大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下腾讯交易平台赛亮购的问题，以及和什么手机游戏有交易货币,游戏号平台的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 拿了腾讯投资,他们还是把项目搞砸了
2. 什么手机游戏有交易货币,游戏号平台
3. 腾讯的出行梦想

一、拿了腾讯投资,他们还是把项目搞砸了

一是，腾讯控股发布了未经审计的第三季度财务报告，各方面的数据一如既往地非常亮眼：财务上，总收入为人民币 1254亿元，同比增长 29%，其中网游、增值业务增长强劲；二是，腾讯和其他机构联合领投了一家中式快餐品牌「和府捞面」的 D轮 4.5亿元融资，这在餐饮业也是一笔巨额投资。腾讯的投资触角向来不分国界、行业，从硬科技到新消费，从金融到教育，都是其囊中之物。

在 Q3财报中，腾讯的投资收益亦十分亮眼，按照非国际财务报告准则调整后，截至 2020年 9月 30日，腾讯「其他收益净额」为 115.51亿元，具体腾讯持有的哪些公司股份「赚钱」了，我们不得而知。

根据 IT桔子数据，截止 2020年 11月 5日，腾讯主体共投资了超过 790家公司，其中，可能给腾讯带来直接收益的包括众多上市公司名单，如哔哩哔哩（B站）、斗鱼、京东、拼多多、美团、58（正在私有化）等；未来将给腾讯带来受益的包括滴滴出行、车好多集团、快手、知乎、喜马拉雅、猿辅导、每日优鲜、喜茶等这些独角兽公司。

不过俗话说「常在河边走哪有不湿鞋」，给将近 800家公司出资过的腾讯，也有走了眼的时候。

据 IT桔子统计，被腾讯投资过，目前已关闭的创业项目有 24个（注：项目宣告关闭、项目超过一年无人运营、产品已下线，项目已完全放弃原有的主营业务转型新业务或新项目、项目被其他主体吸收合并且品牌不再独立运作等以上情况均视为该项目失败和关闭）。我们列出来的这些项目中，腾讯大多是在 A轮及以前投入的，以领投为主，但单笔投资金额较小，总金融也不到 50亿元，对于庞大的腾讯投资来讲，确实也是毛毛雨了。

失落的高朋：腾讯弃之，美国「爸爸」Groupon已没落

高朋网的出身很高贵，他有两个「爸爸」，美国「爸爸」是团购鼻祖 Groupon，中国「爸爸」是社交鼻祖腾讯——2011年 2月 28日中文版 Groupon团购站「高朋网」正式宣告成立，腾讯和 Groupon分别出资 5000万美元（约 3.25亿人民币），根据当时媒体报道「双方各占 50%股权」，但其实云锋基金在高朋网组建时也对外宣称过入股投资，三方对于投资占股份额均保持缄默。但无论如何这豪华背景让高朋网的诞生被认为是当时团购赛道的终结者。

回归彼时的中国团购市场——前有声势浩大的窝窝团、拉手网、融过三轮的 F团，后有刚上线运营一年的「小兄弟」美团网，外加最佳竞对 CP「满座网」（高朋满座），高朋的这一仗也容不得疏忽。

在最初的设计中，高朋网 CEO由腾讯方面负责担任，运营由 Groupon团队负责。两个「爸爸」都很强势，股权相对均等、主次不明，历史上这样的合作鲜少成功，也为高朋后来发展留下隐患。

当时整个团购行业处于野蛮生长期，运营模式非常粗放。由于团购券设定的有效期较长，多数用户在线开团购买团购券后并不会及时消费，因而平台上存在着大量「预收款」现金，这其实是一笔负债。但是，许多团购平台将这笔未消费资金挪作他用，最常见的便是投入新的城市用于运营和补贴，以获取源源不断的订单，以此形成一个循环支撑着团购业的高速扩张。

而当时美团网坚持不「烧钱」，不盲目追求扩张的速度，并率先推出「随时退、过期退」的政策，让用户更放心地团购消费券，这也是美团网后来在「千团大战」中存活并异军突起的重要原因。

