大家好，今天小编来为大家解答柳州二手车交易平台这个问题，2018年柳州市车牌号码网上自选网,柳州市车牌号码自选规则很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 二手车新政策
2. 2018年柳州市车牌号码网上自选网,柳州市车牌号码自选规则
3. 新能源二手车真不值得买吗

一、二手车新政策

1、如今汽车已经成为人们生活中重要的交通工具，为了提升出行的效率，方便车主出行，自6月1日起，二手车转让及私家车管理等将迎来重大调整。汽车网校整理了一份关于汽车相关6月新政清单，各位汽车驾驶员和二手车人朋友们，一起来看看都有哪些变化吧！

2、交通部下发《道路运输车辆技术管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2023年第3号），6月1日起，根据改革要求，将货运车辆的检验检测周期和频次统一为10年内每年检测1次、10年后每半年检测1次。

3、对免检机动车符合申领检验标志电子凭证的，公安交管部门通过“交管12123” APP等方式向机动车所有人推送提示消息，对确认申领的，经审核后发放检验标志电子凭证，无需再单独申请，简化申领检验标志流程。

4、在已推行小微型非营运载客汽车注册登记“一证通办”基础上，对在户籍地以外办理小微型非营运载客汽车转让登记、住所迁入的，申请人可以凭居民身份证“一证通办”，无需再提交暂住地居住证明。

5、近些年因为车辆不断更新迭代，许多车主都有二手车需要处理。以往二手车的转让购置需要很多相关证明，很繁琐的办理流程，对于车辆买卖交易都是一个十分困难的事情，不利于车辆流动和转让。自6月1日起二手车的转让，只需要带一张身份证就可以办理完所有手续。

6、新车的前六年是免去了年检的，可是为了进一步保证车子的行驶安全，新车主还是需要在行驶车辆后的第二年和第四年去网上申领电子检验标志。对于日常事务繁忙的车主来说，事情越简单越小反而越容易被遗忘，一旦遗忘了就会面临被扣分和罚款。

7、6月1日以后，在需要申领电子检验标志的时间里，相关系统会自动给车主推送一条提醒短信。车主看见短信以后进入相关平台，根据提示即可完成申领。

8、驾驶人需变更满分审验教育地的，可通过“交管12123”APP直接申请，无需回到原申请地现场办理变更手续。

9、按照以往的相关规定，车主如果需要对满分的实验教育地进行变更程序，需要事先到指定的场所办理相关手续。但对于一些工作或者居住地发生了变化，甚至于出差常年与各城市之间流动的车主来说，此项操作未免过于的繁琐。

10、为了方便广大购车主，6月1日起，如果车主有满分审验需求的情况，可直接在网上进行申请变更满分审验教育地。

11、在推行持军队、武装警察部队驾驶证免试换领小型汽车驾驶证基础上，对申请换领大型货车准驾车型驾驶证，服役期间具备一定大中型客货车安全驾驶经历的，参加科目一考试合格后予以换证，不再需要参加科目三考试，更好服务保障退役军人就业从业。

12、便利港澳车辆网上处理交通违法和轻微事故

13、香港和澳门特别行政区临时入境机动车、粤港澳两地牌车辆及其驾驶人在公安交管部门备案后，可以通过“交管12123”APP查询处理机动车非现场交通违法，快速处理轻微交通事故，便利港澳居民在内地驾车出行。

14、推出“交管12123” APP大字版，优化“补换领证件”“违法处理”等高频业务功能和界面，增设大字体、大按钮页面展示。

15、推出3项服务保障群众便利出行新措施

16、二是增设完善农村隐患路段警示防护设施。

17、三是推广轻微交通事故线上视频快处。

18、10座城市进行新车上牌免检后，车主们纷纷表示认可。6月1日开始，全国将新增21座城市，18家生产企业试点新车出厂时查验车辆，方便私家车上牌，让更多车主享受便利。

19、试点城市在10个基础上新增21个，包括：北京；天津；河北保定；吉林长春；上海；江苏南京；江苏常州；江苏盐城；江苏镇江；浙江杭州；浙江宁波；浙江嘉兴；浙江金华；安徽合肥；安徽芜湖；江西南昌；江西抚州；山东济南；山东青岛；山东德州；湖南长沙；湖北武汉；广东广州；广东深圳；广东佛山；广东肇庆；广西柳州；重庆；贵州贵阳；四川成都；陕西宝鸡。

