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本文目录

1. 西安高新区二十七载有哪些变化
2. 为什么西安质监局处罚奥凯后,省质监还一路绿灯
3. 西安绿光智慧物流配送有限公司

一、西安高新区二十七载有哪些变化

1、每次经过西安高新区街头，72岁的章东凡总喜欢摇下车窗，看道路两侧的大楼向车后掠去。“就像当初襁褓里的婴孩，转眼长成20多岁的小伙子，看在眼里，怎不欢喜！”

2、已从西安高新区管委会退休12年的章东凡，亲眼见证这个“小伙子”呱呱坠地——1991年3月，国务院批准设立西安高新技术产业开发区。从此，“高新区”这一新名词，悄声潜入古城人心里。

3、二十七载砥砺前行，西安高新区以改革创新为动力，发展质量和效益同步提升，成长为我国高新技术产业的重要基地。

4、夏日傍晚，走进高新区唐城墙遗址公园，绿林蓊郁，草木茁发。透过树林望去，华灯初上的写字楼美轮美奂，人来车往川流不息。

5、“篱笆外是现代世界，日新月异。公园里有人文内涵，动静相宜。”刚打完太极拳的刘师傅，擦去脸上的微汗，沉醉在夏日晚风里。

6、27年前，这里全然是另一番模样。1991年6月14日，西安西南城外，机器轰鸣，高新区破土动工。在管委会工作的章东凡，约上同事一道来到工地，被眼前的景象深深触动，“四周是破落的村庄、荒芜的土地，一条废弃的灌溉渠横穿东西。那时候，无人知晓也难以想象高新区未来的模样。”

7、创业的日子里，既艰苦又兴奋。管委会成立之初，只有10万元经费和一辆借来的旧轿车，近20名工作人员在租用的几间房里办公。去西安城内招商，大伙就骑自行车穿城而过；到外地招商，坐长途汽车、火车一路颠簸。“虽然艰苦，但大家都充满激情，浑身有使不完的劲。”章东凡说，“27年来，火一般的创业激情接力传承。”

8、那一年，西安高新区超额完成国家基建计划，在全国50多个高新区中名列前茅。“当年建区，当年开工，当年见效。”回忆起“高新速度”，章东凡难掩兴奋，“初战告捷，提振了高新人的精气神！”

9、自此，厚重的黄土地上，频频发出突破藩篱、拔节而起的“成长之声”：体制上，招商引资等领域行使市一级管理权限；机制上，“一站式办公”，开创公共服务转变先河；服务上，凝聚了“特事特办、急事快办”的“高新共识”……

10、靠着这股子闯劲儿，高新区昂首阔步、且行且歌，当年的那张“白纸”，如今已是色彩缤纷。7万余家企业在此注册，120家世界500强企业设立177个公司和机构，形成电子信息、先进制造、生物医药、现代服务四大主导产业……时空流转，一座生态宜居的产业新城拔地而起。

11、27岁的高新区，如今有了新目标——建成大西安都市圈的“首善区”。不沿海、不靠边，肩负重任的西安高新区，如何打开新局面？

12、“科技创新”，这是西安高新区给出的答案，也是其发展的立身之本。

13、几年前，中科创星孵化器创始合伙人米磊的女儿生病打点滴，护士一时找不到血管，连扎4针失败，让这位光学博士很是心疼。“能否发明一台设备，解决扎针难题？”仔细调研后，米磊与合伙人成功研发血管成像仪——通过红外光识别血管位置和深度，俗称“扎针神器”。

14、近些年，像血管成像仪这样的高科技产品，在西安不断涌现。

15、“春笋”遍地，难离“沃土良田”。2017年11月，西安高新区出台发展“硬科技”产业的8条措施，设立每年5亿元的产业发展资金、总规模500亿元的产业基金，支持航空航天、光电芯片、新能源、新材料、智能制造、信息技术、生命科学、人工智能等领域的关键技术创新。“如今，我们已有上万家高新技术企业。”谈及发展之道，高新区创新发展局副局长吴峰言简意赅，“搭建创新平台，吸引人才落地，营造良好氛围。”

16、与本土培育相伴的，是筑巢引凤。这其中，韩国三星公司投资100亿美元的半导体闪存芯片项目最为亮眼。

17、2012年，三星带着闪存芯片制造工艺落户西安高新区，15个月后，月产10万片的半导体工厂建成。今年3月，三星项目继续“扩容”，二期投资70亿美元。

18、“现在，100多家配套企业已成功落户高新区，形成了一个近千亿元级的半导体产业集群，西安由此成为全球半导体存储芯片领域的重要一极。”高新区相关负责人介绍。

19、2017年，西安高新区全年净增高新技术企业164家，累计认定1070家；实现技术合同交易额330亿元；累计转化科技成果逾10万项，其中90%以上拥有自主知识产权。