2011年 11月 4日，Groupon在美国纳斯达克上市，融资 7亿美元，一举成为自 2004年 Google上市之后最大的科技业 IPO。

在上市的欢呼掌声中，高朋网有些迷失，并没有审视周围，意识到自己的处境；也没有「放下身段」，像本土团购网站那样「接地气」，运用「地毯式」地扫街推广方式，而是寄希望于腾讯的流量输送和资源整合。

可惜，Groupon在上市后的一年股价从高位 500美元一路下跌至 100美元以下，宣告了团购故事在海外资本市场落下帷幕。而在国内团购网站的竞争中，高朋网的表现也乏善可陈。

2012年 8月 1日，腾讯将旗下自营 QQ团购业务与 F团、高朋网进行整合，成立「网罗天下集团」。合并后腾讯持股 30%，Groupon持股 10%多，原 F团 CEO林宁任新公司 CEO。2012年 12月 26日，合并后的新公司获得 Groupon和腾讯追加 4000万美元的投资。

仅仅在半年后——2013年 7月，搜狐 IT就爆出高朋网在一年内有 9位副总裁离职，公司摇摆，业务动荡。网罗天下集团之后退出团购业。

沉寂 4年之后，网罗天下集团在 2017年进行了一次资产重组，腾讯、云锋基金和深圳某科技公司共同再次为其注资，腾讯依旧为其最大股东。官方公告网罗天下新设业务线为项目孵化、投资和垂直电商，但市场上再鲜有其动静。

如今，Groupon也垂垂老矣，在走向没落的道路上一去不复返，目前股价不到 25美元，市值仅有 7亿美元。

腾讯想再拉一把当时的小高朋，也不容易啊。

寂寞的开心网：还记得你偷过的菜吗

从投资方角度而言，开心网也许并不能成为评判腾讯投资失败的一个案例；但从项目本身的角度来说，开心网确实是在被腾讯投资后走向了衰落，最后完全放弃社交业务，且被卖掉了。

开心网定位于白领社交网站，成立于 2008年，经历过 18个月时间用户数从 300人增长到 6000万的奇迹，曾经引领了全民「偷菜」热潮。如今开心网对 00后而言是陌生的，再说起这些往事，仿佛过了几个世纪那么漫长。

2010年是开心网鼎盛之际，也是腾讯在社交领域腹背受敌的一年，开心网（白领社交）、人人网（校园社交）、新浪微博（明星红人、粉丝经济）、QQ空间（熟人社交）形成了 SNS的四足鼎立格局。其中，新浪微博兼具社交和媒体属性，与其他项目的定位悬殊。

开心网凭借偷菜种菜游戏爆发，从 2010年第二季度实现规模盈利，每个月盈利超过 1000万元，年收入 3亿元，广告收入占比最大。为了摆脱对广告商业模式的依赖，2011年初开心网还尝试推出团购服务，但仅运营 9个月就外包给 F团运营。

2011年 10月，腾讯战略投资开心网，投资金额未透露，据报道约为 1亿美元。据分析，腾讯重金投资开心网的主要原因是削弱竞争对手，抢占白领高端用户市场，弥补 QQ人群低龄化的不足以巩固腾讯在社交领域的绝对地位。

在腾讯投资后，第三方应用、游戏开发者可以在腾讯和开心网的开放平台上同步接入和运营其应用，而过度依赖偷菜游戏的开心网在用户被分流后不可避免地走向了衰落。

此后，开心网彻底转型为手机游戏研发公司，创始人程炳皓于 2016年 7月离职，退出了公司。2017年，A股上市公司「赛为智能」以 10.85亿元收购开心网运营主体「开心人信息」。

「疯狂老师」不再疯狂：家教 O2O狂欢下的炮灰

2014年 O2O模式大行其道，家教 O2O领域也刮起了一阵热风，在这前后有一批线上预约老师上门教学的家教 O2O平台先后成立，包括老师来了、跟谁学、好老师、疯狂老师、轻轻家教、请他教等。

