各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享联盟最年轻的交易平台，以及东风将至!二手车电商,最后的战役的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 2019年哪个社交电商平台最有活力
2. 东风将至!二手车电商,最后的战役
3. 个人建什么网站最赚钱

一、2019年哪个社交电商平台最有活力

社交电商快速发展的同时，也备受争议，涉嫌传销、被处罚、被关闭等从未间断，那么国家对社交电商到底是什么态度，2015年11月《意见》表示开始社交电商监管，到2018年8月新电商法出台，指出鼓励发展电商新业态，创新商业模式，明确社交电商部分的操作规范。总之，政策文件给出的答案是：鼓励与监管并重!

创立于2015年9月，2018年7月，拼多多在美国纳斯达克证券交易所正式挂牌上市。创立3年，汇聚4.185亿年度活跃买家和360多万活跃商户，平台年交易额超过4716亿元。2018年12月，拼多多推出聚焦中国中小微制造企业成长的“新品牌计划，将扶持1000家覆盖各行业的品牌工厂。

达令家于2017年8月正式上线，依托线上社交流量和线下零售场景的融合互通，专注于女性购物体验的新零售探索。

贝店创立于2017年8月，隶属于贝贝集团旗下全资子品牌，是国内一家采用自营加品牌直供模式，与数万个源头品牌直接合作的社交电商平台。专注于家庭消费，为用户提供居家、服饰、水果、美食、美妆、母婴等全球好货。

甩甩宝宝是鲸灵集团旗下的社交电商平台，创立于2018年6月，甩宝定位于S2B2C社群Mall-在平台、品牌商、小程序、消费者之间搭建协同网络，加快信息和资金的流转效率。

平台优势：1.几千家品牌商入驻，48小时轮播特卖;2.玩法丰富，高速裂变;3.拥有一站式售前、售后、客服、物流。

醋溜科技于2011年成立，旗下形成了由楚楚街、楚楚通和楚楚推组成的平台事业群。楚楚推上线于2017年，是推荐和推广楚楚通货品的社交电商平台。目前楚楚推已拥有百万入驻店主，VIP会员超过50万，单日最高销售额突破千万。

浙江顺联网络科技有限公司于2004年创立，公司总部位于浙江缙云，公司旗下的顺联动力商城，致力打造领先的口碑社交电商平台，业务布局涵盖线上商城、新零售、供应链仓储等领域。覆盖全国8500万+用户，APP下载量破亿，拥有千万级活跃用户。

顺逛是海尔集团官方社群交互平台，聚焦社群交互，旨在打造线上店、线下店、微店、小程序“四店合一”的，通过个性化小数据提供智慧家庭解决方案的物联网平台。“四店合一”模式使原本各自为战的线上店、线下店、微店、小程序，共享资源和利益，为线下店提供社群交互的工具，为微店主搭建“0成本创业平台”，同时也给用户带来场景化的智慧家庭体验。

微选是京东与美丽联合集团成立的合资公司旗下的电商服务平台,依托于微信,专于微信社交电商新生态，致力于帮助商家实现去中心化运营，目前面向线上线下商家的招募。

深圳好物加一科技有限公司是一家社群电商平台，于2018年7月正式上线。通过M2A社群模式加小程序千人千店，解决传统电商产品供应链、流量。目前，好物加一平台拥有全球16个国家地区1600多个品牌10000+可售商品。

入驻品类：美食饮品、酒店民宿、教育培训、生活服务、休闲娱乐、周边游门票、水果生鲜等。

淘集集于2018年8月上线，是一个针对“县乡村”用户的社交电商平台，通过邀请好友一起拆“助力红包”的方式裂变，主打低价、高频商品，包括日用百货、美妆个护、服饰鞋包、家居家纺等，目前平台的月活跃用户数已突破数千万。

环球捕手成立于2016年4月，以美食为核心，辅以社交电商、内容电商、自营品牌等多重属性。入驻品牌超2000家，为全球近4000万名用户提供高性价比的商品和服务。

每日一淘是由每日优鲜打造主营美食生鲜电商的领导品牌,于2018年上线。提倡分享经济和社交电商一体化概念,通过前端社交分享+会员制，后端直采+直供的S2S共享创业模式，最大程度分享社交电商红利。

