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本文目录

1. 求《有福之州,希望海西》的小报内容
2. 福州绕城高速公路的开工报道
3. 2018年福州市车牌号码网上自选网,福州市车牌号码自选规则

一、求《有福之州,希望海西》的小报内容

中国福建省省会。简称榕城，别名三山。中国历史文化名城。位于福建省东部，闽江下游沿岸，来福铁路终点。辖闽侯、连江、罗源、闽清、永泰、平潭6县。市区面积1043平方千米。市区人口约130万。多归侨、侨眷，主要有汉、畲、满、回、苗等民族。汉初为闽越王都“冶城”所在地。西汉置冶县。东汉改名侯官县。隋改原丰县，后改为闽县，为建安郡治所。唐置闽州，后改为福州。五代改为长乐府，为闽都。宋为福建路治所。元末以后为福建省会。1912年置闽侯县，1946年设福州市。地势北高南低，北部为低山丘陵，南部为福州盆地的大部分。市内温泉广布，有温泉城之称。年均温19.6℃，1月均温10.5℃，7月均温28.7℃，年降水量1342.5毫米，无霜期326天，属南亚热带海洋性季风气候，夏秋常受热带风暴（台风）袭击。境内有闽江、西湖等河湖。扩建后的马尾港与世界20多个港口通航，与50多个国家与地区开展经济贸易往来，年吞吐量达500万吨。有高等院校12所，中等专业学校35所。1984年，被列为全国沿海14个开放的港口城市之一。1985年，马尾被列为经济技术开发区。矿产有叶蜡石、硅砂、明矾、高岭土、花岗岩等。郊区产水稻、甘薯、小麦、茶叶、蔬菜、油菜籽等；工业以轻工、手工业、机械制造、基本化工为主。1992年国内生产总值150亿元。

有被列为国家、省、市三级文物保护单位52处。如建于964年的中国长江以南最古老的木构建筑华林寺大殿；立于906年，被誉为天下四大名碑之一的恩赐琅琊政王德政碑；李阳冰亲书的马石山摩崖题刻；闽侯县的新石器时代原始社会遗址等。主要游览点有鼓山、乌山、于山、西禅寺、闽王祠、林则徐祠堂、西湖公园等。

福州市位于福建省东部、闽江下游，是福建省省会。属亚热带海洋性季风气候，年均气温16～20℃，年降水量900～2100毫米，平均日照数1700～1980小时。全市总面积1.20万平方公里，辖5区2市6县和1个经济区，总人口660万人，其中市区人口243万人。福州盛产龙眼、荔枝、橄榄、福桔、花卉、食用菌等，寿山石、温泉久负盛名。主要矿产资源有叶腊石、石英砂、花岗石、高岭土、明矾石等；主要旅游资源有鼓山、西湖、华林寺等旅游景点。

2004年全市生产总值达1548.46亿元，比上年增长13%。财政总收入达167.6亿元，增长21.3%；其中，地方财政收入达107.1亿元，增长28%。全社会固定资产投资完成额达514.26亿元，增长23.1%。实际利用外资13.6亿美元，增长15.8%。出口总值达86.67亿美元，增长79.9%。社会消费品零售总额达580.38亿元，增长18.2%。居民消费价格总水平上升4.5%。全部工业总产值达2289亿元，增长18.9%；其中，规模以上工业总产值达1670.90亿元，增长25.6%。农林牧渔业总产值达269.97亿元，增长5.1%。城镇居民人均可支配收入达11436元，增长13%，扣除物价因素，实际增长8.1%；农民人均纯收入达4815元，增长9.4%，扣除物价因素，实际增长4.7%。城镇登记失业率为3.3%。人口自然增长率为5.57‰。

2004年安排在建重点项目、计划新开工重点项目、预备重点项目及前期重点项目160项，总投资1199.94亿元。其中：2003年结转续建的46个市级重点项目全年完成投资65.67亿元。京福高速公路福州段、闽侯闽江大桥、洋屿台泥码头、二环路三期、火车站站房改造、浮法玻璃一期、金山生活区三期、金山文体中心二期、肺科医院扩建等22项市级重点项目年内先后建成或基本建成。56项计划新开工重点项目全年完成投资51.15亿元，开工率达60.7%。温福铁路福州段、湾边大桥及接线工程、浦上大桥、松下港区康宏码头、华擎发动机、华映TFT-LCM项目、福州软件园三期、金山工业集中区福湾片、金山生活区七期、福州粮食批发交易市场、八一七路横街旧屋区改造、福州大学软件学院等34项正式或部分动工建设。

