大家好，关于机票交易平台未来发展很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于机票代理行业的现状和未来发展趋势怎样的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 航空票务用不了很久就会被B2C所取代,没有未来是吗
2. 未来国际机票发展去向如何
3. 机票代理行业的现状和未来发展趋势怎样

一、航空票务用不了很久就会被B2C所取代,没有未来是吗

笔者作为一位资深的管理培训师和咨询顾问，时常被邀约去高校为莘莘学子们做就业指导的分享，在本月中旬一次南京某航空院校二级学院分享时遇到了几个棘手的问题，在查询了不少资料之后，分享我的一些观点和展望！

首先要明确一下，航空票务这个行业其实是指与航空机票有关的一系列岗位和工作的总和。在任何一家航空公司，这都是一个数千人的大部门，包括票务预订、退改签业务、VIP会员管理甚至旅游产品设计等等。而大家传统意义上看到的售票员却不属于这个系统，只有在机场售票窗口的个别人是，一定要分清！

接着，我们来看看大的航空业发展：

一个接着一个的T2、T3、新机场的投入；北京新机场投入使用已经预计两年内将满负荷运转；北京的T4航站楼开始规划；2017年十一黄金周出国旅游人次突破200万，航班班次突破500万；2017年，航空公司共完成旅客运输量5.52亿人次，同比增长13.0%。所有的数据看到这个行业是个发展及其迅速并在继续扩大的朝阳行业，我们要对大的形式有信心。

这时，有学员向我提问：航空票务用不了很久就会被B2C所取代，没有未来是吗？

我的答案是：一定不会，绝对不能一叶障目不见泰山！

1、全球有500余家航空公司、2000余家在网航空相关机构，无法统一的纷繁复杂的航空票务政策，将是未来B2C最大的障碍，很长时间无法完成全球的标准化。

2、若干套国际机票销售平台，每两个小时一次的系统更新，新生、破产、重组、倒闭的航空公司、航线使得整个产业是一个平台市场，而不是一个企业或行业的领域可以快速统一规则。

3、航空票务实际是产品的营销和售后部门，如今的人工智能还是非常初级的阶段，无法应对不断变化的政策和系统。否则他的系统和人工成本会远远高于客服人工成本。

我给非常学员们留下了四条建议：

航空票务工作年限长，不吃青春饭，时间越长越受青睐！航空票务福利待遇高，工作环境好，永远不失业，永远需要人才，特别是有一定技能经验的技术管理人才！

2、做国际航空系统好过国内航空系统

国内票务代理费全无，同时利润微薄，虽然量大，但只是普通人的方向，是个衣食无忧但没有大成长和大挑战的方向。如果有职业抱负和专业发展方向，一定要选择国际航空方向，这个才是“钱途”远大的走势！

3、做航空公司方向好过代理公司方向。

航空公司主宰票务市场是国际的主流方向，真正的设计、定价甚至主控旅游市场，国际惯例上都是航空公司的囊中之物，我希望有能力、有学历、有抱负的学员如果有机会进入航空公司一定不要放弃好机会，不要怕从低职位做起，付出一定有回报！

4、第三方平台是个很好的创业方向，我说的是创业！

中国市场调研网发布的2018年中国票务代理行业现状研究分析与市场前景预测报告认为，从国内机票代理来看，中国航空客运销售代理企业众多，全国具有代理人资格的一二级分销商8000多家，行业的市场集中度较低；近两年国内100多家第三方平台迅速崛起并获得市场认可，机票交易量占中国民航机票交易总量的40%-50%，第三方平台以新的电子商务模式满足了市场多层次消费者的需求；据中国民航局预测，航空票务代理市场的规模将达到360亿元左右，成长空间巨大。

练好了本事，有了技术、资源和人脉，如果不想在航空公司这样的单位按部就班，不想只是在票务代理公司赚赚国际票务差价，可以创业了，创业也是用技术出说话的！

二、未来国际机票发展去向如何

很多人一定想问对于机票代理行业前景怎么样？对于这个，我们可以用几个词来形容，朝阳、新兴、光明。那么为什么这么说呢？下面就为您分析一下这个行业到底是怎样的。

机票代理这个行业可以说是目前最朝阳最炙热的永不过时的行业。因为是刚刚兴起的行业、全国的机场还在扩增，2010年国家航空总局局长李家祥指出2015年底全国将新建147座机场，未来的发展前景不用多说。除此，机票的全返利润很大，利润空间一般在5%-18%,最高返点是48%。每张机票的利润在50-500元，头等舱的利润达到1000左右。

机票是人们出行必须的，随着经济的发展，社会的发达，人们对时间的观念越来越强了，时间就是金钱，故而坐飞机的人也越来越多，另外一些打折机票也比火车票贵不了多少，但却能给你节省更多的时间做有意义的事，所以机票行业未来的前景会越来越好。

国际航空运输协会曾预测，2014年全球航空旅客运输量将新增8亿人次，中国将成为新增旅客数量最多的国家。到2014年，在新增的8亿人次的旅客中，预计3.6亿人次将集中在亚太地区航线，其中2.14亿人次与中国相关。广阔的市场，巨大的需求，这是个千载难逢的机会，加入机票代理，投身航空客票业，抓住机遇，把握未来！

3、有上网(Internet)条件及环境，保证提供的机票信息准确可靠，各种详细说明可及时更新。

三、机票代理行业的现状和未来发展趋势怎样

前不久，中国民航局下发了《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》，规定机票代理商不得向旅客额外加收客票价格之外的服务费，不得以篡改航空企业按规定公布的票价与适用条件，以及捆绑销售等手段，侵害消费者与航空公司的利益，违者将被依法查处。

2015年末至今，国内各大航企针对机票代理商的整治趋严。2015年12月31日，国航、南航、东航、海航在内的10多家航空公司关闭了国内一家主流的OTA平台，并要求该家OTA治理平台中机票代理商的违规行为;今年1月8日，国航又宣布上线登机牌打印票价，旨在削弱机票代理商市场;今年2月，南航发布《关于处置通过电商平台囤积倒卖客票违规行为的通告》，表示将对机票代理商的倒卖机票行为采取处置措施。

民航局的新政正是在航空公司与机票代理商关系愈演愈烈之际推出，机票代理商因此将面临生死大考。业界认为，国内2万余家机票代理商将在新政施压下快速洗牌。由于当前互联网订票是主流，不得加收额外服务费的规定，也将对在线旅行社造成巨大冲击，OTA靠机票代理粗暴赚钱的时代将要过去，盈利隐忧则进一步凸显。

前瞻产业研究院《2016-2021年中国在线旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》指出，在国民旅游热情提高、移动互联网快速普及的背景下，在线旅游成为旅游行业一大亮点。2014年我旅游市场交易规模约为32500亿元，其中在线旅游市场规模为3077.9亿元，同比增长38.9%。预计3到5年内，国内在线旅游市场规模可突破万亿元。

极佳的发展前景，吸引众多资本涌入，OTA平台不断冒出，行业激烈竞争成风。不过，OTA平台“烧钱”营销、补贴用户，但缺乏清晰盈利模式的现象堪忧。

民航局对机票代理商的严厉要求，更是进一步压缩了OTA的盈利空间。在严峻的发展形势下，OTA需要尽早转型。提高平台服务质量、与线下供应商保持良好合作关系、发力细分市场(如高端旅游、游学团与老年团)等，将是OTA盈利的关键。

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