大家好，天津货物交易平台相信很多的网友都不是很明白，包括天津港的现代物流也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于天津货物交易平台和天津港的现代物流的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 中国铁矿石现货交易平台的交易指南
2. 天津木材市场
3. 天津港的现代物流

一、中国铁矿石现货交易平台的交易指南

（一）交易品种：按铁矿石是否到港及报关检验分为在途现货、保税区现货和港口现货。

1、在途现货：指矿山未发或在途的铁矿石

*对于已发运船只装港期为提单日；

*对于未发运船只装港期为船舶预期到达港口并做好装货准备的日期。

2、保税区现货：是指在中国港口保税区堆存尚未报关的铁矿石。

3、港口现货：是指在中国港口堆存并已完税通关的铁矿石。

交货港：青岛港、日照港、曹妃甸港、天津港、京唐港、连云港、北仑港、鲅鱼圈港、大连港、湛江港、防城港

（二）交易标的：平台选择市场中流动性较强、有公认价格基础的铁矿石作为交易产品，并根据产品规格分为典型品和一般品。典型品指有明确品牌的产品，平台提供典型值；一般品以“品位+产地”命名，平台提供保证值。

1、粉矿：PB粉、纽曼粉、扬迪粉1、扬迪粉2、麦克粉、罗布河粉、火箭粉、特粉、超特粉、V65粉、V63.5粉、V62粉、V58粉、67%、65%、63.5%、62%、60%、58%、56%、54%、52%

2、块矿：PB块、麦克块、纽曼块、罗布河块、63%、62%、60%、58%

*原产地：澳大利亚、巴西、印度、俄罗斯、加拿大、南非、乌克兰、其他。（一）交易模式：

1、事先匹配交易对象模式：某一会员须在北矿所其他会员中自行选择至少三家以上（含三家）信用匹配的交易对象并签署《铁矿石现货交易对象确认书》，系统只能在签署《铁矿石现货交易对象确认书》的会员间撮合交易。通过事前匹配交易对象，降低可能产生的贸易纠纷，帮助会员有效地规避信用风险。

在事先匹配交易对象模式下，交易双方预先在指定的交易资金结算专用账户中存入足额资金用于支付交易服务费，申报后交易双方的交易服务费自动冻结。交易双方根据平台出具的电子成交确认书和事先的其他约定自行签订交易合同并进行货款支付与货物交收。平台将在成交后自动扣除相应交易服务费。

2、默认接受所有其他会员为交易对象：会员可以允许系统自动默认所有其他北矿所铁矿石交易会员为其交易对象，交易平台引入第三方机构（银行、货物监管方）代为监管资金和货权，帮助企业规避信用风险。

在默认接受所有其他会员为交易对象的模式下，申报前卖方通过货物监管方监管货权并预先存入交易服务费，买方预先存入履约保证金（总货款的20%）和交易服务费，下单后交易双方的履约保证金、交易服务费和货权被冻结。买卖双方在线上成交后，平台会出具《电子成交确认书》，同时解冻80%货权。交易双方根据平台出具的《电子成交确认书》，自行签订交易合同并进行货款支付与货物交收。交易双方确认该笔交易无异议后，需共同向平台提交《履约保证金与货物解冻申请书》，平台将20%的保证金和20%的货权进行解冻。平台在成交后自动扣除相应交易服务费。

*首批指定结算银行：中国工商银行、中国建设银行、中国银行、华夏银行。

*首批指定货物监管机构：中国外运股份有限公司、中远供应链管理公司、中国矿产有限责任公司、中钢国际货运有限公司。

不具名申报：任何一种交易模式下，交易双方均通过不具名的方式在平台中进行买卖申报，成交后系统向买卖双方披露交易对象名称。

申报内容：交易品种名称、原产地、价格条款、交货港、装港期、报价单位、申报数量等。

最优价原则：时间优先、价格优先。时间优先原则指申报指令为同品种、同品位、方向、价格、数量时，价格按照时间顺序排列；价格优先原则指买价从高到低排列、卖价从低到高排列。

在途现货A：需事先匹配交易对象、每单整体交易并≥20000吨；

保税区现货B：须事先匹配交易对象、每单整体交易并≥20000吨；

在途现货C：须事先匹配交易对象、每单整体交易并≥20000吨

港口现货D：须事先匹配交易对象、每单整体交易并≥1000吨

国内港口E：默认所有其他会员为交易对象、每单整体交易并≥1000吨

国内港口F：默认所有其他会员为交易对象、每单可部分交易且以1000吨为最小申报单位（1000吨或1000吨的整数倍）平台为会员设立资金结算专用账户并实行分账管理。在资金结算专用账户中设立交易服务费账户和履约保证金账户，确保资金使用清晰透明。会员在签约指定银行后把资金从其自有资金账户划转到资金结算专用账户即可用于交易；会员办理出金业务时应填写《北矿所铁矿石交易会员出金申请表》并经平台审核通过后方可出金。

