大家好，关于台同商贸游戏交易平台很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于什么是电子商务模式的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 电子商务与物流的关系
2. 什么是电子商务模式
3. B2B电子商务平台,这个局怎么破

一、电子商务与物流的关系

电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输。

电子商务是一场商业领域的根本性革命，然而，它在中国的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。

过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务环境下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由传统的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握最宏观的一个观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由：

第一，电子商务最本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说“物流是电子商务的重要组成部分”。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点：物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。

第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是“虚实相应”可能更为合适。

这里补充一点，商流可以包括服务(此处的“服务”不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。

从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系：物流本身的矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济模式要求新物流模式。

由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。

电子商务是一次高科技和信息化的革命。它把商务、广告、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然导致产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。

产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。

物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的唯一最集中、最广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。可见电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

在传统的供应链渠道中，产品从生产企业流到消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与最终用户之间供应链上的距离，改变了传统市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过传统的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了传统经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织中介，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然降低了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。

(2)供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”

传统的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以得到及时而准确的销售信息，因此只能对存货管理采用计划方法，存货的流动是“推动式”的。它有几个明显的缺点：第一是缺乏灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。

在电子商务环境下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。

3、第三方物流成为物流业的主要组织形式

第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面最大的变化。

第三方物流将在电子商务环境下得到极大发展，因为：

(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或国际化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用国际通用的信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大降低流通费用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，减少货物周转环节，降低物流费用。

并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至全国配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。

(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大提高，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的“第三方”。

2．2电子商务对物流各作业环节的影响

传统的采购极其复杂。采购员要完成寻找合适的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物发票等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务环境下，企业的采购过程会变得简单、顺畅。

近年来，国际上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以降低采购过程中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约5—10％的采购成本。

因特网与之相比可进一步降低采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中获得更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以接触到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面降低了采购成本。

配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜环境。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的过程就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。

而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货方式也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现“零库存”，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝”配送业的地位大大提高了。

实际上，对于电子商务交易方式本身来说，买方通过轻松点击完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易方式的意义何在呢?所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流方式就是配送方式。

(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心

原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高质量与高效率。

2．3电子商务对物流各功能环节的影响

下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。

物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部环境。

这里指的网络信息化主要指以下两种情况：第一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。

物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢?

首先，仓库数目将减少，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。

其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。在未来的电子商务环境下，物流管理以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现“零库存”，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了“保管仓库”进一步减少，而“流通仓库”将发展为配送中心。

第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输方式的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输方式。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。

物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些国家的货运己被划为“一次运输”和“二次运输”。“一次运输”是由中央仓库到配送中心的运输，“二次运输”是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。

结合运输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输方式，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。

目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以减少必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输方式，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使“一次运输”顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成“二次运输”；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。

电子商务环境下，传统运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。

物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。传统经济模式下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输方式，为集中运量，不得不采取编组而非直达方式(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达方式)。

在电子商务环境下，库存集中起来，而库存集中必然导致运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达方式又使速度大大提高了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。

在电子商务环境下，多式联运将得到大发展。这是由以下几条原因所导致的：第一，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。

第二，多式联运方式为托运人提供了一票到底、门到门的服务方式，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易过程，提高交易效率。在未来电子商务环境下，多式联运与其说是一种运输方式，不如说是一种组织方式或服务方式。它很可能成为运输所提供的首选服务方式。

物流信息在将来变得十分重要，将成为物流管理的依据。

原来的信息管理以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流管理为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环管理模式。

现在和未来的物流企业注重供应链管理，以顾客服务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营过程的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息管理的新特征。

电子商务环境下的现代物流技术的应用，使得传统物流管理信息系统的某些模块的功能发生了变化。例如：

①采购。在电子商务的环境下，采购的范围扩大到全世界，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。

①运输。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。

②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地提高了成品流通的效率，而且提高了库存管理的及时性和准确性。

④发货。原先一个公司的各仓库管理系统互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务环境下，各个仓库管理系统实现了信息共享，发货由公司中央仓库统筹规划，可以消除上述缺点。

