本篇文章给大家谈谈东风商用车交易平台，以及销量停滞其实暗藏巨大机会!2020年的商用车应该这么卖对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

本文目录

1. 了解东风小康面包车价格这里给你详细解析
2. 【轩闻联播】东风裕隆破产;滴滴将发布新车;长安华为宁德合作
3. 销量停滞其实暗藏巨大机会!2020年的商用车应该这么卖

一、了解东风小康面包车价格这里给你详细解析

随着城市化进程的加快，面对着人口增长和出行工具偏少的情况下，商用车市场出现了一定程度的增长。而在日常生活中，不少物流公司、家庭等也会需要购买小型面包车来满足出行需要。在众多品牌当中，东风小康面包车以其良好的设计、适应性强的特点，成为了市场上备受关注的一款车型。

那么，我们该如何去了解东风小康面包车的价格呢？

在了解价格前，我们先来看一下东风小康面包车的基本参数：

长x宽x高（mm）：4925×1700×2155

额定载重量（kg）：960-1010（根据车型不同而有所不同）

根据对当前市场的调查和了解，2019年东风小康面包车K07S的售价约在7.99-8.99万左右，而K07III系列的售价则在8.99-9.99万左右。

从交易平台上来看，针对一些全新车辆，买家可以根据支付方式选择相应的优惠政策。目前全款购车的用户可以享受3500-5500元的现金折扣，而贷款购车的用户则可以享受一定程度的贷款优惠特权。

当然，在选择车型时，不同配置的车型价格会有所不同。比如说，如果消费者需求较高，可以选择配备了定速巡航、7英寸触摸屏、倒车雷达等功能的高配版，售价则在9.49-10.39万之间。使用的手动变速器和6速手自一体变速器则也会对价格产生一定的影响。

三、东风小康面包车购车优惠政策

除了在交易平台上可以享受现金优惠之外，东风小康面包车公司也会在不同的节假日推出一系列的购车优惠活动。常见的赠送方式包括无惧限保修、购车礼包等。随着市场竞争的加剧，各车企要想留住客户必然会进行一些补贴，让消费者真正享受到购车的实惠。这对于购车顾客来说，也是一种非常划算的选择。

以上内容详细介绍了东风小康面包车价格的相关信息。总体来说，东风小康面包车在外观和配置上超出了同级别的其他车型的标准，同时其价格也相比于其他品牌同级别的车型更为合理，更有竞争力，因此受到广大消费者的喜爱。

二、【轩闻联播】东风裕隆破产;滴滴将发布新车;长安华为宁德合作

戴姆勒与福田汽车拟共同投资27.5亿元首次在华投产Actros重卡

据路透社报道，戴姆勒汽车与其中国合作伙伴北汽福田汽车计划共同投资27.5亿元，首次在华投产梅赛德斯-奔驰品牌重卡Actros。根据双方合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）网站发布的建设文件，戴姆勒和北汽福田计划对BFDA的工厂进行改造，并增加一条生产线，从而使Actros的年产能达到5万辆。据知情人士透露，这两家公司计划从明年开始进行改造。

据电车之家报道，近日，从滴滴官方获悉，在11月16日举办的滴滴开放日上，滴滴将发布一款全新车型——D1。据悉，该车是由比亚迪、滴滴联合推出的车型，将主要用于网约车运营等场景。

小鹏汽车与海马汽车的相关合作到明年底结束

据汽车行业关注报道，小鹏汽车透露，与海马汽车的相关合作到明年底结束。小鹏G3为海马汽车代工生产。目前小鹏生产制造基地位于广东肇庆市，第二个生产制造基地已于今年9月份落地广州市开发区。

售16.68-16.98万元启腾EX7正式上市

据汽车之家报道，日前，从福汽新龙马官方获悉，旗下启腾EX7车型正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为16.68-16.98万元。新车采用纯电动动力系统，定位紧凑型SUV，并提供5座版与8座版两种空间布局。