满意答案福州的由来福州是一座拥有2200多年历史的名城。秦置闽中郡。汉高祖五年（公元前202）闽越王无诸都此，称东冶，武帝后为冶县，属会稽郡。三国吴永安三年（260）属建安郡。晋太康三年（282）分建安郡立晋安郡，为郡治，属扬州，元康元年（291）属江州。南朝宋初领侯官、原丰、晋安、罗江、温麻5县，泰始四年（465）改晋平郡，齐建元二年（480）复称晋安郡，梁天监（502－519）中分设南安郡，普通六年（525）属东扬州，陈永定元年（557）属闽州，为州治。隋开皇九年（589）改为泉州，大业三年（607）州废，改为建安郡，领闽、建安、南安、龙溪4县，闽县为治所。唐武德元年（618）改郡为建州，六年（623）复称泉州，八年（625）又改名丰州，置都督府，贞观元年(627）又称泉州，属岭南道，景云二年（711）改为闽州，唐开元十三年（725）始称福州，治福州，天宝元年（742）属江南东道，乾元元年(758）复称福州，领闽、侯官、长乐、福唐、连江、长溪、古田、尤溪8县。唐末，地为闽王氏所有。五代梁开平三年（909）王审知为闽王。闽长兴四年（933）闽王王延钧称帝，改福州为长乐府，领14县，闽天德二年(944）号为东都，析出顺昌，三年（945）闽亡，属南唐，五代汉乾佑元年（948），地为吴越所有，称福州威武军，分出尤溪、德化2县，五代周广顺元年（951）改彰武军。宋太平兴国三年（978）复称福州威武军，属两浙西南路，六年（981）由闽县分立怀安县，雍熙二年（985）属福建路，为治所。景炎元年（1276）端宗即位于此，改福安府。元称福州路，领闽、侯官、怀安、古田、闽清、长乐、连江、罗源、永福9县及福清、福宁2州，属福建行中书省。明洪武元年（1368）改福州路为福州府，属福建布政使司，领闽、侯官、怀安、古田、闽清、长乐、连江、罗源、永福、福清10县，万历八年（1580）怀安县并入侯官县。清顺治三年（1646）仍为福州府，属福建行省，领县仍旧，雍正十二年（1734）析古田县增置屏南县。1912年废府，设东路道（1914年改闽海道），领闽侯、长乐、古田、屏南、闽清、永泰、连江、罗源、福清、平潭、宁德、霞浦、福鼎、福安、寿宁15县，为福建省省会。1925年废道。1933年11月20日“中华共和国人民革命政府”（即“福建人民政府”）及所属“闽海省”省会设此，为特别市。1934年为第一行政督察区（驻长乐），辖长乐、闽侯、福清、连江、罗源、永泰、平潭。 1935年永泰属二区。1938年一区迁驻闽侯。1942年4月成立福州市政筹备处，1946年元旦划鼓楼、大根、小桥、台江、仓山5警区，正式设福州市。1949年8月17日解放后，为福建省省会、省辖市，市区仍设5区。1950年市区增设水上区，市郊设鼓山、洪山、盖山3区。1952年市郊增设新店区。1955年撤鼓山、洪山、新店3区。1956年市区并为鼓楼、台江、仓山3区，市郊撤盖山区。1958年闽侯县划入，翌年划出。1960年市郊设鼓山、新店、马尾3区。1961年市郊增设北峰、建新、琅岐、亭江及盖山区，1962年连江、罗源2县划入，1963年又划出。1968年9月鼓楼、台江、仓山更名红卫、赤卫、朝阳区（1978年4月复原名），10月设郊区。1970年撤郊区，市郊设北峰、马江2区。1973年闽侯县再划入。1975年市郊撤销北峰区，设郊区。1978年马江区并入郊区，增设环城区。1982年环城区并入郊区，另设马尾区。1983年闽清、永泰、长乐、福清、连江、罗源7县划入。福清、长乐分别于1990年、1994年撤县设市，1996年郊区改晋安区。