这类项目模式十分接近，且都获得了不错的投资，毕竟给中小学生找家教老师的需求是长期存在过的，只不过互联网平台希望通过更高效的资源匹配方式来解决这个需求。

其中，腾讯连续投资了疯狂老师两轮——2015年 6月腾讯独家投资了「疯狂老师」的 B轮，金额为两千万美元；一年后，腾讯再次跟投了疯狂老师的 1.2亿元 C轮融资。那么，腾讯为什么选择的是疯狂老师？

这里有一个关键人物——腾讯高级执行副总裁吴宵光，他创立的微光创投于 2015年 1月领投了疯狂老师的千万元级 Pre-A轮融资，为该项目做了很好的投资背书；在业务模式上，疯狂老师更注重老师个人 IP的打造，不直接和培训机构合作，也没有完全放开教师的入驻；

在团队方面，疯狂老师创始人张浩从传统 K12课外培训白手起家，疯狂老师是其在教育领域的二次创业项目，为了弥补自身在互联网产品方面的不足，他还邀请了 PPTV创始人姚欣加盟，负责产品和技术。

当腾讯提出投资之意时，张浩团队已经和几家知名投资机构在接洽，为此，张浩也要求在最短时间内完成融资。最后，该项目 36小时商定 Termsheet(投资条款清单)，20天完成尽职调查、协议签署并 close交割，实属疯狂。

对腾讯互联网基因的「仰慕」，以及腾讯总裁刘炽平的说服是促使张浩接受腾讯投资的重要原因——「腾讯能给疯狂老师带来什么？第一是品牌背书，没有老师不知道腾讯是谁；第二是技术支持，家教 O2O如果像打车软件一样迎来用户增长爆点，腾讯强有力的技术团队能处理高并发的难题；第三是用户共享，QQ和疯狂老师的用户群体高度重合，不排除腾讯未来把 2亿用户群体的端口开放给疯狂老师的可能性」。

目前来看，第一点和第二点都部分实现了。在获得腾讯的加持后，疯狂老师一度走上舆论的风口，成为明星项目。同时在第二次投资中，双方已经有了业务合作。彼时，疯狂老师正孵化直播事业部，并与腾讯达成排他性战略合作，运用腾讯的技术服务支持直播业务，2017年疯狂老师转型推出「叮当课堂」在线直播课。

不过，随着家教 O2O行业的转型倒闭潮来临，在沉寂两年后，2019年 4月 30日疯狂老师也宣布停止运营，APP页面显示：「曾经的疯狂已经谢幕，感谢过往一路的相伴。」

「安卓之父」再创业失败：乔布斯的成功无法复制

除技术专业人士外，大概没有人知道 Essential Phone这个智能手机品牌，但实际上项目创始人却是 Android之父 Andy Rubin。安卓被谷歌收购后 Rubin在谷歌任职，后因性丑闻辞职，同时还拿到了高达 900万美元的遣散费。离职后，他创办了消费电子品牌 Essential。

牛人背景使得该初创公司备受瞩目，刚成立便获三千万美元 A轮融资。2017年 6月，腾讯、亚马逊 Alexa基金等参与了 Essential的 B轮 3亿美元融资，投后估值超过 10亿美元。

Essential发布的第一款智能手机名为 PH1，无边框、大尺寸、多个颜色可选的设计正是瞄准了高端智能手机品牌苹果、三星，然而该手机在 2017年的出货量不到 90,000部，并在一年后（2018年 12月）停产。

2019年，团队又做出了 Project Gem，像电视遥控器一样的「加长版」智能手机，可以单手握持、语音控制，但还没有到量产交付的阶段。在 2020年 2月，Essential旧宣布停止运营并关闭。

随着 Essentia的关闭，2018年底公司收购的由 CloudMagic.Inc.开发的电子邮件管理应用程序 Newton也将不可用，Newton因搜索、跨平台功能而闻名，可适用于 iOS，Android，MacOS，Windows和 Chrome OS。

