大家好，如果您还对二手交易平台信息建设内容不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享二手交易平台信息建设内容的知识，包括二手交易网站 论文的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

本文目录

1. 东风将至!二手车电商,最后的战役
2. 二手交易网站 论文
3. 二手车交易市场怎样申请服务站

一、东风将至!二手车电商,最后的战役

本文首发自中国二手车自媒体联盟

部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会

车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录

就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、人人车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。

说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼人人车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。

有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？

好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？

优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，人人车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。

中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。

而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。

不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？

《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》

傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。

所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。

瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。

前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。

我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。

比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。

瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。

这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。

包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。

所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。

举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。

我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。

这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。

我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。

我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。

一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。

第一个特征，这应该是一口价的模式；

第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。

我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。

现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。

反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。

在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国资源的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。

去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。

同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。

第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；

第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；

第三个是行业的基础设施也越来越完善；

第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。

我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。

包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。

其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。

之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。

这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。

我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。

我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是图片通过远程发生交易。

第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。

在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。

我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。

随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。

在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。

同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。

再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。

在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。

交易平台也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。

同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。

此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。

最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。

我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。

平台出现以后，到底能给商户带来什么？

我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。

除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。

以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。

我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：

第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。

他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。

第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。

那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。

第三个是更广大范围的用户群体。

他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。

这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。

用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。

从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。

而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。

第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。

第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。

瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。

瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。

此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。

互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。

尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。

瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。

我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。

通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。

首要做的事情是整体的流量导入。

现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量资源，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。

第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。

同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。

第三，我们也对商户做了一对一的扶持计划，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和资源，这是从今年就在做的事情。

当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。

这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。

十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。

曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。

且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！

整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。

电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。

政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！

而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。

而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！

下一个十年，中国二手车又会怎样呢？

二手车电商，会迎来最后的战役么？

不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、二手交易网站 论文

【摘要】网上购物已日渐普及，学生是网上购物一个不可忽略的群体，校园二手市场具有较大的发展空间与潜力。本文分析了建立校园二手交易网意义，介绍了校园二手交易网站的主要功能。

【关键词】校园电子商务二手市场二手交易网

随着计算机及网络技术的飞速发展，Internet/Intranet应用在全球范围内日益普及，在众多的网络服务中，Web给人耳目一新的感觉，而在这其中，网上购物已经日渐普及，很多人都通过网络来购物。网上购物的好处在于能够不用交房租、不用雇佣伙计、一天24小时随时能进行服务等等。目前上网已经成为大学生活不可或缺的一部分，在校大学生平均上网率达到92%，其中每周上网时间超过10小时以上的学生占在校学生总数的三分之一。而现在的大学生网上交易基本上是以BBS为主，BBS虽然用户众多，可是由于它不是一个独立的站点，提供的功能有限，用户不能具体的了解商品的有关信息，不能快捷地查询商品，无法满足学生实际交易中的需求。校园二手交易网站为在校大中专学生提供一个供需平台，学生可以将自己不用的东西放在网上，也可在网上找到自己需要的东西，物美价廉，达到双赢。

二手网站上提供许多方便学生学习与生活物品的信息，如被现代家庭淘汰的尤其是半新旧、价格颇低的小尺寸电视机，在大学生中广受青睐。学生宿舍没有电视，为让课余生活丰富多彩，几位同舍好友纷纷出钱合资从购买一台，不要小看“电视”，一有球赛开战，许多同学围坐在它身旁，足以看出它的“魅力无限”，有。大学生活结束时，还可变卖给低年级同学。“二手旧自行车”在大学生中非常抢手，大学校园“大”，有的还分好几个校区，天天上课、做实验，跑来跑去实在很辛劳，有时偶然还要上街溜达，外出结伴游玩对自行车需求自然很多。买新的，价格高，还轻易被“盯上”，还是“二手”的好。用了三年五载，再便宜转手，即使扔了也划算。学期开始，很多学生先不去买新书，而到网站上搜寻与课程要求相同的教材，这在大学生中十分普遍。如等级考试教程，新书40元左右，而二手书仅10元，况且，在旧书中还有高年级的笔记，更加实用。网站商品琳琅满目，电脑、MP3、移动磁盘、灯、收录机、衣架、球拍、健身器等，比比皆是。

