各位老铁们好，相信很多人对宁德招标电子交易平台都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于宁德招标电子交易平台以及宁德市公共资源交易中心的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. oke是哪的车牌子
2. 宁德时代:正在探索车电分离 CTP电池和刀片电池效果一样
3. 宁德市公共资源交易中心

一、oke是哪的车牌子

欧科亿OKE株洲欧科亿数控精密刀具股份有限公司（以下简称“公司”）成立于1996年1月23日，原名“株洲欧科亿硬质合金有限公司”，注册资金6,000万元，

oke是中国品牌。欧科亿OKE株洲欧科亿数控精密刀具股份有限公司（以下简称“公司”）成立于1996年1月23日，原名“株洲欧科亿硬质合金有限公司”，注册资金6,000万元，是一家专业研发、生产、销售小型精密切削刀片和高精数控刀片（刀具）的企业。

公司地处株洲炎陵县，目前，已在株洲炎陵县和芦淞区建成两大生产基地，总占地面积约110亩。公司现拥有约3,5000㎡的现代化标准厂房，2,000多台（套）加工制造装备及研发、检测设备，资产总额约5亿元，其中固定资产近2亿元。  

近两年，公司累计投入超过15亿元，一部分用于在炎陵县中小企业创业园新建一条1,000吨/年小型精密切削刀片生产线，另一部分用于企业技改扩能——新增1,000万片/年高精数控刀片（刀具）产能。

格林美去年四季度扣非净利或亏损，实际控制人、高管轮番减持

1民爆用品类：江南化工市值106亿，2021股价上涨249%，半年报净利33亿、同比增长565%

1)凯立新材市值113亿，2021股价上涨5396%，半年报净利083亿、同比增长420%

2)呈和科技市值75亿，2021股价上涨2416%，半年报净利075亿、同比增长396%

3)山东赫达市值137亿，2021股价上涨986%，半年报净利186亿、同比增长532%

4)中科电气市值150亿，2021股价上涨921%，半年报净利159亿、同比增长1666%

5)斯迪克市值116亿，2021股价上涨891%，半年报净利068亿、同比增长318%

6)晨化股份市值38亿，2021股价上涨570%，半年报净利087亿、同比增长572%

7)濮阳惠成市值67亿，2021股价上涨127%，半年报净利11亿、同比增长215%

8)赛特新材市值39亿，2021股价下降-122%，半年报净利064亿、同比增长216%

9)金宏气体市值127亿，2021股价下降-130%，半年报净利087亿、同比增长51%

裕兴股份市值52亿，2021股价上涨1100%，半年报净利128亿、同比增长1314%，

宁波色母市值38亿，2021股价上涨654%，半年报净利050亿、同比增长383%

中简科技市值176亿，2021股价下降-130%，半年报净利094亿、同比增长04%

七彩化学市值70亿，2021股价上涨264%，半年报净利113亿、同比增长232%

通达动力市值23亿，2021股价上涨243%，半年报净利063亿、同比增长815%，

八方股份市值251亿，2021股价上涨107%，半年报净利309亿、同比增长713%

伟创电气市值45亿，2021股价上涨409%，半年报净利066亿、同比增长307%

新雷能市值143亿，2021股价上涨1880%，半年报净利12亿、同比增长3204%，

盛弘股份市值80亿，2021股价上涨1129%，半年报净利050亿、同比增长127%

长龄液压市值50亿，2021股价上涨292%，半年报净利12亿、同比增长37%，

派克新材市值104亿，2021股价上涨203%，半年报净利126亿、同比增长817%

恒而达市值66亿，2021股价上涨2379%，半年报净利066亿、同比增长213%，

欧科亿市值90亿，2021股价上涨2333%，半年报净利104亿、同比增长1174%

华锐精密市值78亿，2021股价上涨3759%，半年报净利074亿、同比增长1155%

华菱线缆市值111亿，2021股价上涨4684%，半年报净利066亿、同比增长2225%

亿嘉和市值110亿，2021股价下降-223%，半年报净利092亿、同比增长86%，

上海沪工市值71亿，2021股价下降-252%，半年报净利052亿、同比增长597%

株洲欧科亿数控精密刀具股份有限公司怎么样？

新能源业务火爆，格林美（002340SZ）去年盈利翻倍，但远低于机构预期。

1月27日晚间，格林美披露年度业绩预告，公司预计2021年实现归属于上市公司股东的净利润866亿元-990亿元，比上年同期增长110%-140%；实现扣除非经常性损益后的净利润656亿元-800亿元，比上年同期增长8718%-12818%。

对于业绩变动原因，格林美表示，2020年公司核心基地位于湖北新冠疫情的重灾区，各项生产经营遭受重创影响；2021年公司快速启动了“荆门+泰兴+福安”一主两副的三元前驱体制造基地建设，在年底形成超过年产23万吨三元前驱体总产能，保障公司三元前驱体市场增长的产能需要；公司核心业务产能全面释放，销量大幅增长，推动公司销售与业绩大幅增长。

此外，公司预计2021年度非经常性损益对公司归母净利润影响约19亿元至21亿元，主要影响因素为公司减持参股公司株洲欧科亿数控精密刀具股份有限公司的股票产生的投资收益以及收到政府补助。

去年前三季度格林美扣非后净利润为664亿元，由此计算，公司第四季度扣非后净利润为-008亿元至136亿元，相较第三季度，环比至少下滑19%或由盈转亏。

而格林美全年业绩明显低于机构预期。界面新闻梳理发现，中信证券、民生证券、光大证券在此前研究报告中均对公司2021年盈利给出预测。其中，民生证券、光大证券预计公司去年净利润1254亿元和1253亿元；中信证券考虑到酸碱原料涨价、主要生产基地疫情及双控影响，下调公司2021年归母净利润预测至1040亿元。上述机构预测盈利平均值为118亿元，以公司预告净利润平均值计算，格林美去年盈利较预期少赚25亿。