发货同时发送相关运输文件，收货人可以随时查询发货情况。

电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。当前电子商务的兴起，对传统物流组织产生极大影响。本文对电子商务与物流的关系进行了研究，得出它们之间的关系是“虚实相应”的关系。然后本文从各个角度分析了电子商务对物流及其管理产生的影响，从物流业这方面得出了物流业的地位大大提高、供应链短路化、第三方物流成为电子商务环境下物流企业的主要形式等结论；从物流的两个作业环节——采购与配送——的角度分析，采购将更方便、价格更低，配送的规模与地位将大大提高，并且成为商流、信息流与物流的汇集中心；从物流的各功能环节看，库存集中化得到实现；库存集中导致运输集中，运输被划分为一次运输与二次运输，更为方便的“多式联运服务”被广泛提供；开环流动的信息成为物流作业的主要依据。

二、什么是电子商务模式

1、电子商务模式，就是指在网络环境和大数据环境中基于一定技术基础的商务运作方式和盈利模式。研究和分析电子商务模式的分类体系，有助于挖掘新的电子商务模式，为电子商务模式创新提供途径，也有助于企业制定特定的电子商务策略和实施步骤。

2、电子商务模式可以从多个角度建立不同的分类框架，最简单的分类莫过于BtoB、BtoC和CtoC这样的分类，还有新型B2Q模式、BOB模式，但就各模式还可以再次细分。

3、阶段⑴－就是让整个企业与企业间的“供应链”与“配销商”管理自动化，透过Internet，不但节省成本增加效率，更有开发新市场的机会，企业间商业交易资讯交换，如采购单、商业发票及确认通知等。

4、阶段⑴→⑵这类资料交换的协定称之为电子资料交换(EDI），其运作方式是将电子表格的每一个字段，以一对一的方式，对应于商业交易书面表格中的每一部分，就像所有的采购单及交易记录都记录在数据库中。

5、阶段⑶－电子资金转移，如银行与其往来企业间资金的自动转帐。

6、阶段⑷－所有的出货需求在经过数据库处理后会自动完成物流配送的要求。

7、参考资料来源：百度百科—电子商务模式

三、B2B电子商务平台,这个局怎么破

B2B的链条很长，每个B里都有几十工作经验丰富的专业团队：卖家有追求精益制造的精英，金融有追求风控与信贷的平衡的银行精英，物流有追求安全快捷的仓储运输团队，买家是追求采购生命周期全成本最低的采购专家。这些精英在各自的领域打拼了几十年，在交易链条上每个细节都不能疏忽，少一个环节的信任他们都不会顺利成交，如果一个平台没有他们的参与，简简单单搭个戏台子是凑不成一台戏的。——by WallTech

传统商务电子化和电子商务的区别，就是把传统贸易模式搬上，提升下单率没有改变商业模式，如各种产业供应链平台；而后者是要改变传统贸易的商业模式，其核心是改变营销模式、交付模式和信任体系。

阿里巴巴SEO吴嘉阳分析了三类典型的B2B电商平台，第一类有信息优势型B2B电子商务，典型代表有中国制造商（Made in China），第二类代表有如Linkedin（领英）的社交优势型B2B电子商务，第三类是生态优势型B2B电子商务，典型代表有Amazon Supply。根据他对Linkedin和AmazonSupply的观察，他也提出一种B2B破局的猜想，即需要在人际关系的建立，购买，付款，物流以及客户反馈方面加强控制。他由此提出三个B2B发展的可能方向，一是重线下加线上营销的O2O展会模式，二是平台与与企业ERP整合的重线上模式，三是针对高利润标品的B2B零售模式。

总体上大家的看法是一致的，目前B2B平台还没有满足2B企业的要求。究竟为什么，还是需要从B2B交易价值链上分析。从传统的B端企业角度探讨2B企业需要什么样的服务，然后我们再看B2B平台应该从哪里下手，真正切入到B2B业务中去。

交易的第一步就是信息分享和信任建立，2B和平台运营商有不同的诉求点。

希望看到最适合它的供应商信息（优质供应商短名单），并能通过平台与客户建立一种初步联系和沟通、可能还需要通过线下与卖家的技术交流了解卖家的产品和服务，或者通过社交平台得到业界同行、专业人士的推荐建议，初步筛选供应商优选名单。从买家的供应商管理（SupplyRelationship Management）环节看，这是对供应商技术选型和商务评估的过程。如果已做过交易的买卖双方，这个过程就是对以往交易交付、服务、信用等的定期评估的环节。