20、坐落在高新区科技二路的西安诺瓦电子科技有限公司，成立仅10年，却已在全球LED显示屏领域占有重要一席。

21、“刚成立那年，我们主营业务收入仅11万元。”回忆起创业初期，公司董事长袁胜春十分感慨，“经过努力，我们在校正技术上实现重大突破。”自此，诺瓦公司快速发展，如今拥有自主知识产权831项，全球拓展服务网点33个，产品出口至59个国家。

22、“西安拥有先进的制造业，一些‘一带一路’参与国家和地区制造业水平相对较弱，双方产业互补、合作共赢。”在陕西省社科院研究员张宝通看来，西安高新区承担着参与“一带一路”建设的更大使命。

23、站在古丝绸之路起点，西安高新区有着自己的梦想：打造“一带一路”的“创新之都”。这其中，形成一流的开放发展水平，聚集具有全球影响力的创新企业，就是重要的奋斗方向。

24、当地时间7月10日，西安高新区北美（硅谷）离岸创新中心正式揭牌。“美国硅谷是举世闻名的科技创新高地。我们在此设立离岸创新中心，旨在促进两地人才、技术、资本、市场等领域的资源互通与全方位合作。”高新区相关负责人表示，“整合国际科技资源，是西安高新区打造‘一带一路’创新之都的重要路径，希望借此形成可推广、可复制的离岸创新模式。”

25、来自《人民日报》（ 2018年08月09日 01版）

二、为什么西安质监局处罚奥凯后,省质监还一路绿灯

西安地铁三号线“电缆门”事件并未因为官方的发布会而平息。

为何成立不久的奥凯公司能抢到西安地铁工程的大单?

何奥凯公司在西安市质监局做出4次处罚的情况下，还能通过陕西省质监局审查验收组验收，并且获得陕西省著名商标的称号?

这些问题也进一步引发了公众对奥凯公司背景的猜测。

针对以上的质疑，红星新闻采访了西安市地铁公司、陕西省质监局、陕西省工商局等单位，继续调查追问涉事的奥凯公司和西安地铁“电缆门”事件。

为何奥凯成立不久,就能拿下西安地铁大单?

红星新闻查询国家企业信用信息公示系统发现，陕西奥凯电缆有限公司现任法定代表人叫王志伟，不过在公司成立的2012年11月，这家企业的法人代表还是刘秀芬。

这家公司在2012年成立之初，股东为两个自然人，分别是刘秀芬和高菲。刘秀芬为公司执行董事兼总经理，持股60%，高菲为监事，持股40%。直到2015年4月，奥凯公司成为西安地铁3号线电缆供应商的时候，这家企业的老板还不是现在的王志伟。

2013年3月，西安地铁公司通过公开招标确定陕西省招标有限责任公司为地铁三号线一期工程安装装修项目招标代理公司。

2014年8月15日，奥凯电缆公司位于杨凌的厂房才正式开工生产，8个月后，奥凯电缆公司就被西安地铁3号线一期工程车站设备安装及装修工程施工项目的施工单位确定为乙供关键材料供应商之一。

2015年1月8日，奥凯公司注册资本进行了变更，高菲出资6272万元，刘秀芬出资9408万元，注册资本从10680万元提高到15680万元。

奥凯公司是在2015年4月拿下西安地铁3号线“大单”的，国家企业信用信息公示系统里没有明确信息显示王志伟何时成为奥凯公司的股东，但是2015年12月，奥凯公司的股东刘秀芬和高菲将其所持部分股权转给了王志伟，公司股东持股情形变成了刘秀芬18.46%、高菲10.43%、王志伟71.11%，这个股权比例一直持续到现在。从那时起，公司执行董事兼总经理也变更为王志伟，股东之一的高菲仍然任监事。