格林美拥有新能源电池材料和废弃资源综合利用两大业务，其中，新能源电池材料已成为公司第一大核心业务。2019年和2020年，公司新能源电池材料业务营收占比为62%和54%，到2021年上半年这一业务占比一举上升至70%。

细分来看，格林美新能源电池材料业务分为三元前驱体、四氧化三钴与动力电池回收业务。其中，三元前驱体、四氧化三钴是该业务的主要产品，占2021年上半年总营收比重为38%和22%。

三元前驱体是制备三元正极材料的前端原料。2021年上半年，新能源汽车景气度高企推动锂电池需求大增，上游锂电材料销售火爆。报告期内公司三元前驱体出货量超过42万吨，实现营业收入3033亿元，同比大增13213%。另一大产品四氧化三钴在下游钴酸锂电池需求增长背景下，取得出货量近8500吨，实现销售收入1782亿元，同比增长9520%。

不过，前驱体行业属于周期性行业，受整体供需以及上游原材料涨价的影响较大。受到上游原材料镍盐、钴盐、锰盐等价格上涨影响，格林美三元前驱体产品毛利被压缩。去年上半年，公司三元前驱体业务毛利率为2563%，较去年同期减少130个百分点。而另一大产品四氧化三钴同样受原材料价格上涨影响，毛利率同比下降386个百分点。

受此影响，格林美去年单季度扣非净利润逐季递减，前三个季度分别为254亿元、243亿元、168亿元。

可以看到，格林美也在迫切布局上游原材料，以增强抗风险能力。

在上游原材料布局方面，格林美率先与青山实业合作，建设印尼镍资源基地，锁定50万金属吨镍资源；另外，公司加快印尼镍资源项目建设，该项目计划2021年内完成建设，2022年初投入运行，以满足公司前驱体材料发展对镍资源的战略需要。在1月24日互动平台上，公司表示镍资源项目正在按计划推进中，计划在2022年上半年投入运行。

站上锂电行业发展风口，格林美股价自2020年12月初开始一路上涨，并于2021年7月23日触及1399元/股的历史新高，期间股价涨幅近170%。不过，此后该股大幅回调，截至1月28日收盘报878元/股，股价半年时间下跌约30%。

股价大涨后公司控股股东及实控人、高管均已套现。据格林美近期公告，公司控股股东深圳市汇丰源投资有限公司（以下简称“汇丰源”）及一致行动人丰城市鑫源兴新材料有限公司（以下简称“鑫源兴”）、实际控制人许开华和王敏刚于2021年12月完成一轮减持，上述股东于2021年7月9日至12月22日合计减持692万股，占公司总股本比例145%。而2021年7月7日-7月13日，周波、王健、宋万祥等7位董监高合计完成减持1235万股。

株洲欧科亿数控精密刀具股份有限公司成立于1996年01月23日，法定代表人：袁美和，注册资本：10,0000元，地址位于湖南省株洲市炎陵县中小企业创业园创业路。

株洲欧科亿数控精密刀具股份有限公司目前处于开业状态，公司在科创板板块上市，目前在招岗位4个，招投标项目1项。

爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息51条，涉及“开庭公告”等。

以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接打开爱企查APP

专精特新小巨人有哪些上市公司？

做数控刀具的上市公司有：章源钨业、欧科亿，山特维克可乐满，肯纳金属公司，伊斯卡（ISCAR）公司，瓦尔特公司，山高刀具公司等。

其中龙头企业的章源钨业、欧科亿的企业发展情况如下：

1、欧科亿：株洲欧科亿数控精密刀具股份有限公司于1996年01月23日成立。法定代表人袁美和，公司经营范围包括：硬质合金及相关原料、工模具加工、销售（需专项审批的除外）；机电产品、政策允许的有色金属、矿产品、化工原料的销售；刀具、工具制造、加工、销售等

欧科亿最新A股总市值6406亿元。2020年实现营业收入702亿元，同比增长1646%；归属于上市公司股东的净利润107亿元，同比增长2421%。公司是一家专业从事硬质合金制品和数控刀具产品的研发、生产和销售，具有自主研发和创新能力的高新技术企业。

2、章源钨业：章源钨业是国内钨行业产业链最完整的少数厂商之一，钨粉及碳化钨粉的产销量国内排名前三、硬质合金的产销量国内排名前五（《中国钨业工业年鉴2007》排名）。公司主要经营范围为采选（分支机构经营）、收购、冶炼、加工、经销、出口钨、锡、铜、铋、钼系列产品，开展“三来一补”业务；经销冶金矿山配件、化工产品、模具、五金；进口本企业生产所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、零配件及相关技术；水力发电。造林营林、木材采伐

2020年实现营业收入1931亿元，同比增长566%；归属于上市公司股东的净利润3718万元。18年8月，章源钨业全资子公司章源科创签署框架协议，拟收购江苏永伟精密工具有限公司51%股权；江苏永伟精密工具是生产整体硬质合金数控刀具的专业制造商，数控刀具研发、设计、制造、销售于一体的高科技企业，应用于数控机床等高端制造产品。

多领域被冠全球之最格林美前路漫漫然可期

京运通、凯赛生物、四通新材、九强生物、东诚药业、弘亚数控、凯伦股份、坤彩科技、山东赫达、天孚通信、中航电测、广大特材、南兴股份、中科电气、奕瑞科技、富瀚微、汉威科技、豪能股份、锐明技术、大元泵业、七彩化学、福达股份、裕兴股份、洁特生物、德林海、上海瀚讯、会通股份、晨化股份、快克股份、中建环能、运达科技、先惠技术、欧科亿、通达股份、天准科技、惠佗晶体、佳力图、蓝盾光电、瑞松科技、帝科股份等等。