过去一到期末，或临近毕业，书籍、生活用品都当成废品，很便宜的卖给收废品的，而现在，学生可以将这些物品信息挂在校园二手网站，以便学生之间双向选择，创造一定的经济价值，有的学生还收集、整理这些信息与物品，进行经营，尝试做“老板”的感觉。

高校的二手交易市场是一个大市场，每年都有毕业生要毕业，每年都有新生来报到，毕业生们不可能将几年来留存下的东西都带走，有些物品已成为累赘，卖掉反而还能赚些路费。学生们的消费水平本来也不高，都希望能买到物美价廉的商品，这个时候，网上二手交易市场的作用就发挥出来了。卖主可以在网上登记自己要处理的物品以及售卖价格，联系方式，买主则可以在网上搜索自己所需要的，若没有，也可以在网上发布求购信息。当然，网上二手交易市场不但能处理毕业生的多余物品，平时学生们有任何闲置的东西或有任何需求都可以免费在网上二手交易市场上得到处理，并且不限时间也不限地点。这一切只需要大家在电脑上点几下鼠标就万事大吉了，其效率是先前面对面交易方式的数倍。

校园二手交易网上进行交易的大多都是本校的学生，他们在发布供求信息时都提供了真实的联系方式，商品价格及质量可以直接当面确定，不像那些纯商业网站，买卖双方都存在很大的风险。

校园二手交易网为用户提供了一个二手交易的平台。根据大中学校商品情况及学生的实际需求，系统的主要功能模块为信息分类、信息搜索、发布信息、用户注册登陆、用户通讯、治理后台等。在网站的设计中，分为前台和后台两个部分设计，前台主要用于提供用户注册和登陆、发布供求信息、查询供求信息、发小纸条、用户留言等功能，后台主要功能有：用户治理、供求信息治理、信息分类治理、留言治理等。系统还可提供用户对自己发表的供求信息的删除，收藏，以及对用户密码的找回，用户信息的修改功能，可以方便用户对自己基本信息的治理。

系统答应匿名访问，匿名访问只能查看供求信息和在留言板留言，但是不能发布供求信息，也不能实现信息推送功能。假如想发布信息或给某人发小纸条则必须登录，假如还不是本网站的用户，那么就要先进行注册。

用户注册后便可登录，学校二手市场的用户分两类：普通用户，治理员用户。普通用户登陆以后，可以查看搜索供求信息，发布供求信息，对自己所发布的供求信息进行治理，治理自己的信息，修改密码，找回密码，对供求信息发表评论，还可以对有爱好的物品和其主人进行单一交流，即发送小纸条。治理员用户登陆以后，可以治理其他非治理员用户，治理所有用户发表的供求信息，治理所有用户发表的留言，治理二手商品的分类。

用户登录后即可发布信息，信息发布模块主要包括供给信息发布和需求信息发布两个部分。当用户登录以后，可以单击“发布信息”打开供求信息发布页面进行信息的操作。

在供求信息发布页面，用户可以选择发布信息的类型、选择交易物品的分类，添加信息的标题、价格，填写具体内容如几成新及交易方式、时间、联系方式等信息。单击“发布信息”按钮就把添加的信息提交给数据处理页，数据处理页将把提交的数据存储到数据库中，并更新数据库，以便用户可以浏览到更新的供求信息。

用户登录后可进入用户面板查看或修改自己的个人信息。例如可查看自己已发布的信息、可以查看未读的小纸条、可以读取收到的所有的小纸条，可以写小纸条、可以发布信息、可以修改密码、修改完毕可退出登陆。另外假如用户的物品已经交易完毕或者出现非凡情况不再交易，用户也可以把“有效”的状态信息修改状态为“已取消”或“已成交”，以免受到不必要的打搅，另外及时把非有效信息删除，也可以减轻系统负担。假如信息状态为非“有效”的话，一定周期内会被系统删除。若“剩余有效天数”值为负的话，在下一次系统更新时状态会被修改为“已过期”。