通过梳理后，我们将腾讯投资失败的项目分为四大类：

第一类，腾讯想切入自身并不擅长的交易领域——腾讯和」Groupon合作先后投资 1.4亿美元的团购网站高朋、和教育培训机构新东方的合资公司明日微学推出的智能学习 APP「优答」、地产企业万达合作的电商网站「飞凡网」（腾讯后来退出投资）均告以失败，其中腾讯投入最多的是高朋网。

第二类，腾讯在自身擅长的游戏、社交领域，作为领投方或独家投资了国内外众多相关项目，但有的项目后期因错失移动互联网红利而发展不利：比如因「种菜偷菜」游戏风靡一时的 SNS网站「开心网」和专注 SNS游戏开发的「长远互动网络」；还有的项目比较小众，用户规模没有做起来，典型项目有基于地理位置的匿名聊天软件「GeGe APP」、街遇社交应用「谁 APP」、韩国宠物网游开发商「GoPets」等。

第三类，在 O2O的风口期腾讯跟进了一些投资，部分项目借助 O2O的声势前期发展较快，但几年后 O2O格局大变，有的项目沦为了「炮灰」，造成腾讯投资的失手。典型项目包括腾讯投资了 2次的家教 O2O项目「疯狂老师」、2015年获腾讯 B轮融资意气风发但后来在外卖预定平台大战中销声匿迹的「南京零号线」、手机打车软件「嘟嘟叫车」以及提供公交查询、商户查询服务的本地信息搜索服务商家「爱帮网」、手机点菜 APP「悠先点菜」等。

第四类，其他领域零散项目，比如智能硬件可穿戴品牌「Pacewear」、Android之父 Andy Rubin创办的智能手机品牌及消费电子品牌「Essential Phone」。

以上的案例或许可以证明，在新兴市场的投资，并没有所谓的「一招鲜吃遍天」——牛人再创业会失败，曾经成功过的项目会随着时代浪潮的改变而走向失败，在风口上飞起来的项目也会摔得很惨——所以说，再牛逼的投资机构和公司都有看错、失手的时候。

因为项目的成功与否是复杂因素下的综合结果，而「时、事、人」永远在发生变化，机构遵循的投资准则更多是过去的「经验主义」下的复盘总结，或许可以提高其投资成功的概率，但在投资失败这件事上是无法预见且不可避免的。

二、什么手机游戏有交易货币,游戏号平台

目前市面上比较主流的交易平台有交易猫，淘手游，交易虎等。手游交易平台总的优势上说一定程度上避免了玩家私下交易的风险。从2010年开始手游交易市场逐步扩大面对很多重度的游戏不少玩家会选择直接通过金钱购置游戏币道具等虚拟物品，并且在手游过程中难免有金钱投入但游戏热度一过投入金钱的账号先可能闲置。基于以上两种情况至2010年开始各式各样的手游平台就如雨后春笋一般出现。发展中的手游交易平台也孕育出了很多问题，如骗子多，服务手续费贵，客服发货慢等。作为一个自认为手游介的老鸟，今天我就给你扒一扒目前几款主流的手游交易平台

交易猫交易猫作为国内首屈一指的手游交易平台，与国内知名手游平台九游；支付宝都有战略合作关系。有点包括货源充足，平台成熟，自动化高主要平台业务包括手游账号，道具，游戏币，首充号，代练业务。手续费上：账号交易向卖家收取交易额的8%，首充代充4%，游戏币道具2%。这个收费在业内也算是高的了，相当于800多的一个游戏账号收取近70元的手续费。差不多是一个初入社会的大学生一天的工资。

但大量用户反应交易猫从一开始的免费再到收费，客服的服务质量不升反降低，一笔交易经常要托到几个小时才能完成，客服的服务也是相当的差劲。虽然去百度贴吧一看基本上都是吐槽交易猫的帖子，希望交易猫不要“店大欺客”否则当有新的平台出现的时候用户很可能快速流失。

