大家好，今天给各位分享延义游交易平台真假的一些知识，其中也会对5173交易安全吗进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 5173交易安全吗
2. 5173游戏交易安全吗
3. 从嘀嗒出行上市看“真假顺风车”

一、5173交易安全吗

1、中国科技新闻网5月28日讯（高运韬）在一些网络游戏里，只需要动动手指花钱购买强大的武器装备以及大量的虚拟货币，就能轻易地成为游戏中“万人敬仰”的游戏大神。

2、如今，这件事似乎变得更加简单了，有成千上万个成品账帐号放在账帐号交易平台上售卖，连自己动手的流程都可以省了，当然——只要你愿意承担交易的风险。

3、近日，一位不愿透露姓名的消费者联系到了中国科技新闻网，称其在浙江金华比奇网络技术有限公司（以下简称“金华比奇”）旗下的“5173账号游戏交易”平台（以下简称“以下称5173”）上购买的账帐号无法登录，被恶意找回。

4、该消费者向中国科技新闻网表示，其于4月9日在5173平台提交了购买订单，购买的商品为腾讯旗下手机游戏“王者荣耀”的游戏账帐号，售价为650元人民币。收到账帐号的第二天，游戏账帐号就显示被找回。

5、该消费者表示：“他找回之后我就联系了5173的客服，平台不管。”

6、4月15日，该消费者于新浪黑猫投诉平台发起对5173的投诉，投诉问题为“售后服务欠缺”及“账帐号问题”。投诉四日后，5173方面在黑猫平台回复称：“确认卖家找回账帐号，已告知用户处理方案，用户挂断电话。”据消费者表示，此处5173方面所指的“客户”系该账帐号的卖家。

7、自5173联系卖家方面无果后，此事再无后续。至今问题尚未解决，5173方面也未曾回复。

8、图片由消费者提供给中国科技新闻网

9、中国科技新闻网在黑猫投诉上以“5173”为关键词检索了近期消费者发起的投诉记录。仅仅黑猫投诉单个投诉平台，从4月25日至5月25日一个月以来，有关5173的投诉记录就超过100条；有关金华比奇网络技术有限公司的投诉记录数条。

10、据黑猫投诉平台公开信息表明，针对5173进行投诉的问题粗略分为几类：一、买家发起针对账帐号被恶意找回后平台不予处理的投诉；二、卖家发起针对出售账帐号后遭到买家恶意举报，平台不经核实冻结卖家资金致使卖家钱号两空的投诉；三、其他投诉。

11、收费VIP客服拒绝理赔因“证据不足”

12、中国科技新闻网了解到，除了交易过程中所扣除的一部分手续费外，5173在交易过程中提供了一款名为“安全保障服务”的产品，简单来说就是为商品账帐号买一份保险，这份服务可由买家或者卖家自愿承担。

13、据5173APP显示，保险的价格与商品价格及保险期成正相关，据平台《商品保障险介绍及常见问题》文件中表明，购买账帐号时所缴纳的保险金额根据不同游戏按照订单金额的5%-30%进行收取。

14、APP中显示，当购买了这份“安全保障服务”时，消费者将享受“客服优质服务”、“急速发货服务”以及“当出现商品被回收、被找回、被封号、买家可申请理赔”的服务。值得一提的是，在买家提交订单时，5173还会为买家提供几个不同星级的客服，星级高的客服往往还需要缴纳额外的费用。

15、价值为3600元“王者荣耀”游戏账帐号及可选附加服务来源：5173APP

16、据黑猫投诉平台多条投诉显示，买家在为商品购买了额外的理赔服务并遭到卖家的恶意找回后，仍然得不到赔付。中国科技新闻网发现，其中绝大部分消费者所得到客服的回复都是“证据不足”。

17、另外一位消费者提供线索称，今年3月10日，他在5173上购买了“王者荣耀”账帐号后，为自己买来的商品上了一份价格高达600元的安全保障服务以及15元的VIP客服服务。账帐号在一个月以后遭到了卖家的恶意找回，他联系了5173的客服并提供了部分证据。

18、消费者所提供的的订单截图及证据截图

19、据这位消费者表示，官方保险客服回复他：“非常抱歉，由于游戏帐号目前绑定信息无法确认是卖家的，无法确认帐号是被卖家找回，需要您提供其它可以判定卖家找回的证明。”并要求其提供“官方证实账帐号是被卖家找回”的证据。言外之意，即使这位消费者购买了价值600元的高额保险服务，如果不能提供“官方给出的，且被卖家本人找回”的证明，5173就并不会提供赔付服务。

