大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于船舶货运交易平台，中国铁矿石现货交易平台的交易指南这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 宁波航运交易所的航交所大事记
2. 如何整合物流平台
3. 中国铁矿石现货交易平台的交易指南

一、宁波航运交易所的航交所大事记

1、 2013年12月31日，宁波出口集装箱运价指数编委会2014年度第一次全体会议召开。

2、2013年12月9日，宁波航运交易所“宁波国际货运代理企业信用评估及应用体系建设研究项目”通过专家评审。

3、2013年11月22日，宁波航运交易所航运交易服务标准化试点项目通过标准化体系考核小组的考核验收。

4、2013年11月，宁波航运经济运行监测与分析报告正式发布。

5、2013年10月22日，宁波航运交易所“宁波航运电子商务服务平台”被国家工业和信息化部列入2013年电子商务集成创新试点项目（工信部信函﹝2013﹞455号）。

6、2013年9月30日，宁波航运交易所承建的宁波航运经济运行监测与分析平台正式上线试运行。

7、2013年9月7日，宁波航运交易所牵头组建的“物贸联合会”正式揭牌成立。

8、2013年9月7日，宁波航运交易所“海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数”正式发布。

9、2013年9月7日，宁波航运交易所承办的“2013中国（宁波）国际智慧航运高层论坛”召开。

10、2013年6月18日，宁波航运交易所建设推进工作委员会第一次会议召开。

11、2013年6月6日，宁波市政府第27次常务会议通过《关于进一步加快宁波航运交易所建设的若干意见》。

12、2013年5月31日，宁波市副市长陈奕君一行考察宁波航运交易所，张霓副秘书长、市发改委和口岸办等部门领导陪同考察。

13、2013年4月25日，国家工业和信息化部信息化推进司董宝青副司长一行考察宁波航运交易所。

14、2013年3月29日，宁波航运交易所举办的“航运服务系列论坛”讲座成功举行。

15、2013年3月29日，宁波航运交易所被宁波市人民政府评为“2012年度宁波市服务业十佳“创业之星”企业”。 2012年12月19日，宁波航运交易所举办的航运交易电子商务论坛顺利举行。

16、2012年12月19日，宁波航运订舱平台正式上线运营。

17、2012年9月18日，宁波航运交易所隆重开业。

18、2012年9月3日，宁波新纪元航运人才服务有限公司正式开业。

19、2012年8月，宁波航运交易所通过宁波市发改委向国家发改委申报的“航运交易服务试点项目”被列为国家电子商务示范城市电子商务试点项目。（发改办高技〔2012〕2219号）

20、2012年7月20日，航运交易服务试点项目信息系统建设（一期）公开招标在宁波市江东区行政服务中心开标。

21、2012年7月10日，召开航运交易服务试点项目集装箱舱位交易（一期）项目论证研讨会议。

22、2012年7月1日，宁波航运交易所网站上线试运行。

23、2012年5月31日，宁波市副市长洪嘉祥莅临宁波航运交易所指导工作，听取了宁波航运交易所筹建工作汇报。

24、2012年5月31日，公司申报的“航运交易服务试点项目”被宁波市发改委列入国家电子商务示范城市宁波电子商务应用性试点项目，并向国家发改委进行推荐。

25、2012年2月13日，宁波航运交易所召开2012年度第一次股东会，同意宁波市金江投资有限公司对公司进行增资。

26、2012年2月1日，宁波航运交易所正式进入试运营阶段，公司设置综合财务部、信息系统部和业务合作部三个部门。

27、2012年2月，宁波航运交易所有限公司参与宁波市船舶交易市场有限公司增资扩股工作，宁波航运交易所有限公司占宁波船舶交易市场有限公司增资扩股后10%的股份。 2011年11月14日，宁波航运交易所有限公司由宁波市江东区国有资产投资有限公司、宁波保税区市场发展有限公司，宁波大榭开发区投资控股有限公司共同出资成立。

二、如何整合物流平台

传统的物流市场，多以零散中小货主企业、货运的个人、个体户等等资源为主，比较混杂，也没有很好的平台整合起来，导致在运输途中出现信息差的问题，致使货车的空车率提高，市场环境层次不齐。

网络货运平台具有资源整合能力强，打破了物流运输市场的信息壁垒，通过“去中间化”和扁平化，实现分散运输资源的整合，降低了市场交易成本，解决了目前货运物流行业普遍存在的运力空驶、长时间等货等突出问题，通过对货源的集中配置和运力的统一调配，提升车辆工作效率，降低运输成本。