奇点汽车关联公司成被执行人当前被执行总金额超559万

从企查查获悉，近日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一条被执行人信息。执行法院为铜陵市铜官区人民法院，案号为（2020）皖0705执2772号，执行标的1233482元。企查查APP显示，安徽奇点智能新能源汽车有限公司成立于2016年10月，注册资本为13.5亿人民币，法定代表人为徐军，经营范围包含汽车整车、新能源汽车、专用（改装）车、挂车、电车、汽车车身的制造及销售等。该公司大股东为奇点汽车关联公司智车优行科技（上海）有限公司，持股比例99%。该公司目前有三条被执行人信息，当前被执行总金额超559万元。

宇通新能源环卫整体解决方案发布

据凤凰网汽车报道，近日，2020中国城市环境卫生协会年会暨中国环卫博览会在北京盛大开幕。宇通环卫携包括4吨、10吨、18吨平台产品在内的新能源系列产品参展。W4纯电动洗扫车、W4纯电动路面养护车、W10纯电动餐厨垃圾车、纯电动扫路机等多款新能源明星产品，以及宇通环卫纯电动专用底盘纷纷亮相展台，W18纯电动洗扫车则加入了现场作业演示车辆的阵容。今年的博览会主题为“展望垃圾分类新时代，共创中国环卫新发展”，全面展示环卫领域的先进理念、技术、设备与解决方案。当天，一系列新品同台登场发布，场面更加热烈。宇通新能源环卫整体解决方案也重磅发布，引来各界广泛关注。

长安将与华为、宁德时代联合打造新品牌

据汽车消费网报道，11月14日，在长安品牌日期间，长安汽车董事长朱华荣表示长安汽车将与华为、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品。官方还发布了新的品牌LOGO和全新的品牌定位，并对“方舟”产品架构进行了展示。同时朱华荣宣布，在未来5年中，长安汽车要发布105款车型，其中包含23款新能源车。

从陕汽速度获悉，11月14日，铜川市委副书记、市长李智远，副市长姜学武与江苏珀然股份有限公司董事长冯素莲、总经理彭桂云一行到访陕汽西安商用车产业园，与陕汽控股党委书记、董事长袁宏明进行座谈交流。李智远表示，日前随全省重点项目观摩团走进陕汽商用车时，切实感受到了企业的高质量发展及观摩团对“陕汽速度”的高度评价，今天再次来到陕汽，更加振奋、备受鼓舞，铜川市也将充分发挥交通、能源、原材料等方面优势，加快推进项目落实。

东风裕隆破产纳智捷正式退出大陆市场

据太平洋汽车网报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司近日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

据爱卡汽车报道，日前，获悉了上汽大众参加2020广州车展的新车阵容，大众品牌和上汽斯柯达均有多款新车将于车展亮相，其中包括新款辉昂、2021款柯迪亚克GT以及2021款柯迪亚克等。

Rolls-Royce第2代Ghost标/长轴车型上市

据u-car报道，2020年刚好成立满10周年的Rolls-Royce台湾总代理盛惟股份有限公司近日在台北华山园区隆重举办了新世代Ghost的发表会，并开出含台湾专属套件Ghost标轴(标准轴距车型)车型2099万新台币起、GhostExtended长轴车型2393万新台币起的建议售价，还展出一辆与国际级原民艺术家优席夫合作的Cullinan彩绘车，且公布品牌全新定价策略与2021年式全系列车款之售价。

印尼总统下周派出高级代表团与特斯拉商讨建电池工厂

据新浪科技报道，印尼总统佐科·维多多近日在接受采访时表示，他下周派遣一个高级别代表团，与特斯拉高管会面，因为印尼希望成为世界上最大的电动汽车电池生产商。

据太平洋汽车网报道，近日，英菲尼迪官方宣布将于11月17日正式发布全新英菲尼迪QX55，并公布了最新的预告图。新车定位为中型轿跑SUV，介于QX50与QX60之间，其竞争对手锁定在宝马X4和奔驰GLCCoupe。