希望通过平台展示实力让买家看到他们的信息或推送营销广告到达目标客户（对口专业的客户群），并吸引新客户线上或者线下与卖家建立沟通，通过线下展会、拜访等方式接触到真正的兴趣买家，样品递送等交流，进入买家的供应商优选名单。从卖家的客户关系管理环节看，这是从销售线索到销售机会的演变过程（CustomerRelationship Management）。如果已做过交易的买卖双方，这个过程就是卖家对重复购买机遇、信用等管理的环节。

提供信息撮合，帮助买家优选供应商（资质评定、专业认证、同行互评、其他买家评价、财务信用评估、信用担保等），为买家导购、推荐适合的产品及服务，向卖家推荐优质客户（信用评定、信用担保、购买能力评估等），为买方提供供应商筛选流程和数据服务，为卖方提供客户线索及机遇管理流程和数据服务，为买卖双方提供交易服务及货款支付的互评反馈服务。

在这个信息和信任的环节，如果有电商平台迎着买卖双方的痛点去做文章，就可能出现一些专业的B2B模式。比如最近阿里巴巴推出信用保障计划，为中国中小卖家信用体系，针对海外卖家推出“你敢用我敢赔”的保障体系，迎合卖家对买家的信用担心。再比如，中石化的长城电商平台的供应商均得到了中石化几大采购中心的论证，在南京有研究阀门泵等采购中心有10多位几十年行业经验的采购专家，他们对供应商和产品的背书降低了买家对供应商甄别的成本。

信息交流和信任建立的电商平台有如下建议：

1．信息平台提供给买卖双方的信息要有针对性。卖家要看到真正有需要、有良好付款记录的客户，买家要看到优质的供应商，并不是越便宜越好。一个好的信息平台应该通过这样精准的信息服务，降低采购和销售双方的时间成本。

2．信息平台大而全不适合专业人士B买家。垂直化、精细化的行业信息平台应该还有开发市场。

3．社交平台可能会转变为专业人士的影响圈，社交平台建立的是人脉。

4．社交平台可能的发展方向，与客户关系管系统融合。微信这样的社交工具适合工作协同，应该会有很好的发展前景。

5．信任平台要提供专业的基于信任评估、资格认定、技术评审、交付互评等服务。这里需要不仅是基于线上的大数据，更多需要线下行业专家的介入和市场调研。

6．对买家的供应商管理需求，有一些负责流程外包的平台来帮助卖家管理轻量级的供应商筛选、决策过程，或与买家SRM系统有接口。对卖家的客户关系需求，有可能出现一些平台来帮助客户管理销售线索与机遇，并与卖家的CRM系统有接口。

7．针对以上不同平台与买卖企业ERP、CRM、 SRM等系统有大量的数据交换，就可能出现数据交换服务的平台来规范化这些数据的交换，像邮局一样负责将各类信息及时送达。

因此在交易的第一步，未来可能演变出多种B2B平台具备以上一个或多个功能，满足买卖双方分享信息和建立信任。

能通吃天下的平台不大可能，这就是B2B和B2C最大的不同，它是需要多方专业人士的合作，并非互联网企业一呼百应，像处理C那样简单应付B。B2C丢了一个客户，并没有那么可怕，所以B2C平台照顾到大多数共性即可；B2B掉了一个客户，可能是会要了命的，所以不得不照顾到每个客户的需求。这就是大家抱怨B2B电商苦逼的最根本原因。

但是在价值链上，谁抓住了买卖双方一个痛点，满足了部分专业的需求，提高了他们的效率，就能赢得一片天地。

电子商务本质还是商务，要做生意，成交最重要。电子商务能发挥的作用就是帮助企业降低交易成本、提升交易效率和满意度。

传统企业也在焦虑中，喊出了向电子商务转型的口号。第一步是请来著名大学的教授和网络营销专家来企业培训。但效果实践中却不知如何运用到B2B领域。第二步就是请外援来干。现在电子商务人才很火，年纪轻轻但开的价钱却不低。雇来的互联网人才不懂企业运作，最终无法融入企业，根本不配套，跟企业内部的人沟通完全是两个世界的人在对话。