二、2018年柳州市车牌号码网上自选网,柳州市车牌号码自选规则

2018年柳州市车牌号码网上自选网,柳州市车牌号码自选规则

柳州网上自选车牌网址：

柳州网上车管所网址：

广西各市区网上选车牌必读：广西交通安全综合服务平台选车牌号指南

柳州交警微博：（友情提示:以上链接可能会因为122网站限制外链或时间关系而变化，如有打不开可以直接复制网址到浏览器进入网站或联系微博、电话或微信）

柳州车管所微站平台：

柳州车管所微信：柳州交警(liuzhoujiaojing)

据了解，国家机动车号牌管理改革主要涉及的内容有随机选号“50选1”、二手车可用原号牌、原号牌优先使用权调整至1年、号牌全部签注唯一序列标识、全程留痕监管等。那么市民应该如何正确理解这几项改革举措？

据市车管所有关负责人介绍，车主以前只要携带相关资料到市车管所进行登记后，即可在前台选号窗口挑选车牌号。而执行“50选1”选号方式后，市民便可以在机动车自助选号机进行“50选1”随机选号了，实现了“自助性”。另外，根据国家公安部推出的机动车号牌管理改革新政，每个号牌都有自己的'“身份证号”，号牌也成了车主具有唯一性和可溯源性的一个标志，成为公安机关查处和打击假牌假证的重要依据。

此外，车主以前使用原机动车3年以上的，可自动保留原号牌，而现在时间调整为1年；原政策规定，原车转移、注销或迁出后6个月内，原号牌均可使用，逾期不能继续使用，改革后变为原号牌可使用时限延长至1年，逾期不能继续使用；原政策规定原机动车号牌使用3年以上，旧车转移、注销或迁出后，原车主只有购买新车时才可使用原号牌，改革后变为旧车使用1年以上转移、注销或迁出后，原车主无论再购买新车还是二手车，均可使用原号牌。

值得提醒市民的是，不管是新政策还是旧政策，国家都明确规定：机动车可以交易，但机动车号牌不能过户。

目前，柳州市区汽车保有量42万辆，小汽车年均增幅近20%。我市执行国家机动车号牌管理改革后，市车管部门提供了现场选号和网上选号两种号牌选择方式，让群众少跑路，让数据多“跑腿”。

1.市民的材料在业务窗口受理完毕后，首先持机动车业务受理凭证在机动车自助选号机进行“50选1”随机选号；

2.扫描机动车业务受理凭证上的业务流水号一维条码或者手工输入业务流水号；

3.核对机动车登记信息无误并阅读《选号细则》后，勾选“我已阅读，同意选号”，点击“开始选号”按钮开始选号；

4.进入选号界面点击“停止滚动”按钮，50个号牌在显示屏上分三屏显示，第一页20个、第二页20个、第三页10个，选号时可以前后翻屏挑选，但要注意180秒的控制时间；

5.选取心仪的号牌后点击“完成选号”按钮，在确认界面点击“确定”按钮确认所选号牌。如需重新选择，点击“返回重选”按钮再次进行选择（注意：超过选号限定时间180秒的，系统将按照选号细则自动确定机动车号牌）；

6.确认所选号牌后，市民要持受理凭证回到业务窗口缴费、领取牌证。

据介绍，此次号牌管理改革后，网上选号将更加便捷。我市目前正全面推行互联网预选号牌号码，推荐市民通过“交通安全综合服务管理平台”（www.122.gov.cn）或者手机APP“交管12123”来选取号牌号码。

记者了解到，互联网选号有别于“50选1”，即足不出户就可以选牌选号。另外，互联网是采用“自编选号”或“随机选号”的方式进行，依然可以满足车主个性化的选牌选号需求。