招商类目如下：时令水果、食材、食品饮料、休闲零食、家居生活、服饰箱包、3c数码等。

兴盛优选是全国连锁便利超市芙蓉兴盛旗下的的电商平台，采用“线上预售+门店自提”的方式，以社区便利超市为依托并通过预售，为社区家庭消费者解决以生鲜水果为核心的全品类精选的商品需求。

平台优势1.买手精选商品;2.专业的物流配送，确保订单及时配送到门店;3.100%商品售后。

环球好货成立于2018年8月，是互联网独角兽小黑鱼孵化的精选美食社交电商。环球好货通过打造前端分享+会员体系，后端建立产地直采供应链，平台负责配送和售后服务体系，成为国内生鲜电商平台。

北京舟济科技有限公司成立于2016年4月，于2018年8月以微信小程序的产品形态，上线社区团购平台松鼠拼拼。松鼠拼拼基于社区，为社区家庭推送高品质、超低价的生鲜日用品。

平台优势：1.零费用无需缴纳加盟费、上架费。2.结款周期短

拼家佳是一个一站式购物社交拼购商城，利用拼购营销工具及社交玩法，刺激用户多级分享裂变，实现商家引流及用户转化，主要消费群体为中青年。

平台优势：1.免费入驻入驻拼家佳只需要缴纳对应品类的保证金，开店结束时予以退还。2.团购玩法除了一般的拼团功能，还有抽奖团、秒杀团、阶梯团、品牌团、试用团、新专团、海淘团、领居团、推广团、自选团、分销团等玩法。3.流程简单拥有成熟的平台运营体系，基于微信社交生态圈的拼团模式，定期进行高转化率的优惠活动。

京东拼购是基于京东商家，利用拼购营销工具，通过拼购价及社交玩法，刺激用户多级分享裂变，是实现商家低成本引流及用户转化的一个工具，主打“低价不低质”概念。

美店是以组团购物模式为核心的生活消费类社交购物平台，经营百货、生鲜、零食、美妆、母婴、电器等商品。美店依托国美强大的供应链体系，与品牌商家直接进行合作，并由商家直接发货，免去代理渠道费、运输物流成本。平台优势1.免门店租赁费、技术服务费、交易佣金比例、市场推广费;2.商家将可共享国美市场推广资源包括但不限于网络、电视、户外社会媒体等站外引流;3.专业的系统数据支持，能为品牌合作商提供全方位统计数据等。

靠谱好物是一家分享社交电商平台，专注衣食住行，通过原产地整合、严选供应商为用户打造购物场景。立志成为垂直于社交大平台的，连接C端用户和B端供应商的超级交易平台。

萌推(萌推商城)是一个以好物推荐为主的综合型电商App，于2018年3月6日上线。萌推的商品下方会有生活达人亲自使用的心得以及专业评测，理念：“汇聚生活达人，为解决购买前购买后的一切问题”。

云集成立于2015年，是一家由社交驱动的精品会员电商，为会员提供美妆个护、手机数码、母婴玩具、水果生鲜等全品类精选商品。拥有超过4500万普通用户和700万付费会员，单日销售额最高超过8.7亿元。

闲来优品隶属广州超惠买农业科技有限公司，是一个会员制商城平台，商城中的商品以30%的高频长尾类母婴、居家、美妆商品+10%生鲜水果+30%全网畅销的爆款贱货+10%闲来优品自营+20%高佣金爆款商品组成。

人人优品创办于2015年6月份，由前腾讯研发总监、现中国母婴连锁品牌“爱婴岛”股东监事王速瑜先生创立，2016年app正式上线，目前入驻品牌超600家，产品款式超40000个款。

潮刻商城隶属于深圳市潮刻网络科技有限责任公司，成立于2016年6月，是一家专为个人开店打造的全球潮流研选电商平台，包含PC端、wap端、微信端、小程序和APP五个场景入口。潮刻做的是品牌研选，希望向消费者传达潮刻品牌文化和消费理念，并提供高品质商品。