有几个大型行业精英企业觉悟相对较早。一开始他们也有过迷茫，跟风投入了大量金钱和精力做B2C的商务网站，最后发现效果并不理想，又返回继续做针对原经销商的B2B网站，发现只要稍微提高了业务效率就能取得原经销商的满意度。

需要根据商务电子化环节中的2B双方、金融方、平台方、物流方等不同诉求点来。

卖家B是这么看待交易环节的，当销售机会成为订单的时候，步骤分别是：根据库存和市场行情等向买方B报价、和谈和签订、客户下采购订单、卖方确认销售订单、有预付的需收取定金或收款、检查买方信用额度、通知买方B交付日期、制作外向交货单、安排物流或提供买方自提物流所需排货期、厂区或库区物流调度、散装液体可能需要第三方计量和取样备查、出厂后物流跟踪直到对方入库、如对方需要安排入库或安装服务还需安排物流现场服务、部分散装货可能需要计量或者取样备查、尾款结算、售后技术服务。

卖家B在这么复杂的环节中，商务电子化的诉求非常多样，牵涉方很多：

1、卖家B对平台的要求会比较复杂，卖家B希望平台能提供竞拍的模式，让价格制定透明化，取代传统的一对一议价销售方式，获得最大的利益；还有一些产品针对的是不同行业和客户，卖家B具有价格差异政策，这种价格政策也是多样的，有的企业对某些产品是施行以量为坡梯的价格政策，坡梯价格可能是按百分比递减，也可能是按照订货的绝对数量来制定优惠政策，也有企业是有返点政策的，折扣体现在下一次的订单中等等。因此很多卖家B都开始搭建自身的B2B平台来按需定制。

2、卖家B对销售过程中的业务环节需要进行风控管理。这意味着，卖家B有多个部门和多个人参与到销售过程中。比如说特价审批，会有多个层次，如果电商平台能提供这个业务流程服务最好（对于卖家销售领导特别希望看到电商平台能帮助他们改善价格管理），不能的话也许将企业内部的价格审批系统与电商平台报价环节链接起来，否则就有可能是两张皮，造成管理的漏洞。

3、卖家销售部门希望在电商平台上直接看到ERP里的客户信用情况并能传输到电商前台，以便于在网上确认订单，网上订单形成后可直接进入卖家企业ERP。

4、卖家希望电商平台上的金融参与方除了提供成熟的在线支付系统和低廉的手续费之外，还能为买方提供基于交易的快速在线融资，并可以迅速回笼货款。

5、卖家也担心在交付过程中的数量与质量的纠纷，在计量和样品取样的环节上，需要第三方中介的介入。B2B很害怕各种经营风险，输一场，品牌或者口碑可能全盘输。

6、如果是大型制造企业，卖家可以为买家提供像小米“爱空间”一样的监工服务，买方不需要到现场便可全程监控其定制设备的制造过程。

7、卖家B在售后服务环节希望通过某种移动解决方案快速取得客户的诉求以及分享现场的信息，能快速响应并提供精准的服务。

8、卖家可根据订单执行、支付等对买方进行了等级评价，进行分类，为下一轮营销、定价管理做准备。

买家B是这么看待交易环节的，当完成技术交流和初步商务意向、确认供应商短名单后，交易环节步骤分别是：询比价、议价、合同（买家内部采购审批）、根据库存和生产需要下采购订单、支付定金或现款、获取卖家排货信息、提货、收货、计量、化验、入、最终结算、收集使用部门的使用情况、评价供应商等。