交易虎还有一个最近刚刚上线的交易平台交易虎，网站主要业务包括热门手游账号，道具，游戏币交易，代练业务。也是楼主比较推荐的一个，不因为别的主要是因为交易虎不要手续费，相较其他平台那么高额的手续费而言交易虎简直就是一股清流。卖家上架商品如果为了获得更多的利益想节省手续费的还是建议去交易虎平台。楼主前天尝试了一下买了一个自抽号客服的速度也是相当的快，目前看来这个平台刚刚起步在服务上还是相当有态度的客服对游戏也是相当的了解。几款楼主在玩的新游包括《魔域手游》上交易虎上也都有游戏币价格还比便宜给人的感觉还是不错的

当然这个平台也有自身的不足，目前的游戏数量跟商品数量还是太少，还不能跟隔壁的猫抗衡，但是感觉凭借其不要手续费的特点应该能够建设的比较快。个人还是比较看好交易虎的。希望不久的将来交易虎能够成为能跟隔壁猫分庭抗争的平台。

淘手游接下来我们来说说看淘手游，楼主感觉淘手游是一款推广力度很大的平台，几乎在楼主涉猎的游戏里都有出现淘手游的广告。手游的手续费采用阶梯区服的方式。500-1000的账号收6.5%+8块，假如一个800元的账号，就是手续费60元。单从数字上看淘手游的手续费要比交易猫便宜一点。但是淘手游在选择发货客服的时候会进行额外的收费，一共分为10.8.5.0四个价位的客服服务。整体交易折合下来的手续费相较交易猫有过之而不及。既然是收费的客服服务质量上相较交易猫要客气的多，速度上也还行。

淘手游的不足也是相当的明显，在淘手游购买商品需要先将钱款充值到淘手游的虚拟账户不能直接进行付款。提现速度上玩家普遍反映要一天的时间这对于部分急需资金流转的用户还是相当不友好。总结来说就是淘手游的服务质量不错，但是用户体验不够好。

魔游游还有一个主流的交易平台就是魔游游。魔游游应该是最早的一款手游交易平台的了2010年就正式运营了。手续费上也是跟交易猫一样收取8%，具体金额已经在上面说过就不多赘述了；前几年楼主目睹了魔游游跟交易猫打过一段时间的价格战，交易猫上线哪款游戏魔游游就该款游戏免手续费，看着楼主真是哭笑不得。值得一提的是魔游游的客服质量，单单从楼主的体验来看，魔游游的服务质量个人感觉还是不太好，发货速度太慢，而且客服的游戏素养也不高。楼主收集了一下身边朋友的意见他们普遍也反映魔游游的客服存在这个问题，对于游戏了解的太浅。

但魔游游的最大问题是目前魔游游已经不再纯粹作为一款手游交易平台了，更多的向手游服务平台，论坛行业扩展，也许是出于营收压力跟市场问题，页面上更多的是游戏咨询对于手游交易上关注度也是大打折扣。还有大量的玩家反映魔游游的账号资金被冻结的情况，让人不得不得质疑魔游游的安全程度。

三、腾讯的出行梦想

未来的智慧出行产业，蕴含着十万亿级别的商业机会。

这个产业中的车联网、自动驾驶、智慧交通等领域，已经成为了诸多互联网与科技公司争夺的焦点。

在国内，百度有Apollo开放平台；阿里有实现无人物流的野心；华为不造车，但想再造一个ICT领域的「博世」。

而作为中国最大的互联网公司之一，腾讯在智慧出行产业也不会缺席。

2018年10月，20岁的腾讯进行了其成立以来第三次重大的组织架构调整，将原有七大事业群整编成六大事业群：

撤销了移动互联网事业群（MIG）；社交网络事业群（SNG）；网络媒体事业群（OMG）；并将其业务分拆进调整后的各大事业群内；另外新增云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）。