NikolaiSetzer出任大陆集团首席执行官

据电车之家报道，近日，大陆集团监事会在会议上任命NikolaiSetzer担任执行董事会主席职位，接替了由于健康原因而提出离职的ElmarDegenhart。他的任期将从2020年12月1日至2024年3月。据悉，大陆集团监事会同意ElmarDegenhart从2020年11月30日起离职的辞呈。

据汽车之家报道，日前，欧洲商业协会汽车制造商委员会公布了海外市场销量情况，其中俄罗斯10月轻型车（含SUV、轿车、MPV、皮卡）销量达154164辆，同比增幅为7%，回暖态势明显。2020年1-10月，俄罗斯累计轻型车销量为1188771辆，同比下滑12.1%，降幅进一步收窄。从各品牌看，拉达仍是俄罗斯当地最畅销的汽车品牌，10月销量为37019辆，同比增长22%；但2020年以来的累计销量同比下滑了10%，达295437辆。

贾跃亭时隔四月再发声：FF会继续集中资源专注投入

据澎湃新闻报道，近日，乐视网、法拉第未来（FF）创始人贾跃亭在个人微博上称，产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。这距离贾跃亭上一次发微博有四个月的时间。

传Uber正洽谈出售自动驾驶部门给Aurora

据前瞻网报道，据知情人士透露，优步正在谈判将其自动驾驶部门优步先进技术集团(ATG)出售给自动驾驶汽车初创公司Aurora。该消息人士称，谈判仍在进行中，不确定是否能达成协议，并称如果Aurora收购ATG，优步也在考虑入股新公司。

湖北汽配企业“云端”对接南美采购商

据中国新闻网报道，荆楚云展——中国国际汽车及零部件(智利)线上展览会暨荆楚云展——智利汽配线上对接会湖北专场近日开幕。来自湖北汽配及零配件企业与来自南美的海外汽配采购商通过线上平台进行“云对接”“云洽谈”“云交易”，助力湖北汽配产品探索出海掘金路。本次线上展会由商务部外贸发展事务局、湖北省商务厅、西麦克国际展览有限责任公司联合主办。聚焦湖北优势产业中的汽车及零部件产品，精选东风汽车、三环集团等80余家参展商在线展示产品，并与来自智利、秘鲁、乌拉圭等国家200余家采购商线上洽谈，增进了解、实现业务合作。

澳洲今年电动汽车仅占总销量0.6%

据科技生活快报报道，业界和专家表示，由于澳洲最便宜的电动汽车的价格可能是海外的两倍，因此除非鼓励司机购买更多电动汽车，否则澳洲可能成为全球汽油车的大型停车场。据估计，今年澳洲电动汽车销量为4400辆，仅占同期汽车总销量的0.6%。

据carmag报道，改款后的MiniCountryman已抵达南非，其本地范围包括两款车型。CooperCountryman的起步价为599624兰特，CooperSCountryman的起步价为631004兰特。

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三、销量停滞其实暗藏巨大机会!2020年的商用车应该这么卖

终于2020年了，今年家哥除了关心一下杨幂唱的野狼disco究竟有多难听以外，更多的注意力我还是放在了国内商用企业的年会上。

从一汽解放的“智领时代勇启新程同心驭势勠力攻坚”、东风商用车的“满载信赖从心出发”，到陕汽商用车的“蓄势聚力共创未来”、中国重汽的“新时代新重汽新跨越”，最后是福田汽车的“聚焦商用车成就客户价值引领营销创新”……

不难看出，各家商用车企在年会主题的选用上，就已经默契的采取了统一的默契战线——2020年是值得拼搏的一年。那么，2020年，中国商用车市场的挑战和机遇又在哪里呢？

商用车市场趋于稳定，整体迈向存量市场

据相关资料显示，2018年的商用车市场也算是迎来了一个丰收年吧。受大环境影响，商用车产销量也达到了历史新高，虽然造出了428万辆，但卖出了437.1万辆，比上年同期分别增长了1.7%和5.1%。