红星新闻发现，从奥凯公司成立距西安地铁公开的招标信息仅有短短4个月，并且王志伟入主奥凯公司的时间与奥凯公司获得西安地铁三号线的电缆订单时间高度重合。

据奥凯公司一名员工称，王志伟与刘秀芬名下各有一辆京牌和陕牌的奥迪车，公司创始人和现任老板在专业领域无突出业绩却能拿下“大单”，耐人寻味。

根据北青报的报道，有知情者称三大股东中的王志伟和刘秀芬为夫妻关系，高菲为刘秀芬的外甥女。

报道称，王志伟从河间市景和高中毕业后就进入河北新华电缆有限公司工作，从基层做起，后来受公司委派到陕西从事销售工作，后在西安交通大学深造获工商管理硕士学位。刘秀芬1991年至2008年在河北新华电缆有限公司任质检部主任，2009年至2012年任西安奥凯公司销售经理。高菲的职业生涯更为简单，2012年从河北沧州职业技术学院毕业后就参与创办了奥凯公司。

红星新闻通过身份证号码查询发现，奥凯公司的三个股东均为同乡，三人的身份证件信息显示均为河北省沧州市，王志伟生于1972年，刘秀芬生于1970年，股东之一的高菲为1992年5月出生，成为这家企业股东那年她只有20岁。

从以上情况来看，奥凯公司的三个股东创办公司的巨额资金来源成谜。

红星新闻并未找到“河北新华电缆有限公司”，但找到了一家“河北新华乾通线缆有限公司”，该公司官网显示：河北新华乾通线缆有限公司的前身是河北新华电缆厂，始建于1985年，是原机电部定点企业，中石化入围企业，电力部归口管理企业，国家电网改造入网企业。

河北新华乾通线缆有限公司官网截图

之后，红星新闻电话采访了河北新华乾通线缆有限公司，该公司一王姓工作人员称王志伟在1992年底入职，1994年初就离职了，之前一直在车间从事生产工作，刘秀芬和公司没任何联系。

王志伟事发后下跪道歉新闻报道截图

据之前媒体报道，2015年4月13日，西安地铁3号线工程监理单位陕西兵器监理部、铁一院监理部组织业主代表及9个标段的施工单位相关负责人召开了乙供关键材料审查会议，审查通过了江苏凯达电缆有限公司、陕西奥凯电缆有限公司、中国西电集团、远东电缆有限公司、山东华凌电缆有限公司、爱谱华顿电子科技集团有限公司和杭州电缆股份有限公司七家单位为乙供关键材料供应商。

在这份供应商名单里，除奥凯电缆外，其余的六家公司均为在电缆行业经营多年的企业，全国知名、实力雄厚。值得一提的是，奥凯公司没有独占西安地铁3号线的电缆业务，但获得了4千万元左右的订单。

西安地铁宣传科刘科长在接受红星新闻采访时表示，电缆由施工单位在通过审查的企业里选择采购，至于施工单位为什么要选择奥凯公司的电缆，其中有没有权钱交易的问题，西安市纪委正在调查，在调查工作没结束之前，无法给予答复。

在国家企业信用信息公示系统里显示，2015年11月9日至2016年1月25日，西安市质监局对陕西奥凯电缆有限公司做出了4次行政处罚。

而据奥凯公司官网，2016年5月，奥凯公司通过了中国检验认证集团陕西有限公司质量、环境、职业安全健康三体系认证审核，同时通过了陕西省质监局审查验收组验收。

针对奥凯公司是怎样通过陕西省质监局的验收这一问题，陕西省质监局新闻办一名工作人员对红星新闻称，不知道具体情况，已经向相关部门反映。

在奥凯公司官网上，有一张内容为奥凯电缆在2015年12月30日被陕西省工商行政管理局评定为陕西省著名商标，有效期三年的证书。此时，距离奥凯电缆正式生产只过了一年零四个月时间。

就在今日，陕西省工商行政管理局发出《省工商局全面调查处理西安地铁三号线有关著名商标问题》的通报。通报称，涉事企业2013年年报为补报，2014年、2015年年报正常。省工商局组织对企业年报信息和即时信息抽查，均未抽中该企业。

企业信用信息公示系统显示，西安市质监局分别于2015年11月9日和2016年1月25日、2月20日、2月22日分别作出了4次行政处罚，但经省信息中心核查，以上处罚信息均于2016年7月28日上传至省公共信用平台，随后在企业信用信息公示系统予以公示，省工商局2015年12月30日认定著名商标时未能采集到相关处罚信息。

通报表示，陕西省工商局根据调查情况做出相关处理，对在该著名商标认定中，审核、把关不严的相关工作人员进行追责，对商标处处长给予诫勉谈话、副处长及具体经办人员给予行政警告处分，并将具体经办人调离著名商标审查岗位;根据《陕西省著名商标认定与管理暂行规定》有关规定，撤销陕西奥凯电缆有限公司“五胜及图”商标的陕西省著名商标;对《陕西省著名商标认定与管理暂行规定》进行修订，进一步完善和规范著名商标审查、认定机制;同时，要从这一事件中深刻汲取教训，举一反三，进一步加强干部队伍管理，整顿工作作风，更好地履职尽责、服务发展。