20、中国科技新闻网发现，5173上售卖的账帐号分为“该账帐号在5173首次售卖”和“该账帐号在5173多次售卖”。按照消费者提供保险聊天记录中客服所称，若商品经过多人之手被找回，同时也并非此次商品交易的卖家所为，5173方就不会做出理赔。

21、中国科技新闻网就相关问题向金华比奇方进行核实，对方未予置评称不接受采访。

22、至今，黑猫投诉上该条投诉状态为“已回复”而不是“已完成”。

23、中国科技新闻网浏览了5173《商品保障险介绍及常见问题》文件，文件中表示：申请商品保障险赔付时，除基本举证资料外，还需要特别提供身份证、视频认证”，涉及到保额高于2000元的商品时，还要另外提供当地机关报案证明。然而却没有具体说明“基本举证资料”及“视频认证”具体包含哪些内容。

24、中国科技新闻网联系到了金华比奇网络技术有限公司，其对条例中“基本举证资料”、“身份证”及“视频认证”等证据具体包含哪些内容时，则金华比奇网络技术有限公司未给出解释表示拒绝采访。

25、恶意找回系违法行为，平台负连带责任

26、另外，裁判文书网显示，2021年4月6日发布的一则民事判决书显示，原告靳某在5173购买了“王者荣耀”的游戏账帐号，同样被卖家恶意找回。判决结果中写道：“依照《中华人民共和国合同法》第六十条、第九十四条第一款第四项和《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十四条规定，判决如下：被告王某于本判决生效后十日内给付原告靳某天洋购买账帐号费用1100元。如果被告王某未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百五十三条规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。”显然，卖家恶意找回账帐号构成了违法行为。

27、值得一提的是，金华比奇方面在案件审理过程中表示：“本案是原告和被告之间的买卖合同法律关系，我方为第三方平台，提供撮合服务，在整个交易过程当中，我方没有任何的过错。”

28、据5173官网所发布的免责声明显示：“本网站不希望出现任何因虚拟物品交易而在用户之间及用户与游戏开发运营商之间产生纠纷，但并不保证不发生该类纠纷。对于因前述各类情形而产生的任何纠纷，将由交易各方依据中华人民共和国现行的有关法律通过适当的方式直接加以解决，本网站及其所有者不参与其中；对于因此类交易而产生的各类纠纷之任何责任和后果，由交易各方承担，本网站及其所有者不承担任何责任及后果……。本网站不希望出现任何人利用本网站或因使用本网站而侵犯他人合法权益的行为，但并不保证不会发生此类行为或类似行为。本网站将依据中国法律采取必要的措施防止发生前述各类行为或降低发生这类行为的可能性或者降低由此造成的损失及其后果。对于因前述各类情形而产生的任何纠纷，将由权利受到侵害之人和侵权方依据中华人民共和国现行的有关法律通过适当的方式直接加以解决，本网站及其所有者不参与其中；对于因此类行为产生的各类纠纷之任何责任和后果，由相关责任方承担，本网站及其所有者不承担任何责任及后果。”

29、对此，中国科技新闻网联系到了网络消费权益保护、互联网法律法规专家，网经社电子商务研究中心法律权益部助理分析师方熠智。方熠智向中国科技新闻网表示：“事实上，这类免责条款，参考之前类似案例，在发生法律纠纷时，平台的免责条款不一定有效，若明知或默许平台上出现违规违法的买卖交易行为发生，平台因没有或没有完全履行监管义务，往往需要对出现的法律纠纷或赔偿承担连带责任。”

30、中国科技新闻网致电金华比奇网络技术有限公司核实相关事件尚未得到回应。

31、另外，对于买卖双方资金被冻结致使钱号两空、冻结资金后续去向及处理方式等问题，中国科技新闻网致电询问金华比奇网络技术有限公司，对方回复称拒绝一切采访未予回复。

二、5173游戏交易安全吗

5173官方交易是安全的，但是5173肯定泄露账号信息或者是内部工作人员赚外快。我在5173挂了个账号（我玩游戏在家玩电脑只玩游戏账号就我自己知道除了5173肯定没有第3个）。。然后在游戏喊卖号。有个人问我怎么怎么卖。。商量好价钱，他问我要QQ号。给他了，一会一个5173寄售QQ号加我要我点邮箱修改那个连接，当时有点怀疑他，看了看5173钱没到，我就说我钱还没到不点。他说这是程序，信他了点了又要省份证扫描件我不给他问我交易不交易，我有点着急就照他说的办了，传吧，心想要是骗子的话不会知道我账号的。。。。。可是传完他下线了，，，，，，被骗《没经验》有经验的就知道怎么卖不会被他骗去了还是去淘宝吧听说淘宝不要交易费