毫无疑问，作为国内工业产业支柱之一的汽车工业，在一定程度上对国内经济有着重要的促进作用。即使在汽车市场遭遇了连年的寒冬、整体汽车消费市场不景气的前提下，对于与国家发展建设有着密切关系的商用车市场来说，要保持一枝独秀、稳健发展的姿态还是没什么难度的。

但2018年的好运貌似并没有延续到2019年。

据中汽研的数据显示，2019年1-11月，中国商用车产销量分别为386.3万辆和387.9万辆，产量同比增长0.3%，销量同比下降1.6%。

虽然12月份数据还没出来，但简单预测一下还是能够发现，2019全年产销数据与2018年应该差不了多少，整体应该是与后者持平的。

导致这样的账面数据出现的具体原因暂且不论，有什么原因呢？或者说，它意味着什么呢？

先别急着挠头，设想一下，北方人冬天囤大白菜是以什么为标准的？那肯定是一家人都够吃的前提下啊，只有确保分量够了，各家的妈妈们才会琢磨今天是白菜炖粉条还是白菜炖豆腐。

同理，在商用车市场，“囤白菜现象”也适用，针对上面的产销数据，只要你深究一下就会发现，我国现如今的新车市场正从增量市场慢慢走向存量市场，逐步进入了成熟期和停滞期。

而这样的现象或许是在暗示，未来的商用车市场将进入“存量升级”的发展新周期，后市场也许会出现更多利益点供企业瓜分。只有消费市场饱和了，才能够倒逼企业完成技术升级，刺激后市场发展。

良性的基建发展助力工程车市场增

众所周知，商用车市场的增加、减少，与其生存环境是脱不开的，所以，当我们分析商用车未来市场行情的时候，不妨跳出行业本身，去看看它的应用市场都有何发展趋势，对商用车的影响有多大。

首先，我国作为基建狂魔绝非浪得虚名，尤其是近几年，从我国的各种世界性工程的完工，比如第一跨海大桥，世界第一高桥等等，都可以窥探出中国在基建方面的实力。

当然中国也绝不是单纯的热爱而建设，实在是因为国土面积大，有太多需要建设的地方来维持人们的正常生活，基本上是为了建设而建设。

早前就有媒体报道，“2019年还没有结束，2020年提前批地方专项债的申报就已经结束，预计规模将达到1.29万亿。”

另外值得注意的是，2020年同时也是实现全面小康的第一年，站在这样一个时间节点上，我相信职能部门还是做了万全准备的，通过加强基础建设来查缺补漏，不断缩小城乡差距。

而想要完善商业建筑、油气运输、水利工程、交通设施等基建项目，自然也就绕不开咱们商用车，不然你还指望用小轿车或者手推车一车一车的往工地拉建材吗？而工程车与自卸车在此前提之下能够迎来一次爆发式增长也说不定呢。

六大趋势引导行业格局转换，物流车市场有望增长

其次我们再来看商用车另一大应用领域——物流。

2019年12月9日-10日，第五届全国货运物流行业年会在北京召开，会上发布的《2019货运物流行业报告》为大家指出了2020年，物流行业六大趋势：

1）公路货运市场货源增速放缓、需求升级；2）货运市场朝着市场组织化、集约化方向发展；3）货运企业效率化、精细化持续提升；4）货运行业更加数字化、平台化、协同化创新；5）货运场站、公铁多式联运拓展方向；6）行业政策环境日益改善。

另外据此报告显示，随着国家相关政策的调整，公路货运结构也将得到明显优化。由于消费需求的转变，货源结构也将从“大批量、少批次”向“小批量、多批次”转换，传统整车业务被零担业务蚕食，专线大票零担被小票快运零担分离，市场格局加快转换。

而对于快递行业“最后一公里”的末端配送来说，国内各个整车厂如果想要分一杯羹的话，我认为应该针对此细分市场尽快丰富产品谱系，毕竟想要解决最后一公里面临的诸多难题，物流用车是突破口。