信息推送技术即发小纸条。只要用户选择接受信息推送，当用户发布信息后，系统将把和他信息相关的信息以站内消息的方式通知用户。使系统更智能化、人性化。或者当用户对某种物品有爱好时，可以对发布消息的用户发小纸条，进行单一交流，针对性较强。

用户可以根据二手物品的类型进行查询，根据大类找到小类，再找到所需要的二手信息。也可以直接进行搜索查询，本网站支持模糊查询，用户可以直接输入所要查询的物品的关键字，选择是按标题还是按内容搜索，点击搜索，搜索结果就会显示；也可以进行高级搜索，用户可根据自己的具体要求进行高级搜索，这样的结果将更为精确。根据查询结果，可以浏览供求信息的具体内容。包括：名称、具体内容、图片、联系人、联系方式等。

用户登陆以后，可以对网站内的所有二手信息来发表自己的看法，也可以对网站地建设提出自己的建议，用户所发表的留言将会被所有的用户看见。发表的留言由治理员用户同意治理和恢复。这个模块是我们二手市场与广大用户之间沟通的一个模块，用户可以通过这个留言板来反馈对二手商品的意见，也可以对我们治理人员反馈对本二手市场的意见和建议，是用户之间、用户跟治理员之间交流的一个平台。由于时间的问题，留言反馈这个模块做的比较简单。

校园二手网站内容丰富，使用方便深受在校学生的喜爱。目前在许多高校都拥有自己的二手网站，也有很多网络公司看好了这里的商机，制作一个二手交易的平台，在各高校发展网站区域治理人员，为其治理，并按交易额提取费用。总之，校园二手交易网站是信息社会的新兴产物，具有很大的商业潜力及发展空间。

张建光：浅谈校园电子商务模式.黑龙江对外经贸.2007.3

杜江萍：校园电子商务模式探析.《江西财经大学学报》.2005

三、二手车交易市场怎样申请服务站

1、为进一步方便市民办理车管业务，不断改进和创新服务方式，从4月5日起，广州市公安局交警支队开始接受本市行政辖区内的二手车市场及大型二手车经销企业设立机动车登记服务站的申请。经授权的机动车登记服务站，可办理在该二手车市场或企业内交易的国产9座（含）以下小型载客汽车的辖区内转移登记业务。办理二手车交易的车主，可在机动车登记服务站完成过户、选号、制证等流程，让二手车交易过户实现“一站式”服务。

2、二手车市场或者大型二手车经销企业申请设立机动车登记服务站的，可到广州市天河区华观路1732号车管总所综合业务受理大厅2至10号窗申请。具体要求与流程详见《广东省机动车登记服务站建设标准和管理规定（2016年修订）》

3、广东省机动车登记服务站建设标准和管理规定

4、第一条为进一步规范全省机动车登记服务站的建设和管理，根据公安部《机动车登记工作规范》，制定本规定。

5、第二条本规定所称机动车登记服务站，是指从事机动车品牌专卖、二手车交易、报废汽车回收等经营活动的企业，获得公安机关交通管理部门授权，代办特定登记业务的专门机构。

6、机动车登记服务站是公安机关交通管理部门服务窗口的延伸，对外统一使用“××市公安局交通警察支队车辆管理所××（获授权企业简称，不得含销售品牌和商标）机动车登记服务站”名称。

7、第三条各地级以上市公安局交通警察支队（及顺德区公安局交通警察大队，下同）应当按照统一标准、公开申请、严格管理、方便群众的原则，推进机动车登记服务站建设。

8、第四条机动车登记服务站的外观标识、内部管理、岗位设置、业务流程、收费标准等，应当严格执行车辆管理所正规化建设的相关规定、规范。

9、第五条省公安厅交通管理局负责对全省机动车登记服务站建设的指导、检查和监督；对新建机动车登记服务站的批建和核准，对新建的除设在品牌专卖店的其他登记服务站的现场验收。各地级以上市公安局交通警察支队负责本行政辖区内机动车登记服务站的授权、日常检查和监督管理，以及对新建的设在品牌专卖店的登记服务站的现场验收。

