大家好，如果您还对fiat交易平台不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享fiat交易平台的知识，包括社交金融平台——SLN的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 唐唯实谈Stellantis
2. 社交金融平台——SLN

一、唐唯实谈Stellantis

新冠疫情暴发之前，PSA集团首席执行官唐唯实（CarlosTavares）就已经够忙了。

2020年年初，他和他的团队一边为与菲克集团（FiatChryslerAutomobiles）合并做准备，以创建全球第四大汽车制造商Stellantis，一边推出一系列电动车型，以满足欧洲最新排放法规要求。

不过，这些难关都没有难倒62岁的唐唯实——合并一直保持在正常轨道上。与此同时，PSA集团电气化车型销量大幅提高，尽管由于疫情造成全球各地封锁，但PSA集团上半年营业利润仍超过了竞争对手。

近日，唐唯实通过视频接受AutomotiveNewsEurope副出版人兼编辑LucaCiferri、新闻记者PeterSigal的采访，谈到他如何克服这些挑战，以及Stellantis的未来。

您曾说，新冠疫情反而增强了合并创建Stellantis的必要性。难道这场疫情对协议没有产生任何不良影响吗？

合并原本就不是一朝一夕就能做到的，过程很漫长，而且一定会面临很多艰苦工作。从签署（谅解备忘录）到协议完成，这期间单准备提交给各地不同相关收购、政府、银行和反垄断机构的文件就大约需要15个月。

在这个漫长过程中，最不可思议的是，我们一切准时——即便在新冠疫情封锁禁令下，我们团队仍然保持前进速度，而且我们已经完全适应远程协同工作方式。

自2019年12月签署协议以来，有600多名员工集中攻克这些工作，现在正在为2021年第一季度完成交易做准备。

在做合并努力的同时，麦明恺（MikeManley，菲克集团首席执行官）和我本人没有放松对各自公司的管理，以确保我们能克服疫情封锁期间的所有挑战。这样，我们双方都可以以良好的财务状态开启Stellantis工作。

大众汽车集团约占欧洲汽车销量的四分之一，但也仅拥有3个大众品牌（相对于小众品牌）。Stellantis今年迄今市场份额总计为21%，未来将拥有雪铁龙、菲亚特、欧宝/沃克斯豪尔和标致等多个品牌，您会不会觉得Stellantis大众品牌（相对于小众品牌）太多了？

Stellantis在欧洲将非常强大。从体量方面看，虽然目前还不及大众汽车集团，但已经相当接近。我非常尊敬大众汽车集团，因为他们做得非常好，他们正在做出许多大胆决定，并且迈向电气化的脚步非常坚定。这种魄力使他们成为我们极好的竞争对手。

目前来看，他们在欧洲领先于我们，但我们也没有落后太远。我们将努力以最有效方式竞争，采用不同商业模式。但有一点跟他们一样，也要拥有两位数的品牌组合。

在合并之前，PSA集团与菲克集团签署了一项技术转让协议，以协助菲克集团展开小型车借用PSA集团平台和动力方面工作。Stellantis的协同效应预计将从最初的37亿欧元（折合45亿美元）增加到50亿欧元（折合60亿美元），这项技术转让协议在协同效应增加中起到多大作用？

技术转让协议这一块不是（协同效应增加）最重要部分，当然肯定会有一定贡献。

我们是如何将每年37亿欧元的协同效益提升到50亿欧元？很简单，在严格遵循法律框架基础上，听取25个跨公司团队建议，这25个团队是我们为合并事宜专门创建而成。

在合并成功的路上，最令人兴奋的是，以自下而上为基本框架，大家在这种模式下相处得非常好，对创建一个更大家庭的前景感到兴奋，并纷纷提出各种提议。因此，对我来说，这其中最重要的不是协同效应的数量。

当然，这笔交易大约可以创造200亿美元到250亿美元的价值。可以想象，这是一个巨大的价值创造——当然前提是，如果我们执行得当的话。

从另一个角度看，实现这些协同效应的一次性实施成本也从28亿欧元（折合34亿美元）上升到40亿欧元（折合48.5亿美元）。这是否与合并前修订的菲克集团和PSA集团商业计划中的冲销账目有关？