1、上市公司，是指经国务院批准公开发行的股份或者证券公司的股份有限责任公司，国务院授权的在证券交易所上市交易的行政管理部门。所谓非上市公司，是指股份未在证券交易所上市交易的股份有限公司。上市公司是股份有限公司的一种，在证券交易所上市，不仅要获得批准，还必须符合一定的条件。公司法和证券法修订后，将有更多企业成为上市公司和公司债券上市交易的公司。

2、大部分公司都有股份制。当然，如果公司不上市，这些股份也只是掌握在少数人手中。公司发展到一定程度，就需要发展资金。上市是吸纳资金的好方法。公司将部分股份推向市场，并设定一定的价格，让这些股份在市场上交易。出售股份所得的资金可用于继续发展。股份代表公司的一部分。如果恶意买家持有比董事长更多的股份，公司的所有权就会发生变化。一般来说，上市有利也有弊。

3、上市公司应当按照本所或者中国证监会作出的暂停上市决定，在指定报刊上刊登暂停上市的公告。在股票暂停上市期间，上市公司仍应当依法履行上市公司的相关义务。交易所为投资者提供股票“专项转让”服务，为这些公司的股票流通提供一条出路，尽可能保护中小投资者的利益。

格林美002340于2001年12月成立，在册员工近5000人。目前格林美已经是全球最大的钴金属提炼基地之一，年产能达到25000吨；也是全球最大的镍金属循环利用基地，年产能达到25000吨。此外，公司还是全球最大的超细钴粉制造基地、最大的四氧化三钴生产基地，以及中国第二大钴片制造基地和中国第二大硫酸镍生产基地，全球最大的三元电池前驱体生产企业，10万吨的年产能占到全球20%的市场份额。

格林美构建了废旧电池与钴镍钨稀有金属废弃物循环利用、电子废弃物循环利用与报废汽车循环利用三大核心循环产业群。格林美循环产业贯通中国，覆盖广东、湖北、湖南、江西等十一省与直辖市，纵横 3000公里；年处理废物总量 400万吨以上，与 5亿人建立废物处理合作关系；辐射世界，投资南非、印尼、韩国。

目前，格林美已建成7个电池材料再制造中心、6个电子废弃物绿色处理中心、6个报废汽车回收处理中心、3个动力电池回收与动力电池梯级再利用中心、3个废塑料再造中心、3个危险固体废物处理中心、2个硬质合金工具再造中心、2个稀有稀散金属回收处理中心、1个报废汽车零部件再造中心，建成废旧电池与动力电池大循环产业链，钴镍钨资源回收与硬质合金产业链，电子废弃物循环利用产业链，报废汽车综合利用产业链，废渣、废泥、废水循环利用产业链等五大产业链。

格林美年回收处理废弃物资源总量400万吨以上，年回收处理小型废旧电池占中国报废总量的10%以上，年回收钴资源与中国原钴开采量相当，年回收钨资源占中国原钨开采量的8%，年回收锗资源占世界锗产量的6%，年循环再造锂离子电池正极原料占中国市场的20%以上，年回收报废家电1000万台以上，占中国总量的15%以上，年处理报废线路板占中国总量的20%以上，循环再造钴、镍、铜、钨、金、银、钯、铑、锗、铟、稀土等37种稀缺资源以及超细粉末、新能源汽车用动力电池材料、塑木型材等多种高技术产品，形成了完整的稀有金属资源化循环产业链。

格林美现已在城市矿山开采与新能源材料制造领域申请核心专利1956件，制修订国家/行业标准226项，建成具备核心竞争力的废旧电池与钴镍钨资源循环利用基地、超细钴粉制造基地、三元动力原料再制造基地、电子废弃物与报废汽车循环利用基地，成为国家城市矿山循环利用示范基地，国家电子废弃物循环利用工程技术研究中心依托格林美组建，被国家部委先后授予国家循环经济试点企业、全国循环经济工作先进单位、国家循环经济教育示范基地、国家“城市矿产”示范基地、国家技术创新示范企业、国家知识产权示范企业等荣誉称号。

未来三年，格林美已经签署了30万吨的三元前驱体长单，买方分别是韩国ECOPRO、宁德时代、容百科技和厦门钨业等。

2018年12月，格林美与韩国ECOPRO公司签署NCA前驱体、硫酸盐及金属粉末业务合作备忘录，后者在2019年到2023年期间，将从格林美总计采购17万吨高镍NCA三元前驱体。ECOPRO公司是全球第二大NCA正极材料生产商，是三星SDI的NCA正极材料外部核心供应商。

2019年12月，格林美披露，LG化学向公司正式下达了新能源动力电池用高镍三元前驱体产品批量采购订单。LG化学是世界领先的动力电池制造商。

公司再次与嘉能可签署战略采购协议，在未来5年（2020年—2024年），嘉能可将向公司供应不少于61,200吨钴金属的钴资源（粗制氢氧化钴原料）。嘉能可是全球最大的钴资源开采者与供应商。

格林美已拥有无钴前驱体的技术储备，并开发出超低钴（钴含量低于百分之一）和无钴的前驱体材料，随时可以满足市场的需求。据介绍，2019年，格林美含钴低于5%的Ni92前驱体产品出货量超过1万吨；今年上半年，公司超低钴含量的Ni98前驱体产品已经进入量产认证阶段（含钴045%的超低钴高镍NCM98与含钴低于10%的超低钴高镍NCA98前驱体）；NCMA四元前驱体产品也进入批量制造阶段。"这些在全球都是最领先的，属于无人区。