三、从嘀嗒出行上市看“真假顺风车”

编辑导语：顺风车业务能给人带来很多方便的地方，但是谈到顺风车，不得不想到的就是它的安全和保障；前几年顺风车出现过几次恶性事件，导致滴滴下架顺风车整改；如今嘀嗒出行赴港上市，顺风车业务该如何？本文作者详细分析了此现象，我们一起来看一下。

今天想和大家聊的是前段时间“顺风”扶摇，赴港上市的“顺风车”。

一个月前国庆假期刚过，多家媒体报道，专注顺风车与出租车业务的嘀嗒出行（嘀嗒）于10月8日正式申请港股IPO，力争成为中国共享出行头一股。

据公开资料，嘀嗒出行成立于2014年，前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的嘀嗒拼车。

2018年品牌升级为嘀嗒出行，一个兼具出租车、顺风车的移动出行平台。

嘀嗒招股书显示，2019年平台GTV（GrossTransactionValue，总交易额）达到110亿元人民币；其中，顺风车GTV达到85亿元，在中国顺风车市场，市占率66.5%。

上一次“顺风车”受到这么多媒体关注，应该还是在2018年，那一年在另一个出行平台接连发生了“顺风车”业务引发的恶性事件：

2018年5月6日，郑州一名空姐夜间乘坐滴滴顺风车从机场出发回郑州市里的路上，被顺风车司机强奸杀害。

2018年8月24日下午，浙江乐清的一名20岁幼儿园教师乘坐滴滴顺风车失联，后确认被顺风车司机强奸后杀害。

随后，该平台迫于社会和监管的压力，“自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑”。

回到嘀嗒，按照嘀嗒招股书披露的数据看，在顺风车业务交易总额和搭乘量这两个核心数据表现上，从2018年第二季度开始（特别是从第三季度开始），连续七个季度录得环比正增长；友商8月暂停业务，嘀嗒9月数据开始持续增长。

这个结果恐怕不是巧合可以解释的，所以顺风车作为主营业务且更是营收大头的嘀嗒在坐上“中国共享出行头一股”宝座之前，少不了一些指指点点，比如：“有人跌倒，有人吃饱”、“捡漏捡出来一个IPO”等等。

完全从商业价值和市场逻辑来说，这些说法不能说完全没有道理；不过同样是“顺风车”，为什么“友商”因故“停业”（2019年11月，在部分城市恢复上线试运营），而“嘀嗒”可以持续“收割”，继而“顺丰”扶摇？是不是不一样的顺风车。

玩游戏的同学应该对这个“真”会有感觉，因为很多年前在多个日系游戏平台上都有一个“真”系列的游戏：真·三国无双、真·战国无双；听起来很厉害，然而这个“真”并没有特别含义，当初只是为了区别采用了相同背景设定的不同类型的游戏。

私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

——来自2016年国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见中对顺风车的定义。

百度百科基本沿用了这个定义：顺风车是在21世纪比较流行的词语，是指搭便车、顺路车、拼车的意思。

那么既然要举着顺风车的旗帜上市，嘀嗒又是怎么定义顺风车的：

“低定价、让车主不以营利为目的“

没有了，这个就是全部的答案；这么感性的一个定义，感觉没什么底气。

因为描述性定义的一个重大的短板或者弊端在于：难以量化（当然在某些情况下，这也是一个重大的优势和长处）！

如果较真儿的话，具体到嘀嗒对于顺风车的定义，我们有至少两个指标需要讨论，一个是顺路顺到什么程度才是“真顺路”，一个是价格低到什么程度才能打消车主盈利的目的（车主只是不承认自己的目的是盈利的不算）。

还有一个问题就是，嘀嗒是怎么得出这个标准或者结论的？

Q1：顺路顺到什么程度才是真顺路

汽车的交通出行是一个“点到点”的位移过程，连接点到点之间的线就是路，路上又可以经过多个不同的点；这个“点和线”的逻辑构成了“顺风车”存在的基础，不同的点与点之间路线的重合程度也就是“顺路”的程度。

那么重合的比例需要达到多少呢（官方定义是出行线路相同）？

对于这个问题，貌似标榜自己是“真顺风车”的嘀嗒并没有给出一个明确的答案，再加上路线的规划既然是两个点之间的连线；那么我们用常识去推演一下，连接这两个点是用直线、弧线或者中间多绕几个弯，无疑都是成立的。