三、西安绿光智慧物流配送有限公司

西安绿光智慧物流有限公司是一家致力于新能源汽车城市配送物流、创始人在2014年就开始进入物流配送市场运作线上平台运营、整车销售、服务与信息管理等为一体的绿色环保服务型企业。公司注册成立于2020年6月、首轮300万元。西安绿光智慧物流配送有限公司的延生、主要是基本其原有新能源汽车销售公司现有的业务范及发展需要。新能源销售与物流结合匹配，立足陕西省西咸新区沣东新城丰业大道物联网西北创业中心、西安绿光智慧物流配送有限公司、主要从事新能源汽车销售。服务、运营配送业务、通过六年多的时间的努力。已经具备一定的市场份额和行业口碑。

在这个过程中，领先理念的作用不能忽视，俗话说，"方向不对，努力白费"，正是因为有了正确的方向和领先的理念，北汽昌河的转型才能一年一个新台阶。这一点在以北汽昌河为主体打造的城市新能源物流车平台战略中又一次得到淋漓尽致的体现。"智慧物流小镇"是北汽集团在新能源汽车发展中的又一个创新模式。

销量领先不是常态，体系能力的领先才是持久的领先。

城市新能源物流车平台战略将为转型升级助力，开辟一个新的增长极，为产业的发展开创先河，势必会成为该细分领域的佼佼者和规则制定者。

从行业上来说，近年来，新能源汽车产业发展迅速，而电商、快递业的爆发式增长也促使新能源物流车作为快递物流配送的新物种成为刚需产品。满足城市运输多种需求是一个市场短板。

推动城市货运配送车辆电动化进程是政策倡导的发展趋势。高排放、高耗能、高污染的运输车辆必然会被淘汰。各地方**也在积极倡导并推动城市新能源物流汽车的普及应用和快速增长。加快新旧动能转换，发展绿色经济早已被付诸实践，愿意为城市新能源物流车推广应用营造良好的外部环境。

西安智慧物流池运营新能源汽车物流贵不贵,

针对城市新能源物流车领域，新能源物流车平台，又一次领先行业。

城市新能源物流车平台是什么？肯定会有人发出这样的疑问。顾名思义，这是北汽集团为城市新能源物流车提供的完整解决方案，而承担着这一战略的业务中心的重任。城市新能源物流车平台专场推介会现场，通过"智慧物流小镇"可以形象化的看到1.0阶段的产品布局。

在"智慧物流小镇"里，可以见到粮油批发市场、水果鲜花交易市场、便利店等场景，针对这样类似于商超、粮油、果蔬、便民服务等多领域的使用场景，北汽昌河有北斗星-快闪为其提供解决方案。

当然，一个行业生态的建成和良性发展，不是一家企业拍拍脑门就能构建成功的，闭门造车出门不合辙的事情时常发生。北汽集团以北汽昌河为基地打造城市新能源物流车生态圈，有明确的发展路径：城市新能源物流车战略是"致力于打造***城市新能源物流终端制造商和服务商；该战略将通过"产品领先、市场领先、标准领先"三步领先来实现。

新能源汽车产业不仅为各国经济增长注入强劲新动能，也有助于改善全球生态环境。城市新能源物流车战略”不仅推动地区经济持续发展，同时顺应绿色发展潮流，切实贴合“一个卫蓝梦”的设想。为**的基地在建成以来，城市地方**的战略合作不断向纵深发展并取得多项重大成果。此次物流车项目的顺利推进、落地、运行，离不开省、市地方**协同营造的政策环境，未来也将会为新能源服务系统的初级建设阶段规划更多政策利好。

当下全球都在追求更环保、更持续的发展方式，新能源物流车产业的发展正是汽车产业可持续发展的重要分支。领先物流企业及行业一道，协同推进跨产业的融合发展，助推城市“绿色货运”体系的建成。此外，更将携手社会各界共同驶向新能源物流车发展的“快车道”，大力提高综合运输效率、降低物流成本，促进地区经济加速运转，建设清洁美丽的城市环境，共同描绘未来城市物流的“绿色蓝图”。

西安绿电交易平台和西安绿光智慧物流配送有限公司的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！