1、买家从管理角度出发希望询比价过程是在线记录可追溯的，如提供多级审批流程更好，以确保采购决策过程的透明化。

2、买方下单后可以迅速在线得到卖方的预排货交付日期信息。

3、买家在资金短缺的情况下能迅速得到金融方的在线融资，特别是短期按天计算利息的灵活融资。

4、买方自提情形下可将提货单在线授权委托物流方提货，第三方物流方帮助买家提货。

5、买方希望像B2C那样看到物流的跟踪信息。

6、买方业务部门在结算环节希望在线进行业务、资金的对帐。

7．买方能过手机等互联网技术手段在平台上提交服务申请，得到在线或线下服务支持。

8、买方希望根据订单交付情况及事后使用质量情况，使用部门给出技术评价、供应部门给出商务评价，完善供应商评价体系。

金融方诉求有两个基本点：贷款赚钱并能有效控制放贷的风险。

1、金融方小微贷部门得到买卖双方真实交易的信息基于真实的信息给与融资。

2、对于线上交易信息不足需另外风控的买方，金融方能进行线下资质审查，线下授信，网上使用。

3、金融方希望利用交易款沉淀资金，类似支付宝。

B2B大宗物流目前还未形成全国性的行业巨头，非常有地域性。其价格竞争也使得物流服务并不满足买卖2B的业务要求。导致过度竞争和低质的运输服务在这个行业普遍存在，最后一公里优质优惠的物流依然是个难题。

在电商时代，物流方也有新的诉求：

1、物流方能像打车软件那样抢单。

2、物流方在平台上从买方接受提货授权，不需要以前的纸质授权书。

3、物流方可以根据自有车辆的运力对大订单进行拆单，形成卖方的外向交货单，分派给司机。

4、司机能手机查询提前得知提货时间，合理安排时间，减少到厂候车时间。

5、到卖方厂区库区后，快速排队入库提货，减少司机上下车到卖方各部门办手续的时间。

6、买卖双方可获得运输过程的GPS等车辆动态。

7、交割点现场情况能实时掌控，便于日后纠纷追溯。

1、希望交易双方在平台上形成闭环交易，积累真实成交数据。

2、尽量找到交易过程中的共性环节并固化在线上。

3、能够允许买卖双方自我配置个性需求，比如说，部门结构、人员角色及权限、

4、对于特殊的个性化需求，留有开放式接口允许买卖双方内部系统与平台交换数据

严格说，商务电子化更像B企业的信息化过程。究竟是不是电子商务，有不同的观点和看法，至少看到两个明显的效果：一是采购或销售过程更为透明阳光，减少了猫腻；二是提高了客户的满意度和企业部门之间配合的效率。可以说，商务电子化从外向内促进了企业管理的变革转型，影响很大。

笔者更愿意采取世界贸易组织(WTO,World Tourism Organization)对电子商务的定义。WTO认为，电子商务是通过电子方式进行货物和服务的生产、销售、买卖和传递。因此商务电子化也隶属于电子商务广义范畴。也比较符合大家对电子商务的通俗理解。

当然，商务电子化本身开始不会创新业务模式，仅是将线下的工作方式通过信息化手段改造成线上。但如果没有这一步，电子商务新模式的探索就没有基础。所以笔者一直再强调这是任何传统企业转型电子商务必须要做的一项基础工程。

1、由于交易环节的复杂性，企业的管理特性本身就是企业竞争力的一部分，所以大多数卖方企业可能采取自建电商平台，全球的领先企业也是在自建B2B平台，像BASF。再比如制造业的日本yanmer，通过自建的B2B平台来拉开与竞争对手的差距。这类企业级的B2B二方平台的业务目标主要定位在提升营运效率和客户满意度上，有些定制功能更是为区别竞争对手设置。再从企业想留住客源的数据的角度看，在未来一段时期内将是B2B电子商务的主流。在搭建这类企业级B2B平台时，必须要有前瞻性考虑到二方平台的开放性，未来的创新可能在于一部分流程在企业级平台上跑，一部分业务环节跳转到外部三方平台去流转，比如说融资、订单信息交换、物流信息，最后又回到企业内部ERP。

2、超大型的买方企业也可能搭建二方供应链采购平台来管理供应商已进行筛选、订单、交付等。尤其是专业性较强的材料采购是在自身的二方平台上定制实现的。对于通用的采购，越来越多的企业会走向第三方平台，这其中能否发展起来将取决于企业间数据交换平台的发展。