格林美还开发了NCM8系与9系的核壳前驱体技术，实现了由第二代核壳技术向第三代和第四代技术转化，成功开发双浓度梯度最新一代高镍低钴核壳前驱体，这也是全球最新一代高镍低钴核壳前驱体制造技术的"无人区"。

2020年2月，格林美此次定增拟募资不超30亿元，投资于绿色拆解循环再造车用动力电池包项目等。4月，参股公司欧科亿科创板上市申请获上交所受理，公司持有欧科亿股份占其首次公开发行前总股本的20%。

1、基本面、行业地位较好，市值258亿。

2、业绩还可以，近几年在7亿左右。

3、股价54处历史中间位置，最高9，最低2。

5、参股公司科创板上市获受理，持股较多。

6、实控人20年1月左右增持了一部分股份，数量不多，但还是有一定的意义。

7、17年以后解禁了10亿股，20年11月还将解禁63亿股。

8、概念：有色、稀缺资源、锂电池、新能源车、垃圾分类等。

二、宁德时代:正在探索车电分离 CTP电池和刀片电池效果一样

?5月11日，宁德时代举行2019年业绩说明会，宁德时代董事长曾毓群、副董事长潘健、副总经理、董事会秘书蒋理、财务总监郑舒等高管都参与到了线上交流中，回答了投资者的提问。核心问题主要有以下几点：

“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池，据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，而且我们在共同探讨如何把电池做得更好，以服务新能源事业”。

2016年就开始做CTP结构类似刀片电

“目前据报道的刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2”。

“CTP方面，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本。”

“公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，因为是一个全新的、颠覆性的产品”。

“真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂离子电池，我们希望他们更加努力，和我们团队目前搞的真正的全固态电池良性竞争。”

“CATL目前在探索车电分离，电池后市场的维修保养上的新业务，以进一步在全生命周期内服务好用户，并发挥我们的产品长寿命等品质优势。”

Q：公司和特斯拉的合作是只针对国内市场，还是全球市场？

A：投资者您好！公司与特斯拉的合作不局限于国内，谢谢。

Q：公司与特斯拉合作的只有上海超级工厂吗？公司在亚洲和欧洲都有建厂，未来打算在其他洲继续建厂吗？

A：公司战略目标是全球领先的动力电池系统供应商，以高品质产品服务全球客户，目前在欧洲启动了产能建设，未来会从跟随电动车市场的发展，从客户需求和自身优势角度在其他地区建设产能。

Q：公司与特斯拉的合作预计什么时候开始供货，供货产品会是磷酸铁锂还是811？

A：投资者您好，公司与特斯拉的技术团队很早就有沟通对接，供货时间大概是今年的下半年。我们在磷酸铁锂和三元方面都有最先进的产品，供货不限于磷酸铁锂或者三元，具体供货产品取决于市场需求；

Q：特斯拉宣称与韩企合作制造动力电池，成本可降4000多，对宁德的冲击如何？

A：投资者您好，马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池，据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，而且我们在共同探讨如何把电池做得更好，以服务新能源事业。

Q：请问曾总，上次公司公告说和美国特斯拉签了协议，还没有和上海特斯拉签协议，请问现在和上海特斯拉的协议签了吗？

A：投资者您好，公司与特斯拉签署的协议包括上海特斯拉。

Q：董秘您好，请问公司在固态电池方面进展如何？网传台资企业已经可以量产固态动力电池，您怎么看？

A：投资者您好！对于固态电池等前沿技术，公司将持续进行前沿研究和产品研发的投入，密切关注市场需求和前沿技术的发展，继续以研发突破技术壁垒，创新驱动领先，多梯次多路径实现新技术商用化，以提高产品的综合竞争力。谢谢！

真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，目前车规级的固态电池在能量密度上还不如我们的锂离子电池，我们希望他们更加努力，和我们团队目前搞的真正的全固态电池良性竞争。

Q：请问潘总，目前宁德时代的磷酸铁锂电池和三元电池是否能通过针刺测试？5系和6系三元电池的CTP方案目前有实际装机的案例吗？

A：三元和铁锂都有可通过针刺测试的产品，CATL有不同特点的产品满足客户的不同需求和应用场景，公司在电芯级别，模组级别，系统级别都有领先的安全特性。

Q：如今动力电池的技术革新日新月异，请问董事长先生公司在未来技术的主流判断和技术贮备情况如何？

A：投资者您好，电池技术的革新分为结构创新和电化学体系的创新，我们公司两方面都投入了巨大的力量和长时间的研发，根据我们的技术路线，目前的技术储备在10年左右。

Q：特斯拉提出了无“钴”电池的方向，除了磷酸铁锂公司是否有自己的“无钴”电池技术储备，当前处于研发的什么阶段？

A：投资者您好，公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，因为是一个全新的、颠覆性的产品；

Q：当前三元锂电池出货量中811电池占比多少？CTP可否应用在811电池上？可以提升多少系统能量密度？

A：当前三元锂电中811占比20%左右，电池的创新由结构部分和化学体系部分组成的，CTP属于结构创新，不管是磷酸铁锂、811还是我们将来的新体系，都可以在CTP上实现。能量密度是和汽车对电池包设计的需求相对应，如果让我们自主设计电池包，我们电池包的能量密度完全可以做到250wh/kg以上；