福州至今还保存相当一部分自唐宋以来形成的坊巷，成为历史名城的重要标志之一。这些坊巷中最为著名的

三坊七巷地处市中心，东临八一七北路，西靠通湖路，北接杨桥路，南达吉庇巷、光禄坊，占地约40公顷，现居民3678户，人口14000余人。

三坊七巷是南后街两旁从北到南依次排列的十条坊巷的简称。三坊是：衣锦坊、文儒坊、光禄坊；七巷是杨桥巷、郎官巷、塔巷、黄巷、安民巷、宫巷、吉庇巷。由于吉庇巷、杨桥巷和光禄坊改建为马路，现在保存的实际只有二坊五巷。即使如此，在这个历史悠久的居民区内，仍然保留着丰富的文物古迹，保存一批名人故居和明清时代的建筑。在这居民区内，坊巷纵横，石板铺地；白墙青瓦，结构严谨；房屋精致，匠艺奇巧，集中体现了闽越古城的民居特色，是闽江文习惯上讲，我们都先说三坊后讲七巷，其实，从建筑位置来分析应该是先有七巷后有三坊。唐代的先民们先是沿着城市的轴线--南街，建起了一组排列工整的"新村"。然后，再隔一条南后街，向西发展，建起一组坊巷，成为以南后街为中心轴线的"非"字形结构的街区。经过千百年的风雨变迁，大多于宋代定下坊巷之名，于明清时代形成今天建筑格局，成为福州历史文化名城的标志性建筑。

【一】海西蒙古族藏族自治州地处青藏高原北部，青海省西部，南通西藏，北达甘肃，西出新疆，是青甘新藏四省区交往的中心地带。海西州现辖三县两市三个行政委员会，分别是德令哈市、格尔木市、都兰县、乌兰县、天峻县、大柴旦行政委员会、冷湖行政委员会、茫崖行政委员会。东部三县一市基本为农牧区，西部一市三行委为工矿区。自治州首府德令哈市。海西古为西羌地，东晋后期、隋和唐时，先后为吐谷浑和吐蕃政权所控制。明初东蒙古诸部进入，明末为西蒙古和硕特部所统治。【二】海峡西岸经济区，简称“海西”。

海西蒙古族藏族自治州地处青藏高原北部，青海省西部，南通西藏，北达甘肃，西出新疆，东临本省海北、海南藏族自治州，是青甘新藏四省区交往的中心地带，更因扼内地进出西藏之咽喉，在稳藏援藏方面作用突出，是巩固祖国西南边防的后勤保障基地，战略地位重要。

海西古为西羌地，东晋后期、隋和唐时，先后为吐谷浑和吐蕃政权所控制。明初东蒙古诸部进入，明末为西蒙古和硕特部所统治。作为“丝绸之路”辅道，这里曾是中西文化交流的重要通道。国家重点文化保护单位都兰热水吐蕃古墓群和诺木洪塔里他里哈文化遗址，是海西悠久历史和先民优秀文化的见证，是中华民族文化宝库的重要组成部分。

海西州域主体为中国四大盆地之一的柴达木盆地，北靠阿尔金山、祁连山，南依昆仑山。东西长约837公里，南北宽约486公里，总面积32.58万平方公里，占青海省总面积的45.17%。州内大部分地区在海拔3000米上下，最高点是昆仑山的布喀达板峰，海拔7720米；最低点位于达布逊湖区，海拔2675米。全州年平均气温为-5.6C-5.2C度，年平均降水量16.7—487.7毫米。年平均蒸发量1353.9—3526.1毫米，属典型的高原大陆性气候。

海西州现辖三县两市三个行政委员会，分别是德令哈市、格尔木市、都兰县、乌兰县、天峻县、大柴旦行政委员会、冷湖行政委员会、茫崖行政委员会。东部三县一市基本为农牧区，西部一市三行委为工矿区。自治州首府德令哈市。

海西州总人口36.91万人，有汉、蒙古、藏、回、土、撒拉等29个民族；其中蒙古族、藏族为主体民族，人口分别是2.47万和4.11万人，分别占总人口的6.7%和11.1%。州域大部分地区少有人烟，平均每方公里1.16人。

柴达木盆地素有“聚宝盆”的美称。全州现已探明储量的矿产57种，矿产地281处，其中大型矿床72处，中型矿床61处。矿产资源的潜在经济价值约15万亿元，占全省矿产资源潜在经济价值总量的90.78%。主要矿产有石油、天然气、煤、原盐、钾、硼、锂、镁、锶、溴、碘、芒硝、自然硫、铬、铅锌、金、银、石棉、石灰岩等，其中原盐、钾、镁、锂、锶、石棉、芒硝等矿藏储量居全国首位，溴、硼等储量居第二位。矿产资源具有储量大、品位高、类型全、分布集中、资源组合好等特点。全州共有草原1.67亿亩，其中可利用草场1.06亿亩；宜农土地553万亩，发展农牧业潜力较大。绿洲农业耕地72万亩，盛产小麦、油菜和优质牛羊肉等农畜产品。柴达木枸杞、山羊绒享誉海内外。