嗯，如果是这样的话，两家的财务汇报都会有相关记录。当然，后续Stellantis也会做相关披露。如果在这方面必须要做些什么改变，在各公司财务纪录中，首席财务官会将内容列得清晰透明。

实施成本这块是事实。体量规模是我们任何时候都渴望优化的东西，不论是菲克集团，还是PSA集团，我们都有这种意识。目前，Stellantis的两方公司都能让我感受到这种效率和效力。

我能感觉到，这种伟大的商业意识是麦明恺和已故菲克集团首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（SergioMarchionne）领导的结果。而且我认为，过去几年，PSA集团也拥有这样的DNA。

得益于菲克集团，Stellantis将在北美拥有强大且盈利的市场，那么还有必要把标致品牌引进北美市场吗？

只要我们还是竞争对手，也就是在合并完成之前，我的回答还是肯定的，我们计划把标致品牌引进北美市场。

这就是说，PSA集团在亚特兰大的北美团队，正在为标致品牌回归美国市场做准备。他们从物流角度、维修保养角度、经销车型，以及营销等各方面给我们提供了很好的建议。你也知道，我们在这里相关经验不足。无论我们在Stellantis框架下做出什么决定，所有这些建议都将改善我们进入市场的方式，以及我们经营业务的方式。

我本人也曾在美国工作过一段时间（担任日产汽车北美区总裁），我清楚美国市场竞争有多激烈。面对在美国市场要实现盈利所需要的竞争力水平，我自愧不如。这正是菲克集团一直在做的事情，所以请允许我向菲克集团团队致敬。

美国市场一直是菲克集团的利润引擎，尤其是皮卡和吉普品牌。那么，菲克集团能否从PSA集团在欧洲的成功中获益？

您提出的论点非常正确，我的答案也非常简单——就像一句俗语，如果东西还没有坏，干嘛要试图去修它呢？但我们知道，在汽车行业，当你感觉一切进展顺利时，也正是你需要挑战自己，寻求更高效率和更好表现的时候。

我们把两家公司合并的事实，也许正好是这样一个迎接挑战的机会，以此来证明我们可以做得更好。

对美洲和欧洲也都如此。PSA集团在欧洲非常成功，但这并不意味着我们每方面都做得很好。我认为麦明恺对北美市场也会有同样看法。

您对PSA集团目前的排放表现满意吗?

让我欣慰的是，我们电动汽车销售组合增长相当快。这就意味着，在销售电动汽车方面，我们处于拉动模式，这对电动汽车技术盈利非常重要。

就二氧化碳减排速度而言，PSA集团在欧洲排名第一。这意味着，我们能够将正确的技术和正确的步伐带入市场，以支持这一非常重要的趋势，这也是我们社会所需要的。

第二个让我欣慰的是几年前实施的策略。我们目前销售的所有技术和产品，无论是纯电动车，还是插电式混合动力车，都早在2014年就已经决策。

2013年，我们营业利润率为-2.8%，所以在2014年，也就是扭亏为盈那一年，我们决定对核心技术进行相关投资。正是这些核心技术带来了所有电气化技术和多能源平台，目前已经在成功应用它们。

我们正准备一个专用电动汽车平台，称之为eVMP，它将在2023年或2024年以后使用。从那时候起，我们就已经意识到，在销售组合中，纯电动汽车必须使用一个专门的最先进的平台。

作为Stellantis的CEO，您大部分时间花在哪些方面？

合并完成后，这个问题最好的答案，希望不是在飞机上。当然，也会有一些旅行，主要是去都灵、阿姆斯特丹、巴黎、底特律、圣保罗和拉塞尔斯海姆。所有这些都应该是一个全球性公司的一部分。

我们会继续保持重要的数字互动，但人的互动也将发挥重要作用。比如关乎管理、关乎规划方向，以及说服人们我们所做的事情是有意义的，激励员工朝一个方向或另一个方向前进，这就是人与人之间的互动。