按照“嘀嗒出行”APP上顺风车业务实际开展的流程，乘客和车主都可以发布“路线”，并车主和乘客可以双向进行选择，即车主可以挑选符合自己顺路“行程”的乘客发布的“路线”；“乘客”也可以发布自己的“起点和终点”供车主根据自己的“行程”来选择是否顺路接上乘客。

举个有点“杠精”的例子，不管我是不是有出行的需要（如果没有出行，就连顺路的基础也没有了）；假设我作为车主设定一个从最东边到最西边的行程，然后我再设定一个从最西边回到最东边的行程，那只要在这个大方向中的所有的乘客无疑都“顺”了我的路。

这么看来，是不是顺路的判断完全在车主的主观选择上；这顺风车是“真”还是“不真”的，还真是两可；这两可不只在车主对路线的选择上，而且是不是有出行的需求都可能是个疑问。

Q2：价格低到什么程度才能打消车主盈利的目的

车是一个私人空间，为什么开放自己私家车的座位给他人？

必须有一个强有力的理由来说服车主做这件事；按照我们对于人们行为的理解来说，一般是两个普遍逻辑来解释人们的行为和做出的选择，一个是“求名”，一个就是“逐利”。

在顺风车这个“小”事情上求名可能很难成为大多数人的选择，是不是有人选择咱们后面再说。

就“逐利”来说，出行在路上肯定是有成本的，开放座位给其他人共乘，以此获得收益来覆盖成本、获得收益确实是一个可以说得通的理由；但收益又不能多，因为按照嘀嗒的逻辑，收益一旦多就会让以“收益”为目的的车主参与到这件事来，也就是会“击穿”每个问题的“主观”和两可；所以，收益必须限制。

刚好，对于收益的感知程度又是一个纯“主观”的感受，同样的收益，有的车主会认为不足以撬动自己的“平衡杠杆”，让自己愿意开放自己的座位；有的车主认为“边际”成本很低，反正是顺路，有多少单都干的过，冲冲冲。

想要通过一个主观的“价格”感知来把为“盈利”而参与到顺风车业务中的车主隔绝出去，本身就存在着一个“悖论”：在考虑收益的人看来，收益＜成本（包括实际的出行成本以及接纳“外人”的心理成本），那么就不会进入到这个业务中来；如果不考虑收益的话（包括根本不愿意的和无偿接纳的），价格也不会影响到他们参与的判断。

按照嘀嗒公开的信息，嘀嗒顺风车所采用的定价是仅跟公里数有关，没有其他附加费用（如长途费、夜间费、拥堵费等），整体水平仅相当于当地专业运营车辆定价的50%。

嘀嗒认为，这个定价是既可以让真顺风车主有动力分享自己的空座，也足以将以营利为目的的黑车司机尽数隔离在外；而50%的这个定价是怎么测算出来的，嘀嗒并没有说。

Q3：嘀嗒是怎么得出这个标准或者结论

历史传闻，2014年2月份，嘀嗒出行创始人宋中杰先生某日下午五点站在国贸的马路边上打车，当时正好进入北京的下班高峰期；看着一辆又一辆只载着一两个人的私家车驶过、驶过、驶过的时候，萌生了为什么不能利用起这些空置的座位，让这些本来就要上路的车载上顺路的人的想法。

于是在2014年底创办嘀嗒，团队在定位顺风车业务的时候，经过“充分讨论”选择按照“真顺风车”的原则进行工作开展，即：顺风车车主必须是顺路而为，在此基础上，还不能够获得商业盈利。

所以，真不真的，可能……你懂的。

嘀嗒这么一个讨论就“真”了，我实在愚钝，有点想不通。翻阅全国各城市政府关于顺风车的规范性文件的时候，我有了另外一种理解的逻辑：

2016年12月，广州和重庆两地分别发布了关于“拼车、顺风车”的管理要求，《广州市交通委员会、广州市发展和改革委员会广州市公安局关于查处道路客运非法营运行为涉及私人小客车合乘认定问题的意见》和《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市规范私人小客车合乘出行暂行规定的通知》。

“拼车、顺风车”定性为私人小客车合乘，指的是不以营利为目的，通过互联网事先发布出行信息，线路相同的人选择合乘出行提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式；