贝壳优品是新零售轻创业平台,以“互联网+”的新零售模式为用户创造机会，通过社交带动用户一起参与到新零售中来，达到裂变成无数个导购细分入口的行为，让更多人从传统的消费者身份，转变成为消费商。自上线来，已获得光速中国、元璟资本、普华资本、初心资本国内一线投资机构数千万投资。

火球买手是一个IP买手入驻、产出优质内容、推荐好物的电商购物平台。App内实现交易闭环(非导购到淘宝)，由买手或者入驻的商家发货给用户。目前平台用户超100w家，入驻品牌600家，sku超5000个。

爱库存由上海众旦信息科技有限公司于2017年创办，是全球众包分销平台。通过创新的S2b2C模式，上游打通品牌方库存，下游服务分销商，借助社交电商的爆发力，带动分销商的能动性进行销货。

深圳小电铺科技有限公司(SEE)创立于2015年，是国内内容商业化联盟以及国内首个小程序电商SaaS服务平台。通过数据技术与供应链服务，在微信生态中驱动自媒体和品牌去中心化商业网络，SEE小电铺的服务帮助品牌开启新营销和新零售，为自媒体实现商业闭环和内容变现。

抖仓成立于2018年5月，是聚水潭旗下专注帮助商家清尾货的服务平台。目前已在全国拓展分销代理近2000家，服务品类已覆盖服饰鞋包、儿童母婴、家居家纺、美妆、食品生鲜和日用百货等。

二、东风将至!二手车电商,最后的战役

本文首发自中国二手车自媒体联盟

部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会

车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录

就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、人人车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。

说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼人人车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。

有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？

好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？

优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，人人车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。

中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。

而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。

不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？

《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》

傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。

所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。

瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。

前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。

我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。

比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。

瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。

这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。

包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。

所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。

举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。

我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。

这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。

我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。

我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。

一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。

第一个特征，这应该是一口价的模式；

第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。

我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。

现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。

反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。

在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国资源的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。

去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。

同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。

第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；

第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；

第三个是行业的基础设施也越来越完善；

第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。

我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。

包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。

其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。

之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。

这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。

我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。

我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是图片通过远程发生交易。

第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。

在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。

我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。

随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。

在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。

同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。

再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。

在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。

交易平台也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。

同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。

此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。

最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。

我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。

平台出现以后，到底能给商户带来什么？

我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。

除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。

以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。

我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：

第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。

他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。

第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。

那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。

第三个是更广大范围的用户群体。

他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。

这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。

用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。

从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。

而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。

第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。

第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。

瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。

瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。

此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。

互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。

尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。

瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。

我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。

通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。

首要做的事情是整体的流量导入。

现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量资源，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。

第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。

同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。

第三，我们也对商户做了一对一的扶持计划，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和资源，这是从今年就在做的事情。

当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。

这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。

十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。

曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。

且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！

整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。

电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。

政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！

而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。

而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！

下一个十年，中国二手车又会怎样呢？

二手车电商，会迎来最后的战役么？

不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、个人建什么网站最赚钱

能赚钱的个人网站分为以下几类：

1、娱乐性站点。包括音乐试听、FLASH欣赏等，这些由于面向的群体多为年轻一代学生、小青年，样的站点去申请短信联盟比较合适，视访问量大小，每月能有百把--万把的收入。

2、下载类站点。这类站点要申请短信联盟之类的，赚的钱实在少之又少！由于这类网站面向的群体非常明确，建议去直接向商家接广告单子，一个月也有不少收入！接单子的门路很多，靠关系，靠介绍，也可以直接去网络广告交易平台，找求租广告者，自己发布广告出租信息。

3、网址类站点。这类站点访问量往往不错，面向的群体比较杂，但多为网吧或网龄不高的人，

4、论坛类站点。这类站点就是杂七杂八的老网民、潜水员，他们有着比较税利的目光！要想靠他们赚钱！你要转转弯，多想想法子，除了加入联盟，更可找到他们的共同点，形成特色用户，去交易平台接广告单子！

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的联盟最年轻的交易平台和东风将至!二手车电商,最后的战役问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！