10、第六条机动车品牌专卖店（4S店）设立的机动车登记服务站，经授权可办理该店获准销售品牌的国产9座以下载客汽车和摩托车注册登记业务，并可同时办理上述车辆的抵押登记业务。

11、第七条二手车交易市场或者大型二手车经销企业（包括电商）设立的机动车登记服务站，经授权可办理在该市场或企业内交易的国产9座以下载客汽车和摩托车的辖区内转移登记业务。

12、第八条大型机动车销售市场内有多个机动车品牌专卖企业的，可设立一个机动车登记服务站，办理该市场内获准销售品牌的国产9座以下载客汽车和摩托车注册登记和抵押登记业务；同时设有二手车交易市场的，可以办理在该市场内交易的国产9座以下载客汽车和摩托车的辖区内转移登记业务。

13、相邻的由同一企业法人经营的不同品牌机动车专卖企业，可只设立一个机动车登记服务站，办理所经营各品牌国产9座以下载客汽车和摩托车注册登记业务。登记服务站和各品牌专卖企业之间的实际距离不得超过1000米。

14、第九条报废机动车回收企业设立的登记服务站，经授权可办理在该企业内回收并拆解的辖区内报废机动车注销登记业务。

15、第十条具体业务范围由企业根据实际情况提出申请，按规定程序验收合格或核准后，由各市公安局交通警察支队授权并出具《委托办理机动车登记业务授权书》。

16、登记服务站应将授权书在机动车登记服务站大厅明显位置上墙公示。

17、第十一条机动车登记服务站原则上应设在企业主体建筑内或者与主体建筑同一区域的其它固定建筑内。

18、机动车登记服务站应设置面积不小于30平方米的对外办证厅。办证厅内应设置开放式窗口和柜台，为办事群众提供轮候座椅、文具和业务表格式样，并按照《交通安全宣传教育设施设置规范》（GA/T963-2011）配置电子显示屏和媒体播放机等交通安全宣传设施。服务站外应预留满足需要的停车位。

19、车辆查验区应不少于2个车位，绿底黄线；背景墙可采用白底蓝字或蓝底白字；其他设置应符合《机动车查验工作规程》（GA801-2014）要求。

20、第十二条机动车登记服务站应配置存放业务材料和票据等物品的专用金属文件柜。存放牌、证、登记证书和档案的、还应设置专用牌证室。牌证室防盗、防火、防潮等设施齐全。

21、第十三条机动车登记服务站应配置计算机、二代身份证阅读器、二维码和条形码阅读器等办公设备，以及满足查验需要的查验工具和相机、PDA等采集上传器材。有条件的，应配置交通违法处理终端，方便群众处理交通违法；现场代收行政事业性收费的，还应配置缴费POS机。

22、计算机配置要求：CPU主频≥2GHZ,内存≥2G,硬盘≥320G。采用“五十选一”选号方式的，应使用双屏显示器；采用“自编自选”选号方式的，应使用独立的触摸式选号机。现场打印证照的，应配备专用打印机。

23、第十四条机动车登记服务站应统一通过“车管业务社会服务平台”办理业务，开通满足需要的网络带宽，实行专网专线。

24、从非公安信息网络接入公安信息网络时，应符合公安部《公安信息通信网边界接入平台安全规范》要求，并报省公安厅交通管理局备案。

25、第十五条机动车登记服务站的办证厅、查验区、牌证室等场所应安装视频监控设备，并和“车驾管业务监控平台”对接，实时传输图像。视频监控设备应符合《广东省公安机关内部场所视音频监控建设管理与应用工作规范》的要求。