Q：CTP与比亚迪的刀片电池相比较的话，有优势吗？

A：目前据报道的刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。

Q：曾董事长，请问，5-10年后，动力电池将走向标准品，还是非标品？全球未来，是将呈现数强并立的局面，还是一超多强的局面？

A：动力电池未来走向将会在不同应用场景和定位上有不同的产品来满足需求，在运营用车场景下可能会出现统一产品标准，而私人用车不同主机厂商不太会统一标准产品，在同一主机厂商的电动车产品上出现平台化标准产品的趋势，在同一平台标准电池包上整车厂商开发多种车型，从而达成产品的规模效益。

Q：松下配合汽车巨头建厂，但多年不见盈利，且有可能被抛弃。请问曾董事长，如果汽车行业未来走向智能手机的行业格局，一强多弱的局面，宁德如何才能摆脱被客户盘剥的命运？

A：作为动力电池产业来说，先进科技是第一要素，因为科技产品可以带来客户在市场上的成功，所以我们不是跟客户盘剥不盘剥，而是合作共赢，所以我们一直坚持在科技上的投入，使客户的产品更受欢迎，更有利润，这就是我们的合作共赢。

Q：行业降本压力较大，且磷酸铁锂返潮现象出现，市场化下降本诉求毫无疑问在提升，而公司近年来的毛利率和净利率皆承压，后续公司对于自身降本的空间有否进行测算，对于达到测算目标有没有信心

A：投资人您好，盈利能力是综合竞争力的表现，公司产品的安全可靠性、产品质量稳定性处于行业领先水平，成本上具有日韩等竞争者不具有的规模采购、本地化供应优势。能量密度、充电速度、循环寿命等指标与日韩竞争对手相比具有竞争力，总体具有较高的性价比优势。公司将通过加大研发投入、技术突破、产业链协同、挖掘潜能、降本增效等方式，充分发挥市场龙头优势保持公司盈利和可持续发展能力。

Q：宁德即将进入国际市场，松下、三星、LG也将进入国内市场，巨头之间将直面竞争。过去，公司在国内的封闭环境下，成为行业巨擘，未来有何优势，可与这些巨头进行竞争？能否成为类似博世这种供应商巨头呢？

A：投资者您好，在国际市场，对汽车行业而言，从和客户联合开发产品A、B、C样到量产一般经历36-48个月不等，而客户一般而言在第二样品阶段时开始定点，很多项目的定点竞争已结束，我们已经和松下、三星、LG在国际市场定点的争夺里取得了骄人的成绩。我们和博世是不同的产品，产品在汽车上发挥的作用也是不同的。

Q：请问公司各位管理层，如何看待特斯拉自建电池厂的影响？如何看待整车厂未来自建电池厂的影响？公司未来的定位及战略方向会在何处？

A：我们始终相信专业分工的优势，动力电池的研发和生产所牵涉的技术，人才和经验积累与整车研发制造差异很大，我们坚信最终CATL的长期专注，创新能力，制造经验和规模带来的产品品质，成本优势和服务在全球范围上会越来越凸显，当然在这个过程中整车厂也会做各种尝试，包括可能自建部分的尝试，我们不抵触也不担心，做好自己的事，电动车产业是个长期的发展。

Q：宁德时代的电池成本和竞争对手，松下以及LG相比是否有竞争力？看到网上的某些文章说，宁德时代的三元动力电池，比松下贵20%以上。

A：CATL在材料开发，电芯和系统设计上通过科技和创新实现降本的能力在全球具有明显优势，三元成本比松下贵20%属于无稽之谈。

Q：曾总您好，三个小问题跟您请教一下：

1）目前各家OEM电池还是定制为主，公司是否会引导各家走向标准化；

2）能否略详细展开一下公司在电池安全检测上的工作和关键措施；

3）全球化上如何与LG松下等海外对手竞争，组织架构和团队建设上做了哪些准备。谢谢！

1、我们正努力和客户一起在新平台设计上走向标准化，节约开发成本和时间；

2、公司一直把安全作为我们最重要的战略，电池的安全和电池的滥用测试是两回事，但有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全。

在锂离子电池的历史中，索尼电池在2005年的时候是可以通过所有滥用测试的，但是索尼的锂离子电池在2006年经历了锂离子电池历史上最大的市场安全召回事件，从此索尼电池一蹶不振、黯然离场。

所以我们要关注真正的市场安全，我们的设计、生产、检测等安全措施都要集中在市场上的汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包设计、电芯设计制造等全场景、全周期、全方位、全系统安全；

3、正如前面回答的一个问题，我们已经和LG、松下等在海外进行了激烈的竞争，并取得了骄人的成绩，我们正在组织大批量的海外生产交付准备。热烈欢迎有志之士加入我们，共同满足客户的需要，为人类的新能源事业做出贡献。

Q：曾总您好，请问咱们如何看待未来车企介入生产电池后行业格局的变化？咱们相比国际同行和即将进入电池生产的特斯拉等公司，核心竞争力是什么？谢谢

A：投资者您好，电池是一个既涉及物理又涉及化学的产品，除了质量和可靠性，还有安全的需求，需要长期的经验积累，技术、产品品质、供应链管理、成本、资金实力等都属于动力电池行业的进入壁垒。

我们在动力电池上的技术及相关的管理积累已经超过15年时间，具有丰富经验和竞争优势。未来行业竞争将是以产品技术、产能供应为基础的综合实力竞争。公司愿与新能源产业同仁携手合作，推动新能源汽车及动力电池产业链发展。

Q：一季度LG通过绑定特斯拉站上全球市场份额第一的宝座。LG当前在产能规模，大客户关系上和公司已经形成全球竞争关系，公司是否有明确的战略和具体的计划应对和LG的全球竞争？