特别需要提醒的是，通过“自编自选”成功后需要在3个工作日内前往车管所办理注册登记业务，否则将被拉入黑名单，两年内无法通过互联网“自编自选”。

新车注册登记车管所网点大全查询：

公安局交通警察支队：0772-2616027

公安局交通警察支队事故处理大队：0772-3227121

公安局交通警察支队车辆管理所：0772-2603012

西公安厅交警总队总队长热线电话 0771-5706599

柳州市公安局交警支队支队长热线电话 0772-2603000

柳州市公安局交警支队城中大队大队长热线电话 0772-2826767

柳州市公安局交警支队鱼峰大队大队长热线电话 0772-3117091

柳州市公安局交警支队柳南大队大队长热线电话 0772-3217733

柳州市公安局交警支队柳北大队大队长热线电话 0772-2517478

柳州市公安局交警支队柳东大队大队长热线电话 0772-3513633

柳州市公安局交警支队高速公路大队大队长热线电话 0772-7507110

柳州市公安局交警支队高速公路北环大队大队长热线电话 0772-2729970

柳州市公安局交警支队特勤大队大队长热线电话 0772-2616030

柳州市公安局交警支队设施疏导大队大队长热线电话 0772-3160110

柳州市公安局交警支队事故处理大队大队长热线电话 0772-3227121

柳州市公安局交警支队车辆管理所所长热线电话 0772-3876933

柳江县公安局交通警察大队大队长热线电话 0772-7212384

柳城县公安局交通警察大队大队长热线电话 0772-7612297

鹿寨县公安局交通警察大队大队长热线电话 0772-6828595

融安县公安局交通警察大队大队长热线电话 0772-8151858

融水县公安局交通警察大队大队长热线电话 0772-5136769

三江县公安局交通警察大队大队长热线电话 0772-8612540

三、新能源二手车真不值得买吗

最近，二手车在线拍卖平台天天拍车发布的《新能源二手车数据报告》（以下简称《报告》）显示：

与燃油车相比，新能源车的置换周期更短，63％的新能源车开不满5万公里就被车主卖出。

该数据一出，不仅让本就存在残值率和流通效率不高的新能源二手车“雪上加霜”，更打击了消费者购买新能源二手车的信心。

然而，实际情况真是如此吗？新能源二手车真的不值得买吗？记者展开了调查。

《报告》显示，13％的新能源汽车开不到1万公里就被卖出，此外，1万～3万公里、3万～5万公里、5万～8万公里及8万公里以上的新能源二手车成交占比分别为29％、21％、18％和19％，总计有63％的新能源车开不满5万公里就被卖出。

相比之下，仅有3％的燃油车在1万公里以内被卖出，51％的燃油车在行驶8万公里以后才被卖出。

不过根据记者调查，这一数据在个别二手车商处有所验证，但更多二手车商和交易平台反映的情况并非如此。

“我们收的新能源二手车，里程数确实普遍比燃油车短一些，毕竟碍于续驶里程的限制，车主不敢跑长途，仅仅用于市内通勤，里程数肯定不会太高。”

这是一家位于北京花乡二手车交易市场的二手车商负责人向记者反馈的情况。

他还表示，目前在花乡，新能源二手车的交易量不算高，而他收来的车多是销往山东、河南等地，本地消费者更倾向于购买新车。

在重庆汽博城，记者了解到的情况是新能源二手车的交易量比北京更少。

记者在这里采访的半天时间内，只在销售展示区看到两辆插电式混合动力汽车，另外就是遇到一位点名要买特斯拉model3准新车的消费者。

尽管有车商表示，可以收新能源二手车，但今年来此卖车的新能源车主并不多，为数不多的车源多来自政府等机构客户。

“我们已累计销售1000余辆新能源二手车，确实有消费者因为需求升级来换车，但比例并不高。

我每天就开新能源车上下班，平日也接触不少新能源车主。我发现，我们几乎有一个共识，那就是一旦开上新能源汽车，除长途驾驶以外，很少会再开燃油车。

一方面是因为新能源车的驾乘体验更好，另一方面也与新能源车的出行成本更低有关。”车易得汽车连锁创始人沈文军告诉记者。

最近两年他深感市场上对新能源汽车消费的接受度在提升，这一变化反映在其店里就是，新能源车的交易价格和交易效率均在稳步提高。

结合记者调查的情况，相比燃油车，新能源二手车的置换周期的确更短，但受保有量和私人消费者并不多等因素限制，新能源二手车的交易量本身就不高。

天天拍车发布的这份报告样本量有多少也并未公布，并不能完全反映市场的真实情况。记者联系天天拍车也未得到正式回复。

更为重要的是，我国新能源汽车市场存在严重的政策驱动特征，并非完全的市场化发展。

其中最关键的就是，400万辆新能源汽车保有量，大部分是单位所有，私人消费者占比还不高。

目前，共享出行机构无疑是纯电动乘用车的用车大户，也撑起了新能源二手车市场的半壁江山，私人交易量并不多。

众所周知，用于租赁市场的燃油车，为确保营运时保持良好的车况，使用周期普遍不会太长。

新能源汽车受动力电池使用寿命等问题限制，使用周期更短似乎不可避免。

但随着技术的进步和消费认知度等的提升，新能源二手车的置换周期似乎并没有上述《报告》显示的短得那么离谱。

“新能源汽车技术仍处于快速提升阶段，产品还未达到成熟稳定的阶段，这是厂商和消费者的普遍认知。在这种状态下，新能源二手车残值率不高是必然。”