世界屋脊和深居内陆的地理环境造就了海西独具特色的自然风光和人文景观。长江原头、雅丹地貌、茫茫戈壁、海市蜃楼、千年冰川、万丈盐桥、道教圣地昆仑山、西王母瑶池、二郎神洞、可可西里自然保护区、唐代吐蕃墓葬群、都兰国际狩猎场等闻名遐迩，引起世人越来越多的关注与向往。

已经建成的龙羊峡至乌兰330千伏输变电工程和正在建设的乌兰至格尔木330千伏输变电工程，使全州逐步纳入了西北大电网的覆盖范围。青藏、青新、敦格等国道干线公路在州内构成环形公路交通网；青藏铁路横贯州境536公里；格尔木机场开辟有格尔木至西宁——西安——济南——青岛航线。兰西拉和青新光缆贯穿州境，通讯实现自动化，并形成统一的本地电话网，城镇地区全部开通无线寻呼、移动通信业务。

随着优势资源的开发，海西的工业从无到有、从小到大地发展壮大起来。青海石油管理局、青海油田公司、青海盐湖工业集团公司、西部矿业公司、青海盐业有限公司、滩涧山金矿和内蒙古西联化工公司德令哈纯碱厂为主的工业企业成为海西州经济发展的主要带动力量。青海钾肥二期工程和青藏铁路格尔木至拉萨段重点项目正在实施。农村牧区水利、“四配套”建设步伐加快，农牧业生产条件进一步改善。格尔木和德令哈城市建设步伐不断加快，西部工矿区和东部绿洲农业区的城镇建设也有了一定规模。城镇地区二、三产业发展迅速，非农业人口占到总人口的三分之二。人口和经济的城市化特征日益明显，海西州已基本形成以工业为主的工农牧业协调发展的经济格局。2000年，海西州国内生产总值达到53.4亿元，其中第一产业3.2亿元，第二产业34.7亿元，第三产业15.5亿元，人均国内生产总值1.45万元；海西州一般财政收入6.04亿元。城镇居民人均可支配收入5824元，农牧民人均纯收入1924元。随着经济的快速发展，社会事业全面进步。各级各类教育蓬勃发展，教育体系逐步完善。适龄儿童入学率98.5%，少数民族适龄儿童入学率92.3%，普及九年义务教育人口覆盖率达到78%。人口自然增长率12.51‰。州、市（县）、乡、村卫生医疗和防疫网络初步建立，全州“2000年人人享有初级卫生保健”的目标基本实现。科学研究和科技推广工作取得进展，科技对经济增长的贡献率达到35%。文化、体育、新闻出版、广播电视、环境保护等事业有了新的发展。

1、“十五”经济发展目标：国内生产总值年均增长15%以上，按2000年价格计算，到2005年达到107亿元，比2000年翻一番。经济增长质量和效益显著提高，全州财政收入年均增长12.5%。全社会固定资产投资力争达到300亿元。

2、经济结构调整目标：产业结构进一步优化升级，工业化、市场化、信息化、城镇化水平明显提高，工业增加值占国内生产总值的比重达到58%左右，非公有制经济占国内生产总值比重达到40%左右。

3、科技教育目标：科技创新能力增强，技术进步加快，各族人民科技文化素质显著提高。全州基本普通九年义务教育，学龄儿童入学率达到98.5%以上。

4、可持续发展目标：人口自然增长率控制在12.5‰以内。生态环境有明显改善，资源综合利用取得新进展。

5、人民生活目标：城镇居民人均可支配收入年均增长6.2%，城镇登记失业率控制在3.5%以内。

1、东部经济区：以德令哈市为龙头，依托青藏铁路和315国道的交通优势，重点发展特色农牧业、农畜产品加工业、盐化工业、建材业、中藏药加工以及商贸、房地产、旅游等产业，培育发展德令哈——乌兰——天峻和都兰经济带，德令哈——乌兰——天峻经济带，以培育和发展制盐业、盐化工、煤炭建材为主，同时发展绒山羊、藏系羊养殖与加工和中藏药材种植与加工。都兰经济带重点发展农牧业综合开发和肉食品加工业，实施香巴农业综合开发项目，开发有色金属、石墨、硅灰石等资源。