A：客户只会接受更加有性价比、竞争力、能够让客户的产品在市场体现价值的产品，没有企业能轻松绑定客户，我们长期的产品竞争力、产能布局有信心应对全球竞争。

Q：请问潘总，公司将以何种方式来应对来自比亚迪和LGC的竞争？公司国内与海外的发展战略分别是什么？

A：动力电池是个长期高速发展的有巨大潜力的行业，我们欢迎来自各方面的竞争，竞争会促进创新，推动行业加速发展。

对CATL来说，基于核心团队在消费电子锂电池行业中过去20年的成功经验来看，最终是通过长期专注的科技创新不断提高产品性能，降低成本两者并举，持续做到人无我有，人有我优，科技降本，为客户带的产品带来长期附加价值和竞争力。

Q：公司2019年末，预计负债-返利余额较高，若这两年未实际发生，财务上如何进行处理，怎么影响利润表

A：投资者你好!预计负债-返利项目反映公司与客户在就年度产品价格未达成最终协议并签订合同前，合理预估对产品结算价格与最终实际交易价格之间的差额，计入返利。实际发生返利时，在账务上将冲减“预计负债”与“应收账款”；公司综合考虑客户需求、产品特性、公司定价政策及双方协商情况合理预计并计提返利，不存在大额差异。

Q：郑总您好，想跟您请教一下，以期初期末预计负债-质保金余额，销售费用质保金计提推算，2019H1实际发生质保金1.2亿，2019年全年0.6亿，什么原因导致全年减小？

（1）随着新能源汽车及动力电池市场竞争加剧，客户定制化需求不断增加，对公司的产品公司高度重视产品质量，为了能够给客户提供更为优质的服务与保障，公司逐步建立服务站网点，售后模式较上年进行了改善，公司统一将服务站网点所发生的售后费用作为售后服务费处理，对于日常的售后部门发生的费用归为正常销售费用处理。

（2）公司一贯重视产品质量和安全问题，采用了较高的质量和安全标准，在采购、生产和销售各个环节建立了严格的质量管理及风险控制体系，本年未发生过重大产品质量和安全问题，故本年实际售后综合服务费较小。

Q：公司近三年资产减值损失 1,670,005 974,912 244,744，占营业收入比3.6% 3.3% 1.2%无论总额及占营业收入比都在快速上升，能否解释下背景及以后的趋势？及什么才是合理的营业收入占比？

A：投资人您好，公司一贯以谨慎性的原则进行资产减值计提，后续仍将坚持谨慎计提，确保真实反映公司业绩。

Q：郑总您好，两个财务问题跟您请教一下：

1）公司的维保费用比例一直为2.5%，随着销售规模扩大和历史数据增加，比例是否会调整；

2）分季度看，公司的管理费用波动很大，19Q4只有2亿管理费用，环比下滑65%，背后的原因是什么，后续如何做预测。谢谢！

1）公司的产品售后综合服务费一贯按照产品收入的3%计提；

2）第四季度公司管理费用明显下降，主要原因是公司持续改善管理和加强费用精细管控，严格按权责发生制原则保证费用及时入账，避免了年底费用大量确认的情况；同时根据2019年行业及企业生产运行情况，费用发生及确认的高峰在前三季度。谢谢关注。

Q：郑总好，请问2019年公司应收账款占营收比重、应收账款周转率是否有增长？对于新能源行业回款较慢的问题，宁德计划如何避免？

A：投资者您好，公司密切关注应收账款的回收情况，业务上积极采取措施收回。在业务保持快速增长情况下，保证应收账款及时回收。谢谢关注。

Q：请问郑总，公司加快设备折旧的速度是基于什么考虑？公司在2019年上半年增加的库存商品中，是否大部分是非标准的、为某些客户定制的产品呢？

1）公司2018年度末对固定资产的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行复核。综合行业特点、技术发展、现有设备使用等情况进行了综合评估。

经评估，由于新能源汽车技术加速迭代，动力电池产线设备的技术要求发生较大变化，部分基于早期技术开发的动力电池生产设备难以适应新产品生产，其经济寿命低于原有折旧年限。

为更加合理反映公司固定资产的实际使用情况，公允、恰当地反映财务状况和经营成果，公司对基于早期技术开发的动力电池生产设备的折旧年限进行变更。

2）公司根据客户的需求不同，电芯、模组、电池包三种形态均有销售。对于通用型平台化电芯产品，公司适量生产储备电芯库存以满足客户及时交货的需求及平衡公司产能。谢谢关注。

Q：请问未来预计负债中的质保费用会冲回吗

A：投资人您好，公司按照质保协议为售出产品提供质保服务并合理计提质保费用，在质保期到期后，对于未使用完的质保费用将冲回。谢谢关注。

Q：郑总您好，其他应收款在20Q1末达到48.79亿，年报描述主要为保证金，大概是什么性质的资金

A：投资人您好，截至2020年第一季度末，公司其他应收款账面价值48.79亿元，主要系公司基于完善产业链布局等原因，新增对意向投资企业的交易保证金。谢谢。

Q：郑总您好，1）请问公司动力电池保质期一般是几年？

A：投资人您好，公司根据客户需求，提供差异化的产品服务，目前动力电池产品质保期一般在5-8年。谢谢。

Q：请问，二季度贵司动力电池装机量能否实现同比增长？

A：投资者你好，二季度公司动力电池装机量取决于客户需求，公司正通过开展产业协作、开源节流、降本增效、合理控制费用等积极措施，降低疫情和市场波动对公司的影响。由于疫情爆发人们对环境保护意识大幅提升，对新能源产业发展反而有一定的促进作用。

Q：请问新冠病毒对公司第二季度业绩影响是否较第一季度更为严重？总体上看对公司2020年全年收入和利润的影响如何？

A：投资人您好，疫情对公司的生产运营在短期内形成一定影响，公司将密切关注疫情进展情况并通过开展产业协作、开源节流、降本增效、合理控制费用等积极措施，降低疫情和市场波动对公司的影响。中国是疫情控制较早的国家，疫情控制效果已显现，在政府积极出台经济刺激政策推动下，市场恢复较快