在公路运输方面，链接社会网络货运平台或物流车联网系统，了解车辆、司机、以及物流公司等公路运力的情况；在铁路运输方面，链接社会铁路联运平台或铁路运营部门系统，把握每一次班列、每一节车厢等铁路运力的状态；在水路运输方面，链接社会水运物流信息平台或远洋运输公司或船舶公司系统，匹配每一条航线和每一艘船户等水运运力的信息。通过整合链接各种运输平台的运力资源，发挥平台的数据交互能力与业务兼容能力将信息开放给多式联运的相关方，解决运力资源与订单需求的高效匹配问题。

构建多式联运关键枢纽点的透明链接。在公路运输方面，链接物流园区与物流站点；在铁路运输方面，链接铁路站场及铁路枢纽；在水路运输方，链接港口与码头。枢纽点透明链接的目的是为了提升枢纽的服务能力和服务质量，实现在货物发往其他枢纽的过程中，每一个多式联运的枢纽可以提前预测货流量、做好运力管控和线路规划，也方便对货物进行追溯。

通过承运主体（铁路运营公司、远洋运输公司以及物流运输公司等主体）间业务系统的对接，确保在承运主体转换时，业务单据能够及时传递，货主能完全掌握业务执行过程中的所有服务信息，保证了多式联运服务的完整性及连贯性。

依托互联网平台集约整合车辆、货源、站场等社会物流资源，通过统一的运营组织、统一的服务标准、统一的结算体系，将市场中分散的中小货主企业、货运企业和个体业户集聚起来，能够有效提高物流市场集中度，优化市场发展格局，促进资源高效配置，提升服务质量和效率，引导和促使货运物流市场结构逐步从分散走向集中，促进行业转入“零而不乱、散而有序”，“货主降本、车主增效”的良性发展轨道。

海弘网络货运产业园是专业的网络货运平台技术服务商，提供网络货运免费申报、税务辅导、指导运营、金融赋能等服务。

三、中国铁矿石现货交易平台的交易指南

（一）交易品种：按铁矿石是否到港及报关检验分为在途现货、保税区现货和港口现货。

1、在途现货：指矿山未发或在途的铁矿石

*对于已发运船只装港期为提单日；

*对于未发运船只装港期为船舶预期到达港口并做好装货准备的日期。

2、保税区现货：是指在中国港口保税区堆存尚未报关的铁矿石。

3、港口现货：是指在中国港口堆存并已完税通关的铁矿石。

交货港：青岛港、日照港、曹妃甸港、天津港、京唐港、连云港、北仑港、鲅鱼圈港、大连港、湛江港、防城港

（二）交易标的：平台选择市场中流动性较强、有公认价格基础的铁矿石作为交易产品，并根据产品规格分为典型品和一般品。典型品指有明确品牌的产品，平台提供典型值；一般品以“品位+产地”命名，平台提供保证值。

1、粉矿：PB粉、纽曼粉、扬迪粉1、扬迪粉2、麦克粉、罗布河粉、火箭粉、特粉、超特粉、V65粉、V63.5粉、V62粉、V58粉、67%、65%、63.5%、62%、60%、58%、56%、54%、52%

2、块矿：PB块、麦克块、纽曼块、罗布河块、63%、62%、60%、58%

*原产地：澳大利亚、巴西、印度、俄罗斯、加拿大、南非、乌克兰、其他。（一）交易模式：

1、事先匹配交易对象模式：某一会员须在北矿所其他会员中自行选择至少三家以上（含三家）信用匹配的交易对象并签署《铁矿石现货交易对象确认书》，系统只能在签署《铁矿石现货交易对象确认书》的会员间撮合交易。通过事前匹配交易对象，降低可能产生的贸易纠纷，帮助会员有效地规避信用风险。

在事先匹配交易对象模式下，交易双方预先在指定的交易资金结算专用账户中存入足额资金用于支付交易服务费，申报后交易双方的交易服务费自动冻结。交易双方根据平台出具的电子成交确认书和事先的其他约定自行签订交易合同并进行货款支付与货物交收。平台将在成交后自动扣除相应交易服务费。

2、默认接受所有其他会员为交易对象：会员可以允许系统自动默认所有其他北矿所铁矿石交易会员为其交易对象，交易平台引入第三方机构（银行、货物监管方）代为监管资金和货权，帮助企业规避信用风险。

在默认接受所有其他会员为交易对象的模式下，申报前卖方通过货物监管方监管货权并预先存入交易服务费，买方预先存入履约保证金（总货款的20%）和交易服务费，下单后交易双方的履约保证金、交易服务费和货权被冻结。买卖双方在线上成交后，平台会出具《电子成交确认书》，同时解冻80%货权。交易双方根据平台出具的《电子成交确认书》，自行签订交易合同并进行货款支付与货物交收。交易双方确认该笔交易无异议后，需共同向平台提交《履约保证金与货物解冻申请书》，平台将20%的保证金和20%的货权进行解冻。平台在成交后自动扣除相应交易服务费。