26、查验视频应保存三年以上，其他视频资料应保存一年以上。

27、第十六条机动车登记服务站应参照公安部《公安交警队和车辆管理所标识制作及设置规范》，对外设置统一的外观标识。

28、登记服务站所有背景墙、标牌和指示牌均应采用警蓝色主体底色，指示性文字均应采用白色简体中文。

29、登记服务站可在附近主要路口设置路牌，并在大院内设置引导牌，有条件的还可在主体建筑顶部设置站名灯箱或招牌。

30、第十七条机动车登记服务站站名标牌应为竖式，可选用木材、型材等硬质材料，高2000mm，宽350mm，悬挂在建筑物入口处右侧。标牌应采用文鼎CS大黑字体竖式书写，分为上下两部分：上部分右侧为“××市公安局”，左侧为“交通警察支队车辆管理所”；下部居中为“××（或授权企业简称）机动车登记服务站”。上下两部分长度比例为1：1。

31、第十八条办证厅应在背景墙居中离地面1500mm以上高度的墙体上，横向标明服务站名称；窗口应当为开放式柜台，并在柜台上摆放或在柜台上方悬挂岗位铭牌，统一标识为“业务受理”。

32、第十九条机动车登记服务站由获授权企业根据工作需要聘用辅助工作人员办理业务，不派驻民警。

33、第二十条辅助工作人员必须具备大专以上学历，会讲流利的普通话，熟练操作计算机。应指定1名辅助工作人员为负责人，协助公安机关交通管理部门对业务、场地和其他辅助工作人员进行管理。

34、负责人或辅助工作人员轮换的，应及时报授权的市公安局交通警察支队车辆管理所备案。

35、第二十一条辅助工作人员应着装统一，仪表整洁、态度热情，言语文明，行为规范；上岗前应接受相关业务培训，需要查验机动车的还应取得机动车查验员资格证书。

36、各市公安局交通警察支队车辆管理所应建立对机动车登记服务站辅助工作人员的定期培训、考核和轮换制度。

37、第二十二条机动车登记服务站办理业务只可代收行政事业收费，并免费提供填表、代缴代购网点内可以缴纳或购买的税费或保险、制作机动车标准相片、制作和领取牌证、固封号牌等服务。

38、严禁以任何名义收取代办费或服务费；严禁以“包牌价”或其他任何形式强制打包收取车辆经销价格以外的其他费用。

39、第二十三条机动车登记服务站应将代收的行政事业收费项目、标准、依据，以及免费提供的服务在办证厅明显位置上墙公示。

40、行政事业收费应由机动车所有人或其委托代理人当场缴纳。登记服务站工作人员收费时应向缴费人详细说明收费项目和标准，并出具收费凭证。

41、第二十四条申请开办机动车登记服务站的企业，应当符合下列要求：

42、（一）经当地工商行政管理部门注册登记，企业类型是有限责任公司（含）以上；

43、（二）有固定经营场所，诚信经营并依法纳税及缴纳社会保险金；

44、（三）经营机动车销售或者交易业务的，年销售或交易量应不少于500辆，具体标准可由各市公安机关交通管理部门根据当地情况制定，并对社会公示。

45、第二十五条申请设立机动车登记服务站的，由符合条件的企业持下列材料向市公安局交通警察支队提出筹建申请：

46、（二）营业执照、法人身份证明、纳税和缴纳社保证明，能反映上一年度销售情况的财务报表；

47、（三）品牌销售协议书或机动车交易市场资质许可文件；

48、（四）计划筹建的登记服务站选址、相关场地设计规划书及效果图；

49、（五）办理抵押登记的，还应当提交经支队车管所核准的可以办理抵押业务的金融机构的相关证明材料。

50、第二十六条市公安局交通警察支队自收到申请之日起10个工作日内，审核申请材料，对场地进行实地考查，核实企业经营情况。对符合条件的，报经省公安厅交通管理局同意后，由市公安局交通警察支队书面通知其按本规定要求筹建。