Q：请问董事长，2019年公司40GWh的动力电池销量中，公司自己PACK的比例是多少？

A：投资人您好，公司的动力电池产品按产品形态不同可分为电芯、模组和电池包。一定数量的电芯可组成模组，并进一步装配成套为电池包，公司根据客户的需求不同，电芯、模组、电池包三种形态均有销售。谢谢关注。

Q：蒋总您好，公司19年动力电池销量40GWh、产量47GWh，而国内合格证装机约33GWh（含时代上汽），公司财报口径主营业务海外收入17亿元，预计约2GWh，同时19年末发出商品高于18年末，想请教一下销量远大于装机+出口，均是备货因素导致，还是有一些未统计的需求没有体现，公司对于库存管理的策略是怎样的？

（1)公司的动力电池产品按产品形态不同可分为电芯、模组和电池包。一定数量的电芯可组成模组，并进一步装配成套为电池包，公司根据客户的需求不同，电芯、模组、电池包三种形态均有销售。对于通用型平台化电芯产品，公司适量生产储备电芯库存以满足客户及时交货的需求及平衡公司产能；

（2)随着公司经营规模的扩大，宁德、青海、溧阳、时代上汽等生产基地陆续投入使用，各基地维持适量的安全库存以备生产和出货。（3)海外销售的较长时间海运周期也有一定影响。谢谢关注

Q：公司的动力电池价格持续下行，这对于电动车行业来说是好事，但对于公司来说，未来会否出现产能增加，但营收与利润不增或微增的可能？

A：投资人您好，电池长期价格和利润水平主要取决于成本和市场格局。预计随着新能源补贴政策退坡、技术进步等，锂电池价格将会呈现下降的趋势，但降幅会逐渐减缓。未来行业的主要竞争力应体现在产品质量、安全性、研发投入及规模化效益等方面，公司在该等方面均处于行业领先水平。谢谢关注。

Q：公司去年的毛利率是29%左右，随着市场竞争越来越激烈，未来几年毛利率是否还将进一步下降？

A：投资人您好，随着新能源补贴政策退坡、技术进步等，锂电池价格将会有下降的趋势，但降幅会逐渐减缓。

公司主要从提高产品性能和能量密度、优化产品设计、改进生产工艺、提高产品良率，实现更高效的自动化生产，与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。公司产品价格持续下降的情况下，仍然保持了较高的毛利率，2019年毛利率29%。

公司坚持以产品差异化赢得市场，坚信为客户提供优质的产品能够获得合理的利润。谢谢关注。

Q：请问蒋总，面对新能源动力电池单价长期下行趋势，公司通过哪些措施降低生产成本，保证利润空间？

（1）公司主要从提高产品性能和能量密度，优化产品设计，改进生产工艺、提高产品良率，实现更高效的自动化生产，与产业链达成深度合作等方式降低生产成本和原材料成本。

（2）CTP方面，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本。

（3）公司仍将继续推动锂电池成本下降，为新能源汽车的发展和储能电池的大规模应用贡献力量，同时获取合理的回报。谢谢关注

Q：请问1.储能电池在发电端或供电端的应用方面哪个会更快放量？2.公司合作建立快充站是尝试还是公司发展战略的重要一环？

1、储能电池由于各国电网的特点不同，所以有些国家的发电端会发展更快，有些国家的供电端会发展更快，更有经济性；

2、快充站是解决消费端电动汽车充电的重要措施，我们公司的“光储充一体化”既能够服务于消费端，又能够通过储能调节峰谷电价，是能源网和交通网联动的枢纽；

Q：能否预判一下电力储能业务在三年内的增长趋势？移动5G基站用锂电池招标贵公司是否参与投标并中标？

A：储能市场未来潜力巨大，公司发电侧应用：削峰填谷、负荷调节功能，有效提高发电效率、降低用电成本。“清洁能源+储能”一体化项目成本降低，靠近经济性拐点将释放大量需求。用电侧：应用场景多元化，涵盖工业企业储能、5G等通信基站后备电池、家用储能等。

公司积极布局储能业务，公司历来重视储能的研发和开拓，未来将继续采取“全球销售、区域深耕、部分场景重点打造”的整体策略，以欧美、澳、韩日、中国四大区域为主战场，多渠道、多模式实现业务增长。谢谢。

Q：曾总您好！最近有看到公司已经研发出的船舶电池，相关产品已经投产下水。公司未来的发展方向上，在电动时代的路线上，船舶类的发展空间将会有多大？

A：投资者您好，船舶产品分为几类，民用产品上分为内河、湖泊、近海用船以及大型远洋用船，目前内河、湖泊、近海用船不管在技术上和经济效益上，我们的电动化解决方案都极具竞争力，在远洋上，我们的混合动力的解决方案也很有竞争力，深海01是我们在和相关船舶设计院及船级社在统筹规划标准的情况下第一艘下海的船，市场潜力巨大，产品进入门槛也较高。

八、关于供应链、产能和工厂的问题

Q：请问各位领导，目前在建的22.2GWh产能有哪些项目？中长期的产能规划大概有多少GWh？之前了解到车里湾规划产量为16GWh，主要供应哪些产品？谢谢！

1）在建产能项目详见2019年度报告披露信息；

2）公司将根据市场需求规划产能建设，公司目前在全球主要布局了五大生产基地（宁德、青海、江苏、四川、欧洲），主要项目18亿欧元欧洲基地、100亿元车里湾、100亿元宜宾、74亿元江苏三期、46亿元湖西扩建；

3）车里湾主要规划动力及储能生产线。谢谢关注。

Q：董事长您好，请问我们的欧洲工厂的上游供应链目前准备情况如何，是否会从中国目前的供应商出口，还是在当地重新组建供应链？国内供应链的成本优势有多大，这个优势能否带到欧洲，最大的难点和阻力是什么?谢谢!