从欧洲的两次连续封锁中，我们学到的是，我们可以利用数字工具在危机模式下运营一家汽车公司。只要通过人与人之间的互动创造出一种团队精神，那么数字通信工具就是合适的。而且这种方式还可以减少旅行、飞行反应和时差的负面影响。

从个人角度讲，在疫情禁足期间，您最遗憾错过了什么？

我是个运气不错的人，我可以与强有力的团队继续远程管理公司。但有一点，住在法国，不能随时看见我在葡萄牙的孙子孙女们是很痛苦的。

当然，（封锁是）我们必须做的事情，因为这是目前解决疫情问题的最好办法。第二次封锁会考虑使经济以一定速度运行——虽然不是100%，但比第一次封锁要好得多，这意味着第二次封锁的社会和经济后果将小得多。

这也表明，我们正在从中学习。因为与此同时，我们拥有更好的认知和措施，可以更好地限制疫情的影响。

总的来说，我个人最痛苦的事情是，在封锁期间，不能见到我的儿孙们。抛开这一点，其他我没什么抱怨的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、社交金融平台——SLN

Social Lending Network(SLN)是一个基于区块链技术的去中心化全球社交金融平

台。 Social Lending基金会将致力于在数字资产领域，构建一个全新的金融借贷生态系统，来解决传统中心化机构面临的问题，应对未来数字经济金融行为，为数字化金融生态服务。还会引入社交元素，让社群、共识、数字化信任在去中心化生态系统中发挥更大的作用。

传统的互联网金融的生态体系在发展中面临以下几个重要挑战：

1.中心化的交易体系的信任危机。中心化节点，承担着信用中介的作用，哪怕是银行，本身都会存在极大的信用风险。银行在次贷危机中的作为；P2P的某些不透明操作，都为整个生态带来了极大隐患。

2.资金管理成本偏高。资金存管、第三方支付，对账等环节的开发成本，维护成本，交易成本都非常高。这些复杂环节毫无疑问都会拉高整个生态的融资成本，也有违普惠金融的初衷。

3.市场运营成本偏高。目前互联网领域的客户流量，已经被 Google，Facebook, Alibaba，Tencent等传统互联网巨头垄断。高额的流量购买费用，获客费用，进一步拉高了整个生态的融资成本。

4.全球化扩展困难。在 FIAT领域，互联网金融机构的全球化拓展会受到很多制约。从金融监管，到资金汇兑都存在较大困难。每拓展一个海外运营点，都涉及到全新的业务流程，不同国家区域的运营也很难产生协同效应。

而区块链不可篡改、公开透明、去中心化运作，这些特点正好可以用来解决传统互联网金融生态体系的一些问题。Social Lending Foundation将在加密数字货币领域构建一个“目标生态体系”。

这样的去中心化金融借贷基础设施和生态体系有以下几点优势：

SLN将基于以太坊底层架构提供安全、便捷、模块化的服务。并且，SLN将逐步推出 BaaS开放平台，为整个数字资产金融借贷生态，包括借贷双方、网络流量主、信用数据服务商、风控服务商、抵押担保机构、贷后管理机构、资产管理机构等等提供服务，构建一个完善、合理的开放生态。

为了激活并服务这一开放生态，完成商业闭环。 SLN平台将提供以下模块和基础服务：

1.SLN Dapp及去中心化数字钱包。

SLN数字钱包将集成到 SLN的 Dapp蜂巢星球之中。SLN生态参与者可以使用 SLN Dapp，也可以直接开发自己的 Dapp，通过 BaaS调用SLN平台的所有功能。

承载去中心化金融借贷生态体系里的主要业务逻辑，比如借贷逻辑，债权转让逻辑，抵押，交割等等。该模块的核心功能都封装在基于以太坊的智能合约当中。SLN核心业务模块将至少包含以下几种业务逻辑，并逐渐拓展衍生：