2、西部经济区：以格尔木市为龙头，重点发展盐湖化工、石油天然气化工、多金属加工、建材工业、煤炭工业、旅游业和商贸物资流通业。利用地区优势，培育发展格尔木——柴旦经济带，依靠自身优势，积极支持青海油田、盐湖集团公司、西部矿业公司和格尔木农场，推动龙头产业、龙头企业的发展壮大，大力发展盐湖化工、石油天然气化工、多金属加工、煤炭和建材工业，同时开发宝玉石、矿泉水、温泉等资源。冷湖——茫崖经济带，依托资源，大力发展盐化工业，开发芒硝、天青石等资源。

海峡西岸经济区，简称“海西”。

海峡西岸经济区，是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念，总的目标任务是“对外开放、协调发展、全面繁荣”，基本要求是经济一体化、投资贸易自由化、宏观政策统一化、产业高级化、区域城镇化、社会文明化。经济区以福建为主体涵盖浙江、广东、江西3省的部分地区，人口约为6000～8000万人，预计建成后的经济区年经济规模在17000亿元以上。

“海西”海峡西岸经济区，简称“海西”，是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念，总的目标任务是“对外开放、协调发展、全面繁荣”，基本要求是经济一体化、投资贸易自由化、宏观政策统一化、产业高级化、区域城镇化、社会文明化。经济区以福建为主体涵盖浙江、广东、江西3省的部分地区，人口约为6000～8000万人，预计经济区年经济规模在17000亿元以上。它面对台湾，毗邻台湾海峡，地处海峡西岸，是一个肩任促进祖国统一大业历史使命的特殊地域经济综合体，因此海峡西岸经济区的建设有着重要的意义。截止目前海峡西岸经济区扩张，包括福建周边的浙江温州、丽水、衢州、金华、台州；江西上饶、鹰潭、抚州、赣州；广东梅州、潮州、汕头、汕尾、揭阳以及福建福州、厦门、泉州、漳州、龙岩、莆田、三明、南平、宁德共计23市。

为推进海峡西岸经济区建设，2004年8月中共福建省委七届七次全会批准实施《海峡西岸经济区建设纲要(试行)》，2005年1月福建省十届人大三次会议作出了《促进海峡西岸经济区建设的决定》，省第八次党代会对加快推进海峡西岸经济区建设作出了全面部署，进一步明确了海峡西岸经济区建设的内涵、意义和总体部署，进一步统一了全省人民的思想与行动，凝聚了全省人民的智慧与热情，推动福建经济社会发展和各项事业不断取得新成就。建设海峡西岸经济区战略构想成果来之不易，充分反映了福建人民服务全国发展大局、服务祖国统一大业的强烈责任意识，充分展示了福建人民应对风险的气势、攻坚克难的精神、谋求发展的意识和服务全局的合力。

建设海峡西岸经济区，是中央战略决策的重要组成部分，是福建贯彻落实十六大以来党中央提出的一系列重大战略思想的伟大实践，是福建服务全国发展大局和祖国统一大业的历史责任，是站在新的历史起点上加快福建发展的战略选择，具有十分重要的意义。

——有利于促进全国区域经济布局的完善。加快海峡西岸经济区建设，将有力推进福建与长江三角洲和珠江三角洲的区域协作,逐步形成从环渤海湾到珠江三角洲整个沿海一线的完整发展布局，凸显海峡西岸在东部率先发展、东中西部良性互动的全国区域发展格局中的重要地位和作用。

——有利于在加快东部发展中发挥福建优势。加快海峡西岸经济区建设，有助于福建在新一轮发展中树立新理念、拓展新思路、开辟新空间，充分发挥沿海港口、外向带动、对台合作、生态资源和对内联接等优势，实现经济社会在新的起点上更高水平、更优效益的又好又快发展，促进人民生活水平上新台阶，使广大人民群众共享改革发展成果。

——有利于形成服务中西部发展的东南沿海新的对外开放综合通道。加快海峡西岸经济区建设，构建以高速公路、快速铁路、大型海港、空港为主骨架、主枢纽的海峡西岸现代化综合交通运输体系，发挥对外开放的“窗口”示范作用，为促进中部崛起、西部开发提供一条快捷顺畅的对外开放战略通道，并不断拓展福建发展空间。

——有利于构建促进祖国统一大业的前沿平台。加快海峡西岸经济区建设，将进一步促进海峡两岸经济紧密联系、互动联动、互利共赢，使福建成为海峡两岸经贸合作和文化交流的结合部、先行区和重要通道，提高台湾同胞对祖国的向心力和认同感，为发展两岸关系、推进祖国统一大业做出新贡献。

福建省委书记卢展工认为，建设海峡西区展示了祖国大陆对台湾的最大的努力和最大的诚意。海峡西岸经济区不仅会促进周边的浙江、广东等东部地区发展，从全国布局来看，对中部崛起和西部开发也有拉动的作用。

