很多朋友对于中立交易平台模式和人人车为什么可以成为c2c最大的交易平台不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 什么是电子商务模式
2. 在网络交易中目前常用的交易类型有哪些
3. 人人车为什么可以成为c2c最大的交易平台

一、什么是电子商务模式

1、电子商务模式，就是指在网络环境和大数据环境中基于一定技术基础的商务运作方式和盈利模式。研究和分析电子商务模式的分类体系，有助于挖掘新的电子商务模式，为电子商务模式创新提供途径，也有助于企业制定特定的电子商务策略和实施步骤。

2、电子商务模式可以从多个角度建立不同的分类框架，最简单的分类莫过于BtoB、BtoC和CtoC这样的分类，还有新型B2Q模式、BOB模式，但就各模式还可以再次细分。

3、阶段⑴－就是让整个企业与企业间的“供应链”与“配销商”管理自动化，透过Internet，不但节省成本增加效率，更有开发新市场的机会，企业间商业交易资讯交换，如采购单、商业发票及确认通知等。

4、阶段⑴→⑵这类资料交换的协定称之为电子资料交换(EDI），其运作方式是将电子表格的每一个字段，以一对一的方式，对应于商业交易书面表格中的每一部分，就像所有的采购单及交易记录都记录在数据库中。

5、阶段⑶－电子资金转移，如银行与其往来企业间资金的自动转帐。

6、阶段⑷－所有的出货需求在经过数据库处理后会自动完成物流配送的要求。

7、参考资料来源：百度百科—电子商务模式

二、在网络交易中目前常用的交易类型有哪些

1、网上支付、电话支付、移动支付。

2、网上支付是电子支付的一种形式。广义地讲，网上支付是以互联网为基础，利用银行所支持的某种数字金融工具，发生在购买者和销售者之间的金融交换，而实现从买者到金融机构、商家之间的在线货币支付、现金流转、资金清算、查询统计等过程，由此电子商务服务和其它服务提供金融支持。

3、不要在网吧，图书馆等公共场合使用支付宝。支付宝上面有个人的账户信息，有的还有资金。尽量不要网吧，图书馆等地方使用支付宝

4、采用官方推荐和提供的方法。使用支付宝的时候，要注意官方推荐的安全支付方法。如绑定手机号，实名认证，安装数字证书，有必要的话开通宝令。总之让支付宝的安全等级高一点。自然安全系数也会高一点。

5、参考资料来源：百度百科-网络支付

三、人人车为什么可以成为c2c最大的交易平台

互联网创业日益火爆的同时，也带火了一大批类似O2O(线上、线下）、B2C（商对客）、C2C（客对客）的词汇。虽然此类词汇使用频率极高，但在某些领域的应用却并非受热捧。比如在二手车市场领域，C2C的模式就一直颇受争议。

2014年4月，在一片争议声中，人人车诞生了。人人车是一个基于C2C模式的二手车交易平台，据其公关总监孙羽说，这是国内第一个在二手车交易领域进行C2C模式的尝试，虽然一直不被看好，但人人车就是要证明这条路是走得通的。虽然被竞争对手黑数据造假，但一直有大公司的投资就证明了数据的可信度。

日前，人人车宣布，已经完成由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的上轮投资者亦有跟投，华兴担任财务顾问。此前人人车已经获得过两轮投资，投资方包括红点投资、策源创投和雷军系的顺为资本。本轮融资之后，人人车估值将超过5亿美元。

为什么选择C2C模式？人车产品副总裁陈颖

人人车创始人兼CEO李健称，人人车致力于打造“互联网二手车4S店”，除了继续加大投入，让二手车交易环节更加透明、高效，接下来也会整合资源，建立更为便捷、高性价比的售后服务体系，让用户卖车、买车、用车都无忧。谈及腾讯投资，他认为，人人车与腾讯在汽车领域的业务和资源高度互补，对于二手车市场的理解也非常一致，后续也将有深度合作发布。

人人车产品副总裁陈颖告诉雷锋网记者，二手车交易领域最大的痛点是线下的交易市场鱼目混杂，用户不知道哪一方可以相信的。

此外，线下二手车交易市场的信息不对等导致卖方卖不出较高的价格，而买方又要花相对高的价格购买，中间商则赚取了其中的差价。

在这样的背景下，人人车致力于打造一个全透明的C2C交易模式：

1、放心车：人人车网上所有车源，都经过评估师的249项现场检测，有书面报告，人人车对检测结果负责；

2、无差价：所有在售车源明码标价，在车价旁边标注着人人车要收取的3%服务费，买家和车主见面交易，现场侃价，杜绝收取差价的可能性。

3、有质保：买家买到车以后，还会获得人人车提供的1年2万公里免费质保，14天无理由退车等售后承诺。

据陈颖介绍，这在产品的设计上主要体现在几个方面。一是对于商品信息的呈现上，就是用把商品的所有信息细节尽量客观中立的呈现出来。整个网站上有非常多高清的大图，用高质量的图片来呈现车的整体情况，人人车在这方面投放了比较多的资源。另外是对于车身瑕疵细节上的呈现，比如说车身上有划痕，那么划痕有多长，会有类似于卡尺的辅助工具进行测量。在价格方面，除了卖家自己的定价外，人人车还会基于各种信息的估算，给出合理的市场价格区间，供参考。

那么为什么人人车能够客观中立的呈现出车本身的详细信息呢？陈颖继续解释称，这是由于C2C的模式决定的。人人车既不是站在买家的立场上，也不是站在卖家的立场上，而是类似第三方的平台。

在C2C的模式下，当有买家看中一辆车后，人人车会有专门的工作人员陪同买家去卖方去看车。这种情况下很可能会出现买卖双方私下交易的现象，人人车就无法赚取其中的服务费。不过陈颖表示，并不担心这种情况。她表示，在人人车的平台上购买的二手车会有一年2万公里的免费质保，14天无理由退车以及如果售后车出现问题是因人人车没有检测出造成的，将由人人车来承担全部损失。这样的售后服务价值远远大于所收服务费用，是比较超值的。

事实上，C2C模式在抢眼的运营数据下，也难掩其弊端，那就是交易周期较长。不过，陈颖说这是人人车一直在努力提高的一点。

互联网平台类创业产品技术壁垒并不是很高，对于竞争对手而言，有足够的资本的情况下，是很容易实现超越的。那么，人人车的核心竞争力在哪里呢？

陈颖表示，最核心的竞争力还是在车辆的检测这一块。目前这一块是没有可以机器化的一套体系的，所以还是要看有没有人才可以把这个体系搭建出来，并且在这个体系运行之下确实没有出过大的问题，从而建立起的用户信任。人人车有很多经验丰富的相关人才。检测体系的搭建肯定是一个核心的价值，越早搭建，经验越丰富就会更加完善。另外一点是，整个二手车的交易还是要归结到线下的，逃不开线下的人工验车、看车、交易等等。线下团队的搭建的时间先发优势就会变得比较高，如果比竞争对手更早的进入某些程式，团队搭建更早，并且已经在这个市场深耕过一段时间了，用户对于品牌的认知也更高了，这一块的优势积累起来，也不是大公司凭借品牌优势就能瞬间颠覆的。

目前就车辆检测而言，人人车已经可以做到对评估师的检测具体到人，具体到每小时。每一个评估师随身带一个pad，配备4g网卡，像滴滴快的的的司机一样，可以实时、精确的显示：每一个评估师在哪里，成功率怎么样，检测什么车。

关于中立交易平台模式的内容到此结束，希望对大家有所帮助。