大家好，今天给各位分享本地冷门二手车交易平台的一些知识，其中也会对最划算的冷门二手车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 二手车为何分冷门车和热门车
2. 最划算的冷门二手车
3. 最划算的冷门二手车是什么

一、二手车为何分冷门车和热门车

不止二手车分冷门和热门，新车也是一样的。所谓热门车就是所谓的销量好的，市场保有量大的，保值率高的，说白了就是好卖的车。热门车二手车商收回来基本是不会亏钱的，而且马上会出手，周转快，意味着不用压资金没有风险。所谓冷门车就是市面上基本看不到，维修保养不方便，收过来只能碰运气什么时候能卖出去不一定，基本只能卖给小白。所以冷门车一般二手车商不喜欢要，如果要就拼命压价到很低。

二、最划算的冷门二手车

1、飞度冷门的划算二手飞度一般都是在12年左右的车型，空间大，保值，省油，好操控这些都自不必说，如果题主是三口之家，完完全全够用了，油耗差不多在6个油左右，上上班，接接孩子，周末去郊区野野餐，完全足够了过户手。

2、大众开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出来的小型多功能车，在国外很受欢迎，但由于售价车型造型等原因，国内销售成绩很惨淡所以在二手车市场里，开迪的售价普遍很低在二手车市场，一辆成色不错的开迪仅为5万元左右。

3、性价比比较高的二手车有斯柯达昕锐16L+6AT日产轩逸16L+CVT别克英朗15L+6AT标致30812T+6AT长安逸动16L+6AT斯柯达昕锐16L+6AT作为上汽大众旗下的正经德系品牌，斯柯达的出镜率实在是。

4、别克的新车折扣力度一直非常大，而在二手车市场，别克旗下除了别克GL8之外，其他产品的价格都是非常低的，至少和同期同车况的德系车相比，别克旗下二手车显然更具性价比遇到车况好的二手别克汽车就拿下吧，起码不会吃亏。

5、所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算英菲尼迪。

6、1丰田普拉多普拉多皮实耐用开不坏的口碑一直在车友中传颂，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾二手保值率也特别高，最重要的一点是同级别几乎没有对手正是。

7、1凯迪拉克CT6CT6这款车型本身就有点“降维打击”的味道，C级的价格买与E级对标的车型属实让人无法抗拒在二手车市场上，凯迪拉克的保值率一直偏低，这就导致了CT6的二手车价格“折上折”2迈锐宝XL谈起高性价。

8、二手车实惠省心是不分品牌的，当然不包括国产中的那些大忽悠，二手车尽可能选择三年到六年左右的合资品牌或者三年内的国产一线品牌，行驶里程合资品牌510万公里，国产品牌46万公里属于即可省心又具有性价比的好车了介绍。

9、1经济实惠二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步。

10、1丰田致炫这款车可以算得上是女司机专属车了，典型的小型的两厢车如果4万元左右预算买丰田致炫的话，可以选择14年左右的车型具体推荐15的自动挡对于这款丰田致炫它所对标的车型有同级别的本田飞度日产骐达等。

11、同样针对热门和冷门车子以后的保养价格也不一样，包括配件的购买所以建议大家买车买热门车型当然冷门车子价格更便宜无论购买新车还是购买二手车，一定要根据自己的经济实力，做到理性消费。

12、二手车推荐凯越福克斯朗逸卡罗拉大众捷达1凯越别克凯越的销量非常不错，新车不仅价格下调，而且还有一系列优惠活动，一定程度反映了去性价比非常不错保值率方面，第四年依然保值50%，但使用五年后保值率仅剩。

13、本田飞度和日产骐达在维修和保养方面的费用也是比较低的，即使需要更换汽车配件也不会给经济带来压力，最好不要选择太过于冷门的车型，在购买二手车的时候，这两款车型会更加合适一些，而且能够买到行程里数比较短的车型一。

14、其实在选择入手车型的时候就能通过购入本质上差异不大的冷门车型来达到省钱，或者以同样的价格买到年限更近，配置更高的车型的目的，以此大大提高二手车的性价比一定要避免选择已经被神化的车型，因为它们的保值率已经与性价。

15、但是如果你想买更高级的车，二手车很多三年内国产紧凑型车，别说冷门车了，说说热门的，比如帝豪远景帝豪GL艾瑞泽5长安逸动荣威360，这些车基本都在大约50，000公里左右，可以供我们选择。

16、起亚k3最深的印象就是市面上跑滴滴的很多起亚k3车辆不过这侧面的证实了这款车辆确实质量不错，并且经济省油，用来日常代步和家用十分合适这款13款的起亚k3现在的市场行情价在4w4到4w5之间3大众POLO这款车相比。

三、最划算的冷门二手车是什么

凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。

这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。

目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！

近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。

保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。

但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。

凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。

说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！

3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。

其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。

说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！

空间表现是大众开迪的卖点之一，突起的车顶，无论是乘人还是载物都显得绰绰有余，虽然优点很多，但由于不被市场认可，销量很惨淡。

大众开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出来的小型多功能车，在国外很受欢迎，但由于售价、车型造型等原因，国内销售成绩很惨淡。所以在二手车市场里，开迪的售价普遍很低。

在二手车市场，一辆成色不错的开迪仅为5万元左右，而它的品质绝对不是同价位对手可以比拟的，无论是车内空间还是细节做工，大众开迪都表现出了足够优势。5万元可以买到什么MPV除了大众开迪，您可选择范围也就只能在自主品牌车型里了。

扎实的做工水准继承了大众的一贯优势，平心而论以开迪的做工水准，要强于目前大众系列的很多车型。开迪的车内高度达到了1.22米，载物空间最多可达1300L,后桥采用钢板弹簧，整车最大承载力可达750公斤，是普通轿车的2倍。

如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。