在此基础上，腾讯内部还组建起技术委员会，加大对人工智能、机器人等领域以及前沿基础科学的研究。

组织架构调整背后，折射的是其「扎根消费互联网，拥抱产业互联网」的发展战略。

新增的「云与智慧产业事业群」（CSIG）被寄予厚望，因为这个事业群将是腾讯拥抱产业互联网最核心的武器。

为此，腾讯派出了得力干将、腾讯公司高级执行副总裁汤道生担任CSIG总裁。

CSIG整合了包括腾讯云、腾讯地图、智慧零售、安全产品等在内的业务线。

在新成立的CSIG事业群里，腾讯新建了一条针对汽车出行产业的重要业务线——腾讯智慧出行。

这个业务线的领头人是腾讯公司副总裁钟翔平，他被称为是腾讯内部最优秀的三个产品经理，另两位是微信的张小龙和打造「王者荣耀」的姚晓光。

组织架构调整后不久，当年11月，腾讯在南京召开了全球合作伙伴大会。

在这次大会上，腾讯的智慧出行战略首次曝光，同时腾讯自动驾驶作为独立品牌进行了首次亮相。

当时，腾讯智慧出行确立了「四横两纵一中台」的业务矩阵：

「四横」指的是四大重点业务，包括车联网、自动驾驶、位置服务以及乘车码；「两纵」是指腾讯的海量内容平台和安全保障系统；「一中台」则是将腾讯AI和腾讯云作为中台，为业务矩阵提供底层保障，帮助车企建立自己的车联网云平台和超级大脑。

各个业务板块中，车联网的负责人是钟学丹，自动驾驶的负责人是苏奎峰，地图负责人是谢建家，以及位置服务的负责人是牟蕾。

其实，在腾讯整体确立智慧出行战略之前，这家中国最大的互联网公司之一已经通过投资的方式深入到造车、自动驾驶和高精地图等领域。

虽然并非所有领域都自己亲力亲为，但腾讯在汽车出行产业绝非「门外汉」。

2014年的时候，李斌创办蔚来汽车，马化腾与京东的刘强东、小米的雷军等人一起成为蔚来汽车的联合发起人。

随后，在蔚来上市之前与之后的的数轮融资中，腾讯不断加注。

如今的蔚来已经走过坎坷，交付超过4万辆车，而腾讯则是蔚来的第二大股东，持有蔚来15.1%的股票。

在地图领域，腾讯在2014年以11.73亿人民币入股四维图新，拿到了11.3%的股权。

四维图新之后成为了腾讯地图的基础，其中四维图新提供地图基础数据，腾讯提供上层面向用户的服务。

今天的四维图新和腾讯都进行高精地图的研发，二者在该领域应该也保持着底层数据的合作。

2016年，腾讯还出手投资了硅谷的自动驾驶公司?Zoox，金额约为1亿美元。Zoox在上个月刚刚被亚马逊收购，整体收购金额大致在12亿美元。

与投资Zoox同年，腾讯内部成立了自动驾驶实验室，并开始在高精地图、环境感知、融合定位、决策控制等领域进行研发。这也是现在腾讯自动驾驶业务的基础。

四维图新和Zoox的投资案，背后的一位重要推动者就是时任腾讯LBS业务副总裁的马喆人，马喆人同时也是腾讯自动驾驶团队的发起人之一。

2017年，马喆人出任G7总裁，此后又创办嬴彻科技。嬴彻科技，相当于货运版的Zoox。

同样在2017年，腾讯斥巨资收购了特斯拉5%的股权，这起交易涉及金额达到了17.8亿美金，腾讯总计收购了特斯拉约816.75万股，成为特斯拉的第五大股东。

后来特斯拉将腾讯地图集成在了其车型上。不过今年年初，特斯拉在车机导航上放弃了腾讯地图，转向使用百度地图。

除了地图方面的合作，特斯拉和腾讯没有太多业务交集，不过如今特斯拉的股价飙升至1300多美元，投资特斯拉让腾讯赚了个盆满钵满（据说腾讯的持股成本在220美元左右）。

腾讯过往针对出行产业的投资还有很多，比如滴滴已经是网约车领域的超级玩家；腾讯扶持的摩拜单车，在共享单车赛道大热时，也是其中的佼佼者，虽然摩拜后来被美团收购，但美团同样是腾讯投资的企业。