党的十七大报告提出，支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区经济发展。这是海峡西岸经济区建设首次被写入中共党代会报告。

这个社会日月异，瞬息万变，每一‘变’都在无形中造福着人类。而海西建设，也给人类带来无数利益。

什么是海西建设呢？海西建设是以福建为主体，面对台湾，邻近港奥的建设。

海西建设范围涵盖台湾海峡西岸，包括浙江南部。广东北部和江西部分地区，与株江三角形和长江三角

形两个经济区衔接。他依托沿海核心，区福州、厦门、泉州等五大城市为中心，所形成的经济圈构筑地域分工

海西建设在优化结构和提交效益的基础上，年均经济增长速度保持比全国高1~2个百分点。比全国提前3年实现全面建设小康社会的奋斗目标，实行现代化。我国经济布局发生了很大变化，区域间你中有我，我中有

你，发展是共生共荣的现象。因此，亟待有一系列的理念转换、体制变迁、对策措和规划指导，以资源整合来高城市与区域经济的联动发展。应该说，建设海峡西岸经济区的战略构想，是把海峡西岸放在更高层次、更大范围的发展平台和发展空间上进行战略考量。几年前的“断裂带”之说曾弥漫在以福建为主体的海峡西岸。发展

的忧患，深刻而又紧迫地把建设海峡西岸经济区提升到了海西地区上上下下追求的新目标。海峡西岸的建设，就是要通过整合、协调和优化长三角、珠三角和台湾的经济资源，力争产生1＋3>4的经济效应。

不说国家大事，就说说身边的事。你看，就我们福清的变化，也是巨大的。几年的光阴，陈旧的平楼蜕变成了气派的摩天大厦；一个个高档小区破土而出；泞泥的土路整修成了柏油马路；人们的生活水平也有了很大的提高.....

世界天天在发展，科技时时在进步，今天是海西建设，明天又有新的政策。我相信，我们的明天会更加的好，更加的幸福！

二、福州绕城高速公路的开工报道

福州市交通建设的大手笔——晋安新店至连江贵安隧道，将于2007年8月开工兴建。福州绕城高速公路也将同期全线拉开建设大幕，全部工程建设工期4年。贵新隧道建成后，将彻底改变福州“北大门”的交通现状，增强省会城市辐射能力。

4700米“八闽高速公路第二长隧”

上世纪90年代，该市就提出兴建贵新隧道的设想，原设计方案中隧道长8200多米，但因投资量和施工难度过大等原因，工程终未能兴建。

根据新方案，贵新隧道长度缩短为约4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米长的美菰林隧道短800多米。贵新隧道堪称“八闽高速公路第二长隧”。贵新隧道采用上下分离式双向结构，按高速公路标准建设，左右两洞各宽14.5米，设2车道。隧道南洞口布设在园山北侧，将通过绕城高速公路和连接线对接福州市区路网。而隧道北洞口至贵安互通还将修建10座桥梁。其中最长的为溪湾大桥，长532米；最高的为亚峰寺2号桥，桥面高42米，相当于14层楼高。10座桥梁总长2882米，长度约占此路段总长的48%，均为连续T梁结构。贵新隧道工程技术含量、施工难度等在我省路桥建设史上均属罕见。

同期建设绕城高速将兴建8座互通立交

贵新隧道是福州绕城高速公路的控制性工程。贵新隧道的兴建，标志着福州绕城高速公路正式揭开建设帷幕。

福州绕城高速公路起自闽侯上街镇，接已建成的三明至福州高速公路，并经新店、桂湖、潘渡等，至连江洋门，接已建成的罗长高速公路，全长约46公里，全线采用高速公路标准建设。其中，起点至西岭段约12公里为双向6车道，设计时速100公里，路基宽33.5米；其中琴亭至淮安头路段将与福州三环路共线合并兴建，即为三环路的组成部分。西岭至终点约34公里，为双向4车道，设计时速80公里，路基宽24.5米。项目总概算投资为58.59亿元。福州绕城高速全线将兴建8座互通立交，即中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安互通立交（预留）、荆溪互通立交、铜盘西岭互通立交（预留）、古城互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交。