3、现实一个大而全、通吃天下的电商平台可能不会再出现。传统B2B世界就是一个精英们互相合作的世界，各行有各业的专长，需配合完成一个完整的交易链条。不同专长的精英将重新审视自身的优势，剥离掉互联网技术可以取代的业务，继续发挥他们的核心价值。对于卖方企业总是希望加大直销，以前靠经销商，通过电商就可能打破这个传统模式，买方企业直接卖给了下家，那么传统经销商干什么呢？经销商的存在通常有两个作用：一是他们有分销网络和仓储等资源，甚至包括一些当地的经营许可，这部分功能他们可以继续，但主要就是帮卖家企业到达最终买家的仓储物流服务；其次，卖家常离不开经销商的方面比如有：经销商可以赊销，卖家可以及时回笼货款，这部分可能在互联网时代被线上金融企业取代，比如说蚂蚁金服，在未来基于交易的银行信贷产品在规模上可能更有竞争性，会替代经销商的赊销功能，经销商可能不得不退出这部分舞台。传统的B2B直线式模式会演如下图。

4、市面上大多数第三方平台只提供比较简单的产品和价格管理功能，如果想吸引卖家企业把传统线下业务搬到网上实现，必须要进行大规模改造，以适应企业多样化的营销策略，并根据这些策略制定需求。这也是B2B三方平台需要突破的主要领域，也是难点之一。每个企业之所以选择了自建二方平台，就是因为目前未见到一个非常灵活地定制流程和业务环节的第三方平台。我们常看到的B2B基本是针对大宗商品价格无差别的平台。

5、目前大部分第三方电商平台缺少组织的概念。这也是B2B或者技术人员不太注意的地方。B2B完成一笔交易是涉及买卖双方多个部门，多个岗位的，互相协同，甚至有时互相牵制。比如采购企业就有可能多个采购部门及类别经理，多级授权谈判机制，甚至预算有不同的project code，付款有财务人员，到收货时，又有采购执行、储运部门等介入。销售企业可能分产品部门，又有可能分区域，产品上架和价格管理分属不同的部门，内部支持又是一拨人，再到仓储物流，这个链条上有不同的角色存在。一个成功的第三方电商平台必须面对这个挑战，要找出其中的共性，并提供足够灵活的组织和角色及权限配置来符合B2B交易的游戏规则。谁要跳过这一步，就不可能真正进入B2B的交易环节。

6、由于B2B业务如此复杂，有可能出现一些比较有共性的专业流程线上外包服务。比如说单据业务处理如果移到了线上，就有可能出现线上外包，不在乎工作地点，共性极其相似。或许有些平台专门做这样的服务，且可以跨行业地做。

7、物流如GPS服务将随着B2B的业务发展出现一些负责物流信息的采集和传输的云服务商。尤其像危险品行业的运输是有准入门槛，就可能形成一些行业性的物流信息平台。工业品运输行业在中国还未出现一些巨头企业，随着电商开展，可能反过来促进这个行业的洗牌，正如之前B2C物流行业的整合和发展。

8、金融新产品的开发将是银行及金融机构抢占的重要战场。传统银行喜欢围绕超大卖家企业或者商贸企业转，一次放贷数十亿，省心又省事，相当于批发；针对买家小客户，由于征信成本高，嫌小嫌烦，使得中小企业得不到贷款。在电商时代，更多卖家企业希望直销小微散客户，银行作为交易的重要参与者需要立即变革，把新产品放贷投入到新渠道上。蚂蚁金服已经在个人信贷上开始蚕食银行的个人业务，它们一定不会放过B2B这样的大蛋糕。真心希望传统大银行在B2B业务上能有超强的风控能力，在这个时刻传统银行必须大胆地创新，利用传统线下客户的资源优势，尽早开发出基于交易的纯在线快速放贷产品，捍卫银行传统的对公业务主战场。

9、随着以上电商业务创新，将会催生越来越多的玩家和企业信息化系统的诞生，它们之间的数据交换将会催生一项新的业务。比如企业信息邮电局服务的网上业务在国外已有案例：比如hubwoo，它的口号就是“connecting companies”，意思是“联接你的企业”。很少看到国外有B2B行业网站，这主要因为企业信息化程度很高，经过多年的经营，大部分买卖双方的合作关系是稳定，寻源常常不是买家的核心问题，它们更多要解决的ERP之间的数据交换，使得交易处理过程更高效，Hubwoo.com就这样应运而生。中国未来也一定会有这样的需求，虽然今天还不是一个热点。

关于台同商贸游戏交易平台，什么是电子商务模式的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。