针对默认接受所有其他会员为交易对象的交易模式，平台通过第三方货物监管方代理监管货物。此时卖方须向货物监管方提供相关的权属和品质证明文件并保证其真实性和有效性。货物监管方需对卖方在系统上申报的货物进行审查，包括货物的品种、数量、质量、产地、交货港等指标，保证申报的真实性。平台为防止恶意炒作，规避市场风险，设立了涨跌停板制度、会员申报限额制度和风险警示制度等。

涨跌停限额制度：设立单日涨跌幅度和累计涨跌幅度限制。涨跌的基准价格由北矿所根据某一交易标的上一交易日均价和市场上铁矿石价格行情综合研究形成。

会员申报限额制度是根据不同交易标的的市场流通总量、交易情况以及会员近两年经营情况，在风险可控、增长合理的前提下，核定每个会员全年及每日、每单最大交易申报量。

违约处理：平台根据不同交易模式采取不同的处理方式。在事先匹配交易对象模式下，会员发生违约时双方可自行协商解决，如协商不成功可提交中国国际经济贸易仲裁委员会等双方认可的仲裁机构仲裁，平台可按照仲裁机构要求提供相应证据（交易信息、交易历史记录等），同时视会员违约情况采取发布公告通知及降低其信用等级等措施。在默认接受所有其他会员为交易对象模式下，会员发生违约时，须向平台提供交易双方就解决纠纷达成的协议或法院的协助执行通知，平台将根据上述法律文件，以履约保证金和对应比例货权为上限赔付履约方。秉承公平、开放的建设原则，平台面向全球招募会员，任何符合条件的境内外矿山、钢厂、贸易商均可提交入会申请，审核通过后成为会员。

1、合法登记注册，从事铁矿石贸易、生产、加工等经营活动的企业法人；

2、承诺遵守《北京国际矿业权交易所铁矿石现货交易规则》等系列规定；

3、从提交材料申请入会之日起前一年铁矿石交易量在30万吨以上；

5、有健全的组织机构和财务管理制度及完善的交易业务管理制度；

6、具有固定的、一定规模的经营场所和必要办公、交易设施；

7、具有铁矿石经营行业背景或相应工作经验的从业人员。

1、中国钢铁工业协会、中国五矿化工进出口商会铁矿石分会会员企业和经平台邀请的企业可自愿申请成为会员；

2、其他企业须经两家及以上会员企业推荐入会，成为会员后须与邀请企业达成交易对象确认协议；

3、所有入会企业均需达到交易平台入会基本资质要求。

（一）在北矿所内进行规定品种的交易；

（二）使用北矿所提供的交易设施，获得有关交易的信息和服务；

（三）北矿所协助获得合作银行提供的融资服务；

（四）对北矿所的工作提出意见和建议；

（五）参加北矿所组织的会员活动；

二、天津木材市场

天津木材市场是中国北方最大的木材交易中心之一，位于天津市南开区华苑产业区内。该市场成立于1992年，经过多年的发展，已经成为了集木材交易、仓储、加工、物流、信息服务于一体的综合性木材市场。

天津木材市场占地面积达到了50万平方米，拥有近2000个木材经营户。市场内的木材品种丰富，涵盖了国内外各种木材，其中包括了松木、云杉、樟子松、红橡木、白橡木、柚木、榉木、榆木等几十种木材品种。市场内的木材交易量也非常大，每天的交易量可以达到几千吨。

天津木材市场的特色在于其良好的交通条件和完善的服务设施。市场内设有多个停车场和货场，方便客户停放车辆和货物。此外，市场内还设有银行、餐厅、旅馆、物流公司等多个服务设施，为客户提供一站式服务。

1.查找信息：可以通过天津木材市场的官方网站或者相关的木材交易平台了解市场内的木材品种、价格等信息。

2.到达市场：可以选择自驾或者乘坐公共交通工具前往天津木材市场。

3.选择经营户：在市场内选择合适的经营户进行交易，可以根据自己的需求和预算选择不同的木材品种和规格。

4.签订合同：在交易前需要与经营户签订木材交易合同，明确交易价格、数量、质量标准等相关事项。

5.检查货物：在交易完成后，需要对货物进行检查，确保货物符合合同规定的质量标准。

6.运输货物：根据需要选择合适的物流公司进行货物运输，确保货物安全送达目的地。

三、天津港的现代物流

天津港集装箱物流中心是天津港“十五”计划的重大项目之一，是天津港实现跨越式发展的重要战略举措，是“南散北集”战略实施的重要步骤。该中心的建设旨在对天津港北疆港区的场地资源进行重新整合，并将现代物流理念融入港口规划建设之中，努力促进港口与国际管理接轨，全面提高港口的运行效率和经济效益，使物流真正成为天津港的核心竞争资源。

