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本文目录

1. 你最想买什么样的情怀老车
2. 情怀老车指的都是哪些车,如今还有购买的价值吗
3. 谁说年轻人没有老车情怀将二手老捷达修复到最经典的模样!

一、你最想买什么样的情怀老车

这个问题问得好，在如今汽车快速迭代的时期，好多情怀老车已经销声匿迹，许多经典的设计已经不复存在，然而那些带着经典设计的情怀老车不光在陪伴了无数个驾驶者和家庭的同时，还引领了当年汽车工业的潮流，可谓是非常值得我们去怀念。

笔者在这里就说说自己的对于想买什么情怀老车的看法。

1.8舒适型。这款车是陪伴了笔者从童年到成年的一台老家伙，虽然至今仍能看到路上有它的身影，但日益严格的排放法规和年审规定，相比十年前路上已经少了很多它的身影。

对于外观，笔者觉得当年的宝来其造型即便放在如今也是很耐看的，有一种不怒自威的效果，2000年出头的时期，是全世界汽车企业在造型设计上从直线棱角转向圆润曲面的改型时代。因此而打造出的将保险杠与车身融为一体的设计也将汽车的造型拉向更高的一个等级，所以在德国从高尔夫和捷达转变而来的宝来看着比捷达要更加流线型更加现代化。车内的设计上也能看出和车外是相呼应的，使用了大量的圆弧面，做出圆润的效果，显得更加简洁。

当年宝来的定位相当于现在的速腾，而这款1.8舒适型的售价则高达26起，这对于买车的家庭来说是个不小的负担。而当年宝来也不负众望，有着“驾驶者之车”的称号，虽然现在看来PQ34平台的宝来不一定能再胜任了，但是强有力的发动机和吸入感极佳的手动变速箱还有短轴距的车身带来的驾驶体验是无与伦比的，反之当年宝来上面的4AT自动变速箱则惨遭诟病，这也是为什么寿命长的宝来还是手动居多的原因。

当年的AUQ发动机配合5挡变速箱高速上180可是轻轻松松，顺带一句还不烧机油，排气管干爽的很(但是这也和怎么用车有关)，而且，当时国内还引进了柴油版，而国外甚至还有5气门版。然后宝来的发动机舱盖还有气压弹簧，比现在的金属棍看起来要高级多了，后备箱盖也不像现在那样使用弯臂和弹簧，而是使用铰链和气压弹簧，和老大哥辉腾一样。

虽然当年的宝来有值得让人夸奖的地方，但是也有需要被批评的地方，比如行李箱盖用的气压弹簧容易坏支不起盖子、空调制冷不够好、大灯不够亮、刚上车的时候车内冬天像冰箱夏天像烤箱还有车门内把手的类肤质涂料不耐磨容易掉等等。

陪伴了笔者13年的这台宝来走过了41万公里，你要问我还想不想继续拥有，那我的回答肯定是想，还想传给下一代;而除了情怀之外，对此还念念不忘是因为那个时期的大众，是在造车上达成其“车之道，唯大众”理念的大众，是对技术及其痴迷并偏执的大众，是如今的大众都需要瞻仰的皮老爷子时代的大众。

二、情怀老车指的都是哪些车,如今还有购买的价值吗

1、了解车子的状况，修复整备的情况后，我很犹豫地跟哥哥说这个报价不贵。因为我知道这台车拿回来还需要收拾，要是想留着开真的还要花不少钱。

2、但是我哥和我都是宝马的死忠粉，他喜欢E46我钟情E92，难得有一台325i要交易，是梦续的缘分，真的算不上贵。

3、要知道325i的车源非常少，不是汽车圈里的人自己找的话，花很大力气也不见得找得到好车况的同年分318i，更不用说325i了。

4、尽管我拼了命去找各种借口说服自己也说服我哥花4万块钱实现曾经的梦想真心不贵，但最终我还是打电话跟哥哥说不要买了

5、一辆超过15年车龄的车子，想要上路行驶已经很难了。问了哥哥，他也没那么多钱折腾，但是因为喜欢所以想买来收藏。

6、首先，一款没有修复好的车子，还是从别人手里买来的二手旧车，不管是车子的故事性还是这个状态其实都没有收藏的价值，你买的是别人的过往，收藏的不过是他人的乐事心酸。

7、另外，纯收藏不开爱车对于普通的玩车人来说，是一件过于奢侈的事情。我们钟情一款车，喜欢的肯定有这款车的历史、现状、性格、外观等等，喜欢他就会喜欢他的全部。

8、那我们当初把他视作梦想之车时，没有想过与他日夜为伴吗，没有想过要带他去遥远的地方看看吗，没有想过要与他一起挑战征服许多别人认为的不可能吗？

9、我们日思夜想的那辆车，我们想要每日每夜驾驶的那辆车，我们又怎么忍心让他停留在车库，剩下的价值只有观赏，只是回忆呢？

10、只有汽油穿过他的心脏，激起他的蓬勃跳动，散发出机油的芳香，这台车才算是活着吧，才是有生命的吧。而玩老车的情怀，不正是为了找寻那些因为年龄、因为金钱无法实现的旧时的梦想吗？

11、让老车在路上跑着，是对梦想之车最大尊重，也是对自己初心最大的慰藉。

12、如果有些旧时的梦想确实无法完成了，其实没有关系的。因为大多数车子是有后续继任车型的，如果我们足够喜欢一款车，会喜欢他的历史喜欢他的发展也会喜欢他的继任车型。