参与方包括了合乘信息服务平台、合乘出行提供者和合乘者；

除了车辆本身的合规等要求，合乘出行提供者可在全天提供不超过两次合乘出行（免费的次数不受限制）；

分摊的费用不得超过燃/电成本、通行费等直接费用且只能按合乘里程计费。

再结合交通运输部运输服务司副司长蔡团结在接受央视采访时的表述，合法的顺风车要满足两个核心要件：以满足车主自身出行需求为前提、分摊部分出行成本或免费互助。

与此同时，根据公开资料，也是在2016年，年底上海市颁布和实施《关于规范本市私人小客车合乘出行的实施意见》；2017年9月，嘀嗒顺风车完成在上海交管处完成备案；2017年3月，嘀嗒顺风车完成在杭州市交通运输局备案（私人小客车合乘信息服务平台）。

顺着这个角度去理解的话，嘀嗒顺风车的“真”是紧贴政策、规章的真，是在审慎、合规、有序经营的真；所以，嘀嗒顺风扶摇上市的“胜利”是对于监管更好的“迎合”和“拥抱”，是规则遵循着“等”到的“规则红利”。

按照我们前述的信息，合规的顺风车的业务是“车主和乘客”分担出行成本的一种“共享交通”的业务模式；顺风车的出发点和目的在于通过合乘，“乘客”向“车主”支付一定的费用来分担行程中燃油气和路桥费用，从而提高私家车的“上座率”和道路的“通过率”，减少路面机动车的数量和道路拥堵——从这个角度来看，顺风车是一件社会“大公益”。

当然，除了车主和乘客之外，顺风车还有一个参与者：信息平台；平台不提供车辆、运力、仅提供信息共享、信息撮合的服务作为参与的第三方收取一定的“服务”费用——从这个角度来说，顺风车的生意就只是信息平台的生意。

按照嘀嗒出行的招股书公开信息，剔除相关信息增值服务等，平台在顺风车业务的主要收入是向提供顺风车搭乘的车主，按照行程费用的比例收取服务费。

其中，2017年、2018年、2019年、2020年，四年间嘀嗒顺风车平均服务费率约3.7%、4.1%、6.3%、8%；初看数值可能并不高，但是作为信息平台，不提供车辆意味着不需要承担任何车辆维护成本和同行成本；信息平台的一次性投入之后的边际成本无限趋近于零，再加上同赛道没有明确竞争者，不需要为获客对乘客和车主进行营销补贴，顺风车变成了一门相当优质的生意。

同样来自嘀嗒出行的招股书公开的信息，2019年和截至2020年前六个月，嘀嗒经调整净利润分别为1.72亿元和1.51亿元，利润率为29.7%及48.6%。

不过滴滴又回来了——2020年6月，滴滴宣布已陆续在全国300个城市重新上线顺风车试运营，并将在同月恢复跨城服务；重新上线的“滴滴”，在吃过亏，上过当，买过教训之后，肯定会对于“症结”做尽可能大的投入，肯定会同样更坚定的拥抱监管。

在这种情况下，嘀嗒是否还可以安于现状，“躺”着把钱赚了，还需要打上一个大大的问号；更何况，“真·顺风车”会不会出现友商之前作业过程中的“极端事件”，会不会出现“车主和乘客”之间可能存在的各种潜在冲突的计划，都未可知，毕竟这是两个维度的事情。

这种不确定性无论是谁来经营这门生意，势必还是需要摆在首位去考虑的——“道路千万条，安全diyi条”。

只有在此基础上，回归到顺风车的本源：共享的、点对点的交通解决方案，通过信息平台的双边效应，更精准的路线规划、更有效的配对机制、更高效的应答速度、更安全的规则管控、更好的服务体验，可能才是信息平台运营顺风车业务良性运转的题中之义和各信息平台需要去下功夫发展的方向。

2015年6月5日，一部名为《顺风车》的都市轻喜剧电影在全国公映，电影以某私家车主多年间顺路免费搭载路人的真实事件为原型，讲述了车主在堵车时看到路人挤不上公交车的无奈与焦急，决定每天上下班免费顺路搭人的故事。

电影主人公的原型在2012年联合多位公益人士首先发起的“春节回家顺风车”公益活动并延续至今。

后续，顺风车作为一个共享出行的样态，更符合公益的评价标准，或许更适合以公益的方式出现社会的活动中。

或许在不久的将来，会有平台在当前的商业模式中，允许车主通过信息平台作为媒介去提供“免费”的顺风车服务，平台同样也可以去承担更多的社会责任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章到此结束，如果本次分享的延义游交易平台真假和5173交易安全吗的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！