（1）去中心化加密存储，SLN平台本身也无法获取。

（2）用户数据由用户自己掌握并控制，可以授权给指定角色查看。

（3）签名 hash会保存在链上，确保数据不会被他人篡改。

（4）每项授信数据以及数据提供方签名单独存储，更加灵活的分润方式。

➢人与人之间的关系及其属性

➢人与社群的归属关系及属性

➢用户 n度关系的网络图谱

为了与传统中心化节点，或其它外部节点保持信息交互，SLN会引入 Oracle接口来完成这个任务。比如，通过 Oracle读取数字资产牌价；获取外部风控工具和数据；接入外部操作指令等等。

SLN项目组作为 SLN生态 DAO组织的成员之一，会协助 SLN生态，根据实际情况不断的自我维护和升级，通过不断的自我完善来适合它周围的环境，从技术上等其他方面提供支持。比如，SLN社群去中心化信用评分，对虚假信息的惩罚规则达成一致，那么 SLN社群 DAO模块将这些规则以智能合约的形式确立，并执行起来。

任何人、任何组织、任何机构都可以基于自己的资源和服务参与到 Social Lending Network去中心金融借贷生态体系的建设当中，并且根据自己的贡献而获得 Token，根据规则消耗Token。

Social Lending Foundation将引入基于以太坊的 ERC20标准 Tokenn，Social Lending Token（SLT），以实现于整个去中心化金融借贷生态的价值传递。

SLN开放平台和生态参与各方，通过在生态体系内购买和提供服务，支付或收取

SLT。这些服务，包含但不限于：

（1）交易服务费（Transaction Gas）

（2）信息服务费（Information Gas）

（3）担保服务费（Bonding Service Gas）

此外，对于不同国家、不同地域、不同经济体，SLT可以提供跨境、跨币种、跨场景的金融借贷服务，打破了原有金融借贷服务的壁垒，促进和提升了全球范围内的金融借贷生态。

基于 GAS的属性，平台用户可以选择支付较多的 SLT来获取更好的服务，参与服务的节点也愿意提供更快、更优质的服务。

此外 Social Lending将预设总发行数量 10%的 SLT为激励基金，并作以下两个主要制度安排：

（1）生态拓展激励：鼓励更多的合作伙伴，加入参与到 SLN去中心化金融借贷生态中。

（2）生态激活激励：鼓励用户在生态系统中开展业务，促使生态闭环形成正螺旋。

SLT总发行量10亿，具体分配如下图：

北大国际 BiMBA，纽约 Fordham大学国际金融硕士 MSGF，鲁文(KU Leuven)大学 Vlerick商学院 MBA，Nasdaq奖学金获得者，多年 TMT行业和投资领域经验。曾创立白领互助平台爱拼宝，任 PAG汽车金融乐米金服 CEO，讯鸟数据创始人，从 2015开始区块链与智能风控，科技金融的交叉应用研究。2017年加入云蜂科技担任市场及战略合作 VP。

北京理工大学计算机科学学士，澳门大学软件工程硕士。曾任职于西门子，摩托罗拉，百度等公司并担任技术管理岗位。百度云OS系统的主要架构设计者之一。2014年开始研究并参与区块链项目。2017年加入云蜂科技并担任产品和技术 VP。

西安交通大学自动控制专业学士，航天部自动控制专业硕士。历任朗讯贝尔实验室高级研究员；摩托罗拉移动通讯软件架构师；黑莓中国区研发总监；互联网及金融科技领域多次创业经历；在底层通信协议，网络安全，数据算法，区块链领域有丰富的研究开发经验。

Social Lending项目团队成熟稳定，拥有近百人的研发及运营队伍，市场渠道覆盖全国，核心成员来自阿里、网易、百度、平安银行、民生银行、宜信等知名企业，有着极强的战斗力，真正具备商业落地能力。

项目工作也如火如荼地展开着，路线图见下：

Social Lending项目组将以开放的心态来面对各种创新和机遇。从商业到技术，持续在以下几个战略方向进行投入：

总的来说，Social Lending业务落地速度、平台开放性和社区运转都都是它的优势所在，团队的质量和数量的实力也不容小觑。

关于fiat交易平台的内容到此结束，希望对大家有所帮助。