51、第二十七条建成后，由申请单位持下列材料向市公安局交通警察支队申请验收：

52、（二）主体建筑外观、办证厅、查验区、牌库、停车场、警务公开栏、业务范围和收费公示栏等实际效果图片；

53、（四）负责人和工作人员的业务授权及签名样本；

54、（五）严格按照规定办理业务和收费的承诺书。

55、第二十八条设在品牌专卖店的登记服务站，由市公安局交通警察支队自收到申请10个工作日内组织现场验收。验收合格后，于30个工作日内组织业务培训和测试，并与申请单位签订责任书，明确业务范围、办理权限、收费要求、网络和系统安全管理职责、牌证和档案安全管理责任。通过业务测试并签订责任书后，由市公安局交通警察支队正式授权办理业务，同时报省公安厅交通管理局备案。

56、其他登记服务站由市公安局交通警察支队自收到申请10个工作日内组织初步验收后，报请省公安厅交通管理局现场验收。省公安厅交通管理局验收合格并出具书面核准文件后，由市公安局交通警察支队按前款规定组织业务培训、测试并签订责任状后，正式授权办理业务。

57、第二十九条机动车登记服务站地址迁移的，应当报经市公安局交通警察支队车辆管理所同意。市公安局交通警察支队应当在登记服务站迁移后10日内报省公安厅交通管理局备案。

58、申请企业法人或经营范围发生变更，影响原批准内容或需增加批准项目的，申请企业应按本规定第四章的要求重新申报。

59、各级公安机关交通管理部门不得无故暂停、撤消机动车登记服务站的业务授权。对因特殊原因需暂停、撤消业务授权的，应先报省公安厅交通管理局备案。

60、第三十条各地应将机动车登记服务站的申请条件和批准程序向社会公布，公开接受申请。

61、对申请设立的登记服务站，授权的市公安局交通警察支队应在批准前通过互联网和办证大厅警务公开栏进行不少于15日的公示。

62、第三十一条机动车登记服务站应设立公开栏，公布各项业务的相关规定、收费标准、办理程序，以及省、市两级公安机关交通管理部门的投诉举报电话，接受群众监督。

63、各市公安局交通警察支队车辆管理所应在业务大厅（含网上）集中公示辖区所有机动车登记服务站名称、地址、代办业务范围和省、市两级公安交警部门的投诉举报电话。

64、第三十二条机动车登记服务站代办业务应以自愿为原则，不得将任何经营行为与办理业务捆绑，不得以任何形式强制或变相强制客户办理业务。

65、机动车登记服务站辅助工作人员应引导机动车所有人或其委托代理人到窗口办理业务，现场签名并留照备查，不得自行持资料到窗口申请，或直接在后台办理业务。

66、第三十三条各级公安机关交通管理部门应全面加强对机动车登记服务站的监管，定期组织巡查和暗访。

67、省公安厅交通管理局每个季度组织对各地机动车登记服务站开展业务情况进行明查暗访。

68、市公安局交通警察支队车辆管理所主要负责人为辖区内各机动车登记服务站的第一责任人，应每个月组织对各服务站开展综合性检查；分管机动车业务的车管所领导为直接责任人，应每周对登记服务站办理业务情况、查验车辆情况和业务档案进行抽查，抽查比例不得低于10%；负责巡查的民警为日常监管责任人，应每个月对辖区内所有登记服务站进行至少一次巡查，加强监督，及时发现存在问题并督促改正；负责远程查验车辆的民警为查验责任人，应加强对辅助查验员查验机动车的监督和复核；负责接收登记服务站交回档案的民警为审核责任人，应逐份审核归档材料，及时发现问题并向车辆管理所领导报告。检查、抽查和巡查情况应建立台账备查。