腾讯要做拥抱产业互联网的急先锋。在汽车出行领域，其野心也在不断膨胀，投资之外，其已经亲身下到赛道中。

确立智慧出行战略、推动车联网产品上车、大力投入研发自动驾驶技术等等，这一切都表明，腾讯不是那个「没有梦想的腾讯」。

至少在智慧出行领域，腾讯有自己的大梦想。

这个「大梦想」的重要组成部分，就是腾讯的车联网和自动驾驶业务。

腾讯做车联网，要追溯到2015年。

当年9月，腾讯车联开放平台举办了一场产品品鉴会，这是当时腾讯移动互联网事业群（MIG）旗下的车联网产品的首次公开亮相。

这场品鉴会上，腾讯车联开放平台发布了三大产品体系：车联ROM、车联App?和「我的车/MyCar」服务。

车联ROM可以理解成一个基于安卓定制的车机系统。

车联App则主要针对尚未联网的车机，用户下载手机端的App后，通过USB/WiFi就可以将手机和车机进行互联。

这样一来，实时更新的腾讯地图、娱乐信息和社交内容就可以通过手机显示到车载屏幕上。

MyCar支持用户在微信/手机QQ端添加自己的车辆为好友，并且实现一些简单的功能。包括提醒车主车辆的状态，如大灯尚未熄灭、手刹未拉、所在位置等等。

2015年9月上市的奔驰GLESUV车型是首款搭载腾讯MyCar服务的车型。

两年后，在车联ROM的基础上，腾讯在2017年全球合作伙伴大会上推出了车联「AIinCar」系统。

当年，广汽、长安、吉利、比亚迪以及东风柳汽五家汽车厂商成为AIinCar生态的首批合作车企。

腾讯发布「AIinCar」系统半年之后，该系统就实现了量产上市，首款尝鲜的车型是广汽传祺GS4。

而在2018年11月的腾讯全球合作伙伴大会上，「AIinCar」得到进一步更新，正式升级为?TAI1.0（TencentAutoIntelligence1.0）汽车智能系统。