13、E46真的很经典，可是E92也足够有情怀。仍旧是标志性的纵置直六发动机，仍旧是液压助力转向，仍旧是坚韧的底盘，如果可以接受，一款更现代的宝马3系，同样可以向情怀致敬，拥抱初心。

14、当然，也有可能你喜欢的车是绝版车型，后继无车了。也有可能你梦想之车的后继车款已经脱离了这个车型系列的信仰，丢失了灵魂。

15、这也没有关系，我们不是还有车模吗？

16、有些车确实要留在记忆中，我们要理智又克制地追随我们的情怀，对得起自己，对得起梦想之车。

17、写在最后，现在我国的二手车市场迅速崛起，成交量逐年上升。但是一片火热的二手车市场背后是空洞的规章制度，不完善，不规范是这个行业的常态，普通消费者购买二手车是缺乏保障的。

18、更过分的是，很多商家在“贩卖情怀”，商人的逐利行为下许多小白为了所谓资本吹嘘出来的故事买单。许多人鼓吹“情怀无价”，其实是盲目的，这会给不良商家带来更多的商机。

19、喜欢有度，消费有据。不要因为喜欢就接受过于不合理的定价，滋长市场的坏风气。愿天下所有车友都能实现梦想，开上心心念念的那台梦中之车。

三、谁说年轻人没有老车情怀将二手老捷达修复到最经典的模样!

在咱们的固有印象中，玩老车的朋友都是稍微上点年纪的了，但随着如今玩车文化得到了正面的传播，玩老车的朋友也逐渐年轻化。今天要给大家分享玩老车故事的阿浚就是一位00后车友。

“我这辆是07年出厂的一汽大众捷达伙伴，1.6L手动挡低配车型。由于家里一直都是在做汽车行业相关的事情，包括我现在的工作也是相关行业。所以我跟汽车结缘的时间，相比大部分朋友可能都要早。不过，我真正玩改装的时间不长，满打满算也就一年出头。”

“在我大学临近毕业的时候，就萌生了买车的想法，在那之后海鲜市场的搜索框里没有出现过其他车型的名字。这是我人生中真正意义上属于自己的第一辆车——捷达。”

“为什么会选择这款老车？应该说是这款车选择了我。而且这也又牵扯到了‘情怀’这个词语，很多人都说；‘你这么年轻，哪里来的情怀？’。的确，情怀跟我的年纪似乎并不对应，但是捷达这款车是陪伴我从小到大的，它大伯的出租车，老爸的教练车，小叔汽修店里的工具车，还是我驾照到手开的第一辆车，无一例外都是捷达，所以这就是我的情怀！”

签完买卖合同之后，阿浚便开着属于自己的爱车直奔亲叔叔的汽修厂，进行玩老车的第一件事：整备！

“这台粤A牌老捷达有70%的原漆，车架也没啥问题。捷达这款车型是出了名的‘烂底’，拆空地板发现比预想中的要好。按照二手车商的要求来说这就是一台精品车，给油就飞、空调冻西瓜。”

“这款车国内外的案例多的数不胜数，奈何自己的钱包不够涨，只是做了比较基础的‘升级’，也算是尽量复原儿时记忆中的那个样子吧。构思说不上，只是一边修复，一边添加一些方便日常使用的小部件。”

在外观整备部分，阿浚对这辆捷达的前嘴进行重喷了。同时，为了爱车拥有更加经典的模样，还换上方头捷达的大灯、前杠、机盖和两侧前翼子板，而且还要对里面的支架进行修改，才能完美安装。

内饰则进行了全车拆空，目的有两个：首先是确认金属部件时候存在生锈需要修复的，其次就是全车加上隔音棉和止震板，对于来车来说，这样能提升不少NVH。同时，阿浚还升级了13款捷达前排座椅。

至于改装方面，由于资金有限，阿浚只能选择了一套台湾省的不知名绞牙避震，搭配四个祖国版BBS RS轮毂，后轮再加上DIY倾角垫片，呈现出一点点外八的姿态。

“修复这台车需要特别花心思的地方其实并没有，也可能是所做的每一步都想做到尽量的完美，所以并没有什么特别需要花心思的地方。”

“到目前为止，这台车最满意的地方，我认为应该就是不到百匹的发动机，能给到我随踩随有的感觉，这大概是那个年代独有的魅力吧。我作为20多岁的小伙子，能有一辆自己喜欢车，已经是一件很开心的事情了。”

“不满的地方，也不能说没有，比如说轮胎已经到负二指，整个底盘还是不能做到我想要的感觉，这也是这个车型的限制吧，油底壳离地已经剩下不到三指的距离了。”

“后续的话，打算把内饰的仪表台换掉，以及换一个大众原厂的280主机。本来是不打算换的，但是年份到了会异响，正好趁这个机会把仪表台换成方头的，这个车比较简单，能换能升级的都已经差不多了，所以基本就到这了。”

“玩老车是一件很耗费时间、金钱以及精力的事，希望各位玩老车的朋友不要轻易放弃，让老车文化能够得以延续。而且玩老车就要做好随时被丢在路上的准备，而且你还不能去埋怨它，如果你没做好这个准备，那我奉劝你先考虑一下年份比较新一点的车型。”

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