A：欧洲项目的供应链将会是个混合模式，初期以中国供应商出口为主，当地为辅，后期随着规模扩大产能放量会以当地为主，当地的部分会是结合中国供应商的欧洲产能和欧洲本地供应商，欧洲供应链的难点在于确实产能建设周期较长，建设成本高，运营成本高，需要通过供应链上各个环节的创新来优化降本。

Q：欧洲工厂建设进度如何，预计什么时候可以投产。

A：欧洲建厂进度受疫情影响有些延后，我们希望明年能投产；

Q：尊敬的董事长曾先生，请问如何看待及应对自动驾驶发展对公司的影响？类华为汽车生态圈作为能源提供商有无粘合度？

A：投资者您好，自动驾驶的特性完全和电动汽车融合一体，所以自动驾驶也是推动汽车电动化的最主要动力之一。

华为希望成为电动汽车智能化的一个主要贡献者，我们是汽车电动化的主要贡献者之一，我们和海外汽车公司电动化上的合作非常紧密，海外汽车公司也有海外智能化合作的伙伴。在中国，我们和华为有深入合作，共同推动中国的汽车电动化、智能化。

Q：郑总，您好。公司在2019年新设了较多新的子公司，请介绍一下这些子公司主要承担的职能以及对公司业绩的影响。同时，2019年还处置了一家房地产公司，请介绍一下原因以及这家房地产公司之前的业务情况以及对公司的影响。

A：投资人您好，公司建立了从矿产-原材料-电芯-电池包-回收利用的闭环产业链布局。

（1）上游资源：通过股权投资、采购长单等方式，在锂、镍、钴等上游金属资源及加工领域不断加大布局。

（2）中游材料：公司将通过宁德邦普及公司屏南工厂，增加在关键正极材料领域的投资建设，以保障原材料的供应和品质。

（3）电池应用：公司持续加大投入非动力市场，并成立了专项事业部开展业务。布局充电、换电、储能网络，与车企合资建厂。

（4）电池回收：公司将通过加大国内回收能力建设、启动动力电池回收网点铺设、在海外投资设立回收利用基地，加速推进电池回收业务的布局。谢谢关注。

Q：请问曾总：公司定增方案中，没有明确提及“定价基准日”如何确定。能否明确解释一下？谢谢

A：投资者您好，本次非公开发行预案已明确定价基准日为“发行期首日”，公司将在取得证监会核准批文后，与保荐机构（主承销商）协商确定正式启动发行的时间。谢谢。

Q：请问潘总，宁德时代在新能源汽车后市场这方面有何布局？谢谢！

A：CATL目前在探索车电分离，电池后市场的维修保养上的新业务，以进一步在全生命周期内服务好用户，并发挥我们的产品长寿命等品质优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、宁德市公共资源交易中心

1、宁德市公共资源交易中心（以下简称：宁德市交易中心）于2016年6月由宁德市政府采购招投标中心、宁德市建设工程交易中心、宁德市产权交易中心和宁德市土地矿产登记中心等4个单位合并组建而成，隶属于宁德市行管委的正科级公益一类事业单位，内设综合部、监督部、工程交易部、政府采购部、土地产权部、信息技术部等6个职能部门。主要职责为：依法接受委托负责组织实施工程建设项目招投标、土地使用权和矿业权出让、国有产权交易、政府采购及其他各类公共资源交易现场活动；承担公共资源交易系统的建设和管理；依法收集、存储和发布宁德市公共资源交易信息，整理、保存交易过程中的相关资料；负责建立交易信用和记录档案，为公共资源交易行业监管、行政监察提供支持和帮助；指导和管理县级分支机构开展工作等。

2、2017年8月，宁德市交易中心正式入驻宁德市政务服务大楼，位于大楼五、七和八层，面积4500平方米，设有办公区、公共服务区、开标区和封闭式评标区等四个功能区。开评标区配备了开评标专用电脑、开标信息展示屏、全省统一CA解密专用电脑、常规解密机、打印机、信息查询机和音视频等设备，为市场主体提供专业的招投标服务。同时，部署了全覆盖音视频监控系统，对进场交易活动全流程进行录音录像，确保交易过程有迹可循、有档可查。评标区实行全封闭式管理，并设有多个隔夜评标休息室，能够为重点工程项目提供隔夜评标服务。

3、宁德市交易中心始终坚持应进必进、统一规范、公开透明、服务高效，不断优化交易流程，创新交易模式，助力“互联网＋公共资源交易”高速发展，提高公共资源配置效率和公平性。通过构建宁德市公共资源交易平台“全市一张网”，对接福建省级公共服务平台与行政监督平台，逐步实现市、县两级公共资源交易信息共享和省、市、县三级交易数据的互联互通。在加快平台技术升级、丰富系统功能的基础上，创新性开展“远程异地评标”，积极推进“投标电子保函”，实现招投标全流程电子化，促进公共资源交易依法依规、阳光透明运行。

4、在宁德市行管委的直接领导下，宁德市交易中心秉持“公开、公平、公正”的原则，践行“提速、提质、提效”理念，积极落实“一趟不用跑”和“最多跑一趟”，全面深化“放管服”改革，助力优化营商环境，有序推进交易电子化、服务标准化、管理规范化，努力打造更加高效、廉洁、开放的公共资源交易平台。

好了，关于宁德招标电子交易平台和宁德市公共资源交易中心的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！