在「AIinCar」的基础上，腾讯TAI1.0推出了多模人机交互、场景化地图、车载小程序和语音收发微信四大产品能力。

2019年5月，腾讯在其全球数字生态大会上首次提出了「生态车联网」的概念，并将车联网系统升级为?TAI2.0。

此次升级，系统中集成了场景引擎，场景引擎基于超级ID、AI、大数据和LBS能力，实现用户兴趣、车端场景和服务应用的匹配，通过场景感知进行个性化服务的主动推送。

其次，腾讯车联提供超级ID与微信支付能力，超级ID打通手机-车机-智能设备等多个终端，实现服务的「全时在线」。

这可以理解为腾讯利用生态在车端提供场景服务的核心。

此外，系统还推出了一套跨OS的、云端轻量化的开发者应用框架——腾讯小场景。

这一次升级中，还有一个在车联网领域举足轻重的产品——车载微信也被集成到系统之中。

不过当时车载版微信还没有定型，直到2019年8月的重庆智博会上，车载版微信才进行了首次亮相。

后续，很多车型都已经集成车载微信，包括长安CS75Plus、广汽第二代传祺GS4、理想ONE、长安UNI-T以及2020版哈弗F5等。

2020年，腾讯智慧出行在1月份的CES上和6月份的新品发布会上分两次发布了?TAI3.0?系统。

TAI3.0包含两大车载App——腾讯随行、腾讯爱趣听，以及上面提到的云端轻量化的生态开放平台「腾讯小场景」。

TAI3.0据称能为车上生态带来?300万量级服务应用扩展空间。

在上车速度方面，腾讯官方称TAI3.0系统能够适应不同车机系统和硬件平台，对于通过系统和硬件依赖性评估的车辆，2个月就能实现快速上车。

新款的长城哈弗F7已经确认将首发搭载TAI3.0系统。

从车联ROM到「AIinCar」再到TAI，腾讯在车联网服务的内容多样性和体验的完整性上不断提升。

5年时间里，腾讯先后与29家车企展开了合作。

根据官方数据，其落地量产车型超过110款。其中既有自主品牌的长安、广汽、长城、吉利等；也有国际车企如BBA、通用等。

今年，腾讯又和中国一汽、本田等车企达成了合作。

在车联网业务之外，腾讯智慧出行的另外一大重要业务就是自动驾驶（TAD）。

腾讯的自动驾驶，并没有像百度Apollo或者阿里布局无人物流那样的野心庞大。

腾讯自动驾驶总经理苏奎峰曾经表示，他们「并非想成为一个颠覆者，而是做一个行业的助力者——成为技术落地的工具箱和加速器」。

早在2016年下半年，腾讯就成立了自动驾驶实验室，并开始在高精度地图、环境感知、融合定位、决策控制等领域进行研发。

腾讯自动驾驶实验室囊括了高精地图、融合定位、仿真平台、系统与架构、数据平台、核心算法等6大部门。

在2019年，其整体规模已经超过200人。

过去几年，腾讯还将这块业务从「自动驾驶实验室」调整为「业务中心」。苏奎峰后来在接受采访时讲到：这个变化意味着腾讯自动驾驶希望更贴近产业。

从平台策略出发腾讯自动驾驶，目前最核心的成果就是集研发、测试以及验证于一身的三大平台：开发云平台、虚拟仿真平台，以及高精度地图平台。

自动驾驶云平台（TADCloud）将基于云端存储空间与计算资源支撑，构建了数据采集、样本标注、算法训练评测、云端仿真、实车反馈闭环全流程云服务，提供自动驾驶全链路云服务和开发平台。

模拟仿真平台（TADSim）是采用各种场景来进行、模型在环、软件在环、硬件在环和车在环的全链条自动驾驶测试。

现阶段，很多主流的自动驾驶仿真系统都是根据游戏引擎开发的，而长于游戏开发和运营的腾讯，也将其在游戏上的积累应用在了仿真平台TADSim上。

今年6月，腾讯发布TADSim2.0，其场景库有超过1000种场景类型，基于AgentAI技术，借助腾讯云并行加速加持，可以泛化生成万倍以上规模的丰富场景，具备每日1000万公里以上的测试能力。

目前，腾讯自动驾驶仿真业务由孙驰天负责。

业务上，宝马也已经与腾讯就仿真模拟测试开展合作。

高级别自动驾驶离不开高精地图的支持。

腾讯拥有导航电子地图甲级测绘资质，在2014年便开展了高精度地图研究工作，其目前已完成了全国高速及快速路高精度地图数据采集。

腾讯的高精地图部门隶属于自动驾驶业务中心，但同时也要用到腾讯地图本身的数据和服务。所以这是一个跨部门的业务。

腾讯高精地图负责人为谷小丰。据知情人士透露，腾讯的高精地图部门即将划入腾讯地图，谷小丰将向苏奎峰和地图部门负责人双线汇报。

这三大平台在具体运作上，研发人员会利用云平台的数据进行算法训练、算法评测，再进行规模化的场景生成和仿真测试，利用数据来驱动自动驾驶技术快速的迭代和演进。

苏奎峰认为，这三大平台将形成「三剑合璧」的效果。

「不做硬件不造车」是腾讯自动驾驶的边界。

现在的腾讯自动驾驶，集成了算法、模拟仿真、高精地图等核心技术，专注于为车企提供平台和工具链。

2018年5月，一篇题为《腾讯没有梦想》的文章引爆网络，文章中一个重要的观点是腾讯很长一段时间里都处在「投行思维」中，仅通过投资去扶持每个赛道的领先者，顺便从中获取不菲的投资收益；但这个过程放弃了对于核心技术的探索，丧失了对技术驱动的狂热追求。

这一点，从腾讯早年对汽车出行领域的投资布局来看确实不假。

但在2018年的组织架构调整之后，在智慧出行领域，腾讯开始加大技术投入。

未来出行产业的庞大市场正在成型。在这样一个重要的产业领域，腾讯已经在投入大量的资金、资源，展开核心技术的探索，打造开放平台，为汽车的数字化、智能化转型提供技术驱动。

这是腾讯在智慧出行领域重拾梦想的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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