2003年3月4日，天津港集装箱物流中心工程奠基，天津港国际物流发展有限公司正式开业。天津港国际物流发展有限公司（TPL）于2003年1月18日正式成立，注册资本45000万元。TPL由天津港集团公司控股（60%股份）、塘沽海晶集团（35%股份）、天保股份公司（5%）多家股东出资成立。公司负责天津港集装箱物流中心的开发建设、经营管理等各项工作，采取统一规划、统一管理、多元经营的方式，按市场经济运行规律，本着高效、快捷的原则，为“中心”内入驻企业提供优质服务。

公司负责建设和管理的天津港集装箱物流中心位于天津港北疆港区，毗邻天津港保税区和天津经济技术开发区，与天津港集装箱码头紧密相连，总占地面积7.03平方公里。囊括了现代物流、集装箱业务、国际贸易与航运服务、信息服务、铁路换装等多项服务功能，为客户创造和提供了良好的投资环境。位于“中心”南区的一期堆场,已于2005年1月28日投入试运营，其中1万平方米现代化立体仓库，从设计到施工都融入了世界先进的理念和技术，其仓储能力具有全国一流水平。公司根据天津港“南散北集”的总体布局，作为天津港现代物流体系核心部分----集装箱物流中心的建设，将成为天津港跻身国际大港的标志性工程，全球物流供应链的重要结点，中国北方规模大、影响力强、一流的现代物流基地。

公司将始终秉承诚信为本，追求卓越的服务宗旨，为广大客户创造良好的投资环境、提供优质高效的服务，为入驻天津港集装箱物流中心的企业搭建起物流事业发展的新平台。天津国际贸易与航运服务区

天津国际贸易与航运服务区位于天津港集装箱物流中心南部,是一个以港口为载体，航运要素聚集，功能多元化发展，并与市场经济模式相适应的城市功能区，是天津对外交流的窗口形象区和商流、人流、信息流云集的汇聚地。

其核心建筑天津国际贸易与航运服务中心，于2005年2月28日开工，占地12500平方米，总建筑面积59900平方米，具有贸易服务、通关通验、航运办单、金融服务、商务洽谈、信息集散、社会监督、人才交流培训等综合服务功能，于2005年9月底投入使用。

汽车配货中心搭建港口货运交易新平台。对外形成配货交易枢纽。对内以建立运输产业集群为主要切入点，搭建港内集装箱水平运输平台，整合资源优势。

为了保证集装箱查验监控准确、快速，公司将联手海关、检验检疫共同经营海关查验中心和检验检疫中心，为天津港的集装箱业务提供集中、高效的验放平台，进一步完善服务管理功能、加快港口发展。

“中心”内将建设占地120万平方米的铁路换装场，位于海防路以东，沿新港八号路以南由西向东布局，分成两期开发建设。一期工程位于临海中路以西、海防路以东；二期工程位于临海中路以东。海铁换装中心分为铁路整箱装卸作业区，公路堆场及空箱场区，拆装箱库，杂货装卸作业区，出入门区以及辅建区，能满足整列集装箱专列的装卸作业。作为天津港集团公司下属的多功能物流服务公司，公司有着较强区位优势和进出口操作实力；与天津海关等口岸各职能部门及各船公司有着良好的合作关系和业务往来，并能在第一时间协调解决各种突发情况。

公司拥有一支年轻、专业的物流人才队伍，通过专业化的流程设计，确保为客户提供简便、高效、优质的物流服务。

公司拥有海关进出口验货、检验检疫监管堆场，内设专业化的集装箱专业装卸机械和高效的网络管理系统，同时拥有高运力的监管车队和经验丰富、训练有素的机驾人员。

主要从事天津港至世界各地的集装箱班轮、散杂货运输等海运业务，具体业务如下：

——订舱、配载、制单、报关、报检等服务，协调船、货、港的联系与平衡

——提供集装箱的发货、接卸船服务

——提供国际多式联运进出口货物“门到门”的代理业务

依托广泛的运输网络，根据客户的需求和合理设计运输方案；统一调配运力，全程实施监控。

拥有天津港最具实力的海关监管堆场，毗邻集装箱码头，地理位置优越；堆场设施、设备齐全，能够为客户提供场装、场拆箱、拼箱、特种货物装卸、仓储、分拨与配送、包装与加工、打托、缠膜、冷柜PTI服务；提供商检、薰蒸、SGS、货物换包装等专用场地；堆场实行24小时工作制，并随时与船公司保持密切联系，及时进行信息反馈，为客户提供全方位的“一站式”服务。天津国际贸易与航运服务中心实现了海关、检验检疫、边检、海事、港口集团、电子口岸等与航运业务有关的政府部门及港航企业的联合办公。

中心设有服务窗口300多个，其中海关服务窗口133个，检验检疫服务窗口43个，海事服务窗口18个，边检服务窗口12个，港口集团服务窗口60余个；此外，航运服务中心内还设有银行，报关、报检、船代、货代企业及其他中介机构30多家，方便客户办理航运交易、通关通验、港口服务、金融结算、船货代理、物流业务、信息、咨询等与航运及物流有关的各种业务。

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