车易拍联合创始人、首席战略官蔡旭强调，在产品技术不断迭代，新车性能更好且具有更高性价比的前提下。

二手车价格体系也很难稳定下来，由此也会产生二手车置换率过高、价格不稳定等连锁反应，这是不可避免的。

他甚至判断，在技术快速迭代升级的情况下，新能源二手车市场的指标波动仍将持续一段时间。

据了解，车易得销售的1000余辆新能源二手车恰是来自一线城市的共享出行公司，而这些车辆主要流向三四五线城市，主要分布在山东、河北等具有良好低速电动车应用基础的地区。

车易得此前所做的长达半年的市场调查发现，在低速电动车具有很高普及率的三四五线市场，新能源二手车具有很强的竞争力。

“这些新能源二手车价格与低速电动车相差无几，有些车型甚至更优惠。这些车型在安全性、舒适性、时尚性等各方面都比低速电动车更具优势。

这也是我们为何将三四五线城市确定为新能源二手车主要目标市场的原因，新能源二手车与低速电动车PK，目前看效果还不错。”

在沈文军看来，造成新能源二手车残值率较低、流通效率不高，甚至置换周期过短的根本原因在于新能源二手车的流通通道尚未真正打开，并非没有市场。

蔡旭也表示，产品力不足、服务能力不到位、营销网络不健全，制约着新能源二手车的流通效率。

“目前，厂商服务网络和市场的匹配度存在严重不足，导致新能源二手车市场尚未真正形成。”

蔡旭认为，在三四五线城市，新能源二手车具有一定需求，但车企的服务网络未能下沉得这么深，这就导致大量需求得不到满足。

而且更为重要的是，新能源二手车在售后服务方面，尤其是涉及“三电”的部分，厂商的服务能力严重滞后于市场需求，让新能源二手车的使用体验有所下降。

甚至有不少消费者是因为售后维修布局不到位，而不敢贸然购买新能源二手车。

“在广西南宁、柳州等地，宝骏纯电动汽车的保有量很大，在当地很受欢迎，二手车的流通情况自然很好。一辆2.98万元的车，开了一年以上，仍能实现2.1万～2.2万元的成交价。”

在沈文军看来，新能源二手车的流通是一项系统工程，需“全民共建”。首先，要构建相对理性的认知环境。

“事实上，有些新能源汽车的残值并没有那么低，如宝骏、欧拉等车型在二手车市场上还是有较高需求的。

但现在的舆论导向，在一定程度上给消费者误导，让大家仍停留在新能源二手车残值极低的认知上。

再加上新能源车本身在安全性等方面存在的一些问题，被放大之后，严重影响了新能源二手车的流通。”

沈文军表示，包括媒体在内，大家要引导构建正确的舆论环境，让消费者对新能源二手车有正确的认知，才能促进行业健康发展。

蔡旭也表示，目前消费者对新能源二手车的认知存在严重偏差，这是导致新能源二手车流通受阻的重要原因。

其次，要构建一个良性的发展环境。仍以广西为例，当地政府出台了充电优惠在内的系列优惠政策。

构建了一个良好的新能源汽车使用环境，自然也让新能源二手车市场得以日渐活跃。这方面需要更多地方政府支持。

最后，厂商要做好渠道下沉的工作，在具有一定需求的三四五线城市，构建起具备一定售后服务能力的营销网络，让营销网络真正触达消费者需求。

“目前，在新能源二手车方面，无论是产品还是服务能力，都存在明显不足，尤其是服务方面，需要厂商与第三方服务平台有效合作，构建良性的消费环境以带给消费者更好的新能源二手车体验。”

蔡旭表示，新能源二手车存在广阔的市场需求，虽然存在一定的问题，但这也是广大厂商的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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