隧道建成后新店行车到连江贵安只要10分钟

福州绕城高速公路和贵新隧道的建设，还将与规划兴建的总投资41亿元、长近60公里的福州东绕城高速公路形成福州向东面海、环环相扣的三环高速公路架构。同时，它们还将连接总长约50公里的罗源湾南北岸疏港高速公路，以及长近24公里的江阴港区疏港高速公路，实现福州空港与四大港区的对接，构成福州滨海滨江城市高速公路网和海陆空立体交通格局据测算，今后车辆走贵新隧道，与走现有省道相比将缩短里程约12.2公里，与走现有104国道相比，将缩短里程28.7公里。贵新隧道建成后，将成为闽东及浙江、长三角通往福州的一条捷径，不仅可大大缩短闽东地区与省会福州之间的距离，而且对促进罗源湾港区建设，带动福州“北翼”经济发展，促进福州乃至福建与江、浙、沪之间的经济、文化交流都有重大的意义。

贵新隧道建成后，将使新店到连江贵安行车时间缩短至约10分钟。根据规划，连江将突出“温泉、生态、农家乐”三大主题，促进贵安温泉生态旅游综合开发。届时，贵安将成为福州市民的“北花园”。 2009年11月24日下午3时30分，宽阔的闽江白龙段江面上，随着一阵阵鞭炮声和冲天而起的焰火，福州绕城高速西北段控制性工程——闽江特大桥打下第一根基础桩（如图），该桩直径2.5米，编号28-3，这标志着绕城高速公路调整段（闽侯县段）全线开工。

福州绕城高速公路是国家高速公路网组成部分，已列入国家“十五”计划。它的建成将与福银、沈海国道主干线形成福州大外环高速公路闭合段，闭合区域内城区面积达332平方公里。这对于完善高速公路网，适应省会城市沿江向海发展战略需求，沟通罗源湾深水港口和长乐国际机场，推进港口建设与发展，增强沿海与内陆之间的经济协作与辐射能力，满足交通战备需求，促进社会经济发展，充分发挥对台优势，促进祖国和平统一大业，都具有十分重要的意义。

闽江特大桥位于闽侯竹岐乡和荆溪镇之间，飞架闽江之上，上跨闽江航道和闽侯江滨路。南岸起点接白龙互通C1、C2匝道桥，终点接北岸荆溪互通主线1号桥，桥长1555米，桥面宽34.5米，双向六车道，设计时速每小时100公里。

11月25日下午，在施工现场，中交路桥北方工程有限公司项目部负责人耿志国向记者介绍，福州绕城高速公路闽江特大桥上游距甘洪大桥约4公里，下游距正在施工的向莆铁路闽江特大桥1.2公里。大桥水面有5座主桥墩，每座桥墩设12根桩基，每根桩基直径均达2.5米，最深要打入水下70多米深的岩层。主桥跨度110米，共4跨，两侧边跨各70米，采用单箱单室变截面连续刚构箱梁，下部结构主桥部分采用箱墩，引桥采用柱式墩。“按照原计划，我们采取半幅施工方式，是为了确保工期，如今我们增加1/3的人力、物力投入，在每座主桥墩施工平台，均设5台钻机同时开钻，以确保大桥如期建成通车。”

为满足福州市拓展城市发展空间要求，搞好高速公路与向莆铁路、国家高速公路网北京至台北等路网衔接，福州绕城高速公路对起点闽侯段路线重新进行了调整。

据介绍，福州绕城高速公路原设计方案起点位于上街镇中洲，全长48.53公里。优化设计后，福州绕城高速公路全长51.91公里，其中闽侯段长12.99公里。起于闽侯县竹岐乡白龙村，设白龙枢纽互通与福银高速公路连接，后越过316国道，横跨闽江，经荆溪镇白头村，预留荆溪枢纽互通连接规划中的京台高速公路，于横岐下穿向莆铁路后设置下宅主线收费站，过坛山，跨越荆溪和115县道，经光明等村庄与在建的向莆铁路并行，穿福州百事可乐有限公司、福州绿盛景观花场、福州富水综合食品厂，经桐口村，路线折向东南，穿福州粮食批发交易市场角隅，走规划闽侯快速线位，经中央储备粮福州直属库与福州鼓风机厂之间，终点设永丰互通与已在施工的绕城高速公路RA4合同段衔接。

福州绕城高速公路闽侯段设双向六车道，设计速度每小时100公里，整体式路基宽为33.5米。主要工程有白龙枢纽互通、荆溪枢纽互通（预留）、甘洪路上下匝道及永丰互通，主线桥梁7座（总长10650米），下宅收费广场1处，涵洞8座，通道2条等。“福州绕城高速西北段不仅是出城快速通道，更是京台高速公路的直接对接线！”据悉，京台高速公路起于北京，经天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、南平、福州等地，终于台北，全长2030公里。