*首批指定结算银行：中国工商银行、中国建设银行、中国银行、华夏银行。

*首批指定货物监管机构：中国外运股份有限公司、中远供应链管理公司、中国矿产有限责任公司、中钢国际货运有限公司。

不具名申报：任何一种交易模式下，交易双方均通过不具名的方式在平台中进行买卖申报，成交后系统向买卖双方披露交易对象名称。

申报内容：交易品种名称、原产地、价格条款、交货港、装港期、报价单位、申报数量等。

最优价原则：时间优先、价格优先。时间优先原则指申报指令为同品种、同品位、方向、价格、数量时，价格按照时间顺序排列；价格优先原则指买价从高到低排列、卖价从低到高排列。

在途现货A：需事先匹配交易对象、每单整体交易并≥20000吨；

保税区现货B：须事先匹配交易对象、每单整体交易并≥20000吨；

在途现货C：须事先匹配交易对象、每单整体交易并≥20000吨

港口现货D：须事先匹配交易对象、每单整体交易并≥1000吨

国内港口E：默认所有其他会员为交易对象、每单整体交易并≥1000吨

国内港口F：默认所有其他会员为交易对象、每单可部分交易且以1000吨为最小申报单位（1000吨或1000吨的整数倍）平台为会员设立资金结算专用账户并实行分账管理。在资金结算专用账户中设立交易服务费账户和履约保证金账户，确保资金使用清晰透明。会员在签约指定银行后把资金从其自有资金账户划转到资金结算专用账户即可用于交易；会员办理出金业务时应填写《北矿所铁矿石交易会员出金申请表》并经平台审核通过后方可出金。

针对默认接受所有其他会员为交易对象的交易模式，平台通过第三方货物监管方代理监管货物。此时卖方须向货物监管方提供相关的权属和品质证明文件并保证其真实性和有效性。货物监管方需对卖方在系统上申报的货物进行审查，包括货物的品种、数量、质量、产地、交货港等指标，保证申报的真实性。平台为防止恶意炒作，规避市场风险，设立了涨跌停板制度、会员申报限额制度和风险警示制度等。

涨跌停限额制度：设立单日涨跌幅度和累计涨跌幅度限制。涨跌的基准价格由北矿所根据某一交易标的上一交易日均价和市场上铁矿石价格行情综合研究形成。

会员申报限额制度是根据不同交易标的的市场流通总量、交易情况以及会员近两年经营情况，在风险可控、增长合理的前提下，核定每个会员全年及每日、每单最大交易申报量。

违约处理：平台根据不同交易模式采取不同的处理方式。在事先匹配交易对象模式下，会员发生违约时双方可自行协商解决，如协商不成功可提交中国国际经济贸易仲裁委员会等双方认可的仲裁机构仲裁，平台可按照仲裁机构要求提供相应证据（交易信息、交易历史记录等），同时视会员违约情况采取发布公告通知及降低其信用等级等措施。在默认接受所有其他会员为交易对象模式下，会员发生违约时，须向平台提供交易双方就解决纠纷达成的协议或法院的协助执行通知，平台将根据上述法律文件，以履约保证金和对应比例货权为上限赔付履约方。秉承公平、开放的建设原则，平台面向全球招募会员，任何符合条件的境内外矿山、钢厂、贸易商均可提交入会申请，审核通过后成为会员。

1、合法登记注册，从事铁矿石贸易、生产、加工等经营活动的企业法人；

2、承诺遵守《北京国际矿业权交易所铁矿石现货交易规则》等系列规定；

3、从提交材料申请入会之日起前一年铁矿石交易量在30万吨以上；

5、有健全的组织机构和财务管理制度及完善的交易业务管理制度；

6、具有固定的、一定规模的经营场所和必要办公、交易设施；

7、具有铁矿石经营行业背景或相应工作经验的从业人员。

1、中国钢铁工业协会、中国五矿化工进出口商会铁矿石分会会员企业和经平台邀请的企业可自愿申请成为会员；

2、其他企业须经两家及以上会员企业推荐入会，成为会员后须与邀请企业达成交易对象确认协议；

3、所有入会企业均需达到交易平台入会基本资质要求。

（一）在北矿所内进行规定品种的交易；

（二）使用北矿所提供的交易设施，获得有关交易的信息和服务；

（三）北矿所协助获得合作银行提供的融资服务；

（四）对北矿所的工作提出意见和建议；

（五）参加北矿所组织的会员活动；

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