69、第三十四条登记服务站应每3天将办结的业务材料送车管所审核、归档。

70、一个身份证在登记服务站只能办理一次抵押登记，不得一人抵押多车，或者一车多次抵押。

71、车管所应当及时审核服务站办理抵押登记的材料，定期分析数据并与备案的金融机构互通信息，切实防范金融风险。

72、第三十五条各级公安机关交通管理部门应当建立辖区机动车登记服务站辅助工作人员档案，按授权业务范围在计算机系统准确设置用户权限；辅助工作人员进行岗位交流和轮换，应及时在计算机系统内更新相关用户信息。

73、第三十六条机动车登记服务站有下列情形之一的，给予警告，并责令整改:

74、（一）内部管理不完善，安全措施不到位的;

75、（二）不认真负责，出现登记错误的;

76、（三）服务态度差，办事推诿、拖延的;

77、（四）工作人员未经公安交通管理部门培训上岗，或者更换工作人员没有备案的。

78、第三十七条机动车登记服务站有下列情形之一的，暂停业务授权3个月，并责令整改:

79、（一）有本规定第三十六条规定的情形，造成恶劣影响的，或者经整改后仍未达到要求及再犯的;

80、（二）违反机动车登记工作规范，未造成严重后果的；

81、（三）超出授权范围办理业务，未造成严重后果的；

82、（四）违反网络安全管理规定，未造成严重后果的；

83、（五）牌证、档案丢失，未造成严重后果的;

84、（六）未经批准和公告，私自暂停业务，未造成严重后果的；

85、（七）未按要求公示业务范围和收费标准，未按要求说明收费明细及出具收费凭证的；

86、（八）辅助工作人员未引导机动车所有人或其委托代理人到窗口办理业务，自行持资料到窗口或者直接在后台办理业务，未造成严重后果的。

87、第三十八条机动车登记服务站违反承诺，有下列情形之一的，直接并永久撤消该站业务授权:

88、（一）有本规定第三十七条第（二）至第（八）项规定的情形，造成严重后果的，或者经整改后仍未达到要求及再犯的;

89、（二）存在不按公示的项目和标准收费等乱收费行为的，违规收取代办费或服务费的，以“包牌价”等形式将经营行为与办理业务捆绑，强制打包收取费用的。

90、（三）工作人员收受贿赂违规办理业务的；

91、（四）为盗抢、走私、非法拼组装、报废以及未列入《公告》的机动车办理牌证的；

92、（五）有其他严重违反法律、法规和规章等行为的。

93、第三十九条违规授权不符合设立条件的机动车登记服务站的，或者超出规定范围授权办理业务的，以及在现场验收中弄虚作假的，所授权的机动车登记服务站无效。造成恶劣影响或严重后果的，收回现场验收和业务授权职责，并追究市公安局交通警察支队批准领导和经办、验收人员的责任。

94、第四十条机动车登记服务站辅助工作人员违反规定的，予以辞退，今后不得聘用或代办车管业务；触犯法律的，依法追究法律责任。

95、车管所因审核、监管不到位，或失管失控，造成严重后果的，追究审核、监管人员的责任。

96、第四十一条各市公安局交通警察支队可根据本规定和各地实际制定实施细则。实施细则应向社会公示，并报省公安厅交通管理局备案。

97、本规定发布后，法律法规和上级公安机关在正规化建设标准、网络安全、业务范围等方面有新规定的，从其规定。

98、第四十二条登记服务站确有需要办理其他业务的，由各地级以上市公安局交通警察支队提出申请，省公安厅交通管理局研究决定是否核准，并视情另行制定相关规定。

99、金融、机动车安全技术检验、邮政等社会机构如需代办抵押登记、核发检验合格标志、补换领机动车行驶证等业务的，由各市公安局交通警察支队根据各地实际另行制定管理规定，报省公安厅交通管理局同意后开展。

100、第四十三条本规定自2016年12月1日起实施。2012年《广东省车管业务便民服务站建设标准和管理规定（试行）》同时废止。其他有关规定与本规定不一致的，按照本规定执行。

101、省公安厅交通管理局原批准设立的各类机动车登记服务站、综合服务站，应在本规定实施之日起3个月内由所在市公安局交通警察支队组织重新核定，并报省公安厅交通管理局备案。

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