福州绕城高速公路闽江特大桥，也是京台高速公路福州段组成部分。据介绍，今后京台高速公路在荆溪枢纽互通对接，后与福州绕城高速公路并线，经该特大桥跨越闽江，再接福银高速公路，经福州南连接线、沈海高速公路，然后进入渔平高速公路、平潭海峡大桥，再规划跨越台湾海峡，直接至台北。

目前，福州绕城高速公路设除闽侯调整段外，其余标段建设进展顺利。已先期开工的路线起于铜盘—西岭互通，经鼓楼区大夫岭、晋安区新店镇城区、宦溪镇、连江县潘渡乡、东湖镇，终于连江县洋门，设洋门枢纽互通连接沈海高速公路。据了解，2007年8月开工建设的贵新隧道2个标段，目前已进入施工扫尾阶段，2008年2月开工建设的其余4个标段，目前已进入工程后期施工。截至目前，福州绕城高速公路铜盘—西岭互通至洋门互通段，累计完成投资36.408亿元，占项目概算的55%，该段工程将于明年国庆先期建成通车。

据了解，绕城高速公路西北段全线有洋门互通、贵安互通、桂湖进出口匝道、铜盘—西岭互通、永丰枢纽互通、甘洪路进出口匝道、荆溪枢纽互通、白龙枢纽互通等。在K6+406.429的下宅和K26+400处的桂湖，将设立2个主线收费站。

据介绍，下宅位于闽侯县荆溪镇，福州绕城高速公路西北段将在下宅主线收费站靠近福州市区一侧，开通甘洪路进出口匝道，以方便车辆从绕城高速公路上下甘洪路；而桂湖位于贵新隧道东洞口新店镇北峰桂湖村，在桂湖主线收费站靠近福州市区一侧，也将开通桂湖进出口匝道，以方便车辆上下绕城高速公路。

记者还了解到，绕城高速公路建成通车后，下宅至桂湖段将实行免费通行。这段免费通行的绕城高速公路，将通过互通与目前市区路网琴亭高架桥、福飞路对接，今后还将与铜盘路衔接，以构成市区北部快速路网。 2010年12月20日上午，长乐至平潭等6条高速公路项目开工动员仪式在主会场连江县东湖镇洋门岭（福州绕城高速公路东南段洋门枢纽互通）举行。同日，泉州、莆田、南平、宁德市也分别在各自分会场举行开工动员仪式。

至此，我省全年开工高速公路项目达13个，在建高速公路总里程达2700公里，居全国第8位。

据介绍，即将到来的“十二五”时期，是我省交通运输业发展的重要战略机遇期，高速公路计划投资约2600亿元，建成通车里程将超过5000公里，基本建成“三纵三横”海西高速公路主骨架网，实现省委提出的“县县通高速”的目标。

开工的6条高速公路分别是：长平高速、京台线建瓯至闽侯段、福州绕城高速东南段、沈海高速复线宁德漳湾至连江浦口段、沈海高速复线莆田仙游至南安金淘段、莆永线泉州段。其中，前4条高速公路是我市“十二五”交通规划的重要组成部分，也是“三纵八横”海西高速公路网的重要骨架，建成后将实现我市高速公路网络与港口、机场等交通枢纽有效连接，提高沿海公路主通道的通行能力，加快我市与闽北、浙江等省内外各地的连接，形成快速出省通道，对充分发挥福州市作为海峡西岸省会中心城市的辐射带动作用，构建海峡西岸经济区东北翼经济圈起到积极的推动作用。

福州绕城高速公路东南段起于连江洋门岭枢纽互通，终于青口，全长93公里（主线加连接线），采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。长乐至平潭高速公路是进出平潭综合实验区的第二个通道，项目起点位于长乐前塘枢纽互通，终点与拟建的福州至平潭铁路公铁合建特大桥衔接，全长22.6公里，采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路起于宁德市，与沈海复线福鼎至宁德段相街接，终于连江浦口，与福州绕城高速公路东南段衔接，全长48公里，采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，其中福州境内42公里。京台线建瓯至闽侯高速公路起于建瓯弓鱼枢纽互通，终于闽侯白头枢纽，与福州绕城高速公路西北段衔接，线路全长约152公里，采用双向4车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，项目估算总投资约197亿元。其中，福州境内53.1公里。

副省长张志南，市委常委、常务副市长杨益民，副市长徐铁骏出席开工动员仪式，省市有关部门、沿线县（市）区领导，各参建单位、沿线镇村干部和群众代表参加了开工动员仪式。

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福州机动车号牌自主选号常见问题解答

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