的资深律师，我将通过本文简单介绍国际贸易术语的基本概念，以及针对不同主体在不同场景下，应该选择FOB还是CIF提出适当建议。

3、FOB（Free On Board），也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。

4、CFR是Cost and Freight的简称，中文意思是成本加运费，指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。

5、CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost，Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。

6、FOB价格=进货成本价+国内费用+净利润

7、CFR价格=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润

8、CIF价格=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润

二、关于CIP和CIF的交易方式的区别

1、运输方式不同：CIP适用于各种运输方式；CIF适用于水上运输。

2、交货地点不同：CIP交货地点要根据运输方式的不同由双方约定；CIF交货地点在装运港。

3、风险划分界限不同：CIP风险是在承运人控制货物时转移；CIF风险划分以装运港船舷为界。

4、卖方承担的责任和费用方面不同：

（1）CIP卖方负责签订运输合同，办理的保险不仅是水上运输险，还包括各种运输险。

（2）CIF卖方负责租船订舱、支付从装运港到目的港的运费，办理水上运输保险，支付保险费。

交易方式从不同的角度可以进行如下划分：

（1）按照商品交易批量的不同，可将交易方式分为批发交易和零售交易。

（2）按照商品交易时间的不同，可将交易方式分为现货交易、远期合同交易和期货交易。

（3）按照商品交易过程的不同，可将交易方式分为直接交易和间接交易，直接交易一般是生产者和消费者直接进行交易。

（4）按照商品交易付款方式的不同，可将交易方式分为现金交易和非现金交易，现金交易一般是直接支付现金来进行的交易。

（5）按照商品交易物权变动不同，可将交易方式分为自主交易和信托交易。

（6）按照商品交易自由程度的不同，可将交易方式分为自由交易和强制交易。

（7）按商品交易中所有权转移的不同，可将交易方式分为购买交易和租赁交易。

（8）按商品交易中契约关系的不同，可将交易方式分为合同交易和非合同交易。

（9）按商品交易中委托关系的不同，可将交易方式分为经销交易和包销交易。包销是指卖方在特定地区和一定期限内，给予国外客户独家销售指定商品的权利，双方关系属于售定关系。

（10）按商品交易中的交易条件不同，可将交易方式分为特殊交易和一般交易。

三、CIF交易中,卖方要向买方提供哪些单证

提单，发票，保险单，原产地证，装箱单，检验检疫证书，这些基本都要有。如果是以信用证方式进行结算还要看信用证的具体要求，如装船通知，厂检单，材质单之类的。\r\n2、按《1990年通则》的规定，CIF术语只能适用于海运和内河航运，如要求卖方先将货物交到港口货站，以及使用滚装/滚卸或集装箱运输时，则使用 CIP术语更为适宜。\r\n在我国出口贸易中，按CIF条件成交的较为普遍，为了正确运用CIF术语，应特别注意下列事项：必须认真核算运费\r\n按CIF条件成交时，由于货价构成因素中包括运费，故卖方对外报价时，应认真核算运费，把运费因素考虑到货价中去那种不分销售地区，不分距离远近，都按同一价格出售的做法，显然是不合适的。\r\n1）卖方核算运费时，主要应考虑下列因素：\r\n(1)运输距离的远近，同一种货物，如运输距离不同，其运输费用的也必然有别，所以在按CIF条件成交时，应当核算运输成本，以体现地区差价。\r\n(2)是否需要转船，一般地说，直达运输比中转船运输的费用低。所以按CIF条件成交时，不定期应考虑是否需要转船，如在成交量少而双无直达班轮运输的情况下，货物必须中途转船运输，这势必增加一笔转船的费用，此项费用，也应计入运输成本交考虑到货价中去在CIF条件下，不考虑转船与否，都按同一的价格出售这种不计成本的做法，也是不合理的。\r\n(3)运价变运的趋势，买卖双方按CIF条件成交时，在确定货价的同时，应考虑市场运价变动趋势以及各种附加费，把运价变动的风险打到货价中去，防止出现只顾成交，不顾运输和只管货价，不管动价的偏向。\r\n2）必须正确理解和处理风险与保险的关系\r\n风险和保险是即有联系，又有区别的两个不同的概念。在CIF条件下，如上所述买方应承担货物在运输途中的风险，买方为了转嫁风险，本应向保险公司办理保险。但买方为了省事，在洽商交易时，要求卖方代办保险，并商定保险费计入货价中，由于CIF货价中包括保险费，故卖方必须约定条件自费办理保险，卖方为买方利益所进行的这种保险，纯属代办性质，如果事后发生承保损失，由买方凭卖方提交的保险单直接向保险公司索赔，能否索赔到手，卖方概不负责。\r\n3）必须明确大宗商品交易下的卸货费由何方负担\r\n在国际贸易中，大宗商品通常洽租不定期船运输，大多数情况下，船公司承运大宗货物，一般是不负担装卸费的，因此，在CIF条件下，买卖双方容易在卸货费由何方负责的总是上引起争议，为了明确责任，买卖双方应在合同中就卸货费由谁负担的总是作出明确具体的规定。\r\n当买方不愿负担卸货费时，在商订合同时，可要求在CIF后加列Liner Terms（班轮条件）或Landed(卸到岸上)或Under ShipTackle(船舶吊钩下交货)字样。\r\n当卖方不愿负担卸货时，在商订合同时，可要求在CIF后加列Ex shipHold(舱底交货)字样。\r\n上述CIF后加列各种附加条件，如同 CFR后列各种条件一样，只是为了明确卸货费由谁负担，它并不影响交货地点和风险转移的界线。\r\n4）必须搞好单证工作\r\n按对CIF术语的传统解释，CIF属象征性交货，卖方负有向买主提交约定的装运单据的义务，买方则负有凭装运单据付款的义务，也就是说，在CIF条件下，买方是凭单据和付款对流的原则，因此，即使在卖方装船以后至交单这段时间内，货物发生灭失或损坏，只要卖方提交的符合要求，买方就不得拒收单据和拒付货款，而只能先付未赎单，然后凭所取得的有关单据向船方或保险公司提出索赔，追回损失，CIF交易实际上是一种单据买卖，\r\n由此可见，装运单据在CIF交易中具有特别重要的意义，所以在发前实际工作中，应重视和搞好单证工作，当然，CIF是单据买卖说法，并不意味着可以因此而减轻卖方交货方面的责任，CIF的卖方，除应提交约定的装运单据外，还应保证交运约定的货物。

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