大家好，今天来为大家分享货代与货主交易平台的一些知识点，和为何一定要有货代货主不可以直接与承运人联系吗的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 了解国际货代中的承运人、货主以及4种运输代理
2. 为何要有货代,却不能让货主直接与承运人联系
3. 为何一定要有货代货主不可以直接与承运人联系吗

一、了解国际货代中的承运人、货主以及4种运输代理

国际货代中的承运人、货主以及4种运输代理如下：

1.承运人（CARRIER）是指专门经营水上，铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司，铁路或公路运输公司，航空公司等。它们一般都拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。

2.货主（CARGO OWNER）是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商。它们为履行贸易合同，必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输工作中的托运人（SHIPPER）或收货人（CONSIGNEE）。

（1）租船代理。又称租船经纪人（SHIPPING BROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。

（2）船务代理（SHIPPING AGENT）。指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。

（3）货运代理（FREIGHT FORWARDER）。指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。

（4）咨询代理（CONSULTATIVEAGENT）：指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。

二、为何要有货代,却不能让货主直接与承运人联系

货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分。其从业人员基本素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜。在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。

三、为何一定要有货代货主不可以直接与承运人联系吗

这个问题问得好，为什么一定要有货代呢？货代大多数都是无船承运人，或者说是船代理，本身并没有船舶，货代还分一级货代和二级货代，但是为何货代依旧多如牛毛呢，道理很简单，大部分货主没有着个权限向船公司直接订舱，货代和船公司之间有约号，比较有能力的货代还可以拿到第一手的价格，这些都是发货人办不到的，其次货代清楚船公司对于各个节点，比如报关时间，提单的提交等等方面，这些都是十分严格的，货主侧重点一般在于保证发货的时间，质量，以及单据制作，之后就是退税等问题了，而不是直接去联系船公司

好了，关于货代与货主交易平台和为何一定要有货代货主不可以直接与承运人联系吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！