小声逼逼一句：聪明人看到这，想必应该已经知道，自己未来要往哪方面努力了~

2020年，同样也是高速通行费由计重收费改为按轴收费的第一年，虽然现在还不知道新的收费标准对于不同行业的实际影响如何，但光从接连几则“天价过路费”的爆出就不难发现：相关部门的工作并没有做好。

而在新版《收费公路车辆通行费车型分类》标准实施后，各类车型想必都会很默契的往大吨位发展：二轴黄牌往总质量18吨做，三轴往总重25吨做。

同等车型的车越轻荷载就越大，此时就能从运价和车辆成本的收支关系中取得一个新的利益平衡点，说直白点就是会更划算。

另外从车辆结构来看，随着经济结构的发展变化，货源也应该会相应改变，以前拉的都是低产业的原材料，现在更多的货物是消费品、电子产品，这对未来商用车产品的结构、性能，都将提出更高的要求。

各类车型迎接挑战，整体趋于规范化、集约化

对于轻卡来说，生来就可能超载的它现在更是陷入了一个尴尬的处境，尤其是在“5·21”之后，如果不将自身“大吨小标”问题彻底解决，未来留给它的生存余地将会越来越小。

所以我认为，4.2米蓝牌轻卡未来的发展方向应该着眼于轻量化、新能源化，那么它被微卡替代也是迟早的事了。

对于中重卡来说，6x2、6x4等多轴数的车型可能会在快递行业逐步消失，毕竟快递车也不用拉特别重的东西，用大马力的4x2车型替代不是更香吗？

反观货源不稳定的散户，在国三车即将退出历史舞台的当下，从半挂车转向8x4载货车或许是一个不错的选择，毕竟在市场行情不好的情况下，省下过路费就等于增加收益，同时也会降低养车的风险。

至于国六标准下的宠儿——新能源车型，反而没有带来什么好消息，近年来的市场表现大幅下降。（2019年11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。）

究其原因也有点耐人寻味，一方面，新能源技术壁垒不断拔高，厂家技术升级难以跟上进度；另一方面，补贴力度持续退坡，业内普遍担忧获得补贴的车型数量及比例会出现缩减。

简单总结一下就是，随着国六标准升级（OBD监测）、标准化配置要求（GB7258-2017）、货车安装ETC高速不停车等一系列政府抓手的实施，也许都在暗示未来的商用车市场将逐渐走上规范化、集约化的发展模式，以求最大程度提升物流效率。

读到这里，相信细心的朋友就会发现一个有趣的现象：当前的商用车市场和家电、手机行业一样，已经不具备快速增长的基础，但具备高质量发展的基础。

前面我们提到过，商用车市场已经进入了“增量停滞，存量升级”的发展新周期，这意味着后市场将引来更大的发展空间，带动诸如二手车交易、商用车车联网以及司机之家等产业的发展。

很简单，既然整个行业都实行是标准化操作，那么车辆的损耗就应该是可控的，那就有可能在进行二手车辆交易的时候提升残值率。

往深层次挖掘的就会发现，这也是为什么与发达国家相比，我国的二手车市场潜力远没有被挖掘的原因之一。

商用车车联网的部分家哥之前专门出过一期白皮书的内容，感兴趣的朋友可以了解一下，篇幅原因，这里就不过多赘述了。

2020年是“十三五”规划的收官之年，商用车企业此前制定的发展目标能否实现，也将在今年年底揭晓。面向未来，2021年的目标如何制定，“十四五”的发展方向如何规划，更是左右未来发展的起始，一切都有待市场检验。

2020年是一个别样的开局之年，商用车品牌制定的目标能否实现，只有在今年年底方能揭晓。

最后，借用一下领导人的新年贺词来结个尾：让我们只争朝夕，不负韶华！新的一年，在对未来充满希望的同时还应谨慎布局，避免站错队。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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